丰田发动机型号大全(丰田发动机型号大全图)
丰田发动机型号大全及价格
丰田发动机型号有：丰田GZ系列发动机、丰田GR系列发动机、丰田KR系列发动机、丰田NZ系列发动机、丰田U系列水平对置发动机等。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。发动机就是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，其既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
丰田汽车发动机型号一览表
市面上常见的丰田发动机型号如下:丰田GZ系列发动机:这款发动机排量为5.0L，发动机代号为1GZ-FE，最大功率为206kW。丰田系列发动机:GR系列大很多。分为1GR、2GR、3GR、4GR、5GR五大类，其中一些还根据具体设计继续细分为各种型号。不过不管是哪一款，都是V型六缸布*，缸角60。丰田KR系列发动机:丰田KR系列是目前丰田在产最小的发动机，采用1.0L三缸设计。其实目前只有一个1KR-FE型号。1KR-FE的重量只有69kg，所以不难想象1KR-FE只适合足够小的车，所以非常适合省油要求高的小型微型车。
丰田发动机型号大全表
丰田汽车一直以稳定、可靠和耐用而著称，尽管总体销量呈现下降趋势，但是销量排行榜上依然有众多丰田车型，且排名还很靠前，不仅在轿车领域表现出色，在SUV和MPV领域的表现同样出色。
国内的丰田有两个合资品牌，即一汽丰田和广汽丰田，它们所生产的车型相对应，互为竞争关系，所配置的发动机和变速箱基本也都一样。
一汽丰田奕泽
广汽丰田C-HR
由于发动机的制造工厂不一样，即便是采用相同材料、技术和设备等所制造的发动机，型号也不一样。接下来，我们通过三个方面的了解，来看看丰田现款合资车型以及配套发动机的相关知识。
合资车型生产基地
一汽丰田的生产基地有三个，即天津基地、长春基地和成都基地。天津基地主要生产威驰、卡罗拉、亚洲狮、奕泽、卡罗拉锐放、皇冠陆放和纯电车型bZ4X等，长春基地生产RAV4荣放和凌放等，成都基地生产亚洲龙和柯斯达客车等，包含双擎车型。
广汽丰田的生产基地在广州，生产的车型有凯美瑞、汉兰达、威兰达、致炫、致享、雷凌、C-HR和广汽丰田iA5等，包含双擎车型。
配套发动机生产基地
一汽丰田的发动机生产基地有两个，一是天津基地，主要生产TNGA平台的1.5L、2.0L和2.5L发动机，还有小排量的NR1.2T和NR1.5L发动机，以及油电专用的ZR-HV/PHEV1.8L型号的发动机。二是长春基地，主要生产TNGA系列的2.0L和2.5L发动机等。
广汽丰田的发动机生产基地在广州，现在主要生产三个系列的发动机，一是NR系列发动机，主要是1.5L的排量；二是AR直喷系列发动机，2.0L排量；三是TNGA平台发动机，有1.5L、2.0L和2.5L的排量。曾经也是AZ系列和AR系列发动机的生产基地，可能已经停产。
发动机型号和对应的车型
按照发动机排量，我把丰田发动机分为2.0L以下的排量、2.0L排量和2.5L排量三类，制作三个图表。有一部分车型在刚发布时搭载原装进口发动机，后来搭载国产类型，发动机型号就不一样，还有一部分车型搭配的发动机来自不同产地，或者是有一些技术的改进，发动机型号也会不同。
小排量发动机主要有NR系列和M15系列，M15系列是三缸发动机，来自丰田TNGA平台。还有一款特殊的8ZR型号，1.8L的排量，卡罗拉双擎和雷凌双擎专用发动机。NR前边的数字代表生产基地不一样，M15后面的字母代表生产基地不一样。
丰田2.0L排量的发动机大部分是自然吸气类型，来自TNGA平台的M20系列，后面的字母代表生产基地不一样。动力输出以171马力为主，匹配模拟10挡的CVT变速箱，而搭载在C-HR和奕泽上面的发动机，为了能与E-CVT变速箱更好地匹配，动力输出有所调整，降低到146马力。
只有S20A型号是2.0L涡轮增压发动机，动力比同排量自然吸气发动机强很多，达到248马力，匹配8挡手自一体变速箱，主要搭载在汉兰达和皇冠陆放的高配四驱车型上面。
丰田2.5L排量的发动机，同样来自TNGA平台，主要搭载双擎车型，动力输出的调校随车型的不同而不同。进口埃尔法和威尔法上面搭载的也是2.5L排量发动机，但是埃尔法是2AR型号，威尔法是2AR-FXE型号，性能都一样，也都是进口。
总结：不论发动机是进口还是国产，也不论发动机的型号如何，都是丰田自家工厂所生产，质量差距不大，随着TNGA平台的全面使用，发动机所应用的技术将会越来越先进、越来越普及。需要注意的是，慎重选择三缸发动机。
丰田发动机型号大全介绍视频
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发动机型号是指生产厂家标注的发动机型号。
宝马发动机型号有六位数，通常习惯使用前三位。第一位是英文字母，如B、M、N、S，可以视为发动机系列。常见的是M、N系列。N比M要先进，最主要的是它配置有气门行程控制系统，M则没有。而S则代表着M高性能版的发动机。
第二位是***数字常见的有4、5、6、7，这几个数，可以将它视为发动机的汽缸数，如4代表四缸发动机，5代表六缸发动机，6代表八缸发动机，7代表十二缸发动机。第三位也是***数字，它是指同一系列、同一类型的发动机组配置级别的高低，可以视为发动机的先进程度，数字越大级别越高。
使用车型：江南奥拓、通田阁罗(江南精灵)、比亚迪福莱尔
使用车型：奇瑞QQ
这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴结构的3缸小排量发动机，它是在奥地利AVL公司提供技术支持的情况下，奇瑞自主研发的，它的最大功率为38千瓦，最大扭矩70牛米。由于排量较小，多气门发动机在低速时容易出现进气负压，虽然功率大出很多，但它的低速表现仅与368系列相当，但在高转速时由于进排气效率更高，它的动力优势就十分明显。由于燃烧效率更高，它的排放指标也能够满足更加严格的排放法规，从综合表现来看这台SQR372发动机还是比368系列上了一个台阶。
使用车型：夏利A+、夏利N3、吉利豪情、豪情300、吉利优利欧
使用车型：长安、哈飞、昌河、一汽微面车型，哈飞路宝、昌河爱迪尔、双环小贵族
465系列是最初引进铃木技术生产的，它是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列，国内生产的绝大多数微型面包车都采用该系列发动机。哈尔滨东安动力股份有限公司、柳州五菱柳机动力有限公司和重庆江陵发动机有限公司是465系列发动机最大的几个生产厂，465每年的产量可以达到几十万台。该系列发动机最初都是化油器型号，后来各个厂家都对其进行了大量的改进，目前已经全面升级为多点电喷系统。465系列为直列4缸，顶置凸轮轴8气门结构，几个厂家生产的465发动机结构和性能都大同小异，它们由于冲程尺寸的差异排量在970CC-1051CC之间，最大功率也基本在30-40千瓦之间。性能已经比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修保养方便等原因，一些入门级的微型轿车也采用该系列发动机作为动力。
使用车型：吉利熊猫、比亚迪F1
使用车型:长安奔奔
使用车型：昌河爱迪尔
使用车型：夏利、威志、威姿
这台发动机就是丰田8A+增加排量后的版本，各方面表现都与8A系列基本一致，排量增加后使低速扭矩略有提升。
使用车型：名爵3
这台发动机是过去罗孚MG开发的，已经有多年的生产历史，它采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，没有VVT等辅助系统，它的最大功率76千瓦，在国内同排量发动机中处在较高的水平，不过这台发动机比较偏重高转速下的动力表现，低速时优势并不明显。
使用车型：威志、威乐、吉利金刚、自由舰、华普海域、海迅
使用车型：比亚迪F3、F3-R、众泰2008
使用车型：奇瑞旗云、风云2代
477系列是奇瑞自主研发的一款型号，它以过去的480系列为基础，由过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率，它的最大功率80千瓦，最大扭矩140牛米，其动力表现已经超越了丰田5A、三菱4G15等型号，在国内同排量发动机中处在较高的水平。目前DOHC双顶置凸轮轴已经是主流，该发动机采用结构简单的单顶结构是为了在提高性能的同时有效的控制成本，它的投产将使奇瑞低端车型的竞争力得到加强，除了旗云即将使用这款发动机之外，其换代车型风云2代也将使用该型号。
使用车型：陆风风华
长安生产的这台1.5L发动机与雨燕使用的M15A没有任何关系，它与474系列一样都是源自铃木G13，只是增加了排量。JL475Q8发动机的最大功率为70千瓦，最大扭矩137牛米，动力指标一般，但调校和匹配尚可，装备此发动机的陆风风华低速扭力充沛，动力表现活跃。
使用车型：比亚迪F3、华晨骏捷、骏捷FRV、众泰2008、飞碟UFO、海马海福星、东南菱帅、哈飞赛豹、赛马
三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机，它采用SOHC结构，最大功率74千瓦，最大扭矩134千瓦，动力在同排量发动机中处于中游水平，调校比较注重低速扭矩输出。这台发动机技术和动力都不算出色，之所以被众多厂家使用，主要是因为它成熟可靠，并且是在该排量上为数不多的外销型号。
使用车型：威志、威乐、力帆520、力帆620、吉利金刚、自由舰、华普海域
这几款发动机都是以丰田5A为基础扩大缸径得到的，最大功率在66-78千瓦之间，动力都较5A有小幅提升。
使用车型：奇瑞旗云、力帆520、福美来2代
使用车型：奇瑞旗云、开瑞
480系列是奇瑞最早投产的发动机型号，是奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产的，它采用单顶8气门的结构，技术比较陈旧，从投产至今奇瑞对该发动机做了大量的改进和提升，其经济性和平顺性较初期的型号已经有了很大改善，目前生产的版本最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，较初期的型号有所下降，原因是为了达到更严格的排放指标。480发动机的性能较同排量的16气阀发动机相比要逊色一些，其优点是成本低廉。
使用车型：奇瑞A5、瑞虎
马自达ZM2 使用车型：福美来2代
马自达ZM是过去马自达323使用的发动机，海南马自达过渡到海马之后，在其推出的福美来2代上仍然使用该发动机，这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴结构，配有马自达的VICS可变惯性进气系统，最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，这台发动机响应灵敏，但后劲略显不足，其动力表现与三菱4G18相当。福美来2代是唯一使用该发动机的车型，但与之底盘内饰完全相同的海福星使用4G18发动机，价格比它低了2-3万元，这台进口发动机的竞争力非常有限，预计海马自己的1.6L发动机投产后将会被淘汰。
使用车型：奔腾B50
一汽大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术上看与奇瑞的480系列接近，74千瓦的最大功率和145牛米的最大扭矩在同排量发动机中都不算出色，但这台发动机的调校和匹配做的比较到位，其特点是低速扭矩充沛，起步和初段加速性能出色，高速表现略差一些。
使用车型：长安志翔、杰勋、陆风风尚
这台发动机技术来自铃木G13，是474系列增大排量的版本，该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛米，技术和性能都比较平淡，与三菱4G18接近。
使用车型：华晨骏捷、尊驰、酷宝、风行景逸、哈飞赛豹
三菱在国内生产的发动机，绝大多数主推型号都为SOHC单顶置凸轮轴结构，1.8L排量的4G93则主推的是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统，它的最大功率100千瓦，最大扭矩165牛米，动力在同排量发动机中已经处在较高水平，但由于配备这款发动机的车型自重都比较大，实际动力表现并不算出色。
使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS
在1.6L基础上加长冲程得来，最大功率和最大扭矩增至97千瓦和170牛米，用在A5这样的紧凑级轿车上动力表现明显比1.6L好很多，但用在瑞虎、东方之子和东方之子CROSS上仅仅算是够用，加速时仍显得有些吃力。
使用车型：金刚华普海锋
吉利481发动机是国内以丰田A系列为原型开发出的最高排量版本，它的最大功率和最大扭矩分别为83千瓦和157牛米，动力不算强劲，但多款发动机共享同一平台，可以获得较低的成本。
使用车型：吉利远景
吉利4G18与三菱的4G18没有任何关系，它是参照丰田花冠使用的1ZZ-FE逆向研发的，它可以实现进气门的正时可变，具有很高的工作效率，吉利4G18发动机是自主品牌首款量产的VVT发动机。这台发动机的最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，其动力输出与参考的原型基本一致，而性能指标甚至还有所提高，在国内1.8L发动机中属于性能比较出色的型号。
使用车型：名爵7、名爵3、名爵TF
使用车型：海马3、普力马、比亚迪F3
海马3使用的发动机就是过去马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机则是参照FP逆向开发的型号，这两台发动机都采用DOHC16V结构，动力指标也完全一致，最大功率和最大扭矩都为90千瓦和160牛米，这两款发动机技术和性能在国内同排量发动机中处于中下游水平。
使用车型：红旗名仕、世纪星
这台发动机是一汽从日产采购的发动机，是一台进口发动机。QG18为DOHC16V结构，并没有配备日产的CVTC可变气门正时系统，技术比目前日产主流的发动机要落后一些。红旗车型使用的是该型号的最低动力版本，它的最大功率85千瓦，最大扭矩157牛米，动力表现在国内众多1.8L发动机中仅比吉利481系列略好，用在以奥迪100为原型的明仕和世纪星上显得比较吃力，这台发动机的特点是运转平顺，噪音振动小，以及出色的可靠性和燃油经济性。
使用车型：中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝、长城嘉誉、飞碟UFO
三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的型号，这台发动机为SOHC16V结构，轿车使用的横置前驱版本最大功率在90-95千瓦，最大扭矩在180牛米左右，这台发动机在技术和性能方面都已经落伍，吸引众多厂商的是价格低廉和成熟可靠的技术。不久前4G63推出了配有MIVEC可变气门正式及升程系统的版本，最大功率和最大扭矩分别增至105千瓦和185牛米以上，动力有了大幅提升，同时噪音、振动和燃油经济性等方面都有所改善。
使用车型：奇瑞A5、东方之子、瑞虎、东方之子CROSS
这台发动机比1.6L和1.8L的481系列投产的都早，它们的结构和技术基本一致。该发动机最初使用铝合金材料，后来为了控制成本，机体部分改为铸铁材料，性能也重新进行调校。该发动机最大功率97千瓦，最大扭矩180牛米，因为是较早投产的自主研发型号，更加注重可靠性和平顺性，因此在动力调校方面比较保守，目前该发动机已经非常成熟，是奇瑞主打的2.0L发动机。
长安这台2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的
DOHC16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可以输出112千瓦的最大功率和192牛米的最大扭矩，动力指标在自主品牌同排量发动机中是最高的，其匹配效果也比较到位，配备此发动机的志翔和杰勋都具有不错的动力输出表现。
这台发动机是参照马自达FS，FS和FP是同一平台的姊妹型号，这台发动机与1.8L的版本在结构和技术上完全相同，它的最大功率102千瓦，最大扭矩186牛米，动力比1.8L型号有不小的提升。
现代G4JS系列国产化的低排量版本，DOHC16V结构，最大功率95千瓦，最大扭矩172牛米，性能与无MIVEC的三菱4G63相当，技术和性能都比较落后。由于原型发动机是为商用车设计的，其低速扭矩比较充沛，起步和初段加速能力尚可，高速有些乏力。
使用车型：奔腾B70、B50
使用车型：荣威750、荣威550、名爵7
这两台发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版，它们的技术和性能都基本一致，动力指标也完全相同，最大功率和最大扭矩都为118千瓦和215牛米。这两款发动机与合资或进口的同类发动机动力相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩区间保持峰值功率，它的加速性十分出色。
使用车型：华晨尊驰、骏捷、酷宝
BL18T是华晨与德国FEV联合开发的，它采用DOHC16V结构，最大功率125千瓦，最大扭矩235牛米，其功率是国内所有1.8T发动机中最大的，动力比名爵和荣威的型号更加强劲。
使用车型：奔腾B70
结构与技术与LFX一致，但排量更大，它的最大功率120千瓦，最大扭矩204牛米，动力输出活跃、动感，但因为对手普遍使用2.4L的发动机，它的动力也没有太多优势。
使用车型：长城哈弗、飞碟UFO、东方之子CROSS等等
4G64算的上国内最常见的发动机，多数低端SUV和轻客车型都使用这款发动机，它与4G63同属一个系列，特点也十分相似，只是没有MIVEC的版本，技术和动力都相对落后，目前开始被一些更新的发动机所取代。
使用车型：比亚迪F6、中华尊驰
4G69正是沈阳航天三菱用来取代4G64系列的型号，它的基本结构与4G64接近，但配备了MIVEC系统，各项性能均有一定的提升，最大功率和最大扭矩分别为121千瓦和215牛米。这台发动机无论技术还是性能都与主流合资车型使用的同排量发动机处在同一水平。
使用车型：江淮宾悦、瑞鹰
这台发动机是现代G4JS的国产化版本，采用DOHC16V结构，它的最大功率100千瓦，最大扭矩193牛米，比较注重低速扭力输出，高速性能较差，性能与三菱4G64系列相当，技术和动力在同排量发动机中没有优势。
使用车型：荣威750、名爵7L
这两台发动机同样是罗孚发动机的国产版本，都采用了V型6缸排列，DOHC24气门结构，上汽荣威使用的25K4F发动机最大功率135千瓦，最大扭矩230牛米，名爵使用的则是经过进一步强化的版本，最大功率140千瓦，最大扭矩245牛米。这两台发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机性能基本相当，是主流自主品牌轿车中动力最强，平顺性最好的发动机。
使用车型：红旗HQ3
使用车型：红旗HQ3
这款发动机排量为4.3升，是自主品牌车型中唯一的一台V8发动机，由丰田在日本生产，与3.0L的3GR相比，它只有进气门可以实现正时可变，技术上稍逊一些。这台发动机最大功率206千瓦，最大扭矩430牛米，动力在自主品牌轿车中是最强大的。
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丰田发动机名称大全
那么同样都是雷凌，同样都是1.6L排量的发动机。发动机型号不同到底有什么差异？为什么蔡先生坚持要买4ZR的呢？
蔡先生说：“我也是从网络上和朋友之间交流得知，4ZR代号的是进口发动机，1ZR是国产的发动机。我就是要进口的！”
蔡先生的说法是真的吗？我们特意找广汽丰田厂家核实此事。
这还没完，我们再找广汽丰田嘉利德斯店服务经理王志洪先生核实。
王经理给咱们发来了雷凌内部技术维修手册中的一页。
新开发的1ZR-FE和4ZR-FE发动机是4气缸，1.6升，16气门DOHC发动机。
1ZR-FE和4ZR-FE其实是相同的发动机。只是产自不同的工厂。
内部维修技术手册说没差别，全国客服说没差别。各位还纠结吗？
下方留言！对了，记得给莫名其妙患上重感冒的征征姐姐点个zan再跑路
丰田发动机型号大全图
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发动机型号
发动机号是发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码，用以表示发动机的生产企业、规格、性能、特征、工艺、用途和产品批次等相关信息。
车架号
车驾号是VIN（VehicleIdentificationNumber），中文名叫车辆识别代码，是制造厂为了识别而给一辆车指定的一组字码，具有对车辆的唯一识别性，因此可称为"汽车身份证"。
这些发动机号，车架号各大品牌车型一般都印在什么地方呢？下面收集了一些品牌车型车架号和发动机号的大致位置信息，望能帮助到大家！
1、大众系列轿车：桑塔纳，帕萨特，宝来，Polo、2000、3000、捷达等
车架号码：打开发动机盖，在电瓶与制动总泵之间面向前方的挡板上。
发动机号：在发动机左侧、中部在第三缸火花塞下方。
2、奥拓：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃下方中间挡板上，面向前方。
发动机号：在发动机前方右侧，近发电机处。
3、尼桑轿车系列：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向见。
发动机号：在发动机前端中部靠左侧，发动机缸体与变速箱外壳结合处。
4、东风雪铁龙轿车：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面朝上。
发动机号：在发动机前端左侧中部，发动机缸体与变速箱外壳结合处平面上。
5、奇瑞系列轿车：
车架号：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前。
发动机号：在发动机前端，排气管上方。
6、现代系列轿车：
车架号码：打开发动机盖，在前当放玻璃中间下方面向前。
发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处侧平面上。
7、别克系列轿车：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方面向前平面上。
发动机号：在打洞机前端左侧下方，发动机缸体与变速箱结合处凸处平面上。
8、丰田系列轿车：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。
发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。
9、本田轿车：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方平面挡板上。
发动机号：在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上。
10、奥迪轿车：
车架号码：打开发动机盖，在前挡风玻璃中间下方，面向前的挡板上。
发动机号：打开发动机盖，把发动机塑料盖取下来就能看到。
11、金杯系列客车：
车架号码：在前排右侧副驾驶椅右下方，有一块2.5mm长约20cm的塑料板处。
发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面上。
12、长安系列：
侧或中间车架上。
发动机号：在发动机左侧后端，启动马达上方。
17、江淮系列货车：
车架号码：在车架右后侧中部或后端。
发动机号：在发动机右侧后端中部平面处。
18、福田时代轻卡：
车架号码：在右侧车架右后轮前部或后端。
发动机号：在发动机右后端中部平面上。
19、江铃全顺：
车架号码：在右前门第一步踏板上方侧面处。
发动机号：在发动机左侧后部启动马达上方。
20、瑞风旅行车：
车架号码：在右前轮胎内侧车架上。
发动机号：在发动机右侧偏后偏下处。
21、五菱旅行车：
车架号码：在前排右侧副驾驶椅下。
发动机号：在发动机右侧中部。
22、得利卡系列旅行车：
车架号码：在前排右侧副驾驶椅下方。
发动机号：在发动机右侧中部进排气管下方平面上。
23、万丰系列旅行车：
车架号码：在车身右侧车架上或车辆铭牌上。
发动机号：在发动机右侧中部，机油滤芯上方平面。
25、金龙大客车：
车架号码：在右前轮胎内侧车架上。
发动机号：在发动机机油滤清器旁边。
26、宇通大客车：
车架号码：在车身右侧右后轮后端车架上。
发动机号：在发动机机油滤清器旁边。
27、车辆识别代号打刻在发动机仓内左右减震器上面，如宝马、君威；车辆识别代号打刻在车辆发动机舱内右减震器旁边，如奇瑞瑞虎、大众速腾、迈腾等。
28、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓内左前底架侧面，如赛欧；车辆识别代号打刻在发动机舱内右前底架上面，如皇冠JZS132/133系列；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓没右上侧车架侧面，如起亚索兰托等。
29、车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩内侧，如别克赛欧；车辆识别代号打刻在车辆发动机仓前水箱护罩外侧，如别克君威。
31、车辆识别代号打刻在驾驶员副座后下位置遮挡板下，如菲亚特派力奥、奔驰轿车、奥迪A8等。
32、车辆识别代号打刻在车辆后座位右侧下面遮挡板内，如奔驰轿车；车辆识别代号打刻在车辆后右侧座位坐垫下面，如奔驰MG350。
33、车辆识别代号打刻在车辆后备箱内最后位置塑料护垫下面，如吉普大切诺基；车辆识别代号打刻在车辆后备箱内备胎右前角位置处，如奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐等等。
34、车辆识别代号打刻在车辆右侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如奔驰吉普、路虎吉普、双龙吉普、尼桑奇骏等；车辆识别代号打刻在车辆左侧底架子侧面，均为非承载式车身的越野车，如悍马等。
35、车辆上没有打刻在车架上的识别代号，只有仪表台上面的条形码及车辆旁门的标签上记录。绝大部分在美国生产的车辆都是这样，只有极少数美国车辆既在仪表台上面有车辆识别代号条形码，又在车辆车架上面打刻有车辆识别代号，如吉普指挥者。
36、车辆识别代号存储在车载电脑内，在打开点火开关的初始状态能自动显示。如宝马760系列，奥迪A8系列等。
