宝马320li轮胎型号(宝马320Li轮胎型号)

宝马320li轮胎是什么牌子

最近刚换了轮胎，对于我们这些轮胎发烧友来说绝对是实测轮胎性能的绝佳机会。特别是，能够把轮胎的性能和设计特点联系起来，更是非常有趣的事情。以下把这次轮胎更换前后的性能表现和大家分享一下。特别说明，米其林是作者的前东家，自然对米胎也有特殊的亲切感。但这次的性能对比还是站在客观的角度进行的。

车型：宝马320Li，排量2.0T，最大扭矩270Nm

轮胎型号：225/50/R17，防爆轮胎

更换前：普利司通搏天族，BridgestonePOTENZAS001(RFT)

更换后：米其林浩悦，PRIMACY3STZP

1

米其林PRIMACY3STZP

静音性

浩悦最大的卖点是极度优异的静音效果。米其林PRIMACY3ST采用特有的EvenPeak技术，能有效地降低胎噪。四条纵向沟槽将胎面花纹分为五块，中间的三块花纹相同。很多轮胎的静音设计主要通过胎面外侧的变节距设计，然而浩悦所有的花纹块都采用了变节距设计，能在轮胎行驶过程中扰乱噪音，起到防噪降噪的作用。从而保证了车室内的静音舒适性，在好路面行驶时几乎听不到来自路面的噪音，让驾驶者尽享安静驾驶体验。在铺装较差的路面行驶时，也能很好地吸收大部分胎噪，把来自路面的噪音降到最低。

制动距离

米其林轮胎的湿地制动距离在轮胎界有口皆碑。PRIMACY3ST采用革新性的FlexMax技术，胎块倒角设计使车辆在行进和刹车时轮胎接地面积趋于最大化,确保在无论在干地还是在湿地状况下更短的刹车距离。特别是路面湿滑时，能明显感觉到轮胎在转弯和刹车的时候摩擦力增加不少，刹停距离明显缩短。

舒适性

米其林轮胎的舒适性和其湿地制动性能同样优异。PRIMACY3ST的胎面手感较软，花纹块小且多，花纹饱和度较高。并且，作者之前的经验显示，在实现同样的安全性前提下，米其林轮胎的胎体各部位尺寸和厚度保持最好，重量几乎最轻，因此能够起到很好的减震作用。实际驾驶的体验也证明了这些特点。米其林浩悦能够吸收绝大部分的路面震动，使得传递到驾驶者身上的震动降到最低。

操控性

按照官方描述，米其林PRIMACY3ST轮胎沟纹内含有自锁片设计，使胎块在车辆行进和刹车时轮胎变形趋于最小化，从而提升驾驶操控的精准性。在让您充分享受驾驶乐趣的同时，在湿滑路面条件下，轮胎沟纹本身还能有效划破路面水膜，带来更卓越的湿地抓地力提升。实际驾驶时的体验却有所不同。与普利司通POTENZA相比，PRIMACY3ST的操控性略显劣势，在转弯时还是能感觉到略微的转向滞后。要真正选择米其林的运动型轮胎，可能需要选择更偏运动型的PRIMACYSPORTS3或者PRIMACYSPORTS4。

节油性

米其林PRIMACY3ST采用全白炭黑胎面配方，提供了更低的滚动阻力。但对于防爆轮胎，由于目前的主流技术均采用胎侧增强结构，要和普通轮胎一样实现更低的节油性一直是一项很大的挑战。另外，驾驶者的行为相比轮胎而言占比更大，温和驾驶习惯和急加速急停驾驶习惯差别巨大。在温和驾驶模式下，实际测试的结果与之前的普利司通POTENZA相比，节油性有一定的提升。在频繁启停驾驶模式下，油耗并没有优势。这可能和胎面较软，与POTENZA相比启动时能够明显感觉到传动滞后。高速道路综合油耗在6.2L/100km左右，市郊普通道路综合油耗9L/100km左右。

磨耗

高性能轮胎的磨耗性能相对不重要。PRIMACY3STZP的胎侧磨耗指数显示为340，略好于POTENZAS001，实际情况还不得而知。

2

普利司通POTENZAS001

操控性

喜欢普利司通搏天族轮胎的朋友一定深有体会：操控性太好了！

POTENZAS001胎面上有三条主花纹沟，以及主沟边上延伸开的非对称花纹，改善胎面花纹的排水能力，降低轮胎与地面接触部位出现“水滑”状态的可能，从而使安全与速度并存。轮胎内侧排水能力较强，而外侧则更重视对车辆转向的帮助，因此可以看到中间偏外侧有一条几乎没有花纹的纵向胎条，以及强化的胎肩，这些都是有效提高转向性能的设计。毫不夸张地说，驾驶者能够体验到，POTENZAS001能够对来自方向盘上一丁点的细微转动产生响应。而且这个响非常迅速，毫不拖泥带水。可以说，POTENZA真正的目标是欧洲如阿斯顿马丁、法拉利等厂商的跑车，无限放大他们的驾驶乐趣。

另外，POTENZAS001胎面配方刚性较好，这是为了实现其优异的加速性能。从启动到加速推背感明显，制动过程干脆利落，尽显运动型轮胎驰骋赛道的优越性。

舒适性

POTENZAS001设计为典型的运动型轮胎，与PRIMACY3ST浩悦相比，在舒适性上几乎不在一个层面。POTENZAS001整体轮胎刚性更大，在通过突起的减速带时能够明显感觉到轮胎与减速带的碰撞，好在宝马的整体减震效果还是不错，把轮胎与障碍物的冲击交给了悬挂系统来处理，驾驶者不会有明显的不舒适感。

静音性

同样，使用普利司通搏天族轮胎的朋友一定深有体会：胎噪太大了！

有好就有坏，好与坏要看相对谁而言。POTENZAS001的设计由于极大地实现了运动性能，因此同时只能牺牲静音性能和舒适性能。

节油性

POTENZAS001与PRIMACY3ST同为防爆轮胎，二者的节油性均不算太好。相比之下，在高速道路上的表现，POTENZAS001的节油性略输PRIMACY3ST，但在频繁启停驾驶模式下，POTENZAS001的节油性反而更好。高速道路综合油耗在6.5L/100km左右，市郊普通道路综合油耗8.5L/100km左右。但对于运动特性特征明显的轮胎来说，节油性已经相对不那么重要了。

磨耗

POTENZAS001的胎侧磨耗指数显示为280，耐磨性略差。实际使用下来，最终更换里程为52000km，已经远好于预期了。但同样，高性能轮胎不看磨耗。

3

综合性能比较

综合下来，两款轮胎的性能各有千秋。米其林PRIMACY3ST强调安全舒适，综合性能最优；普利司通POTENZAS001着重操控和加速性能，彰显运动特点。某虎上面也显示了轮胎性能的雷达图，细看一下，各性能之间也就差0.02分，基本纯属忽悠。下图出自作者本人，建议参考。

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宝马320li轮胎型号17款

1.尽量更换，因为咱们e903系列没有备胎位置。如果轮胎再次出现问题，就只能救援了。2.可以换其他花纹，品牌的泄气保用胎，但要保证前侧，后侧俩轮一致就可以。3.不用更换4条胎

宝马320li轮胎型号多大

宝马320li轮胎的型号有225/45/R18和225/50R17。原厂轮胎的品牌有米其林ps3，倍耐力P7等。

米其林公司1889年成立于法国克莱蒙费朗，是世界三大轮胎公司之一。现在它在五大洲都有业务，在欧洲、北美和亚洲都有R&D中心。倍耐力是当今世界上最著名的轮胎公司之一。它于1872年在意大利成立，从19世纪末开始生产轮胎。2005年，与华勤集团在山东兖州建立了亚太地区唯一的倍耐力生产基地。

宝马320li的轮胎在日常使用中要注意以下几点：

定期检查轮胎表面是否有裂纹、变形和其他缺陷。由于行驶磨损，轮胎的胎面花纹沟逐渐变浅。如果花纹光滑，就会失去排水防滑的作用，车子的性能就会大打折扣。看似微小的裂纹，却是高速行驶时爆胎的隐患。另外，要注意立即清除沟里的鹅卵石；尽量把车停在平地上。防止汽车停在有厚、尖或尖石头的路面上。汽车不得停放在石油产品、酸和其他与橡胶变质有关的材料附近或与之接触。停车后，驾驶员不得转动方向盘。这种操作会加速轮胎的磨损；不要泼水散热。天气炎热或高速行驶时，轮胎容易过热，气压也会升高。此时，停止散热。禁止放气、减压或倒水降温，以防胎面胶异常老化。防止突然刹车。尽量避免频繁使用刹车和突然刹车，以免因轮胎和地面的拖拽而加速胎面磨损。

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宝马320车轮胎型号

宝马3系2017款320LiM运动型前轮胎规格为225/45R18

宝马320li轮胎型号马牌

宝马320li轮胎r16和r17的区别：1、宝马320li轮胎r16中r16代表轮辋直径是16英寸。2、宝马320li轮胎r17代表轮辋直径是16英寸。汽车轮胎直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。扩展资料：轮胎的类型有：国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面宽度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175MM，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，使用车速是H级。小型轿车排量在0.8-1.5之间相应的它的前轮胎规格适用为155/65R1373T--175/70R1477H这个范围内。大型轿车排量在1.6-6.0之间轮胎规格相应的在185/60R14--245/50R18这个范围内。参考资料来源：百度百科-宝马3系参考资料来源：百度百科-轮胎规格

宝马320l轮胎尺寸

型号是数扰亮22545R18。第薯宽一个数字225代表轮胎宽度李搭是225MM，45表示轮胎断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，字母R代表子午线轮胎，18代表轮辋直径是18英寸。

宝马320Li轮胎型号

1尾标是罪魁祸首

　　我曾经听过一个笑话，当别人问起宝马3系车主：“你开的是什么车”的时候，根据配置不同会有不同的说法。

如果是宝马320车主，回答一般是：“我开的宝马3系”，如果是宝马330（或325）的话，你的回答是：“我开的是宝马330（或325）”。

　　大家认为只有动力强劲的330（328）才叫宝马3系，325和320只是退而求其次的产物。这其中，320更是处于鄙视链最底层的位置。堪比大众高尔夫的马力和扭矩，“20”标识的结尾，它仿佛不属于3系中的一员。然而，它真的像大家嘴里说的那么“一般般”吗？这篇文章我用造型、动力、配置以及售价四个维度来解答您心中的疑惑。

　　很多人忌惮入门车型，尤其是豪华品牌，就是因为它“与众不同”的造型。相信谁也不希望让人一眼看出自己开的是一辆低配车。或许是接受了上一代车型的教训，现款3系的外形大体可以分为两种：M运动套装和M运动曜夜套装。好处显而易见，除了从尾标来找不同以外，其余似乎没什么可靠的办法。

　　12.3英寸仪表盘、10.25英寸触控中控屏、真皮方向盘以及仿皮座椅等等，坐进车内即便你点火，只要不行进，同样没人知道你买的是哪一款配置。

2156马力市区够用

　　上一代宝马3系曾推出过搭载1.5T三缸发动机的318车型，售价确实更低，但它犯了国人的两个忌讳，给豪华中型车使用低于2.0L的动力，另外一个也是最严重的问题使用三缸发动机。数字是诚实，318i/Li的销量显然不尽如人意。

　　现款3系算是悬崖勒马，既然销量不好，那我索性不用了，2.0T通吃全系。但为了有所区分，还是提供了三种不同的功率车型。320车型也正是搭载了156马力的发动机，才让一众车友嘲笑。然而，事实上它动力真的绵软无力吗？

　　毕竟只有156马力，论绝对动力来讲，这台320Li的加速确实不算强，但你以一个日常用车的角度来讲，它的动力表现绝对够用。初段加速感受和一辆325Li并无太大区别，过了80km/h以后，这台320Li确实就比较平淡了。如果你的用车环境大部分集中在城市内的通勤，320Li的输出表现真的不会让你失望。

　　记得那些老式的日系车，都会把油门调的非常灵敏来掩盖动力上的不足，320Li的油门踏板不像它们一样那么贼，但明显能感受到很积极。低扭表现很好，所以日常开起来并不会有绵软和无力感。

　　8AT变速箱的表现和325Li相似，升降挡动作都很积极，换挡逻辑上也没什么不足，唯独低速挡位切换时还是会出现一定的顿挫。

　　宝马3系在赛道里的感受并不是很好，有点丢失了宝马的精髓。动力输出较小不说，变速箱的逻辑跟运动几乎不沾边。底盘操控部分虽然没有后防倾杆，但弯道中的表现并不是很差，反而通过对角力矩的改变帮助车尾转向，但变速箱的反应实在不像宝马的车型，出弯等的时间很长没有任何衔接顺滑的感觉。

　　变速箱支持3000rpm起步，起步瞬间后轮轮胎会出现短暂的打滑。变速箱的换挡衔接缜密，320Li的初段加速还是不错的，不过中后段明显气力不足。0-100km/h加速最快为9.09秒，与9.1秒的官方成绩基本持平。

　　测试总里程为107km，平均时速29.9km/h，打开ECO模式，全程未开启空调压缩机，最终测得的油耗成绩是7.7L/100km。320Li的启停系统很积极，每次等红灯时基本都会激活该功能。

3刹车稳定

　　320Li和325Li的驾驶感受并无明显区别，原厂状态下的底盘已然没有运动可言，较软的弹簧很明显是秉承着舒适性而调校。转向力度轻盈，路感基本都被隔绝掉，而留给驾驶者的只剩下浓重的电子味儿。

　　转向轻盈，悬架较软，再加上长轴的设定，种种问题相加，使得320Li在绕桩时有些狼狈。有舍有得，良好的日常舒适性势必会牺牲运动性能。

●麋鹿测试：

　　宝马320Li一上手就能给你出色的驾驶感受，这是它给我留下最深刻的印象。虽然是长轴距车型，但是却在运动平衡性方面表现出非常成熟的一面。车辆在A区进入B区时，车身稳定系统非常迅速的介入，在帮助降低车速的同时，还能够持续给予一侧车轮充足的制动力，帮助车辆完成转向。进入B区后，尾部的跟随性很不错，并不会出现过多的滑动，但是受限于较软的悬架设定，尾部还是有一些多余的弹跳出现。最终通过速度：72.14km/h。

　　320Li的刹车初段很灵敏，刚刚上手的话还是需要小小的适应一下。十次刹车测试的成绩很稳定，脚感无明显变化。

　　从之前测试330i、330LixDrive、325i、325Li到现在的320Li，可以看得出来，现款宝马3系在静谧性方面确实下了不少功夫。

4320Li到底能不能选？

　　这台320Li的试驾车选装了冬季套装、娱乐套装、舒适套装、创新套装、具有自动防眩目功能的内外后视镜、远光动控制、主动巡航控制系统、自动驾驶辅助系统Pro等配置，加上所有选装后，该车的售价高达38.63万元。如果以我的角度来购买320Li，冬季套装、娱乐套装和无钥匙进入这三项是我的必选项目，选装完后的价格也不到34万元。

　　通过4S店的走访以及汽车之家车主价格里的报价，宝马3系的优惠普遍在2.6万元左右，次顶配的凯迪拉克CT5优惠在5万元，顶配版本的迈腾优惠在2.5万元（每款车型在每个地区的优惠有所不同，请以当地的优惠价格为准，该优惠仅为参考）。

　　如果您只是想买一辆宝马3系在市区内通勤，不在乎动力，不在乎配置的话，320Li其实还是可以选择的。更低的价格和良好的燃油经济性，再加上非常实用的后排，它可以满足您绝大多数的用车需求。而动力层面，在市区内用到80km/h以上的时速很少，在80km/h以下320Li的主观加速感受和325Li并无明显不同。反之，您想购买一辆配置高，动力足的中型车，对品牌并不是非常看重，那么次顶配的凯迪拉克CT5和顶配的迈腾确实表现要更加全面，配置更高，覆盖的范围更广。

　　在没有开320Li之前，我和大部分朋友一样，对它孱弱的动力嗤之以鼻。一款宝马3系，156马力，让人失望透顶。不过当我驾驶上它之后，我才发现“需求决定一切”。当你对动力和配置没有苛刻要求的话，你可以用更低的价格买一款更有排面儿，可以满足你一切需要的豪华品牌中型车，其实何乐而不为呢。（图/文/摄汽车之家王晓辰圈速测试王涛麋鹿测试梁奇视频曹鹏程）

●AH-100总得分

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宝马320i 轮胎型号

225/45/R18。

根据查询太平洋汽车官网得知，宝马2014款320Li车前后轮胎规格均为225/45/R18，采用了大气的轮圈设计。宝马3系车头呈现出精美的设计风格，显得分外时尚，车尾显得十分精细，尾灯呈现出精细的设计风格，运用了时尚的设计元素，夜间点亮后在车流中非常显眼。