夏朗电瓶型号(大众夏朗电瓶型号)

夏朗车电瓶是什么牌子的

型号l2—400。容量55ah。进口合资品牌如瓦尔塔，雅力虎，gs，日立，火箭之类，退旧420—450元。国产品牌如风帆，川西，骆驼退旧在350—400元。普通品牌300—340元。杂牌250—300。

夏朗原厂电瓶型号

12伏电瓶，大小长短差不多，塞进去就能用，注意换上去的电瓶的安时不要太小于原车的安时。比如原车是55安时的你换一个45安时的就不太合适。

夏朗的电瓶型号

242*宽175*高190(mm)。大众夏朗电瓶型号：银标L2-400，容量：62AH，尺寸长242、宽175、高190(mm)。适用：大众(进口)途观夏朗，新甲壳虫；大众(上海大众)帕萨特；大众(一汽大众)CC等。

2017款大众夏朗电瓶型号

大众系列车型及蓄电池匹配型号！

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一汽大众系列车型及蓄电池匹配型号！

此表仅供参考！未有的车型适配型号，小编正在努力寻找中？

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大众夏朗电瓶型号

    早上用车摁遥控开了车门，中控上显示钥匙没电了。2年多了，电池换就换吧。可是4儿子的费用你们懂得，不是土豪伤不起啊。一把小军刀，从这里撬开。

有防水防尘橡胶圈

旧电池马来西亚产的松下，量电压不足2.9V

存货GP超霸的，型号“CR2032”，某宝自己找吧

新电池，电量足足的

安上完工，满血复活

夏朗电瓶型号怎么看

进口大众夏朗漏电故障

上海安吉/韩莉 王政

车型：

进口大众夏朗,配置CDAA发动机及PQE变速器。

VIN：WVWLJ57N6GV××××××。

行驶里程：47893km。

故障现象：

客户反映车辆在不使用的情况下，在车位上停放三天就发动不起来。

故障诊断：

接车后技师按通常处理这类故障的检测程序，首先用万用表测量了蓄电池电压，检测结果为9V，电压过低。

究竟什么原因引起蓄电池电压过低呢？技师根据故障现象初步分析，

故障原因大概有以下几个：

（1）蓄电池老化导致；

（2）停车时驾驶员忘了关用电器（小灯等）而导致蓄电池放电；

（3）车身电器和用电线路存在漏放电故障（如内顶灯、收音机、控制模块等）；

（4）不规范的外加装电器（行车记录仪等）；

（5）充电线路故障。

技师采用排除法，首先给蓄电池充足电，然后停放一个晚上后用VAS6161检测蓄电池的功能状态，结果为良好。如图1所示。

既然蓄电池不存在故障，接下来的重点就是检查车身装置是否有漏电现象。

连接VAS6150，再接上电流检测仪，同时关闭所有用电装置，锁上车门和机盖锁。等待半个小时后测试静态电流为0.026A,数值小于正常休眠电流0.030A，这样的电流为正常，如图2所示。

此时技师有一点纳闷，蓄电池良好，车身也没有漏电现象，那电流电压是怎么衰减的呢？

或许还是线路问题，有可能是哪一根导线磨损，造成意外搭铁引起漏电的。

技师随后检查了线路，拆开保险丝盖板仔细观察，果然发现此处额外加装了行车记录仪的电源线。

为了查证加装的线路是否合理，对接在保险丝盒上的线束进行了测量。一根是搭铁，两根火线一根接点火开关控制的15号线，一根接常火。

技师在思考时忽然想到，这根常火线是供该型号行车记录仪在车内无人状态模式下自启动的供电线路，难道问题出在这里？

图3中红色框为点火开关控制的15号电源，黄色框为30号常火电源。

此时技师心里有点小小的激动。

为了证实这个想法，坐进车里，关掉所有用电装置进行测试。等了40min左右，果不其然，行车记录仪真的自启动了，如图4所示。此时观察到的静态放电电流为0.465A，远大于正常的休眠电流0.030A。

故障排除： 

故障原因找到了，那就是行车记录仪自启动模式在工作，造成蓄电池的过放电。

故障总结 ：

检查车身漏电看似简单，实际操作并不容易，不能只看表面。认真分析故障原因的同时，要注重对客户的问询，以免遗漏意外的特殊情况，才能找出故障根源，彻底解决问题。

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