普拉多的型号(普拉多的型号分几种)

普拉多型号区别2700.3400.4200

GXTXVX是丰田普拉多的三种型号。

1、TX

普拉多TX版车型可简单理解为低配车型，也就是大家常说的“丐版”。顾名思义，这款车的配置就如乞丐一般身无分文、捉襟见肘。但“丐版”不代表次品，原车不带配置自己完全可以DIY，因此该级别车型多受改装爱好者青睐，花最低的价钱入手，再根据自己的需求改装增配，整体算下来比高配车型划算不少。该车型主要集中在**版的科威特版，备胎类型有底挂式也有背挂式。

2、VX

VX是豪华版车型，首先外观上采用经典啊的后挂式备胎，内饰方面则新添了桃木纹内饰；其次配置上配备了带行车电脑的液晶仪表盘，这一点是它区别于其他版本的优势；最重要的，VX车型采用四连杆机构式悬架，在操控性和通过性上略优于其他版本车型。

3、GX

TX代表低配版车型，GX就可理解为标配版车型。相比起前者，后者更注重舒适性，说白了就是在安全配置、操控配置以及座椅舒适性上有了提升。而人们之所以选择TXL而不是TX多是由于TXL多了天窗、多功能方向盘等不可改装的配置，只能选用原车原配。该版车型主要集中在阿曼版、黎巴嫩版以及卡塔尔版。

扩展资料

兰德酷路泽普拉多GXTXVX的区别为：发动机功率不同、发动机最大扭矩不同

一、发动机功率不同

1、普拉多GX：179kW(4.0L自然吸气)

2、普拉多TX：202kW(4.0L自然吸气)

3、普拉多VX：206kW(4.0L自然吸气)

二、发动机最大扭矩不同

1、普拉多GX：最大扭矩(Nm/rpm)376/3800

2、普拉多TX：最大扭矩(Nm/rpm)381/4400

3、普拉多VX：最大扭矩(Nm/rpm)365/4500

参考资料来源：百度百科——2010款普拉多4.0LTX

参考资料来源：百度百科——2010款普拉多4.0LVX

参考资料来源：百度百科——普拉多

普拉多的型号与配置

单的来说主要分为进口的和国产的，进口的主要是2.7L4的排量，配置动力差强人意（手动40W多点的价格还凑合），国产的均为4.0V6的，价格在52W到60多万，虽是丰田经典LC系列，但越野能力有但不突出，还是适合市区内游走，简单的越野不在话下！~首先，丰田霸道是定位于舒适型的越野车。而陆地巡洋舰才是定位于纯越野车型（适合于在山地地区行驶）。第二，丰田霸道在舒适型很好的前提下足以慢和应对一般和普通越野级别的用户需求。第三，丰田霸道是定位于节省燃油及维修保养费用的一款多功能商用家用均可的多功能SUV（进口2.7，油耗大约12-15；国产xv4.0，油耗大约15-18）。第四，丰田霸道的价格定位，也是能让大众接受得一款中高档次的越野车，他那柔美而又粗狂的外表再加上越野车中少有得流线型设计以及细腻得内饰，精细得做工，他得舒适性让人们总是忘了这是一款越野车，除了点火得瞬间基本听不到车外得噪音。车到山前必有路，有路必有丰田车。第五，售前；售后服务都很周到。即使你得车开了10年他们的丰田4S店对你的服务依然不减当年，到保养期会给你打电话，还经常有礼品和活动，更换零件和保养客户可以直接看到，比奥迪啊宝马啊奔驰啊有些大品牌得4S店做得都到位。

普拉多的型号在哪里看

普拉多轮胎规格为265/60R18，在邓禄普的品牌型号为GRANDIREKAT25。普拉多配备了邓禄普GRANDTREDKAT20全地形轮胎，更适应恶劣路况。帕杰罗轮胎有两家供应商，普利司通PowermanH/T系列SUV轮胎或优客马浩GeolandarHT系列SUV轮胎。谁买谁看运气。其实我更喜欢2006款普拉多外观备胎的设计。尾门和底盘下可以放下两个备胎，长途跋涉，双重保护。关于越野车的轮胎，这里稍微普及一下。一般来说，它们可以分为三种类型：1.H/T(公路地形)是一种非常轻质的越野车轮胎。许多制造商会将其作为量产车的标准轮胎。该轮胎的特点是胎壁较软/胎面花纹较细，只适用于极轻度的越野或非铺装路况。产品定位于90%高速公路到10%越野公路的工作环境；2.A/T(Alterain)是越野爱好者使用最广泛的车型。AT轮胎的特点是胎面比H/T粗糙，胎面间距比HT大，在未铺路面上抓地力强。同时道路行驶舒适性下降一个档次/噪音和振动明显，胎肩强度提高。产品定位于50%公路-50%越野的工作环境。3.MT(Mud-terrain)只供越野爱好者和特殊道路工作者使用。与AT轮胎相比，花纹更大，纵横槽也很大。容易甩出花纹间的泥巴，越野路面抓地力强，铺好的路面驾驶舒适性大打折扣。定位在这样一个90%越野到10%公路的状态。

普拉多型号lc

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Hello大家好，欢迎收看168平行进口车，我是会长。本期的主角，又是平行进口车销量之王：**版普拉多，也就是丰田霸道。这是我们做过的第四期普拉多节目，前面三期，我们介绍过霸道2700，介绍过2018新款的变化，还澄清了**版普拉多的一系列谣言，这一期，我们重点介绍霸道4000。

 普拉多国产版与**版，除了分时四驱和全时四驱之外，最大的差别，就是排量。国产版改款后，只剩下3.5排量；而**版新普拉多，仍然是三种排量：霸道2700，霸道3000，以及霸道4000。

我们今天要介绍的，是售价50万元起步，顶配售价高达80万元的霸道4000，并且，重点解开三大疑问：第一，霸道4000有哪些型号，哪个型号性价比最高？第二，4000比2700贵多少钱，两者有哪些关键差别？第三，4000顶配为啥这么贵，到底比国产版3.5强在哪里？

霸道4000有哪些型号，哪个型号最值？

我们先说第一个，霸道4000有哪些型号？霸道4000的主流车源，有两种尾标：TXL和VX。其中，TXL又分为有天窗和无天窗两种，其实就是低配和中配型号。而VX，又分为织物座椅和真皮座椅两种，其实就是高配和顶配型号。

除了这四种主流车源之外，霸道4000还有迪拜版车源，目前市面上的迪拜版车源，有EXR、GXR、VXR和Limited四种尾标，分别归属于低配组、中配组和顶配组。

如果只有这7种配置，倒也还算简单。但问题就是，TXL和VX还会进一步细分，最终导致目前市面上在售的霸道4000型号，多达十几个。

它们在配置上都有什么差别呢？我们从低配组说起。

低配组

低配组也叫丐版，特征是没有天窗，一共三个型号：一款底挂，两款外挂。低配外挂版分为TXL和EXR，2018款的起步价都在52万元左右，是最便宜的霸道4000型号。

低配还有一款底挂版，比外挂版贵三万元，多了LED大灯、前小杠和9吋大屏，但是少了副油箱，并且轮圈也小一吋。这三个低配型号之间的差别，可以看这个表：

坦白讲，底挂版的性价比不及外挂版。

中配组

中配比低配多了天窗，一共有8个型号，两气囊和九气囊各有4款。

中配两气囊组，也就是两气囊天窗型号，报价在55到60万元之间，其中，卤素大灯和LED大灯各占2款，4个型号之间的差别，可以看这个表：

中配两气囊组，销量最大，但如果后排经常要坐人的话，我们还是更推荐同为中配的9气囊组型号。我身后的这款白色霸道，就是最便宜的九气囊霸道4000——九气卤素版。

TXL九气卤素版，分17轮和18轮两种，我们这款是18轮，它比17轮版少了前小杠。两者售价基本相当，起步价都在57万元左右。

九气卤素版，除了这两个TXL型号之外，还有一个来自迪拜的GXR版，多出9吋大屏，倒车影像和前后雷达，但是贵一万元左右。

如果您嫌卤素灯不够高档，也可以再多花一万元，购买九气LED版，不仅多了LED大灯，还多了遥控启动，不过少了18吋大轮。

中配九气囊组的4个型号，配置差别可以看这个表：

这4个型号，也是霸道4000所有型号里头最值得推荐的，理由很简单，因为后期很难自己加装的九气囊、副油箱和天窗，它们4个都已经有了，而其他缺失的配置，后期加装都不难。

高配组

所谓高配，其实就是VX的织物座椅版，有外挂和底挂两个型号。

高配作为VX系列，比中低配多了电动座椅，桃木内饰，以及彩色行车电脑屏，并且，方向盘右侧，也多了行车电脑的控制键，这些都是VX系列的标志。

高配型号的价位，大致在65万到70万之间。高配外挂版和底挂版之间的差别，可以看这个表：

顶配组

所谓顶配，就是霸道4000的真皮型号，一共有三个型号。我旁边的这款黑色霸道，就是VX顶配真皮版，也是目前国内所有普拉多型号中，唯一的双差速锁型号。

霸道4000顶配，除了这款VX真皮版之外，还有两款来自迪拜版的VXR、Limited。

这三个顶配型号的配置差别，可以看这个表：

VX真皮版和LTD迪拜版的报价都非常高，逼近80万元。这么贵，到底值不值？我们到最后一个环节再探讨。我们先说一个奇怪的地方，就是高配都有的前小杠，为什么顶配反而没有？并且顶配的8吋中控屏，尺寸也略小于高配的9吋。

为什么顶配反而不配备前小杠和9吋屏？原因就是，这两项配置，并不是严格意义的原厂配件，而是“准原厂件”。所谓“准原厂件”，是指由丰田认可和指定，并授权当地总代理在**自主加装的配件。

除了前小杠和9吋屏，被丰田指定和授权加装的“准原厂件”，还有后娱、后视镜倒影、防擦条和前雷达。但是，并不是所有前雷达都是在**加装的，顶配型号的前雷达，就是在日本原厂安装的，是真正的原厂件。

我们以沙特版和迪拜版为例，“准原厂件”如下：

当然，如果您不是“原装控”，大可以忽略这些差别，毕竟就算真正的原厂件，也并不是丰田制造的，而是供应商生产的。何况这些“准原厂件”，也是经过丰田认可和指定的。

4000比2700贵多少，两者有何关键差别？

我们就以这款霸道4000TXL九气卤素版为例，跟它配置几乎一模一样的霸道2700TXL九气外挂大油箱版，起步价是47万元左右，比它低了10万元。

多花10万元，能得到什么呢？首先，当然是更强大的动力：

虽然霸道2700的动力也能应付日常使用，并且，在出色的悬挂行程的帮助下，也能满足轻度的越野需求。但是，在面对恶劣路况时，动力更强大的霸道4000，无疑会更游刃有余。

两者的另一个关键差别，就是霸道4000多了A-TRC主动牵引力控制。霸道2700只有普通TRC，对打滑轮的制动力有限；而霸道4000的A-TRC，能在低速四驱下生效，限滑制动力更强大，应对交叉轴更轻松自如。

除此之外，还有不少配置，是霸道4000可以获得（的），而霸道2700无法拥有的，具体可以看这个表：

霸道4000比国产版3.5强在哪里？

我们以这台VX真皮板为例，它的报价逼近80万元，比它哥哥兰德酷路泽4000顶配还贵，比日产途乐4.0顶配铂金版贵了15万，比**版三菱帕杰罗V97顶配贵了一倍。

我们就拿同样是双差速锁的酷路泽4000八气双差版来对比一下，这是两者之间的关键配置差异：

酷路泽4000八气双差版，目前报价在70万出头，比这款霸道4000VX顶配便宜了七八万。但萝卜青菜各有所爱，谁更值得买大家自己衡量吧。

就算在普拉多内部，霸道4000顶配也显得很贵。比如今天这两台车，都是九气囊，这台黑色顶配，比后面这台白色中配贵了20万，多了哪些配置呢？我们从车外说起，车头部分，顶配多了LED自动头灯、大灯清洗、前后雷达。

侧面，这台顶配还多了行李架、车身彩条，以及后视镜镀铬。

车内部分是重头所在，顶配多了真皮座椅，外加前排座椅电动调节以及座椅通风，而且，顶配的第三排座椅，还可以电动折叠。

驾驶舱，顶配多了4.2吋行车电脑彩屏，以及带电动调节的桃木方向盘。

中控台部分，顶配多了8吋触摸屏，以及USB接口。但最重要的差别，在中间这个控制区，顶配多了MTS多地形驾驶系统、蠕行系统，以及最最重要的后桥差速器锁止功能。

同时，顶配独有KDSS动态悬架调节系统，因此，在挡把的后方，多出了驾驶模式选择，提供节能、标准和运动三种模式。

此外，顶配还多了氛围灯。以上，就是顶配多花20万元所获得的配置。

 国产版普拉多，顶配指导价63.68万，目前加价1万元左右，加价后仍然比这台**4000VX顶配便宜15万元。动力方面，双方其实各有千秋，但是在两个关键方面，**版霸道4000顶配要强于国产版：

第一个是四驱系统。国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而**版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。

第二个关键差别，是后桥差速锁。国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款**版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。

简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于**版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵了10几万，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

介绍完毕。

往期视频：

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普拉多的型号分几种

丰田Prado2700是天津多家平行进口车贸易商的“爆款”，以跑量取胜。据说，这款车的销量能占到全年平行进口车销量的三分之一甚至五分之二，超级爆款当之无愧。在以中高端车型为主的平行进口汽车市场，这款丰田车以相对较低的价格，以及不错的越野性、操控性，俘获了不少买家的心。但是我们在选购时经常会发现，就算同一品牌也分不同版本的车型，后备箱上面的TXTXLVX都是什么意思呢？

虽然车源集中于**地区，按不同车源地可分为“阿曼版”、“科威特版”、“巴林版”、“迪拜版”、“沙特版”，但事实上只是进口车源地不同，在现车配置上差别不大，用户在购车时不必将车源地作为重点考虑因素。

目前主力在售车型按发动机排量和燃油形式可分为普拉多2700、普拉多4000、和普拉多3000（柴油）三款；

按配置又可分为TX、TXL、VX、EXR、GXR、VXR等不同车型配置，前四种配置多出现在普拉多2700和普拉多3000（柴油）车型，GXR、VXR则出现在普拉多4000车型上。

事实上EXR、GXR、VXR这三种车型均出自迪拜车源，与TX、TXL、VX一样，代表不同现车的低中高配置。今天滚雷君主要说一下普拉多2700车型的尾标差异。

普拉多TX

普拉多TXL

TXL也属于普通配置，不过相比TX来说更强调舒适性，**进口的普拉多2700TXL有两气囊款和九气囊款，是市面上最常见的车型。目前主要有三个版本，阿曼版、卡塔尔版和黎巴嫩版本。TXL基本都为后挂备胎并且有天窗。

普拉多VX

普拉多EXR

EXR的定位让滚雷君也很迷糊，它的配置要比TX稍高，但是价格和TX相差无几。如果非要给个级别的话，它应该是介于TX和TXL之间的一个款式。主要特征是，底挂备胎、两气囊、冰箱、17合金轮毂。

普拉多GXR

GXR是普拉多2700最有特点的一款，不仅有五门版，还有三门板。三门版的外观特征是三门、9气囊、外挂备胎、18寸轮毂。GXR的个性化造型也使得它的市场占有率并不是很高，可能好多人都没有听说过，更别提看到过了。

本文部分来源于网络

普拉多型号大全

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普拉多的型号有哪些

**版普拉多配置多种多样，尾标也分TX、TXL、EXR、GXR等等多种多样，2017款普拉和2018款，在售的车型细分了至少四十多个型号，刨除2700、4000的排量区别，再排除底挂、后挂的区别，仍然非常繁杂，那这些尾标字母，是否具有区分配置高低的指导意义呢？其实是有的，下面就按配置从低到高，分别介绍普拉多尾标的含义。

虽然平行进口普拉多都来自**，但可能来自科威特、阿曼、阿联酋、沙特等不同国家，这些型号中，可以分为TX、TXL、VX这一系列，大部分**国家的普拉多命名是这样的，但迪拜比较特殊，会命名为EXR、GXR和VXR。

TX

上图分别是2017款后挂备胎TX和2018款底挂备胎TX车型，TX是普拉多的丐版车型，一般没有天窗，其它配置以后2气囊、卤素灯、17英寸铁轮毂、无中控大屏，黑后视镜、黑脚踏，而且有底挂备胎和后挂备胎两种，后挂备胎通常也不会配置硬备胎罩，需要车主自行装饰。

TXL

TXL配置会高一些，大部分为后挂备胎（也有底挂版，相对少些）、天窗、车身同色后视镜、后挂备胎带硬罩、铝合金轮毂，气囊大多是2个，高配有可能配备9气囊、中控屏幕和倒车影像。

VX

VX是高配车型，自然比TXL配置还要高，会有外挂备胎、9气囊、桃木内饰、仪表液晶屏带行车电脑、自动恒温空调、氙气大灯等配置。

以上是**除迪拜版外的普拉多车型划分，下面来说迪拜版：

EXR

EXR比TX版配置要高一点，是底挂备胎。轮毂是17英寸铝合金轮毂、带雾灯和前后雷达，总体仍然是入门配置，还是比较丐的。

GXR

上图中2017款GXR是后挂备胎，而2018款基本都是底挂备胎，轮毂比EXR的17英寸大1英寸，是18英寸铝合金轮毂、2或9气囊、天窗、中控屏、倒车影像、前后雷达等配置一般都有安装，但没有氙灯和LED日行灯，没有桃木内饰。

VXR

VXR基本是最高配了，前小杠、氙灯、大灯清洗、前后雷达加倒车影像、电动座椅、无钥匙进入、原厂真皮座椅、通风加热、后排娱乐系统、氛围灯、电调方向盘、氛围灯这些可能都全了。

2018款普拉多延续2017款的车型命名方式，从丐版TX到最高配的VXR，您都了解到了吗？