锂电型号(锂电型号什么意思?)

锂电型号18e26

锂电池类型有很多，如10440电池、14500电池、16340电池、18650电池、21700电池、26650电池等。

1、10440电池：10440电池是一种直径为10mm、高度为44mm的锂电池。

2、14500电池：14500电池是一种直径为14mm、高度为50mm的锂电池。

3、16340电池：16340电池是一种直径为16mm、高度为34mm的锂电池。

4、18650电池：18650电池是一种直径为18mm、高度为65mm的锂电池。

5、21700电池：21700电池是一种直径为21mm、高度为70mm的锂电池。

6、26650电池：26650电池是一种直径为26mm、高度为65mm的锂电池，标称电压3.2V、标称容量3200mAh。

锂电型号4835

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锂电型号什么意思?

1、10440电池10440电池是一种直径为10mm、高度为44mm的锂离子电池，与我们常称为7号电池的大小相同，这种电池容量一般很小，只有几百mAh，重要应用在迷你电子产品。例如手电筒、迷你音响、扩音器等信嫌仿。2、14500电池14500电池是一种直径为14mm、高度为50mm的锂离子电池，这也是我们一直称为5号电池的规格尺寸，这种电池一般是3.7V或者3.2V，标称容量比较小，比10440电池大一点，一般是1600mAh，放电性能优越，应用领域最重要是消滑纤费电子类，例如无线音响、电动玩具、数码者渣相机等。3、16340电池16340电池是一种直径为16mm、高度为34mm的锂离子电池，这种电池由于尺高度矮一点，而且容量也不是很小，因此在强光手电筒、LED手电筒、头灯、激光灯、照明灯具等经常出现。

锂电型号怎么看

锂离子电池芯型号、规格有哪些？

电池的型号规格有几种?要说到底有几种，其实是说不清的，因为每个电池生产厂家都有自己的型号规格，更有一些定制类的电池规格等。

下面介绍锂电池型号规格命名和电池上面字母和数字的含义，让大家对电池型号规格有更好的了解。

圆柱锂电池型号规格

圆柱形锂电池型号表：

方形锂电池型号规格

方型电池的型号命名：6个数字分别表示电池的厚度、宽度和高度，单位毫米。三个尺寸任一个大于或等于100mm时，尺寸之间应加斜线;三个尺寸中若有任一小于1mm，则在此尺寸前加字母t”，此尺寸单位为十分之一毫米。

ICP103450表示一个方形二次锂离子电池，正极材料为钻，其厚度约为10mm，宽度约为34mm，高约为50mm。

ICPO8/34/150表示一个方形二次锂离子电池，正极材料为钻，其厚度约8mm，宽度约为34mm高约为150mm。

ICPt73448表示一个方形二次锂离子电池，正极材料为钻，其厚度约为0.7mm，宽度约为34mm高约为48mm。

方形锂电池型号表：

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公司实力雄厚，贯彻“成就客户、至诚守信、团队协作和追求极致”的企业文化理念，秉承工匠精神，助力智能制造，技术创新是核心竞争力，品质服务是赖以生存的保障。

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我们在

天津北辰区医*医疗器械工业园京福公路东侧优谷新科园133号

锂电型号和容量

大家好！作为一个博客写作专家，今天我要为大家介绍一下关于锂电池常用电池型号参数表。锂电池作为一种广泛应用于各种电子设备中的电池类型，了解其常用电池型号参数对于购买和使用锂电池产品非常有帮助。

下面是一份锂电池常用电池型号参数表，让我们一起来了解一下各种型号的锂电池的特点和性能：

1.18650型号：

-容量：通常在1500mAh至3500mAh之间

-电压：3.6V至3.7V

-用途：广泛应用于笔记本电脑、电动工具等领域

-特点：体积小巧、重量轻、寿命长

2.26650型号：

-容量：通常在3000mAh至6000mAh之间

-电压：3.6V至3.7V

-用途：适用于高功率设备，如电动自行车、电动汽车等

-特点：容量大、放电性能优秀

3.14500型号：

-容量：通常在600mAh至1200mAh之间

-电压：3.2V至3.7V

-用途：广泛应用于手电筒、迷你风扇等小型便携设备

-特点：体积小、重量轻、成本低廉

4.16340型号：

-容量：通常在600mAh至1200mAh之间

-电压：3.2V至3.7V

-用途：适用于数码相机、电子烟等设备

-特点：体积小、适合高功率设备

5.38120型号：

-容量：通常在1000mAh至2000mAh之间

-电压：3.2V至3.7V

-用途：适用于电动车、电池储能系统等大容量设备

-特点：容量大、循环寿命长

通过以上的电池型号参数表，我们可以看出不同型号的锂电池在容量、电压和用途上都有所区别。因此，在购买锂电池产品时，我们应根据自己的需求选择合适的电池型号。

此外，我还想提醒大家在使用锂电池时需注意以下几点：

-避免过度放电或过度充电，以免影响电池寿命和安全性；

-存储锂电池时应保持电池的适当电量，避免长时间存储或过度放电；

-使用合适的充电器进行充电，避免使用不合适的充电设备。

总结一下，了解锂电池常用电池型号参数对于购买和使用锂电池产品非常重要。通过本文提供的电池型号参数表，希望能帮助大家更好地选择适合自己需求的锂电池，并正确合理地使用锂电池产品。谢谢大家的阅读！

锂电型号大全

18650锂电池参数有哪些？下面主要从18650锂电池电芯参数和隔膜性能参数这两方面介绍，让大家对18650锂电池规格参数有更好的了解。

一、18650锂电芯型号参数

1、18650锂电池常规物理参数

类型———密封圆柱型，可充锂离子电池

型号——-ICR18650

标称电压-—-3.6V

重量–—-约45g

CamAh—————2000mAh

充电电压-——-4.200±0.049V

最小放电终止电压–——-2.75V

最大充电终止电压–——-4.23V

最大持续充电电流–—-1500mA

最大持续放电电流-—-3000mA

尺寸（包括热缩外套）

直径：d-——-18.0±0.2mm

高度：h——-65.0±0.5mm

最小容量—-2000mAh

最高容量—-3400mAh

内阻（20℃±5℃，完全充电后测量）—-—-小于80mQ

充电条件20℃±5℃）

标准充电———1000mA至4.2V，4.2V恒压至电流小于20mA

快速充电—–——1500mA至4.2V，4.2V恒压至电流小于20mA

使用环境（建议）

储存-——温度（15-35℃）

相对湿度（45-75%）

大气压力（86-106kPa）

放电——— 20至60℃

标准充电—— 0至45℃

相对湿度——

大气压力— 86至106kPa

标准测试环境（除非另外要求）

温度—— 20℃±5℃

相对湿度——45±20%

2、18650锂电池常规化学性能参数（电性能）要求

（1）外观结构，目测无破裂、划痕、变形、污迹、电解液泄露。

（2）标准测试条：如果没有特殊要求测试应在20±5℃（温度）、65±20%（湿度）条件下进行。测试中所使用的电流表和电压表的精度等级≤0.5

（3）标准充电

指在20±5℃，65±5%RH环境下，以0.5ItmA电流充电至单体电池电压4.2V后，转为恒压4.2V充电，至充电电流小于20mA，停止充电。

(4)快速充电

指在20±5℃，65±5%RH环境下，以1500mA电流恒流充电至单体电池电压4.2V后，转为恒压4.2V充电，至充电电流小于20mA，停止充电。

(5)额定容量

指在20±5℃，65±5%H环境下，充电前电池以0.5mA恒流放电至终止电压2.75V；标准充电后搁置15分钟；以0.2ItmA放电至2.75V时的放电容量。要求放电容量：≥100%C5mAh。

(6)快速放电容量

指在20±5℃，65±5%H环境下，充电前电池以0.5ImA恒流放电至终止电压2.75V；标准充电后搁置15分钟；以0.2ImA放电至2.75V时的放电容量。要求放电容量：≥90%C5mAh

(7)循环寿命

按标准放电的要求对电池进行放电后搁置15分钟。在20±5℃，65±5%RH环境下，按快速充电要求充电后搁置15分钟，以1500mA的电流进行放电，至电池端电压达到终止电压2.75V。循环充放电，当任一次循环的放电容量小于80%CsmAh，寿命终止。循环次数要求大于或等于300

(8)-20℃放电性能

电池应按标准充电方式充电；电池应在-20℃±2℃的环境温度下搁置16h~24h；电池应在-20℃±2℃的环境温度下以0.2ImA恒流放电至终止电压2.75V；放电容量≥60%C5mAh

二、18650锂电池隔膜性能参数

影响18650锂电池隔膜性能的因素有：厚度、透气率、浸润度、化学稳定性、孔径、穿刺强度、热关闭温度、孔隙率。这些因素好坏直接影响锂电池产品的好坏。下面就来看看这些18650锂电池隔膜的性能参数要求吧。

①厚度

对于动力电池来说，由于装配过程的机械要求，往往需要更厚的隔膜，当然对于动力用大电池，安全性也是非常重要的，而厚一些的隔膜往往同时意味着更好的安全性，EV/HEV使用的是厚度为40微米左右的隔膜。

②透气率

MacMullin数：含电解液的隔膜的电阻率和电解液本身的电阻率之间的比值。此数值越小越好，消耗型18650锂离子电池的这个数值为接近8。

Gurley数：一定体积的气体，在一定压力条件下通过一定面积的隔膜所需要的时间。与隔膜装配的电池的内阻成正比，即该数值越大，则内阻越大。

单纯比较两种不同隔膜的Gurley数是没有意义的，因为可能两种隔膜的微观结构完全不一样；但同一种隔膜的Gurley数的大小能很好的反应出内阻的大小，因为同一种隔膜相对来说微观结构是一样的或可比较的。

③浸润度

为保证电池的内阻不是太大，要求隔膜是能够被电池所用电解液完全浸润，这与隔膜材料本身和隔膜的表面及内部微观结构相关。

粗略判断：取典型电解液（如EC:DMC=1：1，1MLiPF），滴在隔膜表面，看是否液滴会迅速消失被隔膜吸收。

精确判断：用超高时间分辨的摄像机记录从液滴接触隔膜到液滴消失的过程，计算时间，通过时间的长短来比较两种隔膜的浸润度。

④18650锂电池隔膜的化学稳定性

要求隔膜在电化学反应中是惰性的，且对强还原、强氧化不活泼，机械强度不衰减，不产生杂质。一般认为，目前隔膜用材料PE或PP可满足化学惰性要求。

⑤18650锂电池隔膜的孔径

防止电极颗粒直接通过隔膜，要求隔膜孔径为0.01-

0.1um，小于0.01um时，锂离子穿透能力太小，大于

0.1um时，电池内部枝晶生成时电池易短路。

目前所使用的电极颗粒一般在10微米的量级，而所使用的导电添加剂则在10纳米的量级，不过很幸运的是一般碳黑颗粒倾向于团聚形成大颗粒。一般来说，亚微米孔径的隔膜足以阻止电极颗粒的直接通过，当然也不排除有些电极表面处理不好，粉尘较多导致的一些诸如微短路等情况。

⑥18650锂电池隔膜的穿刺强度

穿刺强度：在一定的速度（每分钟3-5米）下，让一个没有锐边缘的直径为1mm的针刺向环状固定的隔膜，为穿透隔膜所施加在针上的最大力。

由于测试的时候所用的方法和实际电池中的情况有很大的差别，直接比较两种隔膜的穿刺强度不是特别合理，但在微结构一定的情况下，相对来说穿刺强度高的，其装配不良率低。但单纯追求高穿刺强度，必然导致隔膜的其他性能下降。⑦热稳定性

隔膜需要在电池使用的温度范围内（-20℃~60℃）保持热稳定。一般来说目前隔膜使用的PE或PP材料均可以满足上述要求。

通常，真空条件下，90℃恒温60分钟，隔膜横向纵向收缩应小于5%。

③18650锂电池隔膜的热关闭温度

热关闭温度：将模拟电池（两平面电极中间夹一隔膜，使用通用锂离子电池用电解液）加热，当内阻提高三个数量级时的温度。

闭孔温度：外部短路或非正常大电流通过时产生的热量使隔膜微孔闭塞时的温度。

熔融破裂温度：将隔膜加热，当温度超过试样熔点使试样发生破裂时的温度。

④18650锂电池隔膜的孔隙率

大多数锂离子电池隔膜孔隙率在30%-50%之间。孔隙率的大小和内阻有一定的关系，但不同种隔膜之间的空隙率的绝对值无法直接比较。

锂电型号XH480—14J

　　18650锂电池已经“出道”多年，早年被广泛应用于消费类电子产品中，近几年来随着新能源汽车的强势崛起，已经被大规模应用到新能源汽车产业。

　　18650电池：用的多就是最好的?

　　“日本厂商在18650电池的生产工艺上积累了大量的经验，其生产出来的18650电池在一致性和安全性上面都达到了比较高的水准，被行业称为‘标杆’。”中国微型电动车产业技术创新联盟副秘书长罗会明看来，这就是特斯拉选用日本18650电池的主要原因。也正因特斯拉的使用，全球电动汽车界掀起一股“18650风潮”。

　　目前，国内绝大多数三元动力电池生产企业均采用18650电池，很多国产电动汽车车型也是专为18650电池而量身打造。随着新能源乘用车市场的逐步苏醒，未来会有更多的企业涉及18650电池及车型的研发和生产。

　　尽管应用最多，但18650就一定是“一枚合格的动力电池”吗?动力电池在运行过程中，要顺利工作，并达到安全标准，电池管理系统起着举足轻重的作用。18650电池的缺陷之一就在于它的单体容量较低，普遍在2~4Ah左右，因此所需的电池数量非常多，用作保持电芯一致性的电池管理也就更为复杂。特别是在电池散热方面，由于正常充放电时18650电池单体内部的温差不大，要想解决几千个电芯散热问题必须依靠强大的热管理系统。这些也都导致18650电池需要与更强大的电池管理系统“强强联合”，才能得到很好应用。

　　一位业内人士表示，国内18650电池行业正处在“内忧外患”的*面。首先是来自其他电池的竞争，比如方形电池、软包电池等;其次是来自国外18650电池市场的竞争，比如韩国的三星、日本的松下等，其市场环境并不乐观。虽然投资18650电池的企业不断增加，但多数企业并未对自身产品进行进一步优化，而只是单纯装配到整车上，一些电池性能并不能完全满足整车的实际需求。而尽管低速电动车可能会对动力电池提出“锂电化”的标准，但目前还未对电池提出具体的量化指标，能否在低速电动车上应用18650电池，以及如何应用都犹未可知，这也给18650电池的下一步推广应用带来了极大的挑战。

　　21700电池：能成电池型号新标准吗?

　　随着电动汽车市场的进一步扩大和对续航里程的要求不断提升，整车企业对动力电池在能量密度提升、制造成本下降、循环寿命增加和产品附加属性等方面都提出了更高的要求。在原材料领域尚未获得巨大突破的前提下，适当增大圆柱电池的体积以获得更多的电池容量成了一种可行方案。

　　2015年8月，三星SDI参加在德国举办的“EUROBIKE2015”展会，展出了三星SDI自主开发的21700电池，该型号电池比18650增加了35%的能量，日后可能会广泛应用于电动工具、电动自行车、笔记本电脑等领域。据了解，BMW电动汽车也可能会采用此款电池，但消息没有得到最终确认。

　　特斯拉与松下合作生产的21700电池，计划用于特斯拉汽车Model3上。采用21700电池后，由于同等能量下，所需电池的数量可减少约1/3，这将带来整个Pack内部金属连接件数量的减少，从而进一步降低电池Pack的重量，整车的能量密度将得到部分提升。同时，按特斯拉提供的Pack成本占总系统成本约24%计算(每年按生产10万个70kWh系统的量核算)，Pack零部件的减少将进一步降低电池的整体成本。

　　据特斯拉CEO马斯克介绍，当Model3汽车出来之后，将会重新审核是否选用21700电池制造ModelS和ModelX型号汽车。一旦审核通过，21700电池很有可能全面替代特斯拉汽车上的18650电池。或许，那时的马斯克将会乐见电动汽车产业掀起又一股“21700浪潮”。

　　是否布*21700电池?请根据自身需要

　　鉴于21700电池的诸多优势，加上特斯拉的巨大行业影响力，该款电池很可能成为下一个圆柱电池发展趋势。然而，虽是未来趋势，但国内企业是否会像以前追随18650电池那样布*21700电池，这还很难定论。

　　电池企业生产何种型号的电池，要受多种因素影响。目前新能源汽车界所强调的“正向研发”，要求从功能入手设计结构，这也决定了必须从使用入手去反推电池型号和规格，因此，电池型号是否更换主要还是看下游市场。另外，21700电池的生产设备、生产工艺等也并非一朝一日就能准备好，如何布*还要看电池生产企业的竞争策略。如果有企业想走差异化竞争路线，希望在一众18650间“一枝独秀”，且下游市场能够提供持续稳定的需求，哪怕是细分市场需求，此时涉足21700电池，很有可能成为企业无可比拟的竞争优势。（来源：电池中国网综合）

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