长安奔奔轮胎型号(长安奔奔轮胎型号,175-60-13)
长安奔奔轮胎型号是多少尺寸
你好，轮胎尺寸165/60R14，是14寸的轮胎，希望能帮到你，祝您行车愉快
长安奔奔轮胎型号是多少
【太平洋汽车网】长安汽车奔奔轮胎型号是155/65r13，其中155表示155mm的轮胎宽度，65表示65%的轮胎纵横比，R表示子午线轮胎的标志，即轮胎是子午线轮胎，13表示轮胎的内圆直径是13英寸。
长安奔奔汽车轮胎型号是155/65r13，其中155表示155mm的轮胎宽度，65表示65%的轮胎纵横比，R表示子午线轮胎的标志，即轮胎是子午线轮胎，13表示13英寸的轮胎适用中心尺寸。
这款车使用的轮胎是155/65r13的。轮胎是汽车上一个重要的部件，这个部件也是汽车唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到汽车的行驶安全性和行驶稳定性。不同品牌不同型号的汽车使用的轮胎规格尺寸也是不同的。
轮胎属于橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用三年的，所以建议大家每隔三年更换一次轮胎。
在购买新轮胎的时候，也一定要看清楚生产日期，因为轮胎是有保质期的。
正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果出厂超过三年了，那就不要购买了。
在安装好新的轮胎后，一定要重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。
如果在高速行驶时车轮出现了异常抖动现象，会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压。
轮胎的气压是不能过高也不能过低的，如果气压过高会导致抓地力变差。
如果气压过低会导致高速行驶时轮胎出现波浪变形现象。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
长安奔奔轮胎型号,185-60-15
型号：175/60R13这种胎市面上少，大品牌的更少，我买过佳通的，170元每只，在轮胎市场买的。
长安奔奔轮胎型号在哪里看
随着国内新能源车兴起，长安汽车也于2016年发布了新能源车全新战略布*，其中新奔奔EV便是其新能源车布*中的主力车型。换装全新前脸造型，还有180公里和210公里续航两种车型可供选择，新奔奔EV绝对值得期待。
而新奔奔EV的重要对手——奇瑞eQ作为这个级别车型市场的先来者，早已积累了不错的口碑。那么，新奔奔EV有哪些优势可以向奇瑞eQ发起挑战？笔者马上为你揭晓。
在外观尺寸和轴距方面，新奔奔EV全面胜出，小巧的外表下却有着出色的内部空间，可以得到更舒适的驾乘体验，在拥挤的都市中行车依然保持了较高的灵活性。
在新能源车最关键的续航里程方面新奔奔EV也占尽优势，即便是续航180公里的新奔奔EV也要比奇瑞eQ多出29公里，210公里型号则要多出更多。续航时间越长，车主就能开到更远的地方，进一步缩小续航时间短带来的烦恼。
电动邦“趴趴趴大赛”两车能力对比见分晓
为了更加真实、直观地体现续航、充电方面的情况对比，我们以刚刚结束的第一届电动邦“趴趴趴大赛”数据进行分析。该比赛测试全程完全由真实车主驾驶，能最真实的反应车子在实际路况下的续航里程，参赛的4款车型，我们只选取新奔奔EV和奇瑞eQ两款车型进行对比分析。
新奔奔EV驾驶起来，整体非常轻盈，提速过程非常畅快，这也得益于电动机即使在低速也可释放出大扭矩的特点。车子从起步阶段就有不错的推背感，中高速阶段提速也还算不错，风噪控制方面在同级别车型也是优秀水平，整体行驶质感很高。
奇瑞eQ在高速行驶当中稳定性比新奔奔EV略差，这和新奔奔EV配备了较大尺寸的轮胎有关，该车轮胎采用玛吉斯品牌175/60R15的轮胎，而奇瑞eQ则采用165/60R14的轮胎，因此体验大不相同。但奇瑞eQ整体行驶感受也是不错的。
从上面两张图可以看出，新奔奔EV比赛当天实际续航里程为220.9公里，而比赛车型只是180公里型号。事实证明，新奔奔EV-180公里型号车型相比工信部续航里程多出40.9公里之多，为全场第一名！
以上两张图片，来自于奇瑞eQ比赛当天成绩，由总计里程可计算出它的续航里程为169公里，相比工信部151公里也多出18公里，但总续航里程相比奔奔EV还有不小的差距。
动力电池部分，新奔奔EV同样超越奇瑞eQ。无论在电机功率、电池容量方面，新奔奔EV都明显优于奇瑞eQ，所以在各方面用车体验也超过上市已3年的奇瑞eQ。
新能源车在快充时，可大大缩短车主等待时间；但如果车辆只配备慢充充电接口，会对车主的使用产生一定影响；在车辆电力耗尽时，无法到市内快充站进行快速充电，这就意味着，车子的使用范围和半径会被大大缩短。
在充电时间方面，新奔奔EV充电快的优势也相当明显。虽然只是一款定位紧凑级市场的小车，但在快速充电这方面的配置却丝毫没有缩水。新奔奔EV配备快充和慢充两个接口，方便车主选择使用，快充最短只需30分钟就可充满80%电量，这也大大缩短了车主的等候时间，必须要为长安称好！
邦点评：对于售价较低的纯电动汽车而言，兼顾实惠与实用的特点将是吸引消费者的重要因素。新奔奔EV拥有同级别车型中出色的续航里程、快充优势，以及丰富的配置，其表现绝对是可圈可点；而奇瑞eQ毕竟是3年前的产品，也到了该升级换代的时间，在各方面均不如新奔奔EV也是情有可原。
新奔奔EV上市以来，就受到很大程度的关注，相信未来会有不错的市场表现。加上长安品牌一直以来不错的整车做工和品质，会为该级别市场注入一剂强心针，也能更好的发展新能源车市场。
长安奔奔轮胎型号175
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长安奔奔轮胎型号,175-60R13朝阳轮胎店电话号码
电动生活
奔奔E-Star是长安新能源旗下又一款入门级新车，凭借着E家族新的外形设计、10.25英寸一体式双联屏装备、优秀的节能性和驾驶舒适性，既迎合了大家的审美需求，又能满足家用代步的经济性标准，是微型车级别中首选车型之一。
新车或将于4月10日正式上市，目前的“尝鲜价”为7.28万元起（预售），从以往经验看上市时起售价或还有惊喜。奔奔E-Star是E家族的第二款产品。官方NEDC续航为301km，最大功率输出55kW，电池组的容量为32.2kWh。
前脸美名曰“一体式逐浪前脸”，造型较为鲜明，且纹路、造型拿捏得很立体，前脸与保险杠形成一体式封闭结构，后期维护成本上不用太担心，小车保险杠相对便宜。
虎鲨瞳式金钻前灯组，使用80颗LED光源，照射距离比卤素灯高出1倍，寿命高100倍之多，能耗也更低。
最常规的雾灯位置，用黑色面板代替，并加入了亮绿色的3个线条进行装饰。凸显本车色调的同时，也表明了新能源身份。由于车辆还没上市，目前还不确定这款试驾车是什么配置车型，高配车是否有前雾灯的存在？
双腰线设计增加表张力，硬朗的上腰线视觉效果犀利。在车身尺寸方面，奔奔E-Star的长x宽x高分别为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，在同级别中具有一定的优势。
小号鲨鱼鳍天线，黑色设计与车身颜色分隔开，表面光泽比较好。
双色后视镜造型相对传统，大小对于奔奔E-Star来说视野表现不错。
这款车并没有在外门拉手上增加成本，传统的样式给予车辆入门级车型定位的概念。
刀锋铝合金轮毂造型增加了车辆的运动感，同时具有低风阻效果，前后盘刹搭配在微型车级别上不常见。前后同为朝阳品牌175/60R15尺寸轮胎，81H型号市场售价228元/条（仅供参考）。
尾部有着大开大合的造型设计，保险杠的面积同样很宽大。
叶片造型后尾灯与车身线条贴合，造型、配色均恰到好处，只是设计相对有些没紧跟时尚。
试驾车高规格装备了倒车影像和两点式倒车雷达。预估试驾车或为中高档配置，没有雾灯、无钥匙进入、天窗，但安全配置却没有省。
靓丽大胆的内部设计及配色，吸引了很多眼球，白色面板采用钢琴烤漆质地；10.25英寸双联液晶大屏组合，以驾驶者为中心的设计，全系标配。
三种主题模式：经典模式、运动模式、科技模式。三种模式可在双屏下自由混搭，智能交互。
搪塑方向盘缺少了皮质的柔软，银色塑料饰板、多功能按键却可将档次做些提升。
钥匙有两把，一把折叠遥控机械式，另一把就是简单的直板机械式。而习惯了一键启动的我，对钥匙门产生了陌生感。
音响和空调控制，完全采用触摸操控方式，包括冷暖和风量在内，钢琴烤漆面板耐磨性还不错。
车辆配有一个USB接口、一个12V外接电源接口。我注意到车机里面可以设置USB属性，数据和充电只能二选一。
前机械盖、快充、慢充开启均在伸手可触的地方。
遮阳板主驾驶位没有化妆镜，副驾驶却有，这是长安新能源为了安全的偏执设计。
座椅柔软但不缺乏支撑力，电路板花纹带有科技氛围，驾驶座椅只支持手动调节。
车辆的存储位置比较充裕，存储能力比较令人满意。第二排4/6放倒后可充分扩充至530L增加载货能力。
体验者身高178cm，在体验中奔奔E-Star的空间足够使用，但没有过多的富余，属于比较舒适的微型车范畴。
自复位旋钮电子换挡装置，配备一键P挡功能。半自动的Hold，不能自动驻车，但起步时只需踩动力踏板即可释放。
奔奔E-Star搭载最大功率55kW，峰值扭矩170N·m的驱动电机。动力电池配备容量为32.2kWh的三元锂电池组，其NEDC综合工况续航里程达301公里，百公里电耗11.2kWh。
悬架方面，采用液压圈梁式前麦弗逊独立悬架，后面类型为扭力梁式非独立悬架。这样的搭配属于经济型常见组合，只是奔奔E-Star在底盘调校方面要细腻一些。
快充设计在右后轮翼子板处，慢充接口在前格栅的车标里。
总结：长安新能源奔奔E-Star在微型车级别中堪称标杆，智能化与大空间方面具有领先优势，受限于级别与售价影响该车很多地方都不能尽善尽美，但总体可满足常规智能化操作与上下班代步、接娃、买菜等使用场景，如果想远途出行，例如北京-天津、广州-深圳等，也可无忧出行。
