起亚k3轮胎型号(新款起亚k3轮胎型号)
起亚k3轮胎型号多少
起亚K3轮胎尺寸型号,k3使用了两种尺寸的轮胎，一种是205/55r16的，另一种是225/45r17的。轮胎的尺寸规格基本都在轮胎的侧面写着，同款车型的不相同置配大多数也会使用不相同尺寸的轮胎。有非常多车友是看不懂轮胎的尺寸规格的，在这里给小伙伴们耐心就说明一下。例如205/55r16，这表示轮胎的宽度为205mm（毫米），扁平比为55，r表示子午线轮胎，16代表能安装在16英寸的轮圈上。扁平比55的含义是轮胎的胎壁高度为轮胎断面宽度的55%。扁平比数字越大，轮胎从侧面看起来越厚。扁平比数字越小，轮胎从侧面看起来越薄。大多数的家用汽车基本都会使用扁平比相当大的轮胎，由于这样的轮胎的舒适性相当好，耐用性也是相当好的。但是扁平比相当大的轮胎操控性是很大多数的。胎壁太厚，在很快的过弯时胎壁的形变量是更高的，这样子会添加车辆在很快的过弯时的侧倾幅度。大多数的注重操控的车辆基本都会使用扁平比相当小的轮胎，这样的轮胎的胎壁形变量是更小的，这样子可以下降很快的过弯时的车身侧倾。但是，扁平比相当小的轮胎舒适性是不好的，而且胎噪也是相当大的。提倡小伙伴们一定不要随便更改轮胎的尺寸规格。
起亚k3轮胎型号21款
不可以，原车轮胎是195/65r15，参数不匹配，不能通用。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
15款起亚k3轮胎型号
起亚k3使用韩国Nexen品牌的轮胎，型号CP672。起亚K3配备了三种不同规格的轮胎，其中最低配的是NEXENcp672轮胎，手动GL型号规格为195/65R15，高配的是型号规格为215/45R17的轮胎，其余车型均采用205/55R16轮胎。
起亚k3使用的是韩国Nexen品牌的轮胎，型号为CP672。起亚K3配备了三种不同规格的轮胎，其中最低配的是NEXENcp672轮胎，手动GL车型规格为195/65R15，高配的是215/45R17轮胎，其余车型均采用205/55R16轮胎。
在选择轮胎时，应优先考虑原厂轮胎，最能匹配汽车的速度和最大负荷。所以理论上，更换轮胎时应该优先考虑。其次，注意轮胎花纹。汽车轮胎上的花纹不仅具有美观的效果，而且对轮胎的性能也有很大的影响。
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起亚K3轮胎型号
粉丝问答
1.卡萨诺：您好，请问11款RAV42.4四驱带无钥匙进入高配，想再配一把遥控钥匙大概需要多少费用？（现在手里有一把遥控钥匙）
小马哥：这得看钥匙的具体型号。
2.老团员：马哥，新速腾1.4t，以前用原厂机油怠速650转左右，换上5w40的长城机油，怠速变成750左右，请问是哪里出了什么问题吗？啥原因？有危险吗？谢谢。
小马哥：机油粘度大了。
3.Soya：马哥您好，2年4万，轮胎成这熊样了，有事吗？能继续使用吗？
小马哥：换了吧，有风险。
4.酷酷de鹏：你好马哥，我车是2017年买的远景SUV1.3旗舰版，最近一个多星期了，只要是停了一晚上早上按一键启动打火，每次都4到5秒或者6秒自己才能打着，平时点火都正常，请问这是什么原因？
小马哥：电瓶亏电。
5.花花：问下小马哥，丰田花冠轮胎换什么型号的，哪个品牌的？
小马哥：你现在的轮胎规格是什么？
6.A-万太林：马哥你好，感觉氙气灯启动时间变长了，换的话是只换灯泡就可以还是安定器也要一起换，自己后改的灯，谢谢。
小马哥：一起换。
7.小z：福特嘉年华手动挡，开了7年，现在挂挡和换挡总感觉特别禁，有的时候卡在二挡，挂不上三挡，必须在空挡左右晃晃才能挂上三挡，请问是什么原因呢？
小马哥：更换换挡拉线。
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新款起亚k3轮胎型号
撰文：何健峰
曾经有个汽车工程师对我说，一套好的轮胎能够为一副好的底盘带来很大的提升，发挥底盘更多的潜能，这话我是深有体会的，因为我的高尔夫也是从原装轮胎到马牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次轮胎规格的提升都能够带来更好的驾驶体验，特别是现时正在使用的MC6轮胎，刷新了我对性能轮胎的印象。
当然MC6往上还有性能更加强大的SC6，那是专门针对运动性能更加突出的跑车以及大型运动SUV开发使用的，对于高尔夫，哪怕是GTI，一套MC6已经是出色抓地力的保证了。
首先得说一下轮胎到底有多重要，这是很多用车消费者容易忽略的一个问题。说点浅显易懂的，大家看无论是3万块的入门轿车还是300万的超级跑车，最终与地面接触的都是只是轮胎。大家所熟知的ABS和ESP等电子安全系统最终还是得建立在轮胎有抓地力的基础上。我的高尔夫7因为是低配车型的关系，原装尺寸只是195/65R15，简直就是一套SUV的轮胎规格，不过这样也有一个好处，就是舒适性有保证，但遇到一些紧急变线的操作的话，是明显感觉得不是悬挂撑不住，而是轮胎撑不住。
（图说：15英寸轮胎的高尔夫7）
哪怕我从原装轮胎换到更好的UC6也有这个物理性的问题，不过UC6则很好的提升了抓地力，特别是湿地的，这是在南方地区相当实用的一个属性。因此我在换轮胎的时候把心一横，直接上一套高尔夫R-Line的轮圈，轮胎规格锁定在225/45R17，轮胎型号也是继续选用马牌，目标就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸为205/55R16，16英寸有且仅有这么一个尺寸，而18英寸的选择则相当丰富，最大甚至有21英寸的产品，可见MC6的定位是针对较为高端的车型，对于一台小高尔夫，这样的轮胎规格，要突破极限已经很难了。
（图说：上图为原装尺寸轮胎，下图为更换后）
大家看到这篇文章的时候已经是我使用过MC6有5个月后才写下来的，所以可以看作是一篇轮胎的长测文章，文章开头虽然说MC6的表现比预期要好，但实际使用下来还是有一些小缺点，例如225mm宽的轮胎放在高尔夫上是顶配的选择了，但碍于高尔夫的隔音不是太理想，而且MC6并不是一套完全定位于静音的轮胎，因此轮胎的噪音比之前的195mm要大一点，但整体来说还是可以接受，时速120的时候还能从容跟车内成员谈话，毕竟用官方的术语来说是一套采用3D主动降噪系统2.0的性能轮胎，不过马牌的第6代轮胎确实在静音方面进步很大，因此站在性能胎的层面，我个人认为MC6的表现是很好的，但如果普通家用车主可能会略微嫌弃，当然你的车如果是像3系、A4那种隔音效果好的基本上就没有这个缺点可言了。
不过如果你像我一样喜欢驾驶，MC6给你带来的优点绝对是能够掩盖所有缺点的，因为MC6带来的抓地力提升确实相当足够，MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的变形，进而增强轮胎对地面的抓地力，在低速行驶的时候，这种材料又能保持轮胎的弹性，确保了舒适性，因此我并没有因为轮胎扁平率低了而削弱了太多舒适性，反而更好的抓力为我的掌控方向盘带来更多细腻的感受，也就是说路感更加丰富了。其实之前用着的UC6轮胎表现也是相当好的，不过像前文所说的，轮胎扁平比太高了，在转弯的时候真的是撑不住，总是以为悬挂偏软，现在的MC6扁平比是45，我个人认为是这个级别小车比较理性又能顾及运动的轮胎扁平比了，而且胎壁又能撑住，整台高尔夫在变线时候的信心大增。
其实细心留意一下就知道MC6的花纹是有别于一般入门家用车轮胎的，花纹看着是特别的简单但就有一种异常犀利的抓地力，这是我相当佩服的地方。之前在CC6和UC6上也看到了有别于其他品牌轮胎的花纹就已经被种草了，这也是我继续升级使用MC6的一个很重要的地方。
其实对于马牌的第六代轮胎，从低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，甚至再高的SC6我都体验过了，当然还有AT系列的AX6以及冬季系列的第六代产品NC6，整体比第五代产品提升相当大。第五代的马牌产品普遍的消费者口碑都会提及到的是噪音大，但这个特点放在第六代产品上已经不复存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前试用的过程中也要比市面上大多数的纯公路型轮胎还要安静，而且在非铺装路面也有相当好的抓地力。
日常使用过CC6和UC6，也对其静音性能相当满意，特别UC6的湿地抓地力更加是出乎意料。如果你不像我这样对抓地力要求特别高，而且讨厌65扁平比的轮胎的话，一般来说UC6已经能够满足大部分用户的需求了，如果你的座驾本来马力大，轮胎尺寸也在16英寸以上，那我是绝对的推荐你用一下MC6。
轮到你说：
你一般为自己的爱车挑选多贵的轮胎？
小程序里可不止你错过的这一点点！
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起亚k3轮胎型号价格及图片
最新曝光的是起亚汽车的全新一代K3车型，将在今年年中正式接替现款车型上市，东风悦达起亚也将快速引进国产，大约较韩国本土延迟半年时间，在今年第四季度才能量产。全新K3已经是起亚品牌从1992年以来推出的第6代车型，包括之前的赛拉图和福瑞迪，这也将是东风悦达起亚引进国产的第四代车型。
东风悦达起亚K3换代
发布：2018年4月北京车展
上市：2018年第四季度
全新一代车型起亚K3保持2700mm轴距不变，依然是扭力梁式的非独立后悬架以延续经济型轿车的定位。不过车身尺寸有所放大，当然整体还是没有脱离A级轿车的范畴，车身长宽高为4640*1800*1440mm，长和宽较现款车型分别增加40mm、20mm，高度降低5mm基本算忽略不计。
采用全新外形设计，进气格栅依然体现了虎啸式风格，但整体轮廓更为立体，神似起亚斯汀格轿跑的设计风格。全新K3的大灯不再开眼角，大灯透镜周围的四个LED灯体是新款K3的日间行车灯，这很容易让我们想到保时捷的大灯设计，不过这也可能将是起亚品牌新的设计风格，因为中期改款的起亚KX5车型大灯也会有相似的设计元素出现。
转向灯则采用长条形灯体布*在前杠两侧的辅助格栅上，大尺寸的辅助格栅也是为了进一步凸显全新起亚K3的运动风格元素。前雾灯则内收到了前杠下部进气格栅的边角位置，这样的设计此前也已经出现在了新款K5车型上。而格栅中部矩形雷达模块的出现，代表了ACC自适应巡航系统的配置，实际上不止于此，全新K3车型还配备了FCA碰撞预警系统，LKA车道保持系统，HBA远光灯辅助系统，DAW疲劳驾驶提醒系统等众多主动安全装备。
车身轮廓的风格像K5的设计靠拢，平直的腰线贯穿头尾，并没有复杂的腰线处理，一条棱线将车身分为上部内收和下部外凸两部分，展现出简洁的设计风格。这与现款K3的车身部分设计有明显的不同。而且C柱有所后移，增加后部三角窗，使得新K3的车体更显中庸，更加注重前后排舒适度的均衡。
高配版车型和现款一样，使用了17寸的轮毂，但是搭配了225/45R17规格的轮胎，比现款车型的215/45R17更宽，可以带来更好的抓地力。车尾采用了连体式尾灯的设计风格，不过最近一年这样的设计有些泛滥，不仅大量的国外品牌和中国品牌都在使用，包括起亚自己的新款K2和进口斯汀格车型也都是连体尾灯的设计。新款K3的尾灯内采用了带状LED光源贯穿整个尾部，在两侧呈现W型的线条设计。
而转向灯则从尾灯组中分离出来，还有倒车灯，都布*在了后杠两侧的仿格栅装饰中。这样的处理也是为了呼应前杠两侧格栅的设计风格。后杠下部是颇为立体的黑色边框装饰，排气管则是单边式的单出管口，动力系统部分将仍然是1.6L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机的组合，只是有可能采用不同型号的新款机型。另外自动档变速箱也将换成全新的CVT无级变速器。
内饰部分是全新设计，但是也并不陌生，与东风悦达起亚最近推出的针对中国本土研发的全新福瑞迪车型基本是同款设计。扁平化的中控面板基本只留下空调系统控制面板，多媒体系统这采用悬浮式平板设计，只是屏幕控制按键从福瑞迪的屏幕两侧换成了新款K3的屏幕下方位置。
变速箱档杆后方仍然能够看到拉杆式结构的机械手刹，而非如今中国消费者颇为看重的电子手刹，如此吝啬的配置显得有些遗憾。另外轴距尺寸不变，也使得后排空间的表现基本与现款车型一致。到是新的遥控钥匙展现了几分新意，功能按键位于遥控器的侧面，锁车按键则位于特别强化的凸起平台上，便于直接在裤兜内盲视操作。
起亚k3轮胎型号和价格
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