甲壳虫发动机型号(甲壳虫发动机型号 1.2t)
甲壳虫发动机型号参数
EA113。根据查询甲壳虫相关信息得知，甲壳虫1.6发动机是EA113型号。EA113气缸容积：1595，进气方式：自然吸气，气缸排列形式：L，气缸数(个)：4，每缸气门数(个)：2，压缩比：11等。
甲壳虫发动机型号 1.2t
后一款甲壳虫是2019款。截至2019年9月12日，2019款甲壳虫共有三款车型，不同车型的动力参数不段凳同。具体来说:2019款180TSI珍藏版，官方指导价:20.78万元。动力方面，搭载1.2T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，大功率77KW，大扭矩175n·m。2019款280TSI珍藏版，官方指导价:25.58万元。动力方面，搭载1.4T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，大功率110KW，大扭矩250N·m。2019款180TSI经典版，官方指导价:21.08万元。动力方面，搭载1.2T直列4缸涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，大功率77KW，大扭矩175n·m。珍藏版车型的整体设计保持不变，但内部配备了独特的时间和白色专属涂层、17英寸Circle/18英寸Disc轮圈和三色环境光。2019年7月10日，在败誉墨西哥普察燃段埃布拉工厂，后一辆甲壳虫汽车驶出生产线，这也代表着大众甲壳虫正式停产。百万购车补贴
甲壳虫发动机型号是ea888
大众的EA111系列发动机是大众公司小排量发动机的主力，有1.2L、1.4L、1.6L三种排量。大众的EA111系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势。材质有铸铁缸体和铝制缸体两种类别，但引进到国内，并搭载在多款大众车型的1.4L和1.6升发动机均为铝制缸盖、铸铁缸体。
甲壳虫汽车发动机型号
Part1.说两句板件
虽说甲壳虫在汽车业界大名鼎鼎，但是1/35比例的甲壳虫模型却产品寥寥。田宫的几款甲壳虫，要么是1/24的，要么是1/48的。想找个35比例的甲壳虫配场景，麦田的Type82E几乎是唯一在售的板件了。
和坦克、步战相比，甲壳虫毕竟是一辆小车，所以，即使带了全内构，也不过4板的零件（含一板透明件）。不过，真不可小看了这款模型的素组难度。尤其是底盘上的排气管部件，素组起来其实挺难下手的。受制于35的比例，这款模型的车门和前后盖都只能选择一种开合状态。好在由于组合度很好，像车门这种组件完全可以不粘，甚至底盘与上部车体也可不粘，做完后还可以整体取下欣赏内构，算是一种补偿吧。
Part2.成品展示
首先需要说明的是：“甲壳虫”这个名字是战后才流行开来并被大众注册为商标的，二战时期并无“甲壳虫”的叫法。不过为了便于叙述，下面的很多描述中还是用了“甲壳虫”这个大家最熟悉的名字。
在模型的包装盒上，麦田给了三种涂装方案，分别是迷彩、深灰、沙黄。考虑到家里沙黄色的模型已经很多，这次就采用了德国灰的涂装。下面开始上图。
注意背景墙上左边的那幅海报。这个海报的画面主体是一枚硬币和一辆甲壳虫汽车。20世纪30年代，纳粹控制的KDF组织推出了一项分期付款计划。让德国民众每周购买一张价值5马克的汽车券，攒到198张之后，便可换取一辆“KDF-Wagon”，也就是甲壳虫啦！那个时代，5马克的购买力大约是1.5公斤牛肉。这个方案对那些步入中产的德国家庭来说很有吸引力。
不过历史很快证明，独裁者的许诺常常是空头支票，就在KDF计划实施后不久，二战全面爆发，德国工业转入战时体制，老百姓集体切换到炮灰模式，所有辛辛苦苦积攒的汽车券都成了废纸，开车郊游野餐的德国梦碎了一地。（据统计，截止到战争爆发，德国劳工银行已通过这种方式吸纳了两亿七千八百万马克。）
虽然分期付款活动以闹剧告终，但是甲壳虫并没有销声匿迹。作为保时捷博士的得意之作，当它再次出现在德国人面前时，身份已变成了“军官配车”。伴随着身份的改变，它有了一个新名字——Type82E。“参军”后的甲壳虫依旧保持了原有风格的外观，后置风冷发动机、四速手动变速箱、双门两排座的格*也没有改变，不过一些细节还是根据作战需要做了调整。比如大灯上安装了遮光罩，这是为了避免夜晚大灯的灯光被飞机侦查到而采取的措施。
Type82E的底盘很高，这带来了良好的通过性，可以适应各种恶劣路况。战后随着公路建设的发展，民用汽车的重心越来越低，如今很多SUV都没有这么高的底盘了。Type82E是典型的后驱后置型汽车，它还有个四轮驱动的兄弟，名为Type87，二者在外观上区别不大。
麦田给的雨刷器有点长，参照实车的历史照片，我将雨刷器截掉了一些，基本上和实车一致了。前后窗用田宫的XF-57(BUFF）+XF-59（DESERTYELLOW）水性漆做了些尘土效果。
为了展示后置发动机，后舱盖做成了开启状态。
Type82E采用的1.1L风冷发动机，马力约26匹。由于甲壳虫系列搭载过太多型号的发动机，我竟然没找到一张和模型中发动机样子一样的照片，管线、配色基本上只能根据其它型号的发动机“合理想象”了。
车辆的底盘，做了些泥土效果。
如前所述，由于模型的精度很好，所以底盘和车壳可以不粘接，这样轻轻一抠就可以把底盘取下来欣赏内构了。
经考证，早期的甲壳虫地板上铺设了条形木板。所以，底盘这里需要做个分色。
这个状态下可以更清楚地看到发动机的全貌。
把几年前做的WillysJeep拿出来合一张影。这两款车都堪称二战经典，相比之下，Type82E的轴距更长、有封闭的车厢，应该坐起来更舒适。Jeep生来就是军车血统，所以更有金戈铁马的豪迈感。
Part3.制作点滴
得益于良好的组合度，这款甲壳虫的素组工作量并不算大。车壳的大灯处各有一道分模线，需要用砂纸打磨平整。
喷完水补土，确认无瑕疵后，用AV的69035（CHIPPINGBROWN）喷涂除车顶外的其它部位，部分区域用MIG-014锈红色做一点色差。待干燥后喷透明保护漆。
保护漆干透后，喷2层AK的轻度掉漆液，接下来就可以喷面漆了。
面漆的颜色是我自己配的，用的还是AV白盖漆，
大致的配方是：
阴影色：70995(GERMANGREY)+70990(FRENCHMIRAGEBLUE)
主体色：70990（FRENCHMIRAGEGREY）+70920（GERMANUNIFORM）+70905（BLUEGREYPALE）
高光色：70905（BLUEGREYPALE）+70920（GERMANUNIFORM）。
具体的比例就不说了，和厨艺节目中的“加盐少许”一样，这玩意儿得看着来，自己觉得顺眼就好。
喷完面漆后，立即用湿毛笔在漆面上轻画，做出掉漆效果。
花了不少时间找底盘分色的图片资料，后来发现上了泥土效果后，什么颜色都看不出来了。
发动机随便加了几条管线，完全是图个热闹。
和黑豹的发动机比比尺寸，完全不是一个量级的东西啊。上次那个黑豹基本上是按新车做的，这次的发动机旧化下手比上次狠了不少。
Part4.再见甲壳虫
就在麦田这款Type82E模型上架的当天，最后一辆甲壳虫车型在墨西哥Puebla工厂下线，这款历经81年生产，创下2150万辆销量的传奇车型，至此画上了一个句号。记得我的第一辆玩具车，就是爸爸给我买的一辆橙红色的小甲壳虫。当时拿到这辆崭新的玩具车时的兴奋和喜悦，即使隔了几十年仍记忆犹新。工作之后，终于有钱买真车了。虽然也动过几次买甲壳虫的念头，但每次都以“不实用”和“性价比不高”的理由放弃掉了。现在看来，我可能要永远和这个经典车型失之交臂了。还好，模型给了我另一种亲近甲壳虫的机会，也算是一个很好的慰藉和补偿吧。这个圆头圆脑的可爱形象将永远保留在我的记忆里
再见，甲壳虫！
2018款甲壳虫发动机型号
保时捷911经常被调侃为“被拍扁的甲壳虫”，但相比之下，大众SP2套用这个名字更合适。它同样采用后置后驱布*，并且搭载风冷水平对置发动机，简单的底盘结构，与甲壳虫也特别类似。不过，它的造型设计也特别漂亮，不输同时期的保时捷911（代号901），你肯定不会想到，这是专为巴西设计出来的车型。可惜，这款车的可靠性远远不及甲壳虫，因此它也无法像甲壳虫那样大量保存下来。
大众SP2
售价：已停产，无报价
定位：跑车
长宽高：4217*1610*1158mm
轴距：2400mm
整备质量：890kg
发动机：1.7L风冷水平对置自然吸气发动机
变速箱：4速手动变速箱
驱动方式：后置后驱
前悬架类型：单纵臂式扭杆弹簧独立悬挂
后悬架类型：单纵臂式扭杆弹簧独立悬挂
发动机参数：最大马力65匹/4000rpm，峰值扭矩113牛米/3000rpm
最高车速：161km/h
