神钢挖机型号(神钢挖机型号及出厂年限)
神钢挖机型号后面的E是什么意思
神钢旗下产品
SK210LC-8是神钢21吨级-8系列加长履带挖掘机。整机质量21.2吨，配置日野HinoJ05E发动机，额定功率114千瓦，斗容量1方。
规格
整机工作重量(kg):21200
铲斗容量(方):1
斗杆长度(mm):2.94
性能
回转速度(rpm):12.5
行走速度(Km/h):3.6/6.0
爬坡能力(%):70/35°
接地比压(Kpa):44
铲斗挖掘力(kN):143
斗杆挖掘力(kN):102
发动机
发动机型号:日野HinoJ05E
额定功率(Kw/rpm):114/2000
排量(L):5.123
气缸数:4
缸径×行程(mm×mm):112×130
冷却方式:水冷
备注:直喷、四冲程、涡轮增压、内置中冷
液压系统
主泵类型:双联可变排量轴向柱塞泵×2+先导齿轮泵×1
主泵最大流量(L/min):2×220+20
工作液压油路(Mpa):34.3
行走液压回路(Mpa):34.3
回转液压回路(Mpa):29
控制液压回路(Mpa):5
动臂油缸-个数×缸径×行程(mm):120×1355
斗杆油缸-个数×缸径×行程(mm):135×1558
铲斗油缸-个数×缸径×行程(mm):120×1080
液压破碎管路是否标配:是
油类容量
燃油箱(L):370
液压油箱(L):146
发动机油更换量(L):22
冷却液(L):22
主体尺寸
运输总长度(mm):9450
运输总宽度(mm):2800
运输总高度(mm):2980
配重离地间隙(mm):1060
履带接地长度(mm):3370
履带总长度(mm):4170
履带板宽度(mm):600
履带总宽度(mm):2800
履带轨距(mm):2200
最小离地间隙(mm):450
前段工作装置最小回转半径(mm):3540
后端回转半径(mm):2750
作业范围
最大挖掘半径(mm):9900
停机面最大挖掘半径(mm):9730
最大挖掘深度(mm):6700
最大挖掘高度(mm):9720
最大卸载高度(mm):6910
最大垂直挖掘深度(mm):6100
最大挖掘深度(2.5米水平)(mm):6520
推土板宽度×高度(mm):无推土铲
推土板举升或推深(mm):无推土铲
神钢挖机型号从大到小
60就是6吨级别，250就是25吨级别，以此类推。 挖机：挖机分很多种操作起来也不一样。三一SY205C-8履带式液压挖掘机，具备高效、节能的特点，有着“节能之星”的称号。其大功率发动机，保证强劲的动力输出；正流量液压系统、全新的控制系统，减少系统的响应时间，动态控制系统用油量，较少浪费、提高工作效率。高可靠性：大型结构件均经过CAE优化设计与强化试验，可靠性高，能够满足极端恶劣工况的作业要求。操作更舒适：驾驶室采用6点硅油减振支承，座椅可多方位调节，大容量空调，操作更舒适。更安全：中挖产品不仅满足国家的行业标准，同时也满足国际上的安全规定。适用于矿山作业及中大型土石方作业。也试用各种工作。
神钢挖机型号图片大全
神钢新十型挖掘机官方图解
神钢挖掘机型号大全及价格
KobelcoSK850LC-10E
是日本制造商久经考验的
第10代产品系列的最新产品
通过强大的日野发动机驱动
这台新机器通过提升后的
2120Nm扭矩和380kW功率规格
提供了卓越的强度和性能
SK850LC-10E
还具有神钢最新的冷却系统：
液压驱动的双风扇发动机冷却系统
该液压版本还通过使用集成传感器来防止双风扇装置的速度降低而防止过冷，从而有助于提高效率和可靠性。
此外，发动机动态特性方面的技术先进的系统旨在进一步帮助减少机器的碳足迹并满足将于今年晚些时候生效的新的Stage-V排放法规。
传统的SK850LC-10E具有标准的动臂和四臂变体，最适合一般建筑和挖掘应用，但Kobelco表示，在中国，印度和许多其他东南亚国家的采石场进行了广泛的开发和测试。证明机器的辛勤工作和耐用性凭证。
带有短吊臂和短臂的SK850LC-10E的“ME”版本专门用于采石，预计将在2020年推出拆除（DLC）版本。KCME产品经理彼得·斯图伊特（PeterStuijt）在评论新型SK850LC-10E的推出时说：“我们重型拆卸设备在欧洲的成功为引进更大的传统机器铺平了道路。SK850LC-10E将提供高性能，快速的循环时间，平稳的液压系统以及低油耗。
有喜欢这台机子的兄弟
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神钢挖机型号500图片
资深“老司机”为何选择KOBELCO
【第一工程机械网整理】云南地处我国西南部，矿山、石场等工况较多，各类施工工程对于挖掘机的需求非常大。数据显示，2018年云南省的挖掘机总销量近8000台，在全国排名第9位，涵盖了众多主流品牌挖掘机的身影。
随着当地高速公路“能通全通”工程的加速推进，以及基础设施建设需求和环保要求的日益加码，在此市场环境下，挖掘机行业充满了机遇和挑战。用户在选购产品时，也多了一份谨慎与考量！
面对严峻的市场环境，一款动力强劲、高效节油、操作舒适的挖掘机设备，不仅能使机手工作效率提高，还能让挖机老板收益大增！
在云南地区，为了寻找如此靠谱的挖掘机？三位资深“老司机”不约而同地指向了KOBELCO！
1
杨建新48岁＜采石场老板＞
杨建新从事建机行业已有11个年头，拥有4个采石场以及4台KOBELCO挖掘机。
据杨建新回忆，“最初接触KOBELCO挖机是在2008年，虽然印象很好，但是碍于当时已经买了几台其他品牌的挖掘机，所有并没有计划添置新设备。”直到2015年，在同行老乡的推荐下，杨老板再次回想起早前与KOBELCO挖机的“邂逅”，抱着“试试看”的心理，便下定决心购置了2台KOBELCO挖机：1台SK260-10、1台SK330-10。
神钢SK330-10挖掘机
对比之后，杨建新发现KOBELCO的挖机确实好用，动作快而且特别省油。2017年，在手头已经拥有了多台挖掘机的情况下，本着节约成本的角度，杨建新又买了2台神钢二手挖掘机。
KOBELCO挖机进行碎石作业
操作神钢SK330-10挖掘机时，机手可以根据作业情况的不同，自行选择低油耗的环保模式，即可轻松削减油耗，还带来更多实惠。对此，杨建新深有体会，他举例说：“在相同作业情况下，相比其它同吨位挖机，KOBELCO挖机1个小时可以多节省约16%的燃油。如果要装车25平方的石材，相比同吨位的挖机，KOBELCO挖机的效率大概能提高1.2倍左右。”
KOBELCO挖机进行装运作业
SK330-10三种油耗优先作业模式，客户可根据实际工况灵活选择
除了高效低耗，KOBELCO挖机售后维修的便捷体验，也让杨建新赞不绝口。相比其他品牌，KOBELCO挖机的管路设计更加合理，即使拆件也能实现快速方便的维修，不会耽误工程进度。“从老板的角度来说，挖机省油、动作快、效率高、修理方便，就是我最大的需求，这些方面神钢都做的很好，这也是我一直以来坚持使用KOBELCO挖机的原因。”杨老板表示，今后他将一如既往地选择KOBELCO挖机！
KOBELCO液压管路
2
杨园科21岁＜机手＞
杨园科，一位21岁的帅小伙，已经在建机行业干了4年，平时主要从事道路施工建设。但是，作为操作手的杨园科，操作KOBELCO挖机长达3年之久。
“工作中也会接触其他品牌的挖掘机，但是神钢是我用过最久，也最乐于使用的。”杨园科竖起大拇指。由于接触的道路建设工程较多，所以杨园科平时驾驶的挖掘机吨位基本都是20~30t，而神钢SK330LC-10挖掘机也成为他最放心的“爱将”！
神钢SK330LC-10挖掘机
效率翻倍，油耗惊人！杨园科对于KOBELCO挖机的评价与杨老板不谋而合。杨园科给我们分享了一组数据：相同吨位挖机装车效率相比，KOBELCO挖机大概快1.3倍。在省油方面，以每天工作8个小时计算，KOBELCO挖机会比其它品牌的同吨位产品节省约19%的燃油。总体而言，KOBELCO挖机的性价比非常高。
全方位开阔的视野设计
此外，KOBELCO挖机驾驶室采用全方位开阔的视野设计，门窗大面积使用玻璃，使驾驶视野更加开阔。10代机型驾驶室的座位也有所改善，新增了可吸收震动的悬架座椅，减震舒适。面对这样的设计升级，杨园科自豪的评价到：“KOBELCO挖机的设计很人性化，视野广阔，驾驶舒适，就算长时间连续工作，也不会感到疲劳，这一点我觉得对机手很友好。和以前试驾过的原有机型相比较，KOBELCO挖机的操纵杆也更轻便灵敏，显示器也更易看懂。”
可吸收震动的悬架座椅，坐感舒适
3
刘福27岁＜机手＞
刘福，从事工程机械行业已长达11年（他今年才27岁），主要从事道路建设工程，可以说是一位实打实的挖机“老司机”！
入行越久，刘福对于神钢愈加“情有独钟”，不论是KOBELCO的经典款设备，还是10代挖掘机新机型，他都操作过。对于KOBELCO产品高效稳定、节能低耗的性能，刘福早有深切体验。这其中，最令他津津乐道的，就是他那台已经使用了7年之久的SK270D-8挖掘机。
7年，零故障！刘福骄傲地介绍：“KOBELCO挖机的车轴、履带链接等构造都非常结实耐用，质量杠杠的!”如今，这台挖机开起来依旧动作灵敏，非常省油。为了使挖机力道更大，干活省力，刘福还给这台SK270D-8装配了140mm的破碎锤。如今，神钢SK270D-8挖掘机已经成为了他历经艰辛，共度风雨的老战友。
作为铁杆“钢丝”，最新的10代机型，刘福也有试驾过。“驾驶座坐起来很舒服，操纵杆很轻便，使用感很好。”对于神钢在中国市场的发展，刘福充满期待。
经过与这3位云南当地挖掘机用户的沟通，让我们再一次从用户心目中，了解到他们所关注的方面，与挖掘机的效率、稳定、油耗、环保等都有着必然联系。想必大家对于KOBELCO挖机增加了更多的好奇，点击进入询价系统，更多KOBELCO挖机等着你！
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神钢挖机型号及出厂年限
今日有收到许多挖哥们对于一些故障代码的提问，表示不明白是什么原因造成，今天我就为大家搜罗一下关于神钢各种常见的故障代码的意思，希望可以帮助到大家！
(1)神钢挖掘机起动开关ON在10秒钟内连续按五次蜂鸣器停止开关，即可进入！
(2)显示内容：
A机电控制器
A-1ROM数据
A-2A调整不良
B低压传感器
B-1大臂上升
B-2大臂下降
B-3小臂外伸
B-4小臂回收
B-5挖斗回收
B-6挖斗外扬
B-7右旋转
B-9右行走
B-10左行走
C高压传感器
C-1P1泵
C-2P2泵
D比例阀(控制阀)
D-1P1中立切断
D-2P2中立切断
D-3直进行走
D-4小臂可变再生
D-6小臂可变再生
E比例阀(液压泵)
E-1P1泵
E-2P2泵
F电磁阀
F-1增压
F-2旋转刹车
F-3行走二速
GE/G附属品
G-1步进电流
G-2起步分度
G-3转速传感器
G-4水温传感器
G-5机油压力
H油门旋扭
-1信号接收异常
-2电瓶继电器
SK75-8
G013报警是指发动机油门进步马达异常
H013报警是油门线路接触不良
SK130-8
00198报警是机油压力不足
01008报警是发动机液压开关断线报警
B173报警是连接选装件的低压传感器的电气线路出现断线故障。
10802报警是进气压力传感器至ECU之间的线路连接不良造成的故障
00198是发动机液压开关断线报警
G033发动机转速传感器线路异常
神钢SK200-2SK200-3挖掘机维修故障代码：
A-1ROM数据不良（未进行机电A调整）。
A-2机电A调整不良。
A-3CPU异常。
B-1大臂上升压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
C-1、P1油泵压力传感器异常。
C-2、P2油泵压力传感器异常。
D-1、P1中立切断比例阀异常。
D-2、P2中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-4、大臂合流比例阀异常（仅-2机型）。
D-5、慢速回转比例阀异常（仅-2机型）。
D-6、小臂可变再生比例阀异常（仅-3机型）。
E-1、P1油泵比例阀异常。
E-2、P2油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
F-4、FC模式（微操作）电磁阀异常（仅-2机型）。
F-5、直线行走电磁阀异常（仅-2机型）。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-5、发动机熄火（显示E/G逆转）。
神钢SK200-6故障代码：
1、机电控制器故障。
1-1、仪表与机电控制器通信异常。
1-2、蓄电池继电器异常。
A-1、未进行机电A调整。
A-2、机电A调整不良。
B-1、大臂上生压力传感器异常。
B-2、大臂下降压力传感器异常。
B-3、小臂收回压力传感器异常。
B-4、小臂外伸压力传感器异常。
B-5、铲斗收回压力传感器异常。
B-6、铲斗外伸压力传感器异常。
B-7、右回转压力传感器异常。
B-8、左回转压力传感器异常。
B-9、右行走压力传感器异常。
B-10、左行走压力传感器异常。
B-11、P1负压传感器异常。
B-12、P2负压传感器异常。
B-15、背压压力传感器异常。
C-1、P1油泵压力传感器异常。
C-2、P2油泵压力传感器异常。
D-1、P1中立切断比例阀异常。
D-2、P2中立切断比例阀异常。
D-3、直线行走比例阀异常。
D-6、小臂可变再生比例阀异常。
E-1、P1油泵比例阀异常。
E-2、P2油泵比例阀异常。
F-1、增压电磁阀异常。
F-2、回转制动电磁阀异常。
F-3、行走速度转换电磁阀异常。
G-1、步进电机电流异常。
G-2、步进电机无起点分度。
G-3、发动机转速传感器异常。
H-1、油门旋钮异常。
神钢SK200-8挖掘机显示屏显示故障代码（发动机系统）传感器系统：
P2228、大气压力传感器故障（LO）。
P2229、大气压力传感器故障（HI）。
P0192、共轨压力传感器故障（LO）。
P0193、共轨压力传感器故障（HI）。
P0191、共轨压力传感器故障。
P0237、增压传感器故障(LO)。
P0108、增压传感器故障(HI)。
P0117、水温传感器故障(LO)。
P0118、水温传感器故障(HI)。
P0182、燃油温度传感器故障(LO)。
P0183、燃油温度传感器故障(HI)。
P0335、主转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P0340、副转速传感器系统故障、发动机不能启动/发动机停止。
P2120、双油门传感器系统故障、转速下降（怠速运转，转速为800r/min）。
P2121、油门传感1电压异常。P2122、油门传感器1故障(LO)。
P2123、油门传感器1故障(HI)。
P2126、油门传感器2电压异常。
P2127、油门传感器2故障(LO)。
P2128、油门传感器2故障(HI)。
P1211报警是为盆油器线路接地报警。
Z010报警是柴油油路的共轨压力低或喷油嘴磨损严重。
P1092报警是共轨柴油喷射装置压力传感器故障。
P0405报警是EGR阀上升传感器报警
SK210-8
P0617报警是启动开关故障
P0404报警是EGR发卡报警
P2635报警是柴油高压泵端共轨电磁阀故障
P0405报警是EGR阀安全传感器工作异常
SK250-8
P0203报警是3缸喷射器断线报警
10802报警是发动机转速传感器电压异常。
SK260-8
P0088共轨压力异常报警
P0404报警是发动机4缸电磁阀故障报警
SK330-6E
代号
故障处理
被认为的原因
07
发动机超程（红灯亮）
E/G转速传感器或计时传感器的输入变为2400rpm所相当的脉冲以上时。
◆连接器内部进水
◆转速传感器、计时传感器安装松懈
◆配线的接触不良
◆旋转齿轮粘附有异物
◆转速传感器或计时传感器故障
◆电子调速器控制器故障
11
调速器油口（红灯亮）
电子调整器控制器的指令和齿条位置不一致
◆齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆PWM信号（齿条位置）信号的配线异常
◆BUFVIS（齿条传感器）信号的配线异常
◆因电子调速器控制器异常而生的PWM信号（控制齿条位置）异常
◆调整内部的伺服马达、驱动回路等的故障
14+15
两转速传感器（红灯亮）
转速传感器和计时传感器的输入脉冲数不一致
◆转速传感器或计时传感器的配线异常
◆转速传感器或计时传感器的安装异常
◆连接器内部进水
◆旋转齿轮粘附有异物
◆电子调速器控制器故障
◆转速传感器或计时传感器故障
16
油门传感器2（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆机电控制器异常
◆记录异常
17
电子计时器控制(橙灯亮)
齿条指定值和实际齿条位置测出信号不一致
◆异常代号22同时出现确认齿条传感器异常
◆异常代号22不同时出现时
◆PWM(控制齿条位置)指令线异常
◆齿条传感器的输出电压VIST异常
◆内部的齿条没有按指令正常的工作
19
大气传感器
◆机械状况：平地无问题,介高地作业有问题
21
水温传感器
◆机械状况：低温时发动机启动性变劣
22
齿条传感器（红灯亮）
齿条传感器输出电压为0.5V以下或4V以上
◆齿条传感器用的VC电源5V线、地线不良
◆调速器侧的齿条传感器异常
◆BUFVIST（齿条传感器）线的配线异常
23
计时器控制阀（橙灯亮）
配线的折断或短路被测出
◆TCVADV、GCVRTD（喷射计时控制阀）的配线异常
24
油门传感器1（无灯亮）
从控制器来的输出电压为0.2V以下或4.8V以上
◆机电控制器异常
◆配线异常
16+24
油门传感器1、2同时故障（橙灯亮）
从控制器、油门电位器来的输出电压为0.2V以上或4.8V以下
◆机电控制器异常
◆配线异常
32
增压传感器(橙灯亮)
从增压传感器来的输出电压为0.5V以下或4.8V以上
◆电子调速器控制器异常
◆到增压传感器的配线异常
◆增压传感器异常
◆空气过滤器、吸气系统软管异常
33
系统错误（红灯亮）|
系统错误
◆电子调速器控制器异常
◆电子调速器控制器的电源、地线不良
34
Q调电阻（灯灯亮）
◆机械状况：发动机输出变到调整大小的最小
45
增压传感器（橙灯亮）
除启动器马达正启动之外，实际的E/G旋转转速极低
◆发动机紧急停止缆绳正挂着
◆泵扭矩变得过大
◆发动机的输出不良
65
油门SW（无灯亮）
◆机械状况：变成通常控制模式
78
加热器继电器（橙灯亮）
◆到加热继电器的配线
开关、继电器系统故障代码：
P0540、预热装置故障（断路/CND短路）。
P0540、预热装置故障（+B短路）。
P0617、启动开关电路故障。
P0686、主继电器电路故障。
燃油泵系统故障代码：
P0629、燃油供给电磁阀电路故障(+B短路)、发动机不能启动/发动机停止。
P0628、燃油泵电磁阀电路故障(全输出模式)、输出下降。
P2635、燃油泵异常压力历史记录。
P2635、燃油泵电磁阀卡住。
P0088、共轨压力异常、输出下降。
喷油系统故障代码：
P1211、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。
P1214喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(GND短路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。
P1212、喷油器电磁阀驱动系统共轨1故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(1次、4次)。
P1215、喷油器电磁阀驱动系统共轨2故障(+B短路/断路)、输出下降/断缸运转(2次、3次)。
P0201、喷油器1电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（1次）。
P0202、喷油器2电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（2次）。
P0203、喷油器3电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（3次）。
P0204、喷油器4电磁阀电路断路、输出下降/断缸运转（4次）。
P0263、汽缸补正故障1。
P0266、汽缸补正故障2。
P0269、汽缸补正故障3。
P0272、汽缸补正故障4。
EGR系统：
P0489、EGR阀线性电磁阀1故障(断路/GND短路)、输出下降。
P0490、EGR阀线性电磁阀1故障(VB短路)、输出下降。
P0404、EGR阀卡住1、输出下降。
P0405、EGR阀安全传感器1故障(LO)。
P0406、阀安全传感器1故障(HI)。
涡轮系统故障代码：
P0234、涡轮增压过大、输出下降。
发动机系统（状态判断）故障代码：
P0217、过热、输出下降。
P0219、发动机飞车。通信：U1001、CAN通信中断（车辆）。
ECU系统：
P0611、ECU充电回路不良(LO)、输出下降。
P0200、ECU充电回路不良(HI)。
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