途岳变速箱型号(途岳变速箱型号怎么看)
途岳2021款变速箱型号
途岳2.0T车型搭载了型号为DQ381的七速湿式双离合变速箱，而1.4T车型则是使用型号为DQ200七速干式双离合。双离合变速箱在大众汽车品牌中使用的比较多，双离合可以说是当下最流行的变速箱，这款发动机与普通的发动机没有什么太大的区别，只是多了一套离合器，双离合最大的优点就是换挡速度快，在升挡的时候比较平顺，在提供充足动力的同时，还能表现出比较好的燃油经济性能，可以说这套发动机已经是是非常成熟了。大众途岳和1.4T发动机匹配的DQ200的7速干式双离合变速箱，可以带来较好的燃油经济性以及快速的换挡速度了，这套动力系统的匹配程度已经非常的成熟了，大众早已经在很多车型上使用了很多年，市场的表现和口碑均得到了不错的评价。
途岳变速箱型号及价格
大众途岳2.0T和途观L2.0T变速箱型号不相同大众途岳2.0T配置的是大众DQ381变速箱大众途观L2.0T配置的是大众DQ380变速箱
途岳2020款变速箱
途岳变速箱是什么型号大众途岳用的是什么品牌的变速箱
途岳的变速箱型号是DQ38，途岳搭载1.4T以及2.0T三款涡轮增压发动机，最大功率分别为110kW与137kW，峰值扭矩为175Nm、250Nm、320Nm，其长宽高分别为4453mm、1841mm、1632mm，轴距为2688mm。变速箱是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，其能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比，又称变速器，变速器由变速传动机构和操纵机构组成。
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途岳dsg变速箱
答：是的，从目前上汽大众的产品线来看，途岳的确是可以看成途观丝绸之路版的继任者。同属于紧凑级SUV，但是由于有途观L的存在，途岳还没有办法完全看成途观的替代车型。途岳产自大众MQB-A1平台，而途观丝绸之路版产自PQ平台，平台不一样，所以各方面的调教也不一样。单从平台来说，MQB-A1平台的途岳是要比PQ平台的途观丝绸之路版先进一些的，后期的保值率也更强一些。
低配车型，两车同样是搭载EA211的1.4T涡轮增压发动机，途岳配合的是型号为DQ200的7速干式双离合变速箱，而途观丝绸之路版配合的是型号为DQ250的6速湿式双离合变速箱。燃油经济性上来说，7速双离合会更省油，但后期故障率和行驶表现，干式双离合肯定比湿式双离合的表现更差。两车的变速箱峰值扭矩为250牛.米，但实际的表现上，搭载着6速湿式双离合的途观丝绸之路版的动力输出却更平顺，稳定性更高。从成本控制上来说，干式双离合的制造成本更低。
途岳高配车型搭载2.0T发动机，配合7速湿式双离合变速箱。最大功率186马力，峰值扭矩320牛.米。整体的表现要比途观丝绸之路版强很多。如果购买，那建议买途岳的中高配车型。这样不管是在动力上还是变速箱的稳定性上，还是后台的故障率上都要好一些。
说起途观的换代其实也是很有意思的，由于SUV的热潮和消费者的大众情怀，途观一直不愁卖，从最厉害的加价3万，到2万，1万，再到捆绑装饰或者保险，销售一直是非常的火爆，有很常一段时间途观的销量一直占领合资品牌销量排行榜的首位。由于异常的火爆，导致上海大众一直没有做升级换代，后来自己实在看不下去了，就改款成了现在的途观L，然后又做事件营销，出来了现在的途观丝绸之路版。其实，现款的途观的技术已经是几年前的了。虽然谈不上落后，但与途岳的技术是没法比的。
1，双离合变速箱，低速顿挫，特别是干式双离合变速箱故障率高，早期出过问题，后期保养成本高。
2，悬挂软，舒适性保证了，但支撑性差，过弯侧倾
3，科技配置差，20的车，啥啥都没有，这可能是大众家车的通病
4，胎噪大，NVH差点意思
5，车机体验感有待提高
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途岳变速箱型号参数
大家好，我是来自山东的郭先生，是一名公司白领月收入1.2万左右，自己想入手一台紧凑型的SUV，分别看上了自主品牌的标杆车型哈弗H6和入门版的大众途岳。于是分别去4s店里体验了一番，感受还是很不一样，下面给大家一起分享我的对比经历希望对你有参考价值。
首先在上汽大众的SUV产品线中，紧奏型SUV这一级別一直缺能替代老款途观的产品。而途岳则正是为此而来途岳的长宽高分别为4453/1841/1632mm，不含行李架高度为1620mm，轴距为2680mm，同级别中的表现中规中矩。和哈弗H6相比长宽高分别为4600x1860x1720可以说是比大众途岳大了一圈。不过两款车的轴距都相同。
哈弗H6的外观延续了之前红标车型的前脸设计前格栅很大，看起来更加大气沉稳。车尾的设计圆润饱满，很有上扬的效果。尾灯的面积很大，辨识度比较高。对比途岳的尾部线条相比车头要简单许多，但视觉效果依然十分饱满。底部两侧的排气管是装饰罩，真正的排气则隐藏在下方。
内饰方面：途岳由中国团队打造的全新内饰相比传统的大众车型还是有一定区别，造型上更显得年轻，但布*依然让人十分熟悉。中控采用了一块8英寸屏幕分辨率为1280X720，采用了中国定制化界面，同时支持Carpla/等主流互联功能，还提供了3年免流量服务。
哈弗H6的中控造型的第一感觉让我很惊艳，特别是偏向驾驶员一侧的触屏镶嵌其中，简洁而不失设计感。
动力方面：大众途岳提供两种发动机供消费者选择，分别是1.4T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机1.4T版本输出功率150马力/5000rpm，峰值扭矩250牛米/1750-3000rpm，2.0T版本输出功率186马力/4100-600rpm，峰值扭矩320牛米/1500-4000rpm，传动系统方面，两车均为7挡双离合变速箱，不过1.4T车型变速箱为DQ200型号、2.0T为DQ381。身边的老司机不建议选择DQ200的变速箱干式双离合比较容易顿挫而且离合器片容易过热，耐用性不如DQ380
而哈弗H搭载的是1.5T发动机最大功率169Ps，峰值扭矩285Nm，当然也有2.0T版本最大功率为224马力(165kW)，峰值扭矩为385Nm。与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。底盘的设定偏向于日常行驶舒适性，整个底盘的过滤震效果还是不错的。
1.4t途岳变速箱
Hello大家早上好！
途岳是上汽大众在2018年10月首次上市推出的全新紧凑型SUV，目前它步入当前一代车型的中期改款阶段，主要针对车头、车尾以及内饰进行大幅度改动，带来更多的新鲜运动感、更出色的头灯/尾灯效果以及科技感。同时新增的1.5T车型取消1.4T车型，保留现款途岳的2.0T车型。我们从上汽大众官方渠道获悉，中期改款的大众途岳将于3月31日正式上市。而今天洋葱为大家带来的是新款途岳1.5T车型实拍，下面一起去看看它具体有什么新的变化？
新款途岳1.5T车型和现款途岳1.4T车型的最大区别在于发动机，新车的车尾悬挂全新的“300TSI”尾标取代“280TSI”尾标，配备一台动力更为强劲的1.5T发动机，其最大功率达到160马力。现款的1.4T发动机，最大功率则为150马力。实际上，这款1.5T发动机在提高动力的同时，还降低油耗和提升响应性。
外观方面，新款途岳几乎“换脸”，取消现款途岳的双横幅格栅和雾灯组，采用扁平化的进气格栅，内置小“X”造型的点阵式中网；两侧设置大尺寸的双层LED大灯组，将日行灯、雾灯、远近光灯的功能集成，全系标配自动头灯，并通过格栅中间的一道LED灯带相连，形成贯穿式效果。前包围采用三段式进气布*，中间为梯形的下进气口，两侧为深邃式设计的大尺寸导风槽，看上去更为年轻运动。
车身侧面，新款途岳对比现款途岳区别不大，硬朗的腰线从车窗下方贯穿车身，轮毂还带有红色饰条点缀，视觉效果精致大气。此外，新车还将带来8款月夜主题改装车色。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4458/1841/1632mm，轴距为2680mm。
车尾部位，新款途岳的变化集中在尾灯组和后包围，换装时下流行的贯穿式尾灯组，并且内置的灯腔结构更为复杂，点亮后的灯光效果不输“灯厂”奥迪车辆。后包围几乎进行了重新设计，取消双边共双出的排气设计，采用隐藏式排气；示宽灯从横向改为纵向，并且底部包裹硕大且有立体感的银色护板，烘托车辆的越野气息。
动力方面，实拍的新款途岳1.5T车型搭载一台型号为“DSV”的1.5T涡轮增压发动机，采用可变几何叶片涡轮，具备米勒-奥托双循环工作方式，最大功率160马力，峰值扭矩250牛·米，并匹配7速双离合器变速箱。此外，新款途岳还提供2.0T车型，对比现款途岳，它的2.0T发动机参数保持不变，最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，传统同样匹配7速双离合器变速箱和全时四驱系统。
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途岳变速箱型号怎么看
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