自行车链条型号(自行车链条型号对照表)
自行车链条型号对照表
单速车的话,一般现在常用的是Z410AC410.如果想要加强型的,那就有K810,K710,Z610H,Z610HX,Z510,Z510H,Z510HX,防锈的话,有Z410ARB,Z610RB,Z510RB5速的话,有HP20,Z33,Z30.还有一种选择Z30NP.跟Z30的颜色不一样.6速的话,有Z50,HP20,Z33,Z307速的话,有Z51,Z50,Z7.防锈的话,有Z51RBZ7RB.8速的话,Z92,Z82,Z72,Z8.防锈的话,有Z92RB,Z8RB9速的话,Z9900,Z9200,Z9000.防锈的话,有Z99RB这些都是KMC的链条.SHIMANO的有,HG73(9速链条),HG50(8速链条),HG40(8速链条),UG51(7速链条)
自行车链条型号420
代表A系列链条的型号60节距19.05mm80节距25.4mm100节距31.75mm
自行车链条是什么型号的
你有没有注意到太原的公交自行车竟然没有链条！
真的没有链条，太原的公交自行车采用的是轴传动的，称为传动轴自行车，是无链条自行车的一种。轴传动的核心部件是锥齿轮传动装置（参见下图），该装置可以将传动的力矩由横向转换为纵向，然后通过传动轴将力矩传动到传动轴的后部分，再由一对锥齿轮将纵向的力矩转变为横向。
锥齿轮传动
轴传动自行车细节结构
当人踩动脚蹬时，曲柄带动主动轮在自行车所在平面转动，通过锥齿轮转动装置就可以转换成纵向转动，即传动轴的转动。传动轴在飞轮处再利用相同的锥齿轮转换成后轮转动，实现驱动车辆。汽车的传动原理类似于此，只是结构上要复杂得多。
轴传动的功率损失要比链条传动小，并且拥有更稳定的性能、更长的耐久性，承受更大的扭矩。骑行者可以彻底避免掉链、断链的烦恼，以及来自于链条的油污以及锈污，几乎不需要什么维护，骑行过程也表现出低噪声、干净、舒适等优点。
值得一提的是明代宋应星在《天工开物》中绘制的牛转翻车，就有了同样的齿轮传动系统。如图所示，牛带动主动轮在水平平面内转动，利用一组齿轮传动，将水平轮的转动转变成了竖直平面内从动轮的转动，再通过轴传动再带动翻车转动把水从地处带到高处。
天工开物中的牛转翻车，注意其中的齿轮传动
尽管这种传动装置古已有之，但真正将其应用于自行车，并推向市场是在1988年由日本丸石（maruishi）自行车有限公司（即日本袋鼠）完成的，不过该公司于2006年由天津富士达集团全面收购，丸石及其旗下所有品牌均由天津富士达经营。
上世纪80-90年代丸石传动轴自行车
轴传动自行车的传动结构简单，优点突出，且上市已接近30年，但在我国市场上一直没能普及，主要原因在于传动轴加工要求精度高，成本高。一般自行车企业更倾向于选择成本较低的链传动。太原是全国范围内选用轴传动自行车作为公共自行车为数不多的城市之一。
当然，传动轴自行车有两个缺点：一是重量比同型号链条自行车重，另外一个是价格贵。网络上仅传动轴的报价就要1299元，传动轴自行车报价多数在2000元以上，似乎多数价格在3500-5000之间。2013年山西晚报的一篇报道中说，如果在太原丢失一辆公共自行车的话，赔偿费用为1553元。
最后再加一点，无链条自行车还有一种是皮带传动的，就是把链条换成了皮带传动，但这个皮带是带有内齿的，这种设计会比同型号的链条自行车更轻量化，同时具有低噪特性，由于链条不需要润滑，每个零件都很干净。但一些报道说皮带传动的自行车阻力要比链条自行车大。
皮带传动自行车
参考资料：
百度贴吧http://tieba.baidu.com/p/3184265033
太原公共自行车丢失调查
http://www.sx.xinhuanet.com/newscenter/2013-08/17/c_116979078.htm
百度文库 谈轴传动自行车的特点 作者不详
百度百科丸石
阚海辉,颜廷财.变速锥齿轮无链自行车设计科技咨询2012(34):69
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武际可，自行车的学问http://blog.sciencenet.cn/blog-39472-770407.html
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自行车链条型号hg53和hg93
链条是自行车上最重要而又常常被人们忽略的零件。当链条正常工作的时候你几乎感受不到它的存在，但是链条出现问题时，你可能寸步难行。关于链条，我们总结了六个你可能不知道的的事，来帮你了解这个至关重要的传动系统组件。
1.最早的自行车是没有链条的
如果你生活在维多利亚时代，你会发现那时候的自行车都是没有链条的。驱动自行车向前的是直接安装在前轮上面的脚踏。骑这种车像骑马一样高高在上，但这种不带链条传动系统的自行车，为了提高速度只能通过提高前轮的直径来实现，到最后前轮的直径甚至超过了普通人的身高，这种大小轮自行车下坡加速时十分容易摔倒，产生危险；与此同时，前轮太高导致上下车都存在一定的危险性。
值得一提的是，有些自行车到目前为止依然没有链条，使用皮带传动（像履带那样），甚至用外观上更简洁的轴传动。
2.链条比你想象中的更复杂
你需要根据你的自行车是9s，10s或11s动力传动系统，来选择相适应的链条型号。用截链器调整合适的链条长度，变速到最大齿比即为链条最大长度。最快的和最简单的方法就是用你的旧链作为参考，不过需要注意的是旧链条由于关节磨损以及金属长时间受力，会变得比新链条松垮。
3.是链条，也是武器
1954年,一位苏格兰人因伤害格拉斯哥电影院经理被判处三年监禁,罪名是故意伤害罪，究竟是用什么“武器”伤害呢？你猜对了，是用自行车链条。在网上你可以搜到用链条作为鞭子或武器的真实案例。如果你在骑行过程中真的遇到了像《釜山行》片中所演的大批丧尸，那么，抽出坐管，扯下链条，至少你还有一个战斗的机会。
4.变速影响链条寿命
正确的齿比搭配通常不仅更有效,而且更具成本效益。如果变速不恰当，很容易造成链条张力过大而变形，突然用力去踩踏的话，对齿盘与飞轮也是相当大的伤害，最好的变速方式是让链条不管在哪个齿盘都尽可能的维持直线（从后方观察）。
5.定期更换磨损链条可以延长传动系统的寿命
大多数人骑到3000到4000公里时，就该换链条了。当然这也取决于你的骑行强度，同时泥泞、越野、雨天、扬尘，甚至体重、踩踏力度，都会影响链条寿命。许多环法车手在为期三周的比赛中要磨损两个甚至三个链条。
确定你是否需要换一个新的链条最简单的方法就是使用链条磨损测量尺（chain-checker），衡量你当前链条磨损程度。虽然适当维护链条可以让传动系统变得更高效，甚至延长链条的寿命达到1W公里，但是需要提醒的是杰森·史密斯通过磨损实验证明，链条每百分之一的伸长失就会减少2W的功率。
更重要的是，过于松垮的链条会磨损飞轮和牙盘，造成更大的损失，并且会伴有跳链、变速不准、甚至拉断的风险。到那个时候就不仅仅是花费一点小钱儿换个链条这么简单的事情了，可能需要换的就是整套传动系统。
6.必须清洗你的链条
经常清洁链条，把链条保持最佳状态，是每个职业选手和业余爱好者提升自行车性能的首选。ParkTool技师CalvinJones每次骑完都用脱脂剂清洁链条，而NixFrixshun链条润滑油的创造者JoshSimonds则建议每次骑完用干净的棉抹布简单擦拭即可；链条变得很脏的时候，用温水和链条清洗液，配合尼龙刷擦洗；如果真的特别特别脏,你可以考虑去车店做一次“大保健”。
链条清洁完毕，一定在链条干燥之后再上链条油，最后把链条上的余油擦干净。
祝各位亲爱的家人身体健康，工作顺利，阖家幸福!
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自行车链条型号规格
在自行车各零件系统当中,链条是车辆前行动力传输的连接体，同时也是磨损最为严重的部件之一。良好的链条维护保养有利于提升车辆骑行品质及减缓对其他相关部件的磨损（链轮、飞轮等）。
下面，小编从如下几方面给大家介绍链条的基础知识及维护保养事项。
一
链条各部件名称及规格
1、链条各部件名称
2、链条的规格
链条尺寸基本上可以分为三大类
1/2"×11/128"
1/2"×3/32"
1/2"×1/8"
以上尺寸数值前者代表每节链条的轴心距，即小轴与小轴中心的距离，后者代表内片间距，“ "”为“英寸”的缩写
3、链条技术指标
➤ 拉力：国标ISO96332001：8000N（约816kgl)
➤ 小轴嵌合力：国标ISO96332001：780N（约80kgl)
➤ 刚性（力量传导）
➤ 耐磨耗（使用寿命）
➤ 变速顺畅度
二
链条速别、长度确定及连接
1、链条速别的选择匹配
外变速链条可以直接数后飞轮片数来决定链条速别
内变速链条和单速链条，需要确认飞轮的厚薄
1/2”*1/8”
1/2”*3/32”
1/4”*1/8”
2.确认链条适用长度
(1)与原链条同长。
(2)使用在山地车或齿数比较大之飞轮
如11-31、11-32、11-28等，较适用链条位于前大齿盘与后大飞轮状态下加两目链条长度。
(3)使用在公路车或齿数比较小之飞轮
如11-23、11-25、12-27等，较适用后拨链器垂直90度的链条长度。
3、链条的连接
通常来讲链条在整车上拆下或安装仅从一个位置来进行：销钉或快扣（接头）。
（1）销钉
A、通过销钉拆装链条需使用专用工具“截链器”。操作如下图：
B、不同速别链条销钉安装标准如下：
（2）快扣
A、快扣拆装需使用专用工具进行
链条快扣拆装工具
B、安装快扣除使用专用工具外,可将其放在受力位，按住曲柄倒转后轮将快扣锁紧到位即可
三
保养与日常维护
1.检查
A、简易目视检查
B、工具检查
根据专业工具的测量结果,确定是否需要更换链条
C．链条状态数据标准
2.清洁
▲ 先用毛刷刷去链条表面及缝隙的脏污，然后使用干净抹布沾少许中性清洁剂擦拭链条表面
▲ 请勿将链条浸泡在清洁剂或柴油、煤油等有机溶剂内，并避免使用强酸、强碱等清洁剂
▲ 干净抹布沾少许清洁剂擦拭导轮、大齿盘油污，飞轮每两层齿片间拉直抹布擦拭
3.上油
▲ 将专用养护油轻点于下方链条，确保养护油上在链条轴承部位。转动曲柄确保整根链条润滑
▲ 使用干净保养刷将养护油均匀涂在链条上，使用干布将多余油擦去
链条使用小贴士
1.定期检查拉伸及磨损，注意润滑及去尘。
2.避免深度清洁。
3.注意快扣及链接销钉使用次数。
4.穿宽松长裤骑行自行车时裤脚需使用绑腿带,避免油污及危险。
5.剧烈骑行车款请注意请使用护链贴，注意车架防护。
喜欢这篇文章就点个在看吧~~~
自行车链条型号在哪里看
1.什么是自行车链线（chainline）
解释：和车架中心线平行，通过牙盘盘片中心，到飞轮中心的连线，就是链线。
这就意味着链线在牙盘中心位置和后飞轮中心位置时，链条可以笔直的运行。如下图的单速自行车说明，链线从盘片中心到后飞轮中心的连线和车架中心线平行。对于多速别自行车的链线，情况稍微复杂。
如下图，对于双盘，则牙盘中心位置为两片盘片的中心位置，飞轮中心位置同理，为所有飞轮片的中心位置。
如下图，对于三盘，也是同样的道理。
2.为什么自行车上的链线很重要？
我们先从单速车入手会更好理解，答案也显而易见，链条更直，磨损更小，耐用性更高，踩踏时额外损失的能量也就越小。
对于变速自行车来说，答案稍微复杂一些。如果牙盘的中心线和飞轮中线不是水平的，那么在某些速别组合上，链条就会过度倾斜，增加磨损，降低耐用度，甚至会出现机械故障。
如下图，很好的展示了这种情况：
正确的情况下：牙盘的中心位置和飞轮的中心位置水平对齐。这种情况下，无论链条处于哪个档位，都不会有过大的倾斜角。
不正确的情况下：如图所示，牙盘中心线在最小飞附近，则链条处于红线位置时，链条就要过度倾斜。这会加速链条的磨损，损失能量，带来恼人的噪音，或者你根本就没有办法在这个档位正常使用。
3.如何测量自行车的链线
①测量前牙盘的链线位置
可以简单的用尺子测量车架中心到牙盘中心的距离。
更精确的测量方式：
·用游标卡尺测量车架中管的直径和盘片组的宽度。如果牙盘是三盘或者双盘，那就是测量整个盘片组的厚度。
·测量从中管到最大盘片外侧的距离。
·用第二步的数据+座管宽度的一半，然后减去盘片组宽度的一半。这就是前边的链线数值了。
以上图为例：44÷2＋29－（9.8÷2）=46.1mm
则上图牙盘链线位置数据为46.1mm
②后轮飞轮链线位置测量
首先测量花鼓的宽度，如果是快拆规格，则测量花鼓螺丝和车架接触位置之间的宽度。计算辐条时，一般把它称为OLD。
如果是桶轴规格，则直接测量整个花鼓长度即可。
如下图更容易理解整个测量过程：
·首先测量a），也就是上边提到的OLD。
·然后测量b），就是飞轮顶端到花鼓顶端的距离，这里要注意，飞轮顶端不包括飞轮锁紧盖的厚度。
·最后测量c），也就是不包含飞轮盖在内的整个飞轮的高度。
后轮链线位置：（a÷2）-[(c÷2)+b]
如果：a=135mm，b=4mm，c=35.4mm
则链线=（135÷2）-[(35.4÷2)+4]
=67.5-(17.7+4)
=67.5-21.7
=45.8mm
4.如何根据链线，调整正确的链条位置？
这里主要针对一些老自行车的飞轮调整，高速别的自行车上已经没有足够的空间来调整飞轮，如果你的车架设计之初就没有把链线考虑在内，那你就可以根据牙盘和飞轮的链线调整方式进行调节。
正如前文所述，正确的链线位置就是设置牙盘和飞轮，使其中心线和车架中心线平行。那么就是说牙盘的链线数据要和后轮飞轮的链线位置数据相同或者接近。
也就是说，我们只需要根据情况，调整牙盘的位置或者飞轮或者花鼓的位置就可以了。对于低速别，比如7速，飞轮在塔基上是会有一定的调节空间的。
①牙盘的链线调整
·对于单速牙盘来说，可以通过在盘爪上增加垫片来调整牙盘外移的数值。如下图所示。比如在山地车上，由于142开档的后轮和148开档的后轮有不同的后链线位置，所以就要通过给牙盘增加垫片，来调整牙盘外抛的数值。当然，对于场地车，死飞，小轮车也同样适用。
·如果是双盘或者三盘，就要根据实际前后链线的情况，尽量避免去使用一些极限档位。现在虽然山地车几乎都使用了单盘，但是实际在三盘使用中，是尽量要去避免链条过于倾斜的，比如最大盘，避免搭配最大飞，或者次大飞，根据速别来定。中间盘避免搭配最小飞和最大飞。
如果实际前后链线差异过大，就要去人为屏蔽掉牙盘的一个档位，比如牙盘链线较大，就要去屏蔽掉最大盘，只使用中盘或者小盘，反之亦然。
·如果差异不大，可以在中轴与车架之间通过增加垫片来调节，或者可以在牙盘轴心上增加垫片来调节，需要注意的是，垫片厚度不能太厚，要考虑牙盘有足够的安装位置。
·方孔中轴可以直接选购适合长度的中轴进行调节，需要注意的是，要考虑牙盘和车架之间的距离，避免牙盘离车架太近，出现剐蹭。
对于方孔牙盘，不同规格的牙盘，配合不同长度的中轴，因为不同的牙盘有不同的外抛数据，所以相同的中轴，使用不同的牙盘时，会产生不同的前链线。所以在购买更换中轴时，要根据牙盘的情况来进行选择，一般方孔牙盘会有适配说明。如果没有，可能就需要反复试验了。
②后链线的调整
对于低速别的自行车，塔基还有足够的空间增减垫片，可以根据测量情况，在飞轮底部或者顶部增加垫片来调整飞轮的位置，以匹配合适的链线。
·在底部增加垫片，飞轮向外移动
·在顶部增加垫片，飞轮向内移动
·，通过增减最小飞轮片和屏蔽后拨档位，来获得合适的链线。
对于滚珠花鼓，可以通过过调整后轴上的垫片位置，来调整链线位置，但是需要注意：
·如果是碟刹，要考虑碟刹的可调整范围是否超出链线调节范围。
·链线调节后，飞轮最小飞或者飞轮盖是否会蹭到车架。
·通过调节花鼓轴心垫片后，轮组会不居中，需要重新调车圈的居中。
注：1.左侧的垫片放在右侧，则飞轮向内移动；2.右侧的垫片放在左侧，则飞轮向外移动。
如下图：
使用后轴垫调节链线的方式比较复杂，一般不推荐，除非有强迫症，或者是喜欢折腾。
5.附录，方孔中轴的长度
方孔中轴长度的测量：
a）轴心长度
d）驱动侧长度
n）非驱动侧长度
s）车架中轴外壳长度
驱动侧d）的测量，从法兰侧内侧测量到方锥轴末端，因为整体长度会影响牙盘向往移动的量。并且驱动侧法兰最终位置也是固定不变的。
下边是一些shimano方孔中轴的型号数据：
a.轴心长度，d驱动侧长度，n非驱动侧长度，d-n两侧差值，s适用五通宽度。
对于shimano牙盘组搭配方孔中轴，最佳长度范围：
·单速牙盘适适用110mm长的中轴，可以根据不同长度调整前链线。比如110mm中轴产生46mm的前链线，113mm则会增加到48mm，117mm则会增加到50mm。
·双盘中轴范围一般为110-113mm
·三盘中轴范围为122-123mm，适用于山地车三盘。有时候根据牙盘的不同，也可以使用到117mm的中轴。
Shimano通常会在中轴的包装盒上标注bb型号，轴心长度，特定牙盘的链线长度，如果没有，你就需要在上边提示的范围内进行尝试，以达到完美状态。
好了，今天的内容就到这里，我们下期再见，单车基械匠，给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
内容来源：BikeGremlin
翻译整理：单车基械匠
