夏天用什么型号机油(摩托车夏天用什么型号机油)

夏天使用什么型号机油

车保养用什么机油跟季节是没有任何关系的，这是国内车友们一个很大的误区，机油标号首先是要根据车型选择的，比如美系的福特别克用30粘度的机油，德系车的大众用40粘度的机油。

还有一个误区就是，夏天用5w机油会比0w标号机油更好。其实这个是最不正确的，0w机油出了耐低温比5w机油之外品质也是更高的，平时汽修店见得比较多的金美孚，还有豪华车主用的比较多的德国GT魔力红机油都是0w标号机油。主打高端性能的GT魔力红还是比全合成机油品质更好的PAO机油，全系列只有0w机油。而其他很多品牌都会出5w标号机油，有全合成、半合成、矿物质这么几个级别。

所以5w30和5w40机油没有哪个更好，夏天都可以用，只要你车选对适合的粘度就行。想要更好的保养效果就需要用品质更高的PAO机油了。

夏天用什么型号的机油

夏天通常采用10W-40或是10W-30型号的机油。夏天用车时，在确保润滑的前提下，依据应用时的气温范围、发动机温度及其具体车况，尽量采用粘稠度小的机油。

对车况不错、磨损较为小的发动机，则能够选择粘稠度小的机油，比如5W-30或10W30，而对磨损已较为严重、间隙已较为大的发动机，可适度采用粘稠度稍大的机油，如10W-40。

在采用机油的时候，要严苛依照汽车使用手册所要求的机油使用，如果没有同样级别的机油，能够应用高1级的机油，但切不可用低等级的机油代替。

汽车之家报价

夏天用那种机油型号

如果是一般涡轮增压发动机，可以用5w30机油；如果是高性能涡轮增压发动机，可以使用5w40机油。如果是自然吸气发动机，可以使用粘度为20或30的机油。一般来说，夏天可以用5w30机油。这种机油低温流动性好，粘度模尘蚂低，更省油，夏天可以用。机油标签中，w前面的数字代表机油的低温流动性，数字越低旦埋，低温流动性越好。w后面的数字代表油的粘度。数值越大，粘度越大，密封性能越好。数兄仿值越小，粘度越小，越省油。一般来说，冬季应使用低温流动性好的机油，以防止其在发动机中流动，降低其润滑、冷却和清洁效果。夏天可以选择低粘度的油，容易发动汽车。

夏天适合用什么型号的机油

在正式讲道理前，小邦先给出结论：

1、粘度选择不需要根据季节来，原因是地理位置决定了你用车的气温大环境（你的出生点），季节影响可以忽略不计，特别是对于夏天，发动机内部温度会达到300℃+，还在乎你20℃的温差？！

2、其次，主机厂给你的保养手册，已经为你考虑过你的出生点位问题了，所以别自己瞎折腾根据季节去经常变换机油粘度了，这样反而会出事。但是……

3、综上两点得到补充问题的答案，4S店一年四季用同一标号的机油是可以的，但是……

2、3点中的【但是……】其实是一个原因，那就是你使用的是正品机油，而且最好是全合成机油。好了，接下来我们来一点点讲道理。

许多对机油粘度有疑问的源头就是“同样我在漠河开S60L是否和我在海南开S60L，应该用的机油是否相同”，这种想法很逻辑。

首先我来讲一下在冬季关注机油粘度的意义：在北方汽车长停后，由于室外温度低，机油容易冻成狗，冻住的机油就会非常粘稠，并沉积在机油底壳内。当发动机启动时，机油泵无法第一时间把机油带入到发动机需要润滑的部分（曲轴、凸轮轴和活塞等运作机构），不润滑就做活塞运动，这样当然非常不好，没做前戏就硬上，一个字“疼”！我指的是活塞环、活塞盖、缸套。

既然冬天机油的粘度要非常关注，那么就必须有一个标准，于是作为汽车大国的美国汽车工程师协会为了方便广大小白车主定义了泛泛机油标号——SAE标号。

上图已经直观到不能再白话了。之前的答主也已经很好地解释了我们应该怎么去理解。

但是！SAE标号是一个坑！

对于冬季选机油而言，北方的车主就一定要选择0Wn的机油了？！接下来我不得不引入几个几个概念：

LowTemperature℃CrankingViscosity,cPmax【低温启动粘度最大厘泊(cP)值】：低温动力粘度是发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好；

LowTemperature℃PumpingViscosity,cPmax【低温泵送粘度最大厘泊(cP)值】：最低的可泵送的温度！防止冬天打车的时候由于温度低油流动性差引起的发动机磨损。

PourPoint℃【倾点】：反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。

这三个参数对低温下如何选择机油非常关键，特别是最后的【倾点】，SAE的标准简直就是小儿科啊，而且接下来的表格各位就要掉下巴了，我以美孚机油为例，一起来看看SAE标号到底怎么不靠谱的。

被我红框十字架特别标注的是美孚1号5W-30和10W-30，表格上大家看到，两者的倾点都是-42℃，回想一下曾经的SAE等级怎么标注的~~

SAE标号完全没有体现出机油的倾点，人家美孚都是可以在-40℃保持流动性的机油啊！特别是10W-30的机油在低温测试中，其实与5W-30一样的出色。可惜的是，我并没有找到其他两个参数的数据，可能低温泵送粘度会有所不同……

所以这里不是为了拉仇恨，之前答主回答的是没错，就像主机厂为您推荐的SAE标号是一个最保险的数值，换而言之“仅供参考，何必认真”！真的数据怎么会公布给你看？公布了也没几个看得懂？看得懂又有几个人去仔细分析？关键你又不是机油工程师，也不是发动机工程师！

所以，你别纠结我到底5W-n还是0W-n了，要安心，就跟着《保养手册》上主机厂给你SAE标号选冬季机油吧！

又激动了，我们还是来看看低温流动性测试是怎么样的？

两颗钢珠在不同机油试管中下降的速度不同，下降数度快，表示低温的流动性好，至于两罐是什么机油，大家自己去猜，我不点名了~~

夏季机油，我们更多关注的是机油在高温下的粘度，简单说机油要厚。

机油的气化点要高，否则成了油雾效果就大不如液体了。那我很自（sheng）然（ying）地引入这个概念：

FlashPoint,℃【闪点】：表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

闪点的数据我转发主流三大品牌，美嘉壳，各位大神自己看吧，我默默不说话：

美孚一号

嘉实多

壳牌

夏季选机油其实还有好几个数据要看，比如100℃运动粘度（100CST）、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）等。

这里给到一个简单的概述：不要觉得标号低的机油（比如：SAE20）在高温的表现就差，机油配方中的添加剂是非常讲究的，而且全合成基础油带来的机油稳定性，更不是光靠一个SAE10W-40还是5W-30来判断的。

忍不住放一张红线机油的数据，20的标号，闪点是251！！！但是我却不推荐你用（添加剂配方不适合一般家轿），你也不会去用（因为渠道少，假货多，关键是贵。）！

貌似说着说着又让人费解了，不要紧，最后我还是会来总结的。

1、由于机油的粘度不是单纯的用SAE粘度指标可以去判定的，同样0W-30的机油，不同品牌就有都会粘度不同，而主机厂在标定发动机时已经为每个地区测试了对应的机油，所以不存在“汽修店的老师傅说不同季节要用不同标号机油”的说法，用季节来作为选购机油的借口，简直好笑！不懂机油的车主，不要自己似懂非懂地去换其他机油。

2、但还是有车主不死心，“哪怕买原厂机油，我也要自己买”，那看来你对4S店实在太不信任了，不怪你，怪商家实在太黑心，那么在《保养手册》上你就可以找到你爱车的机油品牌、款式和用油量。

摩托车夏天用什么型号机油

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夏季随着温度节节攀升，

卡车的“血液”润滑油面临着新的考验,

因为高温导致油品变稀、变质，

已经成为了影响卡车夏季润滑的关键问题。

因此夏季选用正确的润滑油，

对保障卡车正常运转、延长卡车使用寿命非常重要,

今天就给各位朋友们细细道来。

发动机油：

主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴瓦、活塞与缸套、凸轮与顶杆润滑。这也是平时主要加注机油的部位。

齿轮油：

主要用于汽车后桥、手动变速器，

一般情况下车辆出厂时，就已经加注完成，

在特殊情况时才需特别护理。

刹车油：

用于汽车的刹车系统。主要针对于轻型卡车的油刹系统。

自动传动液：

用于汽车自动传动装置

润滑脂：

用于汽车各轴承的润滑与密封

润滑油主要有润滑、密封、冷却、清洁、减磨、防锈等功能，有些维友们为了图便宜或不小心买上假冒伪劣的润滑油，这都将会对车辆造成巨大的伤害。

劣质润滑油加了也等于白加，

不仅起不到润滑、密封作用导致发动机磨损加剧，

还会增加油耗、甚至塞堵油路，造成发动机停转,

所以更换润滑油时一定要到正规的经销商处购买。

相信许多人都对自己车辆选用什么品牌和种类的润滑油而纠结过，虽然市场上有将近2000多种润滑油，但真正能给车辆加注的并没有那么多。

在购买润滑油时都看到过润滑油盒上的API或SAE等字母，

至于选择哪种润滑油，一般就直接问卖家，

遇到好的卖家可以为您推荐，

如果遇到黑心卖家那真是赔钱又损车。

其实发动机机油主要由两部分构成：

一种是品种，也就是我们常说的使用等级（API）

另一种就是牌号，也就是粘度等级(SAE)

API是美国石油协会的英文简称，API代表发动机油质量等级的分类

API将发动机油分为二类：

“S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等（使用性能和质量等级依次升高），所以维友们在购买时一定要注意，不要加错机油。

“C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。

像我国解放重卡一般都是选用CH-4级别的机油，如解放J6。

福田欧曼一般可以选用CF-4级别，也有选用CH-4级别。

S和C同时存在，则表示汽柴发动机通用机油、如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。

此种润滑油大大的方便了混合车队的用油，但我们并不是很推荐此种做法，因为汽柴油发动机对润滑油要求是不一样，这种型号的润滑油难免顾此失彼，不如专用的有效可靠，只能说带来一定的方便。

（1）同一级别的国内外润滑油使用效果是一样的。

（2）级别低的润滑油不能用于高性能发动机，防止润滑不足，造成磨损加剧。级别高的润滑油可以用于性能低的发动机，但不可降档次太多。

（3）在保证润滑的条件下，优选粘度低的润滑油，可以减少机件的磨损，提高功率。

（4）不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号不同生产厂家的润滑油也尽量少用。

（5）保持正常油位，不能过多或过少，这些都是有损发动机的。

其实卡车的润滑油更换周期跟时间没有多大关系，主要看您爱车的行驶里程数，建议10000公里做一次保养，包括更换机油、机滤、空滤等。当然也受工作环境影响，在环境恶劣的地方您就要缩短保养周期了。

总之，正确有效的保养将给卡车长久安全的运转提供可靠地保障。

感谢大家一直以来对维学院的关注，

如果您对更换机油有什么独特见解，

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夏天用什么型号机油合适

 现在，汽车发动机内部的高温化对机油的功能要求越来越高。汽车在使用一段时间后，润滑系统中会沉积大量的油泥，影响润滑系统的正常工作，甚至出现严重的机械故障，因此对机油恰当地保养也成为我们必须关注的内容。夏季如何选择机油是车主需要了解的一个知识，高温对发动机机油的影响还是很大的，选择一款合适的机油对保护发动机有着重要影响。我们就来了解一下汽车夏天用什么机油？

汽车夏天用什么机油？

　　在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的机油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的机油，例如5W-30或10W-30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的机油，如10W-40。

　　机油级别30适用的气温范围0～+30℃夏季

　　机油级别40适用的气温范围0～+40℃夏季

　　机油级别50适用的气温范围+5～+50℃夏季

　　机油级别5w/30适用的气温范围-25～+30℃冬季通用

　　机油级别5w/40适用的气温范围-25～+40℃冬季通用

　　机油级别10w/30适用的气温范围-20～+30℃冬季通用

　　机油级别10w/40适用的气温范围-20～+40℃冬季通用

　　机油级别15w/40适用的气温范围-15～+40℃冬季通用

　　机油级别20w/50适用的气温范围-10～+50℃冬季通用

　　SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；

　　SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；

　　SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。

　　现在，很多车型装配的都是涡轮增压发动机，对散热和润滑的要求更高，因此选用机油时更有讲究了。所以说，粘度更高的机油，不是可以随便乱用的。

夏季机油选用注意事项

　　由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！

　　很多车主对机油的使用都存在着模煳的认识，认为只要是机油，5000公里一换就OK了。殊不知机油种类的选用不当，换油周期把握的不好，长期使用将对车辆产生很大的影响。同一车型有的行驶二、三十万公里仍状况良好，除驾驶方法外，机油的合理选择也是十分重要的一点。只要能注意总结经验，认真比较，科学地选用机油和掌握换油周期，你的车就能青春常驻，历久弥新。另外，在选择机油的同时也要挑选机油滤清器，这俩可是要一起更换的。在更换好机油后，日常用车中还是要注意检查。

　　汽车夏天用什么机油？一般而言，新型号的发动机对机油使用级别要求更高。在选用机油的时候，要严格按照汽车使用说明书所规定的机油使用级选用，若无相同级别的机油，可以使用高一级的机油，但绝不能用低级别的代替。当然，如果嫌更换机油麻烦，也可以选用冬夏两用的多级机油，耐用温差越大的机油则意味着更高的价格。需要注意的是，在选用机油的粘度级时还必须考虑发动机的负荷、转速和磨损情况。如果发动机负荷大、转速低或磨损严重时，应该选用粘度较大的机油。

夏天用哪种机油好

美国进口机油，买三送一！

大咖听过一位“伪老司机”这样说道：“我跟你说，我那1.6L排量自吸小车又好开、又省油、为了更好地保护它，我次次5000公里给它换4、500块的机油，动力好了不少，给油就飞。”

大咖只想用个表情包来表达当时的心情！

此外，还有车友这样问到：

小JJ的大咖，机油能润滑就好，选最便宜的？

加好机油是不是就能长效保护发动机呀？

机油那么多参数，我看不懂呀！求大咖指教...

好！今天大咖就用来跟大家说说，机油究竟要怎么选？用什么样的机油对爱车才能起到“尽享丝滑”的效果？

都知道，机油简单分为矿物质油和合成油两种，合成油分半合成和全合成。而它们最大的区别就在于全合成机油对于矿物质机油的保护范围温度更为宽泛，并且在较低粘稠度就可以达到同样的油膜要求，油质衰减较慢，大多情况能够使用更长时间，不过由于成本问题，售价也比矿物质机油高了不少！

这个问题就跟我们去把妹一样，不是胸越大就行滴！咱们的爱车需要什么样的机油其实很有讲究的，并不是所有的车辆都适合全合成机油，也不是所有的车辆都适合矿物油。全合成机油相对来说在低温状态下就有不错的流动性，比较稀。

如车龄超过10年，里程数20万公里以上的老车，由于这些老车发动机设计上的*限性，加上里程数较高，搭配不合适的机油往往就会造成各种各样的发动机运转问题，所以大咖在此建议：自吸的老车用下0W-40SN级的全合成机油，如果是带T发动机，烧机油的话，可以使用5W-50。

例外，有种人是把车子拿来豁的，熟悉车子的车友都知道，激烈驾驶时油温可能从100℃迅速升到150℃，所以经常开车比较残暴的，就对于机油的高温粘稠度有较高要求了，所以也是建议选高一个粘稠度的机油！

大咖放大招了，俗话说“授人以鱼不如授人以渔”，来个手把手教学！

看过机油的朋友们，都知道机油桶上有着“SN0W-40、SN5W-40”这些标号，打个比方，0W-40来说，W代表Winter（冬天）的意思，W前面的数字则代表低温状态下的机油流动性，数字越小说明在低温状态下流动性越好！

此外，我们都知道油品在低温状态下会变得更加粘稠，就像在冬天里，我们家里的猪油都凝固了那样，所以在北方寒冷的冬天启动发动机就需要机油具有更好地低温流动性来保护发动机，就要相对应的选择低温流动性好一些的机油，简而言之，大部分北方汽车适合5W-40、5W-30型号的机油，而对于东北零下几十度的极端天气来说，冬天就更适合用0W-40或者是0W-30型号的油了！

而SN是指什么呢？“S”开头代表是汽油发动机用油，而柴油发动机用油用“C”表示，规格有SA、SB、SC...SN等等，按这样以此类推的顺序，越靠后的机油级别越好，并且环保等级越高！

另外，还会在5W-30后面，会有A3/B4这样的字眼，这个其实就是“欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准”。

最后，W后面的数值表示了机油在100℃时的粘稠度，还是用5W-40来举例，后面的数字越高，机油高温粘稠度越好，比如热死狗的广州，夏天动不动就来个40度，所以5W-30、5W-40或者是5W-50的机油更适合这样的鬼天气！另外市面上基本上都是5W开头型号的机油比较多，因为5W适用的地区是最大的，这样机油厂家的成本也下来了！

简单理解，粘稠度越高，一般润滑能力越高，高温保护更好，对密封性也有一定地帮助，油耗更高；粘稠度越低则流动性越强，低温启动好些，油耗会相对低些。但低温流动性和高温润滑能力本身就是矛盾的存在，两者很难同时兼顾，但一般好点的机油，就是同时兼顾了这两点的！

1、选择较为粘稠的机油会造成汽车更为费油、动力损失，因为发动机要用更大的力去搅动粘稠的机油；

2、选择粘稠度较低的机油则会造成发动机磨损加剧；

那么史上最全的“如何选机油课程”你们get到了么？应该有的车友这么多字会看懵逼了，莫慌！大咖我有一样神器推荐给大家，让大家买个机油不用操心这么多事...

DuangDuangDuang，快看！就是来自美国进口的一个叫【冠军】品牌的机油，此次【咖嫂的店】会上架两种，而大咖比较推荐下面这款【蓝冠合成混合机油】，比较适合一般家用的车子，以及一些豪华入门车。

为什么推荐呢？有如下几点...

首先，这个机油，大家可能比较少听到，但一些玩车的、改装车的车友就可能知道这个牌子。此外，很有车友也很纠结究竟用0W好还是5W的机油，其实就咱们国家的气候条件来说，0w和5w都是可以用的，当然除了漠河天气这些天气比较极端的地区哈！

另外，大咖我负责地告诉大家，现在市面上的假机油实在太多了，而且有的甚至都做到了以假乱真，所以买个正品的机油对于爱车来说，真的异常重要，当然大咖卖得一定是有正品保障滴！

而这个大咖卖得5w-30的规格，因为前面说到5W适用的地区是最大的，也正是咱们车友实际上用到的比较多的一个规格了，所以大家就不用为了买个机油，考虑那个又考虑那个的，买一个“普遍适用”的这个机油就可以了。

还有值得一说的一点是，这个机油也比较适合一般家用的车子，以及一些豪华入门车。最后，这个【冠军机油】的级别就是等同于大家经常听到的“美孚”、“嘉实多”这些牌子一样的级别，而且也是全合成机油。

看完之后

还在苦恼买啥机油的问题？

看到大咖这款美国进口、全合成

【冠军机油】就购了吧

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一般车辆一次更换需要4L，也就是4瓶

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