q5轮胎型号(奥迪q5轮胎型号)
奥迪q5的轮胎规格型号是多少
奥迪Q5的轮胎尺寸根据车辆的不同，一般为235/55-R19（倍耐力），235/65-R17（米其林），235/60-R18（固特异）。根据厂家的车型参数，一汽奥迪Q5高配车型配备的是倍耐力卓越系列轮胎，尺寸为235/55-R19，低配车型配备的是米其林的235/65-R17，中配车型配备的是固特异的235/60-R18进口奥迪Q5品牌轮胎。第一个数字孙胡235代表轮胎宽度是235mm，55表示轮胎断面的扁平比是55%，即断面高度是宽度的55%，字母R代表子午线轮胎，19代表轮辋直径是19英寸，同理可得18和17，都表示轮毂的直径。奥迪Q5最高车速220km/h，百公里加速2.68秒，百公里油耗3.0L。奥迪Q5轮则薯拦胎开多少公里时需要更换？这个得看奥迪Q5轮胎的品牌和型号，米其林马牌建议三年或者四万公里，倍耐力、普利司通能六万公里左右，一个牌子一个样，手培还得看路况和开车习惯。
2017奥迪q5轮胎型号
q5轮胎型号有235/55R19，255/45R20两种规格，q5轮胎的规格：
1、奥迪Q5共有四款车型，轮胎宽度都为235mm，配置最低的进取性和顶配豪华型的轮毂分别为17寸和19寸，而中间两款技术型和舒适型都为18寸的轮毂。据了解，奥迪Q5会装配固特异、米其林或者韩泰三种品牌的轮胎，不同车辆批次选择的轮胎品牌是随机的；
2、无论固特异Excellence系列还是米其林的PILOTPRECEDAPP2，官方都强调的是运动和操控性，而且都没有把这两款产品归入SUV轮胎之列，这也非常符合Q5更加注重公路操控性的定位；
3、Q5上匹配的韩泰轮胎为OPTIMOK415，与现代ix35车型一个型号，只是Q5的更宽一些。两款轮胎的载重和速度标号为103W，这意味着轮胎最大承载质量和设计速度为875kg和270Km/h；
4、在其它配置车型中，国产奥迪Q5还会提供以上两种轮毂款式的搭配。其中左边这个是17寸，应该会搭配在最低配的车型上。右边这个尺寸略大，为19寸有望搭载于高配车型上。
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q5标配轮胎
您好，奥迪Q5现款的有两种规格的轮胎，分别是235/55R19，用在低配车上面。还有就是255/45R20的了。
奥迪q5轮胎型号和品牌
其实小编觉得，选择轮胎还是看驾驶的主要道路情况，或者是车主的驾驶方式来决定的。奥迪Q5使用的轮胎规格一般是235/60R18。原配米其林花纹：
PILOTPRECEDAPP2是一条专为亚洲道路和气候条件所设计的，在舒适宁静和湿地性能上具有领导者地位的运动型轮胎。可以满足那些对轮胎的操控性有一定要求，但同时又不想失去轮胎一部分的舒适性和宁静性的客户。
不过具体的对于轮胎要如何选择才能最适合自己呢？让我们来看一看主要都有那几个轮胎可供选择：
1、倍耐力
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合wrc那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但我可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。
3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于ying国，后被ribeng控股（ying国佬什么好东西都留不住，劳斯莱斯，唉），是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的si，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。
5、米其林
米其林19世纪起源于fa国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，wrc等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在z国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
6、普利司通
普利司通，地地道道的ribeng品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。
2014款q5轮胎型号
年底将至，买一台50万元左右的车来犒赏自己，已经越来越算不上富豪的专利了。时下换车，SUV当然是首选，刚刚上市的沃尔沃XC60肯定属于豪华SUV的新锐，而上市多年的奥迪Q5虽然新鲜感打了折扣，但口碑跟形象却是杠杠的。这两款车之间如何选？老农就来简单对比一下。
对比车型：
沃尔沃XC602018款T5四驱智雅运动版，官方定价49万元
奥迪Q52017款40TFSIquattro动感型plus，官方定价50.51万元
外观尺寸：XC60全面上风
从外观上看，全新的XC60就像小一码的XC90，其继承的家族DNA非常明显，看起来很利索。正面最吸引人眼球的自然是号称“雷神之锤”的前大灯，其独特的日行灯设计看起来甚至比起灯厂奥迪的更有辨识度。
奥迪Q5大家就很熟悉了，它的大嘴前格栅显得非常大气，虽然这代Q5的设计已经有些年头了，但至今未有过时的感觉，这也是奥迪的设计实力所在吧。
XC60的车身长宽高分别为4688mm×1902mm×1658mm，轴距2865mm；Q5的车身长宽高分别为4629mm×1898mm×1655mm，轴距2807m。
全新XC60此时就显示出后发者的优势了，车身三围都比Q5略大一点点，数据上好看许多，不过比较有实际意义的是轴距长了59mm，这后排的膝部空间就更加宽裕了。当然空间上Q5也有占优的地方，那就是行李箱空间达到540L，比XC60多了40L。
还有一点要特别提出的是，XC60的轻量化显然更成功，车身更大的XC60重量反而比Q5轻了41kg，在更出色的动力系统加持下，工信部百公里油耗只有7.9L，比Q5低了0.5L，燃油经济性更突出。
内饰配置：Q5略显老态
如果说外观设计上XC60和Q5各有所长的话，那内饰设计方面两车就有代差了。一眼看去，拥有大尺寸中控台触摸屏并采用液晶仪表盘的XC60，要领先常规内饰的Q5整整一代了。
两车的配置水平都很高，但时代的不同还是会形成差异。被动安全配置方面，Q5多了后排侧气囊；操控配置方面，Q5可以对悬挂进行软硬调节，而XC60则可以选装空气悬挂，同级中罕有；轮胎规格上，XC60是235/55R19，而Q5是255/45R20，Q5的轮胎规格更高；驾驶便利性方面，XC60拥有全景影像系统，还标配ACC主动巡航，而对Q5来说则是要价17000元的选配；舒适配置方面，Q5的后排座椅靠背角度可调，座椅可移动，空间灵活性要胜于XC60；相对于Q5，XC60的最大优势在于高科技的驾驶辅助配置部分：除了两车均有的发动机启停和并线辅助功能外，XC60独有车道偏离预警、主动刹车以及疲劳驾驶提示功能，可以有效提升驾驶过程的安全性。
行驶性能：XC60依旧完胜
既然叫SUV，通过性能必须要重点比较：XC60拥有后桥差速器锁，这能比较大的提升脱困能力，配合216mm的最小底盘间隙（Q5的最小底盘间隙是185mm），虽然XC60采用的是多片离合器式中央差速器，而Q5采用的是更高级的机械式托森差速器，但整体而言XC60拥有更好的通过性，毕竟大多数情况下，限制车辆通过性的因素是路面的坑洼而非附着力。
至于动力系统，虽然两款车装备的都是2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱的组合，但发动机的动力参数和加速能力还是有差距的。
XC60的2.0T发动机最大功率为254PS，最大扭矩为350N.m；Q5的2.0T发动机最大功率为230PS，最大扭矩为350Nm。很明显XC60的发动机有更漂亮的参数，配合更轻的车身，如前所述，其油耗反而更低。论加速能力，XC60的0-100km/h加速耗时为6.8s，而Q5是7.2s，依然是XC60胜出。
老农小结：
刚刚上市的全新XC60体现了后发优势，整体上比现售的Q5有更好的表现。但奥迪品牌毕竟根基深厚，在4S网点布*等方面更是有明显优势，知名度方面也优于沃尔沃。对于这一级别的车来说，品牌力所占的比重可能比我们一般人想象的还要高，而准备犒赏自己的，是纯粹的性能跟舒适，还是要兼顾面子，那就得看你的喜好了。对了，Q5现在的实际成交价也有比较大幅度的优惠，所以，两车之间怎么选择还真的需要好好斟酌一番。
q5轮胎尺寸是多少
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一辆2015款比亚迪秦,该车行驶中仪表提示请检查ESP系统，电子驻车系统、制动系统、动力系统，车辆无法行驶。
原因分析：
1、CAN网络故障；
2、轮速信号故障；
3、线束连接故障；
4、外部改装。
维修过程：
1、试车确认故障存在，行驶时速40KM/H仪表ESP系统故障灯闪烁，同时仪表显示以上所述故障，车辆踩加速踏板不响应，车辆只能缓慢行驶；
2、VDS扫描ESP,EPB,EPS、网关、车身模块通讯超时，用万用表测OBD诊断接口ESC网的6脚14脚CAN电压分别是2.6V和2.2V，ESC网CAN电压正常；
3、车辆退电后重新上ON档电，VDS重新重新扫描车辆，ESC网模块可以扫描成功，发现TCU、EPS等多个模块报了CAN车速错误，其中TCU记录的故障最多：U1709：CAN车速错误，U170A：左前轮车速错误，U170B:CAN右前轮车速错误U170C:CAN左后轮车速错误，U170D：CAN右后轮车速错误，且全部为当前故障；
4、根据以上系统故障码分析此车故障车速或轮速异常，使用VDS读取ESP系统数据流，发现40公里时速以下时轮速正常显示，40公里时速以上轮速全部是2253KM/h（异常)。
5、轮速数据流明显异常，检查轮速传速器无异常检查四轮轮胎规格发现前轮和后轮规格不一致（见图）倒换同样规格轮胎试车故障排除。
维修小结：ESP系统收到前后轮速不一致系统会报故障，其他要用到车速信号模块也会功能失效，报出故障，因车速信号涉及行驶安全，因此车辆进入踱行模式，轮速2253代表轮速信号异常。
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