禧玛诺变速器型号(禧玛诺变速器型号大全)
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禧玛诺变速器等级
1、禧玛诺变速器等级
禧玛诺变速器等级排列：按档次从低到高：SIS、TOURNEY、ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、DEORELX、DEOREXT、XTR。其中，TOURNEY系列的变速器主要用于城市休闲车和低端XC；ALTUS到DEORE是一个XC不断进阶的过程。
2、变速器的定义
变速器是一种变速装置，用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内。
3、变速器的组成
变速器由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成，其中，变速传动机构主要由输入轴、输出轴、倒挡轴、各挡齿轮、同步器、轴承及壳体等组成，有的还有中间轴，其作用是改变扭矩和转速及方向；变速操纵机构主要由操纵装置、锁止装置及盖等组成。
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你好~“山地车越野团”很乐意为你解决关于山地车的问题，我们的团队欢迎你加入~假如觉得回答有帮助，麻烦在右下方点击“赞同”按钮哦~一般三千多块钱的自行车，会用什么价位级别的变速器？（一般是用alivio等级27速的变速系统）altus级的是不是太坑爹了？（这个等级一般用在1500~2300左右的车上）禧玛诺24速指拨和21速指拨的变速器差价大概多少钱？（这两个系统相对来说都比较低端，差不了多少钱的）
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一：什么是SHIMANO套件SHIMANO的自行车部门主要生产自行车的变速，传动，刹车等配件，我们一般统称为套件，具体包括：前拨链器（前拨），后拨链器（后拨），变速手柄（山地有转把、指拨、双控手柄这几种形式，公路有手变（STI双控手柄）和指拨），前链轮（牙盘），后链轮（飞轮），链条，花鼓，刹车，以及相关的各种变速线、管，刹车线、管、油等等配件.
二：SHIMANO各等级套件的名称运动级别的山地越野用套件，从高到低的名称依次是：XTR、DeoreXT、DeoreLX、Deore、ALIVIO、Acera、ALTUS、TOURNEY，更低的C050，SIS之类民用变速不在此列，另外还有HONE（介于XT和LX之间，适用重型XC和AM）、SAINT（介于XTR和XT之间，适用于AM和FR）、适用于小轮车的DXR，capreo用的较少，也暂不探讨。运动级别公路用套件，从高到低的名称依次是：DURA-ACE、Ultegra、105、TIAGRA、SORA、2200，更低的用于民用的A050和SIS都不在此列。
三：SHIMANO各等级套件的档次定位山地越野：XTR是竞赛级、DeoreXT是训练级、DeoreLX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。公路：DURA-ACE是竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。以上的级别分法是比较含糊的，所谓娱乐就是特指非代步的骑行运动，下面再来精细分级
四：SHIMANO个等级套件的详细区别截至现在（2008年）SHIMANO各等级套件的型号为（从低到高细述）：山地越野：TOURNEY、ALTUS；Acera(M340)、ALIVIO(M410)、Deore(M530碟刹为M535)、DeoreLX(M580碟刹为M585)、DeoreXT(M775碟刹为M765)、XTR(M975碟刹为M975)、另外还有HONE(M601)、SAINT(M800)公路用套件：2200、SORA(3300)、TIAGRA(4500)、105(5600)、Ultegra(6600)、DURA-ACE(7800)详细比较讨论这些最新的型号，从每个零件的细节开始比较，看完了就会明白，各个等级到底差在哪里。山地越野：TOURNEY严格来说不算完整的一套套件，它的定位是入门运动支持6/7速。Acera和ALTUS没有显著的区别，价格也相差很小，可以简单的理解为同一层次，Acera主要配置8速，而Acera和ALTUS主要配置7速（其实他们都可以同时兼容7速和8速），相对TOURNEY来说，增加了8速的支持，Acera的后拨连接销其中有一个轴套上有氟涂层，阻力更小更耐磨些。ALIVIO同为8速套件，现在的M410已经是很完整的套件，除了含有Acera的特性，相对Acera高级之处在于:1、后拨使用了宽连接，有两个连接销采用了氟涂层2、前拨使用了宽连接3、变速手柄的形式从Acera和ALTUS的EZFIREPLUS变为了更高级的RAPIDFIREPLUS4、曲柄开始采用OCTALINK花键连接5、这个等级的花鼓开始使用铝快拆6、配套的HG50飞轮镀铬Deore从Deore开始，全部采用了MEGA9系统，全为9速了，Deore除了含有ALIVIO的特性，相对ALIVIO的高级之处在于1、后拨导轮使用不锈钢螺钉，铬化钢轴承，接片枢轴有O型环密封，并且开始采用低位标准型设计2、花鼓轴挡采用超级抛光，轴碗采用滚筒抛光，双层迷宫密封3、9速HG飞轮HG50-9采用镀镍钢材质4、M530和M535的手柄都采用了双控手柄5、前拨连接钢镀锌，链罩为钢镀铬6、曲柄采用中空HOLLOWTECH一代技术曲柄，OCTALINK八角花键连接，不锈钢螺丝。大齿片和中齿片为铝材质，小齿片为钢材质，曲柄臂为铝材质7、HG53链条使用灰色/棕色钢材质DeoreLX除了含有Deore的特性，相对Deore的高级之处在于1、后拨材质更硬更薄些，相应的采用了静电着色2、花鼓轴碗采用非滚筒抛光3、M580飞轮采用了珍珠白处理的钢材质4、HG73链条采用了灰色/灰色钢材质5、曲柄采用了一体式中轴和HOLLOWTECHII中空二代技术，曲柄臂为锻造铝材质DeoreXT除了含有DeoreLX的特性，相对DeoreLX高级之处在于1、后拨张力轮采用密封轴承，接片枢轴双O型环密封，导板枢轴也有O型环密封，4个连接销全部有氟涂层，内外导板全部采用铝材质。2、曲柄臂采用高硬度锻造铝，大齿片采用7075铝材质切削，中齿片和小齿片都是高硬铝，螺钉全为铝材质3、飞轮采用合金支架XTR除了含有DeoreXT的特性，相对于XT的高级之处在于1、XTR全新改款，M975多处大变动，详见随处可见的M9752、后拨的导轮和张力轮全部采用密封轴承，各连接都采用超硬冷铸铝，阳极电镀着色3、花鼓的档和碗全部采用超级抛光，并且使用不锈钢滚珠，花鼓壳使用高硬铝，M970/975新改进后花鼓密封，新型4棘爪间隙更小，轴心使用钛合金。4、飞轮采用超硬合金支架，最大4片齿片为钛合金5、7701链条采用镀锌合金材质6、曲柄采用超硬冷铸铝，大齿片和小齿片是7075铝切削，中齿片为钛合金符合材料，螺丝全部超硬铝公路车：2200的定位是入门的娱乐级，有平把组件和弯把组件，支持8速，不能算是完整的一套套件SORA是娱乐级，同样是8速的，除了含有2200的特性之外，相对2200的高级之处在于、后拨的多个钢部件加上了珍珠白涂层，更耐磨2、前拨内链接镀锌，更耐腐蚀3、曲柄经过了抛光，有OCTALINK八角花键版本4、前后花鼓都使用了橡胶密封TIAGRA采用了9速变速，除了含有SORA的特性之外，相对SORA高级之处在于1、后拨采用了宽链接，支持9速，外链接链接销进行了密封处理，保持润滑，2个链接销的衬套含有氟涂层2、前拨采用了宽链接，支持9速，内链接镀铬3、手变使用新的人体工程学设计，支持9速，可视化档位显示4、夹器使用带涂层轴承垫圈5、使用了集成中轴结构（不是中空二代）6、前后花鼓采用迷宫式接触密封7、配套的HG53链条支持9速，使用铬化处理链接销从105开始，全部采用了10段变速，105除了含有TIAGRA的特性之外，相对TIAGRA的高级之处在于1、后拨接片枢轴采用了O型环密封，内外导板都使用了铝合金材质，更轻，更润2、前拨链接全部采用铝合金材质，链条导板镀铬3、手变支持10速4、刹车块采用了套装式刹车块固定座，即刹皮橡胶部分固定于金属刹皮盒中，刹车皮更换更方便，而且刹车效果更好5、牙盘中轴采用HOLLOWTECHII中空二代技术，铬钼合金钢中轴，铸铝曲柄，铝齿片6、10速飞轮使用合金支架，镀镍钢材质ULTEGRA除了含有105的特性之外，相对105的高级之处在于1、后拨张力轮采用了密封轴承，接片枢轴双O型环密封，板体枢轴O型环密封，内外链接销全部密封轴承，4个轴承全部氟涂层2、前拨链接使用单套管密封轴承3、架器采用冷铸铝，有轴承垫圈和插入式轴承4、中轴采用铝合金材质，齿片采用超硬铝材质切削5、飞轮更精细加工6、链条使用镀锌合金DURA-ACE除了含有ULTEGRA的特性，相对ULTEGRA的高级之处在于1、后拨张力轮和导轮都使用密封轴承，内外链接都使用超硬冷铸铝，所有链接销全部密封+氟涂层，所有枢轴双O型环密封2、前拨内外链接全部使用超硬冷铸铝，内外导板都采用镀镍铝材质3、双控手柄使用工程复合物接片，阳极电镀手柄4、架器采用超硬冷铸铝，所有转点使用带涂层和插入式轴承5、曲柄使用加强型大型支架，阳极电镀超硬冷铸铝曲柄臂，阳极电镀超硬铝切削加厚齿片，超硬铬钼钢中轴6、花鼓使用不锈钢滚珠7、飞轮片最大的4齿使用钛合金镀镍材质8、链条内外板全部镀锌，链条销铬化处理
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禧玛诺变速器型号等级
想知道是否可以在Shimano变速器上安装SRAM飞轮？
毕竟，这两个品牌都备受推崇，并提供一系列高品质组件，那么为什么不混合搭配呢？
简而言之，答案是肯定的，
你可以使用带有Shimano变速器的SRAM飞轮，
但，混合使用不同品牌时，变速性能可能不是最好的。
以下内容中，将简要介绍SRAM飞轮与Shimano变速器的兼容性。
另外，我将为希望升级或更换动力传动系统组件的骑车人分享一些建议和指南。
一、带Shimano变速器的SRAM飞轮
在大多数情况下，可以将SRAM飞轮与Shimano变速器一起使用。
这是因为SRAM和Shimano在飞轮齿轮之间使用相同的间距，
即9速为1.8毫米，10速或更高速度为1.85毫米。
但请注意，变速性能可能会受到SRAM飞轮和Shimano拨链器组合的影响，
因为飞轮上齿的形状和间距可能因品牌而异。
这会影响链条在齿轮之间切换的顺畅程度。
例如，SRAM12速与Shimano12速拨链器配合良好，
但要正确对齐导轮与链轮，可能需要调整B螺钉。
将SRAM飞轮与Shimano拨链器一起使用时需要考虑以下几点：
1、匹配齿轮的数量
确保飞轮上的齿轮数量与变速器的设计齿轮数量相匹配。
SRAM有不同档位数的飞轮，例如10速、11速和12速。
例如，如果你用的Shimano变速器是为10速飞轮设计的，则需要选择10速SRAM飞轮。
使用齿轮数量错误的飞轮可能会导致变速性能不佳，因为齿轮的间距可能与拨链器的间距不匹配。
另外，它还会损坏拨链器。
2、检查最大齿轮尺寸
根据型号的不同，Shimano变速器具有不同的最大齿轮尺寸，
因此选择最大齿轮尺寸在变速器范围内的SRAM飞轮非常重要。
例如，ShimanoUltegraR8000后拨链器可处理最大齿轮尺寸为35T，
而ShimanoGRXRX812后拨链器可处理最大齿轮尺寸为42T。
选择齿轮对于拨链器来说太大的飞轮会导致变速不良，
或者拨链器可能无法换到最大的齿轮上。
3、齿轮间距
一些Shimano和SRAM飞轮的齿轮间距略有不同，
因此为你Shimano拨链器选择具有正确间距的SRAM飞轮非常重要。
如果选择的飞轮间距错误，可能会遇到换档缓慢或齿轮之间换档不一致的情况。
4、检查B张力调整
Shimano拨链器上的B张力调节可设置拨链器顶部导轮与飞轮上最大齿轮之间的距离。
确保B张力调节能够适应SRAM盒上最大的齿轮非常重要。
如果B张力太松，拨链器可能无法换至最大的齿轮。
如果太紧，拨链器可能会摩擦飞轮并导致变速性能不佳。
您可以使用小六角扳手调节B张力。
5、调整电缆张力和限位螺钉
安装新的SRAM飞轮后，可能需要对拉线张力和拨链器限位螺丝进行微调，以确保换档平稳。
拉索张力控制换档时拨链器移动的距离，限位螺钉控制拨链器向内和向外移动的距离。
如果拉线张力太松，拨链器可能无法换至所需的档位。
如果太紧，拨链器可能会超出齿轮范围并导致变速性能不佳。
同样，如果限位螺钉调整不当，拨链器可能无法切换到最小或最大的齿轮。
可以使用螺丝刀并按照Shimano提供的说明进行这些调整。
二、混合使用飞轮和变速器品牌优点
混合和匹配飞轮和变速器品牌可以为骑行者带来一些潜在的好处，例如：
1、个性化
混合和匹配不同品牌的飞轮和拨链器的主要好处是，
能够定制自行车的传动装置以更好地适合你自己。
此外，定制自行车的传动装置可以帮助优化性能并使骑行更加舒适。
例如，人们可能喜欢SRAM飞轮提供的传动比，
但更喜欢Shimano变速器的变速性能和耐用性。
2、节约成本
混合和匹配组件不仅可以实现定制自行车设置，而且也是一种经济的选择。
这有助于骑行者利用单个组件的销售或折扣，而不必被迫购买整个套件。
3、与旧自行车的兼容性
在某些情况下，选择不同品牌的飞轮或拨链器是实现与旧自行车传动系统兼容的唯一解决方案。
三、结论
虽然混合和匹配组件可能会导致兼容性问题并可能影响性能，
但此规则也有一些例外，使用带有Shimano拨链器的SRAM飞轮就是其中之一。
不过，如果决定一起使用这些组件，则进行必要的调整很重要。
这可以确保正确的换档和性能，但必须意识到潜在的限制和可能出现的问题。
常见问题解答
SRAMNX飞轮与Shimano兼容吗？
是的，SRAMNX飞轮在技术上与Shimano传动系统兼容，
因为两种型号都使用相同的标准（HG标准）塔基体。
SRAM和Shimano飞轮可以互换吗？
是的，大多数SRAM和Shimano飞轮都可以互换，
因为它们具有相同的轮毂吸收模式和链轮间距。
另外，链条也可以互换。
Shimano与SRAM12速飞轮间距？
Shimano和SRAM12速MTB飞轮的链轮中心间距略有不同。
Shimano的12速飞轮的链轮间距为3.55毫米，
而SRAM的12速飞轮的链轮间距为3.65毫米。
您的支持，是我不断前行的最大动力，
感谢一切关爱和鼓励我的同好们！
