polo机油型号(polo机油型号以及价格)

polo机油用什么等级

polo用的d4机油，是嘉实多的，5w-30

poloplus机油型号

Polo更换机油时，如果选择矿物油，可以选择5w40或10w40，如果是半合成机油，可以使用5w40或通过VW50200认证的5w30，如果选择全合成机油，可以选择0w30、5w30、5w40机油。附：鉴别机油该换了的方法：1、根据换机油后驾驶感觉判断：机油也有一定的保质期，在驾驶过程中如果出现动力不是很充足，加速反应慢的情况时，可能是机油需要更换了，如果更换机油之后动力明显充足时，说明更换机油的时机比较晚，下次更换机油时可以早一些。2、闻味法：打开汽车的引擎盖，抽出机油尺闻一闻，如果有极强的酸臭味，说明机油已经变质，需要及时更换，不更换可能会出现异常磨损。3、手捻法：将少量机油倒出放在手指之间，通过研磨确定机油的属性，正常应该是无摩擦、有润滑性的，如果感到粘性差、有颗粒杂质，甚至发涩，就应该及时更换了。4、照射法：将机油尺取出后，在强光照下观察机油尺上的油滴，如果机油中夹杂有杂质，则需要更换机油。

polo1.5机油型号

大众Polo使用的发动机机油是型号为VW50200或兼容性更高VW标准机油，同时添加的机油必须符合GB17930标准的优质无铅汽油，建议使用原装5W-40规格型号的机油，机油的保养周期为5000公里，更换机油时机油滤芯也应更换。大众原厂5W-404L装机油价格在200元左右，使用符合此标准的要求机油能有效减少发动机的磨损，降低发动机工作强度，能更好地保护发动机。

自吸引擎使用的机油品质一般，可采用矿物油、半合成油，如果消费者经济允许，可以使用全合成油。涡轮增压发动机跟自吸式相比，其引擎内部比较精密，工作环境更复杂，对机油品质要求较高，需要流动性更好的机油，且最好是全合成机油。

选择润滑油品牌，在意机油的长效性，可选择美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，推荐使用壳牌机油；需要具备强油膜韧性的机油，建议采用嘉实多。比如涡轮增压式引擎，积碳在高速运转时容易产生，因此可选择拥有强清洁性能的壳牌全合成机油。

注意：

1、动机机油有毒，必须保存在儿童接触不了的地方。

2、经常接触发动机机油可能会损伤皮肤，务必使用清水和肥皂彻底清洗干净。

3、其他不同规格品牌的机油不能混合使用，否者会影响发动机使用寿命。

4、当机油压力警告灯闪亮时，同时系统发出警告声，必须关闭发动机，检查发动机液位。

5、若机油液位正常，但机油警告灯仍处于闪亮，切不可以继续行驶或怠速，应立即停车，尽快送往维修店进行检查。

汽车之家报价

polo的机油容量多少

全新Polo在产品力上其实有了长足的进步，入门车型就已经拥有电动天窗、ESP、防碰撞预防系统、AST、坡道控制、胎压监测、定速巡航、驻车启停和能量回收系统。然而大量配置的加入，带来的是水涨船高的价格。因此，虽然全新Polo和同级别车型在产品力上拉开了差距，但同时也在价格上“孤立”了自己，可能会对这个级别的消费者产生一定的影响。

而如果你要选择购买全新Polo的话，就性价比而言，入门车型的性价比也不算低。但从整体上来说，次顶配的自动炫彩科技版车型性价比会更高。因为相比起入门自动挡车型来说，多出的主动安全辅助系统、倒车雷达、6.5寸中控屏、CarLife等互联功能。无论是实用性还是科技性都更胜一筹。尤其是这套主动安全辅助系统，对于安全有着切实的提高，在预算足够的前提下还是非常值得考虑。

不同品牌的同标号机油能不能混加呢？严谨来说，是不可以的！虽然大家的标号相同，但是不同厂商之间的添加剂成份是不同，这就导致两种同标号机油之间的成份会发生差异。轻一点的后果是无法混合，严重的甚至会产生化学反应，导致机油失效，从而使得发动机润滑系统故障。

与之相反，同品牌下的不同标号机油从某种程度上来说是可以混合添加的，比如5W20和5W40之间。两者虽然粘度不同，但是混合添加是不会产生化学反应或者完全无法融合的情况。需要注意的是，这种情况并不能用作长久之计，更多是在应急情况下使用，最好能够在短期内进行更换，统一机油的品牌和标号。

在这种价位下的需求，兵哥想到的第一款车型毫无疑问是东风日产骐达。一直以来，除了优秀的机械品质以外，骐达还有一个赖以成名的绝技，就是它的空间表现。除此以外，骐达的座椅也拥有相当不错的舒适性，加上一系列科技配置和调校舒适的底盘，拥有着不错的家用属性。而且目前骐达还有着相当不错的优惠，10万元到手并非难事。

其次，兵哥想到的则是斯柯达的昕动。虽然现如今的昕动取消了1.4T动力，但是1.5L同样够用。昕动的缺点在于科技配置水平一般，但是实用性配置诸如倒车雷达、天窗、自动大灯等配置也是一应俱全。加之其空间表现确实不俗，且价格亲民，因此也是个颇具性价比的选择。

除了上述两款车型外，桑塔纳、竞瑞等车型也算符合条件，但桑塔纳·浩纳新款已经上市，因此在价格上可以优惠较少。而竞瑞则是外观见仁见智，如果你能够接受它的外观，且不介意它较低的性价比，那也是可以考虑的。

polo1.6机油型号

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

汽车三大件：发动机、变速器、底盘。

发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。

汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。

目前主流发动机汽缸排列形式：

L：直列

V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

W：W型排列

H：水平对置发动机

大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上

一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品

还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型

最后就是超大排量的W12发动机

EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物

采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好

虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”

下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机

EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高

而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上

大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉

直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性

虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大

第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本

最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan

2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备

大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制

奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级

比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制

后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮

通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在

至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机

这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多

目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm

这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”

这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps

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polo1.4机油标号

    随着中国汽车排放标准进入“国六时代”之后，从2019年7月1日起，全国各地开始实施国六标准，汽车厂商生产的汽车也都开始加装DPF/GPF颗粒捕捉器，为了避免因使用高灰分机油导致颗粒捕捉器堵塞，延长其使用寿命，汽车生产厂商开始出厂配套使用低灰分的国六油品。

什么是“大众蓝油”呢？

    为适应国六车型，大众作为世界排名前列的汽车生产企业,率先推出了最新的OEM机油认证标准VW508.00/509.00，该标准是基于欧标AECAC5级别低灰分机油标准的改进升级，简单来说是欧标ACEAC5的PLUS版本，要求使用大众发动机的EA211和EA888的国六B车型养护必须使用标号是0W-20的低粘度机油，为和其他油液做有效区分，特添加专用染色剂，因此被业界称为“大众蓝油”

    2020年上汽大众发出通知，要求所有新款EA211和EA888国六发动机必须使用符合大众VW50800标准认证的0W-20低粘度机油，不得使用不符合要求的机油。因使用不符合要求的机油，导致车辆故障或零部件损伤的将由经销商承担全部责任。

POLOSynBlue蓝油是怎么样的？

    POLO润滑油作为美国最大的润滑油集团AOCUSA旗下品牌，一直致力于为全球客户提供优质的服务，品牌发展的119年的时间里，POLO润滑油为军用装备、航空航天、汽车制造、工程机械、食品加工设备、造船、金属加工等多个行业提供了全面的润滑产品及解决方案。为更好的服务广大用户，POLOSynBlue蓝油应运而生。

    POLOSynBlue蓝油采用PAO全合成基础油+低磷低硫低灰分配方并结合美国专利抗磨技术生产；该产品满足大众VW508.00/509.00、保时捷porscheC20、欧洲汽车制造者协会ACEAC5/C6、APISP等标准和国六欧六排放要求。POLOSynBlue蓝油具有优异的燃油经济性，可实现节能减排，采用低磷低硫低灰分配方，可有效防止GPF堵塞，采用专利抗磨技术，可实现对发动机的卓越保护，有效抑制低速早燃，有突出的清净分散性和氧化安定性，可以实现超长的换油里程。

    对于要求使用大众蓝油的EA211、EA888发动机以及要求使用符合大众VW508.00/509.00认证标准机油的各型号车辆均可使用POLOSynBlue蓝油。

polo机油型号以及价格

壳牌和美孚的机油有什么区别？嘉实多的机油又有什么特点？我的车到底用哪个牌子好？本篇给大家详细解析下市面上常见的几个机油品牌，大家对照看看有没有用错。

1

壳牌

壳牌的润滑油产品非常丰富，用户通常以黄壳、蓝壳、和灰壳来区分不同系列。

特点

壳牌的四种不同机油以出色的清洁能力而闻名，很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥。

将壳牌作为原厂机油的厂家

插一句：很多车主使用的原厂机油其实就是整车厂委托知名机油制造商代工生产的，整车厂是不生产机油的。

目前使用壳牌作为原厂机油的有：东风日产、上海通用别克、雪佛兰、吉利集团（吉利、帝豪、英伦、全球鹰）、长安汽车。

2

嘉实多

嘉实多机油的产品主要分为三大系列，分别是：极护全合成机油、磁护半合成机油、金嘉护矿物质机油。

特点

冷启动保护效果明显，抗磨性比其他机油的效果好，降低发动机噪音的效果也不错，所以经常在温度比较低的环境中用车的朋友们可以试试使用嘉实多机油。嘉实多机油的不足有：极护的清洁能力不如壳牌和美孚的同级别产品，机油衰减的比较快。

使用嘉实多作为原厂机油的厂家

宝马、奥迪、进口大众、路虎、捷豹、兰博基尼、沃尔沃、上海大众POLO、一汽丰田卡罗拉、东风日产骐达、福特、马自达等品牌的原厂机油都是出自嘉实多。

3

美孚

美孚机油的产品共分为三个大的系列，分别是：美孚1号系列、美孚速霸系列以及美孚力霸系列。

特点

长效性和运动性能表现比较好，但是低端产品不如壳牌，噪音比较大。

使用美孚作为原厂机油的厂家

奔驰、凯迪拉克、长安福特和奇瑞。

4

重点

了解完了主流机油品牌的概况后，我们看看车主具体要如何选择机油。

入门选法

保养手册上都会写清楚车型对应的机油等级和粘度，按照这个标准选不会出大错。至于品牌，保守选择原厂机油的代加工品牌。

进阶选法

所有的机油都有它们的优点和不足，有的机油注重清洁性，有的注重高温耐磨性。所以有经验的车主会根据驾驶风格、路况以及使用年限等情况的不同选择功能性机油，这样就不再受品牌型号的*限。

 其实除了美嘉壳，市面上还有一些不是特别出名的机油品牌，他们的质量、性能、以及价格都有其优点。车主们只要看准这些机油的来头、公司、背书，确保不是三无产品，同样可以挑选到适合自己车况的机油。

（一般情况下，新车建议选择粘度低品质好的机油；上了年纪的老车建议粘度较高的机油，北方较寒冷的地区考虑0W的机油）

真伪鉴别

除了机油型号、品牌，机油的真伪也是车主们应该考虑的头等大事。之前我们也做了很多期文章教大家鉴别假机油，这边不再赘述。