锐界电池型号(锐界钥匙电池型号)

锐界电池型号怎么看

6070安的你说多少钱那要看你换什么牌子的一般五百多的就可以【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

福特锐界车电池型号

福特锐界电池型号：电压3V，CR2025型号。电池更换方法为：

1.按下释放按钮并拉出钥匙齿片。

2.用一枚薄硬币在钥匙齿片头背后隐藏的锁片下方拧动以取下电池盖。

3.在图示位置插入合适的工具（如螺丝刀），并小心地取出电池。

4.安装新电池，使+朝上。

5.装回电池盖和钥匙齿片。

汽车之家报价

锐界电池型号是多少

福特锐界汽车电瓶的型号为gs56620。汽车电瓶装置能够为汽车上面很多的部件提供电量，以维誉碧持汽车的正常使用和行车方面的安全状况。汽车的电瓶使用寿命一般为两到三年左右的时间，电瓶使用两年以上就需要注意电瓶的质量状况了，若是汽车电瓶保养的话可以用三年以上左右的时间。当汽车差棚的电瓶距离一般寿命期限时，车主可以通过打开车大灯观察车灯亮度来判断电瓶的电力情况，并及时前往4S店检查和更换。扩展资料：汽车电瓶的日常养护如下：1，汽车引擎在冬天不易启动，每次发动车的时间不应超过5秒，启动间隔时间不少于15秒。在多次启动仍不打着火的情况下，应从电路、点火线圈或庆庆举油路等其他方面找原因。避免多次不间断地启动，这样会导致蓄电池因过度放电而烧坏。2，汽车蓄电池要经常充电，蓄电池长久不用就会慢慢自行放电到报废，因此，每隔一段时间就应启动一次汽车给蓄电池充电。参考资料来源：凤凰网-给你所需新福特锐界2.0T顶配长期体验参考资料来源：凤凰网-汽车电瓶多久换一次？再舍不得也要换参考资料来源：百度百科-汽车电瓶

锐界遥控器电池型号

图文｜孟宪慈

编辑｜郝   桐

中国的家庭用户究竟想要一台什么样的SUV？这是长安福特一直以来都在研究的课题之一。目前，该品牌已经基本把市面上最核心的产品线都布*完整了，从紧凑型SUV的锐际、到中大型SUV的探险者，每款车都有着很强的针对性。而在这其中，对家庭用户吸引力最大的应该莫过于“锐界”了。

2015年，由长安福特完成国产的锐界正式上市，在这8年时间里我们见证了这款车的成功。不过，想要在这竞争激烈的市场中站稳脚跟，更新迭代是至关重要的。所以。在今年2月，长安福特带来了全新一代的锐界，只不过车名后面加了个L，说明Ta拥有比上代车型更长的轴距。而除了车身尺寸上的变化之外，锐界L在其它方面又会有怎样的表现呢？

1、换代之后颜值提升了吗？

答案是肯定的。锐界L所采用的设计理念名为“势能美学”，该理念最早由中国的设计团队提出，并且与全球设计团队共同协作打造而来，主打的就是一个“高颜值”。

的确，在看到实车之前，我对锐界L的了解还是在图片上，但当真正见到实车的时候我是真的被惊艳到了，首先就是这个非常有家族化特征的前脸，与进气格栅融为一体的大灯组采用了横向线条设计，贯穿式的日间行车灯带提升了车头的视觉宽度。

锐界L的进气格栅同样分为两种不同的设计，一种是横向矩阵辐条，另一种就是我们今天体验到的这个如同龙鳞造型的版本。显然这两种设计针对的人群是不同的，对于年轻人来说可能后者会更受用一些。

侧面线条是比较丰富的，但又不属于杂乱无章的那种，双色的车身搭配上带有波浪线条的窗线，整体看上去更加动感，要知道对于像锐界L这种尺寸的车型来说，想要把层次感做到位并且还兼顾很好的车身比例其实并不容易。

体验车型配备的是双色双五辐式轮圈，尺寸达到了21英寸。轮胎则采用了由米其林提供的PRIMACYALLSEASON轮胎，规格为255/50R21。作为一款主打日常使用的轮胎，它的综合表现是比较平均的，也更适合锐界L家用的定位。

C柱下方的“L”标识是锐界L的标志性设计之一，红底黑字的经典色彩搭配让本就动感的侧面更加时尚。

相比造型犀利的车头和动感的车侧，锐界L尾部反倒给人一种很务实的感觉，主要还是因为其整体造型比较方正，这也是为了保证车内空间做出的妥协和考量。如果仔细看的话，尾灯组内部的灯带其实是与头灯内部的日行灯相呼应的，点亮之后的视觉效果还是很不错的。

不过锐界L的尾灯并未配备与车头LED灯带相同的贯穿式设计，可能福特的设计师也觉得贯穿式尾灯有点“烂大街”了，而取而代之的则是锐界的英文标识“EDGE”。

2、加长后尺寸变化有多大？

根据长安福特官方给出的车身尺寸数据来看，锐界L的长宽高分别为5000*1961*1773mm，轴距达到2950mm。可能光看数据大家没什么概念，如果把锐界L和目前在售的锐界PLUS放在一起对比，差别就能显现出来了。

能够看到，锐界L的尺寸提升并不仅仅在长度和轴距上，宽度和高度也都有一定程度的增加。虽说从产品的角度来说，锐界L还是一款中型SUV，但如果按照这个尺寸来重新定义的话，这款车恐怕已经达到中大型SUV的体量了。

对比定位中大型SUV的探险者来看，锐界L确实也没吃太大的亏，个人感觉探险者要是再换代的话可能尺寸还会有所增加。无论怎样，车身尺寸的全面升级让锐界L这款车的竞争力大幅提升，那肯定有不少小伙伴会问了：尺寸增加了车内空间也会得到相应提升吗？这里我们先卖个关子，后面会聊到。

3、内饰设计和用料啥水平？

锐界L的内饰设计同样采用了品牌最新的设计语言，大量平直的线条搭配宽阔的空间，视觉效果是比较不错的。我们今天体验的这台车还是个ST-Line版本，所以在用料和配色上都会更运动一些，比如整体的黑色搭配红色装饰和缝线、皮质面料搭配手感细腻的翻毛皮等等，要知道在这个级别里能如此舍得下料的车型并不多，这都是看得到的成本。

三辐式方向盘采用了较为个性的非圆形设计，其整体握感与传统的圆形方向盘没有太大差别，三九点处的打孔工艺提升了抓握时的舒适度，而且这台车还配备了方向盘加热功能，对于冬季用车还是非常友好的。

12.3英寸全液晶仪表盘的显示效果细腻，一些比较基础的行驶信息都被设计在了屏幕的最下方区域，方便驾驶员读取，而像能耗、平均车速以及胎压显示等信息则需要通过方向盘上的控制按键进行切换查看。

不过，有了HUD抬头显示系统的加持，行驶过程中基本可以不用低头看仪表盘了，HUD上显示的信息也是十分全面，剩余油量、当前时速、驾驶辅助系统、时间都能显示其中，保证了驾驶安全性。

由于大部分的功能都被集成在了屏幕内，所以锐界L整个中控区域的按键就比较少了，仅保留了一些诸如电子手刹、多媒体音量控制、驾驶模式调节等常用功能按键，看上去会比较简洁。而在这个区域当中，个人最喜欢的就是这个造型奇特的电子挡把，钢琴烤漆+镀铬材质的设计十分精致，操作手感也比较顺滑，与车内的整体风格十分匹配。

锐界L在音响设备上也是挺下本的，丹麦国宝级B&O音响具备12个扬声器，用蓝牙播放无损音质的音乐解析度不低，特别是对于人声部分能够做到高度还原，建议未来的车主们可以多听听类似“渡口”这样的煲机音乐。

4、超大屏幕使用感受如何？

接下来我们说说锐界L车内亮点之一的27英寸巨幅屏。这块屏幕采用了一体式设计，从中控台直接延伸到副驾驶前方，给人最直观的感受就是“长”。前面我们也提到了，车内的大部分功能都集成在了屏幕当中，系统需要处理的信息变得更多了，所以对于硬件和软件的要求会更高。

主要的功能菜单被设置在屏幕最左侧区域，点开设置界面后的二级操作界面功能是比较多的，向左侧滑动后可以看到所有的控制信息，比如驾驶模式、主题设置、能量流等等，也正是因为功能过多，所以在体验过程中需要多花一点时间去上手了解。

还有一点，这块屏幕是可以切换成左右分屏使用的，左侧归驾驶员使用，右侧归副驾驶乘客使用，在分屏与全屏之间只需要一键切换，还是挺方便的。

5、三排座布*的空间咋样？

体验车型采用了2+2+3的座椅布*，前两排的四个独立座椅乘坐感受基本保持一致，内部的填充物足够柔软，而且两侧对于身体的支撑也比较到位，而作为ST-Line版本，座椅靠背上还加入了专属的刺绣标识，皮质+翻毛皮的搭配也提升了运动氛围。

第二排的这两张双悬浮式头等舱座椅，不仅配备了舒适性腿托，而且还支持三种模式一键切换近零重力模式，靠背角度可向后调节到41°，靠背和大腿夹角可达105°，躺下之后的舒适性可以说是堪比“飞机头等舱”。

锐界L的空间肯定是大家最希望了解的，特别是第三排的乘坐空间，那咱们就真人实测一下。先从第一排开始说起，身高175cm的体验者在调整好驾驶坐姿后能够获得一拳三指的头部空间，而且前方的视野也比较开阔。

随后第一排座椅位置保持不变，体验者进入第二排，并将座椅调整至最后的位置，能够看到此时的腿部空间是十分宽裕的，而且头部也有着一拳以上的余量，如果说平时也就3-4人出行的话，锐界L作为大4座来使用还是很香的。

最后是大家都非常关注的第三排乘坐空间，我们先将第二排的前后距离调整到不到两拳的腿部余量，这个时候的第三排空间大家可以看一下。对于我这个体型的人来说并没有感觉到特别*促，座椅不顶腿、顶棚不蹭头发，这对于一款7座SUV来说就已经非常好了。

在三排座椅都打开的情况下，后备厢空间可以达到309L，放下三个人的背包行李不成问题，如果将第三排座椅放倒后空间可拓展至969L，搬运一些大件物品也会比较方便。

6、有混动加持更好开了吗？

在动力方面，锐界L的亮点在于加入了全新的混合动力系统，其由2.0TEcoBoost发动机搭配电动机和电池组成，其中发动机的最大功率为202kW，峰值扭矩405N·m；电动机的最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m。因为有电动机的加持，所以锐界L的零百加速时间才能做到7.1秒的水平。

锐界L采用的是分流混动技术，其配备的E-CVT五级变速箱是通过使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，实现在功率的输入端做到功率分流。名为VCU的整车控制系统会对发动机和电动机的最佳运转效率进行计算，并匹配出最佳的输出模式，以保证在动力和油耗之间找到一个很好的平衡。据官方给出的数据来看，锐界L在WLTC工况下的油耗为6.31L/100km，加满一箱油可以行驶1188km。

报完了参数，我们来聊聊这车开起来是种什么感觉。其实锐界L与大部分的混动车一样，开起来是非常舒服的，尤其适合家用，首先就是因为动力足够平顺。采用了无级变速箱的锐界L在加速过程中是完全不会出现顿挫的，整个动力曲线是非常线性的向上走，可能有人会觉得这种驾驶感受会比较无聊，但这对于车内其他成员来说，确实能够提升舒适性。

虽然锐界L的电池能量只有1.1kWh，与市面上的插混车没法比，但是在行驶过程中发动机的做功或者滑行时都会给电池进行充电，所以在等红绿灯或者低速行驶时发动机基本都不会启机工作，减少了振动后行驶质感也会有明显提升。

肯定有朋友会提出这个问题：7.1秒的加速够不够用。可以这么说，在城市当中驾驶像锐界L这种体量的SUV，7.1秒是绰绰有余了。当然我们也在高速行驶时体验了下这套动力系统的中途加速能力，在时速超过80km/h的时候踩下油门还是会有比较不错的动力储备输出，超个车什么的都没有问题。

锐界L的悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合，在行驶过程中属于该硬的时候硬，该软的时候软。比如在经过匝道的时候，悬架的侧向支撑是比较充足的，而当遇到一些坑洼较多的烂路，悬架又能将多余的震动过滤掉。不过前后悬架的回弹力度稍有不同，前悬架的回弹会相对来说干脆一些。

转向手感属于偏舒适性的调校，低速状态下的转向阻尼比较轻，来回打方向会省力一些，而随着速度的提升，阻尼感会呈线性增加，以保证高速行驶的稳定性。

在本次的体验过程中，锐界L车内的NVH隔音静谧性表现是很令我们意外的。其实在试驾前的沟通环节上，厂家工程师就向我们介绍了锐界L配备的各种静音配置，比如多层夹胶的前挡风玻璃和主动降噪系统，当时并没有太直观的感受，但当我们真正行驶在路上，风噪、路噪、发动机噪音都被隔绝在外的时候，才确信工程师的话，即便是顶着120km/h的最高限速开，车内的噪音也不会影响到前后排的正常交谈。

7、这款车会卖到多少钱？

在内容发布之前，长安福特正式公布了锐界L的预售价格：22.98-31.98万元，其中包括3款燃油版车型和4款E-混动车型。虽然不是正式的上市价格，但是综合其产品力表现来看的话，这样的定价还是很有诚意的。以我们今天体验到的E-混动四驱七座ST-Line版本为例，这台车无论是从做工用料还是配置的丰富程度都让人挑不出什么毛病，而且还有着足够宽敞的空间和乘坐舒适性，与目前市面上的竞争对手相比，锐界L显然准备做得更充足。

总结：一天的试驾体验下来，锐界L的表现是能够令我们满意的，作为换代车型的Ta不仅用上了品牌最新的设计语言和智能化配置，并且还加入了更省油的混合动力系统，而在驾驶层面这款车更是以舒适见长，符合中国家庭用户对于大7座SUV的基本需求。论产品力，锐界L不虚任何一位竞争对手；论性价比，不到23万元的起售价也足够诱人。如此看来，未来的中型家用7座SUV领域必将因为锐界L掀起一场新的风暴。

锐界钥匙电池型号

今年下半年以来，单个汽车经销商被集中投诉案例增多，被投诉的原因多是不能提供车辆合格证、不能按时交车、不按约定退定金等。

据了解，今年车市行情持续走低，南宁部分经销商深陷泥潭，有的资金链面临断裂，有的则已关张。工商部门提醒，如果一些车商的优惠力度明显大于同城其他同品牌店，消费者就应提高警惕了。

▲2018年10月18日南国早报版面报道。

十余名车主未能提车·疑点重重

近期，南宁的广西恒骏长安福特4S店的投诉案例增多，仅无法按期交车的投诉案例就达十多起。

▲广西恒骏福特4S店。

▲福特蒙迪欧车型是长安福特主力销售B级车。

9月下旬，车友邱女士投诉称，此前她在这家店交了5万元首付款，订了一辆福特蒙迪欧，4S店迟迟不提供车辆合格证，导致车辆无法上牌。

经过工商部门调解，该4S店承诺10月13日前办理交车手续，为了补偿邱女士，赠送了行车记录仪、LED灯等汽车配饰、用品，并为其提供代步车。目前，邱女士已经拿到车辆合格证。

▲长安福特翼虎车型。

相对来说，邱女士算是比较幸运的，近两三个月，有多名车主在该店支付了全款，却拿不到车：8月下旬，周先生在该店支付了17万元购车款；同一时间，赖女士也在该店购买了一辆翼虎车，支付了车款、上牌服务费等合计16.82万元；9月上旬，黄女士在该店支付了16.58万元购车款；9月中旬，罗先生和王女士也分别支付了31.87万元购车款。

据了解，上述几名车友中，仅周先生拿到4S店的部分退款，其他车主均未能提车或拿回车款。王女士透露，之所以在该店买车，是因为当时看中的锐界车有4万多元的优惠，力度远高于同城其他同品牌店。

▲小编查询了解到，以10月24日长安福特南宁各经销点报价为例，锐界车型优惠在1~2万元之间，而所谓“4万元优惠”是否是看得见，拿得到的实际优惠，令人生疑。

购车前理性判断·可避免销售陷阱

▲南宁车市“超低价”背后往往暗藏陷阱。

针对近来集中爆发的投诉案例，南宁市工商*专业市场分*机动车能源所有关负责人提醒，消费者购车时，应多对比价格。如果一家4S店的车价大幅低于同品牌的其他4S店，就需要特别留意了。

要了解车商是否因资金链断裂急于回笼资金，或是濒临倒闭前的清仓。此外，购车时尽量挑选现车。

▲购买现车付款前应让4S店出示车辆合格证，以免无法上牌。

▲办理临时牌需要提供车辆合格证。

针对一些车商以代办临时牌为由，拒绝及时提供车辆合格证的行为，记者咨询了南宁车管热线。接线人员告诉记者，办理临时牌需要提供车辆合格证，且每个车辆临时牌的使用期限是15天，每辆车仅能办理3次临时牌。因此，面对车商的借口，消费者需仔细甄别、理性判断。

第三季度投诉榜出炉！恒骏福特店“夺冠”

一般买车

花这么多钱

谁都不想遇到质量问题。

可要是碰上了

还遇上个“难沟通”的商家

那维权可就难了

10月11日，南宁市工商*专业市场分*通报了2018年第三季度汽车消费投诉数据分析及消费案例、提示。

据统计，今年第三季度，南宁受理汽车消费投诉231起，消费投诉量较多的品牌为丰田、大众、福特、奔驰、别克。投诉类型主要为合同类、质量类、售后服务等领域。

据悉，在被投诉的汽车品牌中，消费者对丰田的投诉达24起，位居投诉榜第一。投诉事由多为合同和售后服务问题，而且消费者的维权成功率不高，仅有25%的消费者在部门介入后调解成功。

另外，大众汽车被投诉18起，福特汽车被投诉17起，奔驰汽车被投诉16起，别克汽车被投诉11起。

案例一：

加装真皮椅套

却呈龟裂剥落

秦先生于2014年在南宁某汽车销售服务有限公司购买了一辆现代牌汽车，价格8.3万元。消费者买车时另外向4S店支付了3000元，在购车合同中注明将车内原座椅套更换为真皮座椅套。

2018年4月，覃先生发现汽车座椅套表面龟裂并*部呈片状剥落。他找到商家要求解决问题，但商家拒绝。

▲网络图

消费者随后到工商部门投诉，并出示了购车时在4S店加钱装真皮座椅的凭据。经过工商部门的调解，商家最终为消费者更换了新座椅套。

消费提示：消费者在购买汽车时，注意向商家索要汽车增配部件、饰品的合格证及消费凭据，并且将双方约定的商品详细名称及品牌型号写到合同上，保留凭据，以便更好维权。

案例二：

电池维保引争议

“短命”原因难理清

叶先生于2017年12月在南宁市某汽车销售有限公司购买一辆纯电动众泰牌轿车，价值6.28万元。

在用车过程中，消费者发现汽车电池续航里程未达到厂家承诺的续航里程，认为车辆存在质量问题，要求商家履行三包义务，免费维修汽车。

▲网络图

商家将叶先生所购汽车送到售后部检测，发现车辆的电池组有被撞击过的痕迹，电池组箱体已因撞击而变形。商家据此认为，该车续航里程问题并非因质量原因引发，不应由商家承担责任。

经过工商部门调解，双方最终未能达成一致。

消费提示：由于目前纯电动汽车的质量检测机构较少，广西区内尚无专业的纯电动汽车电池组检验机构。遇到类似情况时，消费者的维权难度比较大。电池组是纯电动汽车的核心部件，建议消费者在用车过程中注意按照说明书指导正确保养使用；遇到问题后，则要及时与商家联系，多方协商处理问题。

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来源：车广西综合报道

责编：罗锐

版式：浮气少年

锐界电池型号规格

“

随着我国新能源汽车发展进度条的不断推进，越来越多的合资品牌也纷纷向市场投放新能源车型，福特在近日也公布了品牌旗下首款EV车型的预售价格。该车型并非福特曾经的销量砥柱福克斯，也非明星SUV车型锐界，而是来自江铃福特的领界EV。

或许有人会有所疑惑，为何福特在华的首款EV车型会选择领界，而不是长安福特旗下的车型？其实有关注福特近期在华销量成绩的朋友应该清楚，福特在华发展之路遇到了一些荆棘，销量表现不太明朗，而支撑起品牌主要销量的车型则是来自江铃福特的领界。

在领界纯电版发布之前，长安福特就已推出插电式混合动力版本的蒙迪欧，这算是福特在华迈入新能源汽车领域的第一步。推出领界纯电版的缘由，一方面是希望平衡两个合资品牌在新能源领域的发展，另一方面也希望通过领界窥探市场对福特EV车型的接受度。简而言之，领界纯电会是福特试水国内EV汽车市场的一把利刃。

作为利刃，江铃福特为领界EV定下了19.90-22.30万元的预售价（补贴后预售价为18.28-20.68万元）。作为一款纯电动紧凑型SUV，这一售价并不算贵，基本与同级自主品牌车型旗鼓相当。但其360km的NEDC工况续航里程在同级来看，优势就显得不那么地明显了。当然，作为福特在华投放的首款纯电动车型，我们不能简单地以价格和续航里程方面衡量这款产品实力，我们不妨从市场的角度来看，江铃福特领界EV有着哪些产品优势？其往后的发展又将如何？

细分市场发展空间广阔，安全和品质是车型的亮点

从目前紧凑型纯电SUV市场的产品阵容来看，已经上市的产品仅有19款，而竞争力较强的车型寥寥可数。换言之，这一细分市场目前有着非常广阔的发展空间，对于领界EV而言是一大利好前提。其次，在这已上市的19款产品中，它们的身份无一不是中国品牌，而领界EV的品牌优势一下凸显了出来，福特品牌的背书可谓为领界EV增添了不少的竞争力。再者回到价格上，虽然领界EV的价格较同级自主品牌车型略高一些，但站在产品品质和制造工艺方面来看，对于日渐注重品质性和可靠性的消费者而言，这部分的差价仍是可以接受的。总体而言，江铃福特为领界EV切入了一个准确的细分市场，并通过自身的品牌和品质优势与一众同级竞品展开竞争。

而从产品本身来看，领界EV也不落下风。上述提到，领界EV的NEDC工况续航里程为360km，这一数据相较同级动辄400-500km的竞品而言，绝算不上出色。但从电池稳定、使用寿命安全角度来看，领界EV的优势所在便是其搭载了型号为622的电芯，较追求长续航表现的811电芯，在热效控制更稳定。据官方数据显示，领界EV的电芯在1800次充放电循环后，可用电量依旧大于80%，且整包PACK1200次100%DOD循环，容量衰减小于20%。换言之，领界EV牺牲了少部分的续航里程，换取更安全、耐久性更好的电池解决方案。

这一做法并非福特一个品牌在做，目前的合资品牌纯电动车型基本都是走这一较稳妥的发展路线，比如东风日产轩逸纯电、上汽通用别克VELITE6、一汽-大众宝来纯电等等皆是如此。其实，在经历今年多起的电动汽车自燃事件后，不少消费者在选购纯电动汽车时，不再一味地追求长续航，反而更看重电池组的安全性和耐久性。实际上，合资品牌在国内投放的首款纯电动车续航里程较低的做法，是一种爱惜羽毛的表现，他们宁可采用更保守稳妥的做法，也不希望将在华积攒多年的市场口碑付炬于纯电动车型冒险中。

福特践行2025战略，江铃福特地位将随领界而提升？

领界EV往后的市场表现会如何？从目前各大合资品牌在新能源SUV细分市场的产品规划来看，领界EV所处的级别短期内并不会有大批量的新车型入市，也就意味着领界EV的市场竞争压力仍不算大。而当我国2020年全面取消新能源汽车补贴政策后，新能源汽车市场也逐渐由政策主导演变为市场主导，当所有的新能源汽车品牌都站在同一起跑线上，才是展现真正实力的时刻。

不过，轱辘哥也对江铃福特和领界EV提出了一丝疑虑。福特此前制定的“2025产品战略”中提到，福特将在中国市场推出超过50款新车，其中包括8款全新SUV、以及至少15款福特和林肯品牌电动车型。倘若未来长安福特推出与领界EV定位相近的产品，领界EV的定位会否发生改变？如果领界或领界EV获得市场的高度认可，从而推动品牌销量增长，江铃福特品牌地位会否因此而得到提升，继而得到更多新车型的注入？但从计划来看，长安福特仍处于两者间的主导地位。

江铃福特领界是目前福特在华销量的一大支撑点，其之所以能获得市场的认可，除了品牌的背书外，亲民化的产品路线也起到至关重要的帮助。领界EV能否一如领界的出色市场表现？这不好说，但领界EV未来的市场表现仍是值得期待的，至少从目前其它合资品牌的纯电动车型的表现来看，它们的市场接受度越来越高。

REVIEW

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锐界原厂电池

不知你有没有感觉，我们碰到了一个火热的涡轮增压时代，但凡是台车没配个涡轮增压，感觉都不够“潮”似的。不过从“机油门”事件当中，我们发现直喷和压榨马力，其实也是促成机油液面上升的原因之一。半个月前，我们在海拉尔测试的三款涡轮增压发动机，无一例外都存在机油增多现象，也让不少消费者对涡轮增压动力开始了重新思考，如果从用车角度来讲，除了涡轮增压还有没有可以匹敌的动力可以选择？

答案当然是有，那就是机械增压。只是机械增压和涡轮增压到底有多大区别？很多人可能不太清楚。我们找来了两款车，一款是涡轮增压的代表福特锐界，一台是机械增压的代表日产楼兰，希望通过驾乘表现、油耗、保养和零整比几方面做个比较，说说两种增压动力各自的优势。

目前，楼兰和锐界各个配置型号的售价差不多，相对来说楼兰略微便宜点，比如配置相似的锐界2.0T四驱顶配和楼兰2.5四驱混动次顶配，市售价分别约是32万和31万，因为这次的对比主要集中于动力系统的差异，所以我们不去谈配置/空间等，只比较它们核心的动力系统的区别。

锐界所用的涡轮增压大家比较熟悉了，是靠排气的废气驱动压气机，来提升发动机进气量，最终达到增加动力效果。而楼兰的机械增压发动机，自带一个机械压气机，只要发动机一启动，机械压气机就开始工作，从低转速就能提升发动机进气量，从低速就能增加动力。所以涡轮增压的好处是不消耗发动机自身能量，动力在高转速更强，弱点是低转速下不起作用；而机械增压刚好倒转过来了，好处是低转速下动力充盈，而高转速下输出力量没那么强。

其实，日产并不缺涡轮增压技术，“战神”GT-R就是搭载双涡轮增压发动机的动力猛兽。2011年的时候，东风日产骐达就开始搭载1.6T，比大部分车厂早好几年。但后来，日产在涡轮机的应用上还是比较谨慎，毕竟涡轮机更多是政策化产物，就日常使用来说并不是最优选，但消费热度很高，可能也是让日产头疼的地方，究竟是坚持自己的“最优选”，还是向涡轮市场谄媚？日产似乎更倾向于前者。

不管怎么说，对于这部中大型SUV楼兰，日产推出了2.5L自然吸气以及2.5L机械增压和微混系统两种动力组合。锐界是坚定的涡轮增压信徒，基础版是2.0T，高级版还有2.7T涡轮增压。从我们试车感受来看，市区走走停停或者频繁加减速这种环境，楼兰开起来要轻松很多，不但机械增压的低扭足，而且变速箱内集成的一个小电动机，在起步和加速过程中，还会额外贡献160N·m扭矩，所以别看楼兰车重1916kg，起步只需要很小油门，楼兰便能轻快起步，随后加速也爽快流畅，像个大排量自吸发动机一样，平顺又强力。

锐界起步需要油门踩深一点，发动机转速超过1800rpm之后，这台2.0T发动机便会显露出充足力量，快速路上开起来，转速维持1800rpm以上，提速确实很爽快，推背感强烈，唯独起步和低速时，深踩油门有点累脚，而且，急加速时动力跟进的速度，显然不够楼兰那么快，楼兰机械增压没什么迟滞感，加上电动机出力也很快，所以加速随叫随到，那种紧跟节奏的动力配合很讨人喜欢。

其实，楼兰所用的混动系统，和丰田、本田所用的混动系统也不一样，电动机只做辅助输出力量，不能单独驱动汽车行驶，所以，电动机功率不大，电池也只有0.6kWh（约相当于两田的1/3），从本质上来说，更接近于传统机械增压动力，所以对混动系统太复杂容易坏或电池不耐用之类的担心就小多了。

另一方面，楼兰所用的机械增压发动机，也没有像锐界的涡轮增压那样采用缸内直喷技术。缸内直喷一直是个争议话题，目前，丰田对缸内直喷也不是很积极，即使使用直喷技术，也会搭上歧管喷射一起，因为缸内直喷容易积碳，而且，寒冷地区使用的话，缸内直喷容易造成机油增加。楼兰的2.5L机械增压发动机用的是歧管喷射技术，应该说也是出于耐用性和环境适应性考虑，不冒险的想法。

那这两套系统除了理念和使用感受上的差异，油耗会有多大差别呢？我们规划了一条约100km的综合线路，高速占1/3，其余都是市区和郊区道路，大概能反应多数买家日常使用条件吧。两台车走相同线路，并在中途互换了一次驾驶员，以确保不同司机对油耗的影响差异降到最低，最终测试结果以仪表上的综合油耗显示为准，楼兰百公里油耗10.8L，而锐界包公里油耗11.9升。

看来，两款车的百公里油耗差别约是1L，都是中高级别SUV，车重都约是2吨，楼兰更省油的原因不言而喻，轻混系统动力在节油方面确实有优势，另外楼兰使用了235mm宽度的轮胎，比锐界的245mm窄一点，理论上也省油一点。二者都是20吋大轮圈，不同的是楼兰扁平率55，锐界扁平率45，从这里看得出楼兰更在意舒适性，从体验感来说，楼兰的舒适性确实比锐界高出很多。当然，锐界操控没得说，两款车定位还是有不同区分。

那机械增压和涡轮增压发动机两种动力，在保养方面会有多大区别呢？我们去到各自4S店做了一次常规保养，零部件价格以及工时费在列表中都有，能看得出两款车的保养费用差别。其实最大差别在于感受，长安福特会给出不少隐性消费，比如会把发动机清洗/变速箱清洗/空调保养列在其中，不懂车的消费者很难判断该不该做，这些费用还很高，东风日产4S店也有类似情况，但会提示非必选项，感觉日产4S店实在一些。

下面的图表是汽车上容易更换的零部件，而且，这些零部件在使用过程中损耗，基本不在车险理赔范围之内，需要车主自掏腰包，所以关系着养车的成本。从各零件对比来看，大部分零部件价格锐界都要比楼兰贵一点，总体上要贵出大约22%，看来，养护成本方面，楼兰也是更便宜些。其实这些养护成本以及故障率，最终都是二手车价格的决定因素，日系车为什么二手车价格比较坚挺也是有原因的。

总结

那问题来了，既然从油耗、养护成本和驾驶流畅感来说，使用机械增压发动机的楼兰，比使用涡轮增压发动机的锐界，各方面都更有优势，那为什么楼兰销量一直不如锐界呢？我想，很大原因还是大家对涡轮增压发动机的崇拜吧。

锐界有很多显性的优势，比如中高转速发动机动力强，操控更稳扎等，买家在试车过程中很容易获得这些刺激，而楼兰的优势比较隐形，或者说内敛，比如加速轻松流畅、油耗低、舒适以及养成成本低等，买家试车时不容易感知到，用久了才越来越喜欢，可以说楼兰属于理性消费选择，但买家多是感性的，所以楼兰其实更需要识货的消费者。

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