丰田汽车型号(丰田汽车型号代码)
丰田汽车型号及价格
丰田汽车型号如下：丰田汽车包括广汽丰田、一汽丰田和进口丰田。广汽丰田有汉兰达、凯美瑞、雅力士；一汽丰田有RAV4、皇冠、卡罗拉、卡罗拉、陆地巡洋舰、普拉多、普锐斯、锐志、特瑞、Vios丰田的进口埃尔法、FJ酷路泽、普拉多(进口)、普瑞维亚等。丰田汽车公司(TOYOTAMotorCorporation，简称丰田)成立于1933年，是世界十大汽车工业公司之一。它是一家日本汽车制造公司，总部位于日本爱知县丰田市和东京邦克优库，属于三井财阀。早期的丰田品牌，皇冠、广冠、卡罗拉汽车都是一时成名，最近的克瑞斯达、雷克萨斯等豪车也是非常出名。丰田汽车公司在2008年逐渐取代通用汽车，成为全球第一汽车制造商。旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等高端和低端车型。
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【有车以后广州车展】在本届广州车展上，丰田带来两款全新轿车，这就是广汽丰田的“凌尚”和一汽丰田“ALLION”，两款车是基于TNGA（ToyotaNewGlobalArchitecture,丰田新全球架构）打造而来的全新车型，定位介于雷凌/卡罗拉和凯美瑞之间。
⭐一汽丰田ALLION⭐
一汽丰田全新车型ALLION正式在广州车展首发亮相。新车定位为A+级轿车，基于TNGA平台打造。轴距比卡罗拉长50mm，动力方面搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT（模拟10速）变速箱，预计明年3月29日正式上市。
Allion这一名字最早是出现在丰田一款专为日本开发的一款车型上，它原本的定位就是更高级的卡罗拉，配置更加丰富。而此次丰田在中国推出的新车ALLION其实并非全球车型，而是专门为中国市场量身打造的车型。
ALLION在外观方面采用了全新的设计语言，与以往的丰田车型完全不同。进气格栅的上半部分与雷克萨斯的纺锤形进气格栅十分相似，下方使用了宽大的下压式包围，看起来更加年轻动感。LED的大灯与中网相连接，大灯内部灯带造型和卡罗拉略有相似。
来到车身侧面，那熟悉的感觉就回来了。整车侧面造型基本与卡罗拉相同，只是轴距比卡罗拉长出了5CM，肉眼很难看出差距。在细节方面ALLION会更加精致，门把手与下裙均带有镀铬条，侧后窗延伸至了车尾。
轮毂也使用和凯美瑞较为相似的18寸多条副样式，轮胎使用了米其林PILOTSPORT4，规格为225/40R18。
车尾部分中间有一条标有“ALLION”的黑色烤漆饰板来表明身份，饰板贯穿两边的LED尾灯，看起来十分精致。尾灯的造型和卡罗拉较为相似，但是细节方面更精致带有流水转向灯，夜晚下更具辨识度。隐藏式排气也表明了它家用的定位。此外，ALLION共提供6种车身颜色供消费者选择。
来到ALLION的车内，很明显可以感受到卡罗拉的气息，整个仪表台的设计和卡拉罗拉如出一辙。不过它在用料和科技感上所有提升。比如加装了带有“ALLION”标识的脚踏板，后排出风口也增加了镀铬装饰。
新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘，整体界面风格比较简约。方向盘造型也和卡罗拉一样，采用了3幅式设计，支持4向调节。
根据配置不同，ALLION的座椅有4种款式，分别是布艺、皮革、真皮、真皮+绒面革，最顶配使用的真皮+绒面革的材质，同时支持8向电动调节。
动力方面，ALLION搭载了丰田2.0升自然吸气发动机，这款发动机热效率可达40%，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，传统系统匹配的是可模拟10速的CVT变速器。
⭐广汽丰田凌尚⭐
初步看，凌尚和一汽丰田ALLION为姊妹车型，再次体现了丰田的双车战略。
外观方面，凌尚设计风格比较激进运动，贯穿式前脸包围上方用梯形格栅覆盖，周边用适量镀铬装饰，大灯造型我们也非常熟悉，简约时尚，双L型日行灯非常犀利。基本上，整个凌尚的前脸造型就是雷凌的设计风格，但是整体比雷凌更有高级感和档次感。
侧面造型修长流畅，新车轴距为2750mm，比雷凌多了50mm，目前其他车身数据暂未公布。车窗窗线较高，营造了一定的运动感，窗线周边也有银色镀铬装饰，增强豪华感。密辐式轮圈匹配普利司通轮胎，造型有些亚洲龙的感觉。
尾部造型同样和雷凌有几分相似，扁平的尾灯采用熏黑处理，整体比较有层次感。隐藏式排气也表明了它家用的定位。
动力方面，凌尚搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛米，匹配CVT无级变速箱，这套动力也应用在凯美瑞上面。
编辑点评
目前紧凑+级轿车市场确实竞争非常激烈，其中不乏像吉利星瑞、本田凌派等热门产品。此前在丰田在紧凑+级轿车市场一直处于空白状态。总体看，ALLION与凌尚正是弥补了这一空缺，两款车轴距都同步加长50mm，动力方面提升到了2.0L高效动力。当下卡罗拉/雷凌、凯美瑞的市场销量都非常出色，这两者之间增有加多了一个居中选择，既兼顾档次，又不至于超预算，对消费者来说，两款车型是非常值得考虑的新车。
至于选择哪款？就看你喜欢哪个外观设计了！
好不好卖就看价格了，“在看”点起啊
丰田汽车型号英文缩写
車型回顧
說起越野車小編還真知道那麼幾款，什麼牧馬人、奔馳G、蘭德酷路澤了，國產的哈弗H9（小心跟你比拔河），bj40等。但知道不代表懂，就說豐田LC一個系列就足以讓人眼花繚亂。LC是LandCruiser的簡稱。
那麼今天我們就來聊一聊LC系列的歷史。
話說上世紀五十年代初，為應付朝鮮戰場的需要，美國啓動了日本本土的軍工製造業（這麼說美國是推動了日本的汽車發展）。豐田陸地巡洋艦的前身豐田BJ系列吉普就此誕生，豐田BJ仿（chao）照（xi）美國威利斯吉普而設計。
過了幾年隨著BJ系列站穩了腳，豐田開發了BJ的替換車型，車型代號改為FJ20，名稱開始使用LandCruiser。這就可以解釋車迷喜歡管LC為FJ的原因了。
豐田汽車旗下的「LANDCRUISER」蘭德酷路澤（國內又譯為：陸地巡洋艦）是最著名的越野車之一。自1951年誕生至今已經有半個世紀的歷史，這期間LANDCRUISER歷經十代演變。在全世界約140個國家和地區銷售，全球累計銷量超過520萬輛。同時，LANDCRUISER也是國人最熟悉的豐田車之一，下面我們就來一同瞭解下這款「明星車型」的歷史。
1951－1955年 BJ系列
上世紀五十年代初，為應付朝鮮戰場的需要，美國啓動了日本本土的軍工製造業。豐田陸地巡洋艦的前身豐田BJ系列吉普就此誕生，豐田BJ仿照美國威利斯吉普而設計。1954年，BJ系列正式更名為陸地巡洋艦。BJ系列採用了整體橋鋼板彈簧的懸掛系統，前懸掛的鋼板彈簧由全浮式車軸支撐，後懸掛的鋼板彈簧由半浮式車軸支撐。裝備3.4升大排量發動機。
1955－1960年 LC20系列
發動機排量升至3.9升的LC20系列是真正意義上的第一代陸地巡洋艦，經過改良的化油器使這台汽油發動機具有更好的動力表現。除此之外，LC20系列更注重車輛的舒適性，而這種舒適更多的是體現在懸掛系統的改造上。LC20系列懸掛的鋼板從BJ的9片減少為4片，並且加長了鋼板的長度；另外，懸掛的樞軸和掛鈎部分增加了橡膠襯套，減少振動對車廂內的影響。
1960－1984年 LC40/55系列
整整24年，LC40系列整個陸地巡洋艦系列里生產時間最長的一款車。這完全得益於其自身出眾的品質。LC40的前後懸掛形式仍然延用了整體橋鋼板彈簧結構，但是經過了些許的調教，乘坐的舒適性有所提高。在長達24年的時間跨度里，LC40經過了多次升級和改良，在70年代初期和80年代初期分別推出4檔和5檔變速器，並採用前輪盤式制動，大大提升車輛的行駛性能。在這個時期，豐田還推出了55款，廠家編號「FJ55V」（注：豐田將汽油款定名做FJ系列，柴油款定名做BJ系列。也就是說FJ-40是裝備汽油發動機的LC40，BJ-40是裝備柴油機的LC40。而LC55只有汽油機型號）。也就是在這個時期，陸地巡洋艦系列有了分支，也就是PRADO(普拉多)的前身。
1967－1980年 LC50系列
1967年，豐田公司在LC40基礎上推出了LC50系列，這是第一次將公路行駛性能與越野性能相結合而設計的陸地巡洋艦系列。雖然50系列來自於40系列，同樣也採用了整體橋鋼板彈簧的前後懸掛，但是為了給駕駛者提供更強悍的越野能力和更加舒適的駕乘感受，LC50對車軸，懸掛的其它部件全部重新進行了設計，前懸掛首次採用了能夠提供更大轉向角的Birfield型球節，備胎也從車後移到了後懸掛後。
1980－1989年 LC60系列
上世紀80年代，大量日本汽車進入中國，這之中LC60當然是越野車的明星。60系列依然沿用50系列整體橋鋼板彈簧的懸掛系統，事實證明，這種懸掛系統非常耐用，而為了提升越野性能，LC60首次裝備了中央差速鎖。動力方面，LC60採用了扭矩更強的柴油發動機，並根據需要相應的分別在汽油機和柴油機上加裝了渦輪增壓和電噴系統。另一方面，60系列也為了提高舒適性而在懸掛系統的配置方面做了許多的妥協，這主要體現在厚鋼板的數量變少了，這樣做雖然鋼板總數沒有減少但是鋼板的硬度明顯降低，而且後懸掛的鋼板因為比前懸掛的鋼板長了100mm，明顯提高乘坐舒適性。
1984—1989年 LC70系列
70系列是早期40系列的延續，而不是60系列的後續。在LC50投放市場後，LC40依然繼續生產，直到替代車型LC70誕生。LC70的任務就是延續LC40的短軸越野車，LC70系列強調的是越野性能，懸掛設計分為前後固定軸+鋼板彈簧，前後固定軸+螺旋彈簧兩種。在LC70的基礎上，衍生了LC75，LC78和LC79幾個長軸車型，懸掛設計為前後固定軸+前螺旋彈簧+後鋼板彈簧，同樣注重越野性能。
1989－1998年 LC80系列
LC80是豐田史上的傑作，從80系列開始，陸地巡洋艦走向豪華越野車的陣營。但極強的越野性能讓LC80至今仍然非常受歡迎，這代車型也大量進口到國內。而他的下一代LC100更是在LC80的基礎上推出LC105的中東版本，使用80系列的螺旋彈簧整體橋設計方案。80系列的懸掛系統不僅保持了前輩車型懸掛系統的耐用性，更重要的是駕駛的舒適性和轉向的穩定性得到了前所未有的提高。同時，為了增加車軸支撐從而減少來自於崎嶇路面的振動和衝擊，LC80的前後懸掛分別採用了3個和5個帶有橡膠襯墊的連桿。而配備了前中後差速鎖的LC80在越野表現上更是陸地巡洋艦系列的登峰之做。在Lexcus車上，LC80系列的型號為LX450，是LC80系列的終極之作。
1996－2002年 LC90系列
為了對抗採用了前獨立懸掛而具有轎車般駕乘舒適性的三菱帕傑羅，豐田推出了陸地巡洋艦LC90系列，而且給了它一個新的名字——PRADO（普拉多，國內又譯為霸道）。雖然是LC70的後繼車型，但是LC90的定位有所不同，90系列裝有陸地巡洋艦首次採用的雙叉臂式獨立懸掛，這種進化雖然大大的改善了車輛高速行進時的穩定性，但卻失去了整體車橋的耐用性和可靠性。而後懸掛依然採用螺旋彈簧整體橋結構。
1998—2007年 LC100系列
LC100是目前國內最常見的陸地巡洋艦，一汽豐田於2003年國產了這一代車型。LC100首次採用了雙叉臂式獨立前懸，為此不少越野愛好者為此痛惜，不能不說這時陸地巡洋艦對市場做出的妥協。當然，陸地巡洋艦還是陸地巡洋艦，放棄前固定軸的LC100增加了TEMS電子控制懸掛軟硬系統和AHC有效高度控制懸掛系統，作為對懸掛改動後的彌補，同樣讓LC100保持出色的越野性能。而LC100後懸掛則承襲了80系列經典的整體橋五連桿螺旋彈簧結構，只不過為了舒適性將連桿的定位位置做了改善。在Lexcus車上，LC100系列的型號為LX470，這也是LC100系列的終極之作。
2002年—至今 LC120系列
LC120的懸掛系統延用了LC90的前雙叉臂獨立懸掛，後四連桿螺旋彈簧整體橋這樣更偏重於公路性能以及駕乘舒適性的懸掛結構。一汽豐田於2003年與LC100同步國產了這一代車型。
2007年—至今 LC200系列
2007年，一汽豐田推出了全新的國產LC200系列車型，並命名了一個頗受爭議的名字「蘭德酷路澤」。LC200依然沿用非承載式車身結構，採用雙叉臂+螺旋彈簧的懸掛取代了舊款車型的扭桿彈簧結構，進一步提高了乘坐舒適性。在新技術應用方面，陸地巡洋艦200帶有「攀爬控制」系統，它能夠讓駕駛員更加方便的駕駛車輛在諸如雪地、沙地中平穩行駛。此外，後橋裝有LSD（限滑差速器），即扭矩感應自鎖式差速器。和LC100相比，LC200VX-R還增加了動力調節懸架系統（KDSS可調穩定桿系統），前後穩定桿由一套液壓系統相連，可一定程度上降低側翻的幾率，提高車輛行駛的穩定性。
2019款中東版蘭德酷路澤，分為四種排量：4.0V6、4.6V8、5.7V8以及4.5V8柴油。
這其中，銷量最大的是4.0，也就是酷路澤4000。長*寬*高(mm)：5095*1980*1890軸距：2850mm
滿載質量：2600KG.4.0LV6發動機，275馬力202KW394NM,六速手自一體變速箱。
看完了，男人們，喜歡嗎？趕緊行動吧
丰田汽车型号查询
丰田汽车一直以稳定、可靠和耐用而著称，尽管总体销量呈现下降趋势，但是销量排行榜上依然有众多丰田车型，且排名还很靠前，不仅在轿车领域表现出色，在SUV和MPV领域的表现同样出色。
国内的丰田有两个合资品牌，即一汽丰田和广汽丰田，它们所生产的车型相对应，互为竞争关系，所配置的发动机和变速箱基本也都一样。
一汽丰田奕泽
广汽丰田C-HR
由于发动机的制造工厂不一样，即便是采用相同材料、技术和设备等所制造的发动机，型号也不一样。接下来，我们通过三个方面的了解，来看看丰田现款合资车型以及配套发动机的相关知识。
合资车型生产基地
一汽丰田的生产基地有三个，即天津基地、长春基地和成都基地。天津基地主要生产威驰、卡罗拉、亚洲狮、奕泽、卡罗拉锐放、皇冠陆放和纯电车型bZ4X等，长春基地生产RAV4荣放和凌放等，成都基地生产亚洲龙和柯斯达客车等，包含双擎车型。
广汽丰田的生产基地在广州，生产的车型有凯美瑞、汉兰达、威兰达、致炫、致享、雷凌、C-HR和广汽丰田iA5等，包含双擎车型。
配套发动机生产基地
一汽丰田的发动机生产基地有两个，一是天津基地，主要生产TNGA平台的1.5L、2.0L和2.5L发动机，还有小排量的NR1.2T和NR1.5L发动机，以及油电专用的ZR-HV/PHEV1.8L型号的发动机。二是长春基地，主要生产TNGA系列的2.0L和2.5L发动机等。
广汽丰田的发动机生产基地在广州，现在主要生产三个系列的发动机，一是NR系列发动机，主要是1.5L的排量；二是AR直喷系列发动机，2.0L排量；三是TNGA平台发动机，有1.5L、2.0L和2.5L的排量。曾经也是AZ系列和AR系列发动机的生产基地，可能已经停产。
发动机型号和对应的车型
按照发动机排量，我把丰田发动机分为2.0L以下的排量、2.0L排量和2.5L排量三类，制作三个图表。有一部分车型在刚发布时搭载原装进口发动机，后来搭载国产类型，发动机型号就不一样，还有一部分车型搭配的发动机来自不同产地，或者是有一些技术的改进，发动机型号也会不同。
小排量发动机主要有NR系列和M15系列，M15系列是三缸发动机，来自丰田TNGA平台。还有一款特殊的8ZR型号，1.8L的排量，卡罗拉双擎和雷凌双擎专用发动机。NR前边的数字代表生产基地不一样，M15后面的字母代表生产基地不一样。
丰田2.0L排量的发动机大部分是自然吸气类型，来自TNGA平台的M20系列，后面的字母代表生产基地不一样。动力输出以171马力为主，匹配模拟10挡的CVT变速箱，而搭载在C-HR和奕泽上面的发动机，为了能与E-CVT变速箱更好地匹配，动力输出有所调整，降低到146马力。
只有S20A型号是2.0L涡轮增压发动机，动力比同排量自然吸气发动机强很多，达到248马力，匹配8挡手自一体变速箱，主要搭载在汉兰达和皇冠陆放的高配四驱车型上面。
丰田2.5L排量的发动机，同样来自TNGA平台，主要搭载双擎车型，动力输出的调校随车型的不同而不同。进口埃尔法和威尔法上面搭载的也是2.5L排量发动机，但是埃尔法是2AR型号，威尔法是2AR-FXE型号，性能都一样，也都是进口。
总结：不论发动机是进口还是国产，也不论发动机的型号如何，都是丰田自家工厂所生产，质量差距不大，随着TNGA平台的全面使用，发动机所应用的技术将会越来越先进、越来越普及。需要注意的是，慎重选择三缸发动机。
丰田汽车型号怎么看
丰田智能卡型号分类！
丰田系列：
06款皇冠3.0智能卡-0030
08款锐志0111智能卡
O8款AV40111智能卡
08款霸道0140智能卡
08款凯美瑞0140智能卡
08款卡罗拉0111智能卡
08款酷路泽A433智能卡
08款阿尔法智能卡
08款大霸王智能卡
08款凌志0140智能卡
10款凯美瑞3370智能卡
10款霸道3370智能卡
10款新锐志5290智能卡
10款新皇冠5290智能卡
10款凌志3370智能卡
12款凯美瑞0020智能卡
12款新锐志7930智能卡
12款新皇冠7930智能卡
12款新霸道7930智能卡
12款RAV47980智能卡
13款凌志ESGSIS智能卡
14款RAV4两键智能卡
14款RAV4三键智能卡
14款新威驰致炫智能卡
丰田凌志智能卡，从板号区分
89904-30291（0140板老款ES350 )
89904-50430（3370 板ES240，新款ES350）
89904-48321(5290板PX270）
89904-28132（0780板大霸王5键）
89904-6071（A433板酷路泽）
89904-0041(0111板RAV4 3键是锐志卡罗拉用)。
