君威发动机型号(别克君威发动机型号)
君威发动机型号LFV
别克君威发动机号位于汽车发动机有后下方位置。发动机号码也可在车辆行驶证上查找。发动机号码是为了防止随意改装发动机所进行的标记，是车辆年检所必须查看的。以下是发动机号的简介：1、汽车发动机号就是车辆识别代码（VIN），VIN是英文VehicleIdentificationNumber（车辆识别码）的缩写；2、因为ASE标准规定：VIN码由17位字符组成，所以俗称十七位码。正确解读VIN码，对于我们正确地识别车型，以致进行正确地诊断和维修都是十分重要的；3、车辆识别代码就是汽车的身份证号，它根据国家车辆管理标准确定，包含了车辆的生产厂家、年代、车型、身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。新的行驶证在“车架号”栏一般都打印VIN码。
别克君威发动机型号
展开全部L4发动机就是4个缸排列L型，再譬如V6就是6个缸排V型DOHC双顶置式凸轮轴具体太多了你去百度看吧
新君威发动机型号
采用了LFV1.5T涡轮增压发动机和LTG2.0T涡轮增压发动机。新款君威发动机车型从老款LDK换成了新款LTG，同时还配备了6速手自一体变速箱。但整备质量大幅降低125kg，因此综合T工况百公里油耗7.4L比老款大幅降低1.8L。
新一代君威还带来了一款混动车型，采用1.8L阿特金森发动机，匹配E-CVT无级变速和永磁同步电机。此前，这套系统安装在新君越和雪佛兰迈锐宝XL车型上。会以高配置定位出现，相当于2.0T动力车型的价格。但是湿动车型油耗只有4.3L，确实相当吸引人。
新君威提供三种排量动力选择，分别是1.5T/2.0T涡轮增压发动机和1.8L混动系统。1.5T发动机最大功率163马力，新2.0T发动机254马力。混动车型与迈锐宝XL混动版共享动力系统。由1.8L自然吸气发动机和电动机组成，发动机最大功率123马力。
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君威发动机型号怎么看
继续我们的正时皮带安装系列，之前给大家讲了大众和奥迪车系的，今天给大家整理了别克雪佛兰的，文章比较长，觉得有用可以收藏了以后再看。
发动机型号：2H0
排量：1.8L
搭载车型：
2010~2012年别克英朗
2009~2015年雪佛兰科鲁兹
2010~2013年雪佛兰景程
发动机型号：LDE
排量：1.6L
搭载车型：
2010~2012年别克英朗
2009~2014年别克英朗XT
2009~2015年雪佛兰科鲁兹
2011~2014年雪佛兰爱唯欧
发动机型号：LFF
排量：1.4L
搭载车型：
2014~2015年别克昂科拉
2015~2017年别克英朗
2013~2017年别克昂科拉
2014~2016年雪佛兰创酷
发动机型号：LLU
排量：1.6T
搭载车型：
2010~2012年别克英朗
2009~2015年别克君威
2009~2014年别克英朗XT
2011~2012年雪佛兰科鲁兹
2012~2016年雪佛兰迈锐宝
图片序号：
发动机型号：LUJ
排量：1.4L
搭载车型：
2013年别克昂科拉
发动机型号：HTA
排量：2.8L
搭载车型：2005年别克荣御
发动机型号：LP1
排量：2.8L
搭载车型：2007~2009年别克林荫大道
发动机型号：LY7
排量：3.6L
搭载车型：2007~2009年别克林荫大道
发动机型号：LF1
排量：3.0L
搭载车型：
2009~2012年别克君越
2010~2012年别克林荫大道
发动机型号：LFW
排量：3.0L
搭载车型：
2011年别克GL8
2011~2015年别克君越
发动机型号：LLT
排量：3.6L
搭载车型：
2009~2014年别克昂科雷
2011~2016年雪佛兰科迈罗
发动机型号：F16D3
排量：1.6L
搭载车型：
2003~2011年别克凯越
2004~2008年别克凯越HRV
2005~2008年别克凯越旅行车
2006~2010年雪佛兰乐风
2005~2010年雪佛兰乐骋
发动机型号：L01
排量：1.6L
搭载车型：
2001~2004年别克赛欧
2005年雪佛兰新赛欧
发动机型号：L2B
排量：1.5L
搭载车型：
2015~2017年别克英朗
2013~2015年别克凯越
2015年雪佛兰科鲁兹
2015年雪佛兰赛欧3
发动机型号：L34
排量：2.0L
搭载车型：
2002~2007年别克君威
2005~2009年雪佛兰景程
发动机型号：L3G
排量：1.5L
搭载车型：
2015~2017年别克威朗
2015~2016年雪佛兰科鲁兹
发动机型号：LE2
排量：1.4L
搭载车型：2015~2016年雪佛兰科鲁兹
发动机型号：L79
排量：1.8L
搭载车型：2005~2010年别克凯越
发动机型号：L91
排量：1.6L
搭载车型：
2005~2012年别克凯越
2008年雪佛兰乐风
发动机型号：LE5
排量：2.4L
搭载车型：
2006~2011年别克君越
2009~2010年别克君威
2011~2012年别克GL8
2012~2017年雪佛兰科帕奇
2007~2011年雪佛兰科帕奇（进口）
发动机型号：LDK
排量：2.0T
搭载车型：
2010~2015年别克君越
2009~2015年别克君威
发动机型号：LTD
排量：2.0L
搭载车型：
2009~2015年别克君威
2012~2013年雪佛兰迈锐宝
发动机型号：LAT
排量：2.4L
搭载车型：
2008~2009年别克君越混动版
发动机型号：LAF
排量：2.4L
搭载车型：
2011~2015年别克君越
2011~2012年别克君威
2012~2016年雪佛兰迈锐宝
发动机型号：LTG
排量：2.0T
搭载车型：2014~2017年昂科威
发动机型号：LW9
排量：3.0L
搭载车型：
2002~2005年别克君威
2000~2005年别克GL8
2001~2003年雪佛兰开拓者（进口）
发动机型号：LZC
排量：3.0L
搭载车型：2006~2010年别克GL8
发动机型号：LB8
排量：2.5L
搭载车型：
2002~2007年别克君威
2005~2010年别克GL8
发动机型号：LZD
排量：3.0L
搭载车型：2006~2008年君越
发动机型号：L95
排量：1.4L
搭载车型：
2006~2010年雪佛兰乐风
2005~2010年雪佛兰乐骋
发动机型号：LMU
排量：1.2L
搭载车型：
2010~2014年雪佛兰赛欧
2005~2010年雪佛兰乐骋
发动机型号：LEW
排量：1.3L
搭载车型：2015~2016年雪佛兰赛欧
发动机型号：B10D1
排量：1.0L
搭载车型：2011年雪佛兰斯帕可
发动机型号：LCU
排量：1.4L
搭载车型：
2010~2014年雪佛兰赛欧
2011~2014年雪佛兰爱唯欧
全新君威发动机型号
乔布斯曾留下这样一句名言：我们活着就是为了改变世界，要不然我们在这干嘛？
确实，苹果改变了世界。
每年的9月份，最令人期盼的事情只有一件，那就是苹果的新品发布。
即便苹果iphone如此的受人追捧，可为了迎合消费者追求“前卫”的口味，iphone也一直在进化着。
它带来大屏概念，也带来了APP概念，接下来更是出现了指纹解锁和人脸识别，每一项都可以说是走在了科技的前列。
苹果iphone的不断创新，既是向更前沿科技的探索，也是顺应激烈的市场竞争。
这种表现同样也发生在国内最为成熟的B级车细分市场。消费者们不再仅关心一部车是否好开，是否更“前卫”成为了人们对于一款B级车新的诉求。
于一款车来说，前卫感主要体现在设计感、操控感和科技感三个方面，而不管是注重时尚科技的新蒙迪欧还是逐渐走向家用的新君威，都在前卫感上下足了功夫。
那么，新蒙迪欧和新君威谁能成为“前卫”的B级车代表呢？
谁更具设计感？
就像是iphone从4S型号的4.0英寸屏幕，到现在iPhoneX的5.8英寸超大触屏转变，它在外观上也经过了双面全玻璃设计，整体的档次感油然而生。
外观一直是蒙迪欧最大的吸引力，改款后的新蒙迪欧更是如此。不同于其他合资品牌的B级车大多走的都是商务稳重的风格。
新蒙迪欧作为中期改款车型，基本延续了海外车型的造型设计，采用了全新的前保险杠，配合马丁脸霸气十足。
运动感十足的肌肉型腰线，从车头贯穿至车尾，配合多辐式轮毂，比较符合蒙迪欧的运动特性。
尾部后备厢位置增加镀铬条，造型也更为时尚，整个*股看起来非常性感。
内饰方面，新蒙迪欧延续了稳重大气的设计风格，大量的软质材料及真皮缝线装饰，质感十足。
中控区域的部分触摸式按键回归为实体按键，手感更加的精致，操作也更加的便利。整体来说，新蒙迪欧在改款之后增添了不少的精致和豪华感。
新君威也展示了它出色的设计基因。别克全新的家族风格赋予了新君威一个俊俏的前脸，也变得更加抓人眼球。
经典直瀑式进气格栅由庄重的银色变成更运动的黑色，飞翼式镀铬装饰条的视觉拉伸，也衬托出新君威设计语言力量与张力。
新君威的内饰不管在设计和用料上也都有了明显的升级，它的内饰给人的整体感受简约大气，环抱式设计的中控台布*，也撩拨着驾驶者对速度与激情的渴望。
在空间属性方面，两款车也是各有所长。新蒙迪欧在车身高度和轴距上具有优势，而这部分也是足以保证后排乘客在头部以及腿部空间的宽裕。新君威则是在车身长度和宽度上更出色。
新蒙迪欧的精致和豪华感，新君威的家用化和舒适，都是它们的独特设计的体现，而对于追求前卫的消费者来说，新蒙迪欧更显霸气的设计，无疑是一个不错的选择。
谁更具操控感？
大多数人对于iphone的喜爱，除却它的确质量可靠以外，还有它对于虚拟home键的应用，多手势的操作，能够让用户充分感受到随心所欲的操控所带来的快感。
而在一款B级车上，操控也同样是绕不开的话题。人们喜欢紧握方向盘，脚踩油门，熟练的拨弄换挡杆，体验一瞬间所带来的速度与刺激。
这种愉悦的驾驶快感，是驾驶者可以感受到的“驾值”体验，而这也正是一款B级车所带来的前卫。
福特一直被誉为最有操控感的汽车品牌，它旗下的新蒙迪欧也是其中的佼佼者，而我们选择与其对比的是新君威的高配GS版本，它同样有着不俗的表现。
我们从动力数据上来看，新蒙迪欧和新君威同样搭载了2.0T的涡轮增压发动机，新蒙迪欧发动机的最大功率是180KW，峰值扭矩是350N·m，与之匹配的是6速手自一体变速器。
新君威发动机的最大功率要稍大一些，达到了192KW，峰值扭矩则和新蒙迪欧相同，也是350N·m，与之匹配的则是9速手自一体变速箱。
动力表现上两款车其实是相差无几的，不过在变速器上，消费者可能会觉得新君威的9速看上去更新奇。
确实如此，不过在操控一款车纵情驰骋的时候，我们除了享受那种快感，更应该注重的是可靠的驾乘，而不是成为9速变速器新技术的“实验小白鼠”。
新君威的动力数据虽高，但是实际输出上却不尽然，尤其是9速变速器的可靠性还亟待市场验证，相比之下，新蒙迪欧就显得可靠的多。
谁更具科技感？
苹果iphone被誉为改变世界的物件，是因为它总是走在科技的最前沿。
无论是iPhone6S的3DTouch功能，亦或是刚上市的iPhoneX的人脸识别技术，都代表着科技的进步，也是在一再满足消费者对于新颖科技的好奇。
你可以想象到的是驾乘过程中，只需要语音操控就可以选择自己喜爱的音乐，下达空调指令就可以享受最适宜的微风，在车上也可以感受到互联网的便捷。
这些都是你在一款B级车上所能感受到的科技感。那新蒙迪欧和新君威在科技感上又有怎样的表现呢？这其实就是在考验一款车的智能互联和科技安全配置。
新蒙迪欧率先在同级车型中配备了诸多智能化配置，例如中控搭载的福特和黑莓联合研发的SYNC3车载系统，不仅能大幅升级，可以更好地支持蓝牙和苹果CarPlay等诸多应用扩展和联网功能，还可以便捷地远程控制电动按摩座椅、车内氛围灯等诸多功能。
不过新蒙迪欧和新君威的智能互联功能相比较而言，新蒙迪欧APPLink拓展面更广，新君威的CarLife则仅仅只针对百度应用。
在科技安全配置上的表现，新蒙迪欧依旧非常丰富。新蒙迪欧的ACC全速自适应巡航系统，相比较同级车型需要30km/h以上的速度才能启用，更加的便捷。
它的预碰撞辅助安全系统和LKA车道保持辅助系统则可以大大提升驾驶时的安全性。
同时，新蒙迪欧相比较新君威而言，还增设了驾驶员膝部气囊和后排气囊安全带，这一点对保护驾乘人员的安全有着至关重要的作用。
新君威当然也拥有智能驾驶辅助配备，而且它还配备了HUD抬头显示系统，不过新蒙迪欧对其的应用要早于新君威，因此也更加的成熟。
新蒙迪欧可以说是少见的一款集设计感、操控感和科技感于一身的B级车，它的表现也满足了我们心中对于“前卫”这个词的所有想象。
如果此时再一次让你选择象征“前卫”的B级车，相信更具备科技范的新蒙迪欧才是你心目中的那一款吧！
君威发动机型号在哪看
2010年上海通用新君威发动机故障灯亮
上海安吉/陶宝玉 钱梁
车型：配置2.0LLTD发动机。
VIN：LSGGA54Y3AH××××××。
行驶里程：85818km。
故障现象：客户来店报修发动机故障灯亮，车辆启动困难。
故障检查：技师启动车辆，确实很不顺畅。用诊断仪GDS2检测，在发动机控制模块里有故障码（如图1所示）：P001700曲轴位置——线排气凸轮轴位置不合理。
查阅维修手册并结合维修经验，基本判断是正时链条故障。于是技师根据平时的维修习惯，直接更换VVT执行器、电磁阀、链条、导板、张紧器等相关零部件。
本想这个故障肯定可以排除了，不料更换后试车依然有故障码，依然还是难启动，而且故障码和没有更换之前一模一样。
老经验遇上了新问题，一定是疏忽了某个关键部件的分析。技师静下心思考，认为导致该故障码产生的原因不外乎有下面几种可能：
（1）凸轮轴传感器的故障；
（2）曲轴传感器的故障；
（3）正时链条张紧器故障；
（4）正时链条安装不正确；
（5）正时链条间隙过大；
（6）机械凸轮执行器卡在最大提前位置或最大延迟位置；
（7）正时链条跳齿。
根据以上的分析，逐一认真地检查正时记号，正常（如图2、图3所示）。
检查了张紧器、凸轮轴信号轮，都没有发现异常情况。
非常仔细地检查机械部分的磨损和缺陷，都没有发现异常。
从物理角度的勘察发现不了存在的问题，只能回过头再一次的分析。
幸运的是在重新观察数据的时候发现一个问题，实际和需要的排气凸轮轴位置相差28°（如图4所示）。
所需的排气凸轮轴位置：0
◆排气凸轮轴位置变化：28正常车启动的时候数据（如图5所示）对比：
所需的排气凸轮轴位置：0
◆排气凸轮轴位置变化：0
显然，问题比较清晰了，关键是要找到故障形成的原因。根据维修手册的诊断电路分析：发动机控制模块（ECM）使用曲轴位置（CKP）传感器和进排气凸轮轴位置（CMP）传感器信息以监测曲轴、进气和排气凸轮轴位置之间的相关性。
既然正时链条全套已经更换，正时记号确认无误，为何会有故障码P0017？根据数据流分析不应该是电路故障，如果电路故障ECM应该会有故障码P0013。
技师通过分析锁定故障点还是机械问题，但是与故障相关的部件都换了，故障点到底在哪儿？
根据已经更换的配件和检测的故障码分析，然后做了一个试验：拔掉凸轮轴位置传感器插头看看是不是能解决启动困难？故障码居然发生了变化，并且可以正常启动车辆。
在拔掉排气凸轮轴位置传感器插头后故障码发生了变化，原来的P0017没有了，
变成了凸轮轴的P0365：排气凸轮轴位置传感器电路（如图6所示）。
现在基本可以确定，通过这个凸轮轴位置传感器插头的拔掉可以判定故障点在凸轮轴位置传感器和信号轮之间。由于前期已经特意检查过凸轮轴后面的信号轮，没有任何异常。尝试了凸轮轴位置传感器的进排气之间的互换，用排除法判定为凸轮轴故障。
更换凸轮轴，经试车后确认故障消失。
故障总结：
虽然是一个平时经常维修的故障，但是这个案例有点不寻常，正常根据这个故障码我们只要更换了正时链条全套，基本都能解决问题，可是没想到凸轮轴本身居然有故障。所以很多时候不能太凭经验了，如果查看数据更加严谨点，或许就不会盲目做很多的无用功。
君威发动机参数
点上面蓝色字体 关注汽修e族，并置顶
故障现象
置2.4L发动机（LTD），行驶里程：61858km。客户来店维修该车发动机故障灯点亮，行驶中动力不足。
故障诊断
接车后技师根据客户所述进行试车，确认故障现象存在。先常规性检查发动机表面，经观察，部件连接均正常；使用诊断仪GDS检测，故障显示：
◆◆P0010，进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路
◆◆P0013，排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制回路
然后再进入系统查看一下发动机的动态数据，如图1所示。
图1数据流
我们知道，发动机运行时，凸轮轴执行器系统的启用，是发动机控制模块用以改变凸轮轴位置来调整正时的。来自发动机控制模块的凸轮轴位置执行器电磁阀信号，是经过脉宽调制的信号，发动机控制模块控制电磁阀的通电时间，以控制凸轮轴位置执行器电磁阀信号的占空比。凸轮轴位置执行器电磁阀控制每个凸轮轴的提前与延迟。凸轮轴位置执行器电磁阀还用来施加压力，控制提前或延迟凸轮轴的机油流量。
发动机控制模块通过提供12V的脉宽信号以控制凸轮轴位置执行器电磁阀，同时向低电平参考电压提供搭铁。技师根据故障现象分析，认为生成与运行故障的条件可能存在以下几个方面:
（1）ECM检测到驱动器的指令状态与控制电路实际状态不匹配。
（2）生成故障时的状态是由于电路或是执行器损坏引起。
（3）是否是传感器、模块与执行器有故障。
（4）是否是机油油路压力造成故障。
使用万用表测量进、排气电磁阀电阻11Ω左右（如图2所示），在正常范围之内。考虑到该电磁阀故障率大，又拆装方便，故决定更换进、排气电磁阀试验，试车后故障现象仍存在。
图2电阻测量
由于电磁阀的信号是ECM通过占空比信号控制，实车测得14号脚与61号脚、15号脚与60号脚各点的电压为0.7～9.7V左右（电路如图3所示），测量导线通断正常，与同款车对比数据正常。
图3凸轮轴位置执行器电路
了解到每次故障灯点亮都是冷车状态，技师考虑是否发动机内部机油泄压造成的？重新对机油滤清器的密封圈检查，密封圈没有损坏，并与同款车对换后检测机油压力，结果显示机油压力与同型号车辆没有差别。
排除外围疑似部件后，进一步检查正时链条（如图4、图5所示），经拆解确认，正时链条正常，无磨损与链条延展松旷现象。考虑到VVT执行器内部损坏的可能性很大，故更换进排气VVT轮测试，试车后故障依旧。
图4检查正时1
图5检查正时2
维修的思路似乎总与结果不符，难道真要拆解缸盖，检查润滑油道？还是打开气门室盖仔细观察吧，从简单的开始。
在检查工作进行到凸轮轴时，发现在凸轮轴与缸盖部位，有一道浅痕（如图6～图8所示），是否就是这个疑似污垢或磨损痕迹，造成该处油压微量泄漏，以至冷车机油压力不足，引起发动后点亮故障灯。
图6浅痕位置1
图7浅痕位置2
图8浅痕位置3
故障排除
由于更换缸盖与凸轮轴价格贵，再说心里又没底，故使用2000号水砂皮，手工打磨磨损部位，少量推磨第1道凸轮轴轴承盖，处理完成后清洁干净，装车。完工试车，故障现象解决。
故障总结
维修该车的故障，着实花了很长时间，特别是遇到非电气类故障时，反而容易走入误区。所以，在遇到这类故障时，还是要认真分析，细心发现，找出问题的关键点。
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