蒙迪欧机油型号(蒙迪欧机油型号用5W-40)

蒙迪欧机油型号0w20

福特蒙迪欧1.5T车系原装机油型号规格为5W-20全生成机油，2.0T车系原装机油型号规格为5W-30半生成机油。福特蒙迪欧的涡轮汽车发动机应当采用全生成机油维持一万千米更_一次，强烈推荐你应用金美孚一号机油，也有嘉实多极护机油。用SN5W30这一规格的机油最好是了。挑选机油知名品牌，必须具有高效性的机油，可挑选嘉实多机油；必须机油具有极强的清理能力，能够应用壳牌润滑油；必须强浮油延展性的机油，强烈推荐挑选嘉实多。例如涡轮增压器式模块，在高速运行时易于形成积炭，因此可采用具备强清理能力的壳牌机油机油。全生成机油相较半生成机油具备下列特性：1、全生成机油有更强的高低温试验特性；2、有更长的换油周期时间；3、合适更极端的车辆状况。全合成油应用的气温更广，应用时间更长；一样的浮油规定，合成油可以用较低的黏度就可达到，而半合成油就需要相应于合成油较浓的黏度才可到达这样规定。也就是说，在同样的办公环境里，全合成油用较低的黏度就可以做到维护发动机的目地。一样，在同样的办公环境里，全合成油由于应用时间比半合成油长许多，因而尽管费用较高，可是较为换油频次以后，不比矿物质机油高许多。百万购车补贴

蒙迪欧机油5w30和5w40哪个好

福特蒙迪欧1.5T车型原厂机油型号为5W-20全合成机油，2.0T车型原厂机油型号为5W-30半合成机油。福特蒙迪欧的涡轮增压发动机应该使用全合成机油保持1万公里更换一次，推荐你使用金美孚一号机油，还有嘉实多极护机油。用SN5W30这个型号的机油最好了。

选择机油品牌，需要具备长效性的机油，可选择美孚机油；需要机油具备较强的清洁能力，可以使用壳牌润滑油；需要强油膜韧性的机油，推荐选择嘉实多。比如涡轮增压式引擎，在高速运转时容易产生积碳，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。

全合成机油较之半合成机油具有以下特点：

1、全合成机油有更好的高低温性能；

2、有更长的换油周期；

3、适合更恶劣的车况。全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。

换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。

汽车之家报价

蒙迪欧机油型号大全

“我的车应该使用什么机油最好”？每一次我参与直播的时候都会反复遭遇同样的问题。车辆到底应该使用什么机油最好，具体应当以《车主手册》里的描述为准！——但在真实世界中，《车主手册》也许是车主这辈子翻阅次数最少的手册……

然而总是有很多所谓的“老司机”声称“机油没那么复杂，只要标号对就行”。甚至我还见过4S给用户的国六新车灌SN级别的“远古机油”……实在是可怕至极！——按照《车主手册》养车是极度正确的！但这货生涩难懂，于是乎大家都在找所谓的“捷径”（或者说规律）。事实上这种规律是存在的。今天就为大家奉上“不同车系快速选机油”指南！首先我们从机油标号的含义说起。

机油标号到底表示啥意思？

学会这个只是懂了一小半！

以最常见的5W30为例：数字30代表机油的“高温黏度”，具体定义为：机油在100度时的粘稠度，数字越大的就越黏稠。反过来，数字越小就代表“流动性越好”（越稀）。目前民用车机油高温黏度最常见的规格有20、30、40这三种。

W代表“冬夏通用机油”，如今家用小车的机油基本全都是这一类，使用时完全无需区分冬季或者夏季。

数字5代表机油的“低温黏度”，具体定义为：机油在40度时的粘稠度，数字越大的就越黏稠。反过来，数字越小就代表“流动性越好”（低温流动性越高我们也说是机油的“CCS指标”越好）。

数字5除了代表机油的“低温黏度”之外，通常还代表了机油的“最低使用温度”：通常5W系列机油的最低使用温度允许到零下25度~零下30度之间；而0W系列机油的最低使用温度允许到零下30度~零下35度之间。

如今除了部分柴油车会遇到使用10W开头的机油之外，一般家用汽油小车的机油最常见的除了0W就是5W。此外，有经验的玩家也一定清楚一个规律：通常0W系列机油的基础油档次会高于5W系列（当然价格也往往更高）。

中国东北三省、内蒙古、甘肃北部、**等地的车辆通常都建议选择0W标号机油，因为冬季温度底，希望机油的低温流动性好一些，对发动机启动瞬间的保护大有好处。而我国中部地区车主也可以考虑使用0W机油以获得更佳性能。但南方车友并没坚持选用0W机油的必要。

机油体系分“美欧”

不同车系有各自对应体系

最后我们对机油的“体系”选择做一个简单介绍：国五（以及国五之前）的日韩系车型通常建议采用美国石油协会API级别机油（如SM、SN级别最为常见）；而欧洲车型建议采用欧洲汽车工程协会ACEA级别机油（如A3/B4、A5/B5级别最为常见）；

美系车比较特殊，因为近十几年来所谓的“新世纪美系”其实开发工作几乎都在德国完成，因此骨子里充斥着浓浓“德味”。虽然API是美国石油协会，但美系车一般我们会更建议车主选择欧标ACEA机油（事实上如福特公司对机油的认证本身都是基于ACEA标准…）。接下来进入《不同车系快速选机油指南》！

国五（以及国五之前）车型

机油快速选配指南

通常日系车以丰田、本田（双田）为代表，辅以日产、马自达、铃木。往前倒推10年，回望一下10年前的车型，几乎原厂要求用户采用的机油标号都是5W30（可用0W30替代）。比如当年的老佳美、老雅阁、老锋范、老花冠等等。这一“习惯”整整维持了超过15年，一直到“末代国五”为止。

韩系车用油参照日系。

通常以大众为代表，辅以“德系三强”BBA等。回望一下10年前的车型，几乎“老德系”历来都是“高粘度”拥护者。推荐标号最常见的是5W40（可用0W40替代），几乎各家都是。一直到“末代国五”为止，整个德系基本都是“40系列打天下”。

以驾驰逾辉系列机油中黏度最高的5W40为例：它就是符合ACEA标准A3/B4级别的产品。（当然，这款油还符合API的SP级别认证，我们将放在后面的章节提及）

通常主要是指福特与GM通用旗下诸品牌。福特方面，10~15年前的经典车型，如老福克斯、老蒙迪欧等，原厂要求使用的机油标号全都是5W30（可用0W30替代）。通用旗下我们以别克品牌为例：当年的老君威、老君越、老GL8…原厂要求使用的机油标号全都是5W30（可用0W30替代）。

国六车型

机油快速选配指南

到了国六时代，汽车设计开始越发往节能省油的方向发展。因此主机厂在确定机油标号的时候自然就越来越偏爱“低黏度”产品了（当然发动机也做了相应改动，比如机油循环量比以往增大了）。

国六日系普遍采用0W20标号机油是众所周知的事情了，但需要特别补充说明：因为国六车型大多都安装有GPF颗粒物处理器，因此基本上都需要使用低灰分机油才能保证使用性能。

这就是为啥主机厂都会要求车主尽量采用API（美标）SP系列机油的原因（例如SP级别的0W20机油）。SP级别是SN-PLUS的升级，最早SN-PLUS级别的诞生主要是为了解决涡轮增压发动机“低速早燃”问题。而SP机油则强化了正时链条的润滑保护（近年来新款车很少采用古老的皮带正时了）

经过研究发现，发动机低速早燃会引发危险的爆震，导致发动机严重损坏。而“传统机油”中的“清净剂”大多含有钙离子，是导致低速早燃的元凶！所以工程师用镁离子添加剂取代了钙离子，从而搞定了低速早燃问题。

但是没想到这一举动却带来了额外的一个好处：机油灰分明显降低（钙离子清净剂是灰分的主要来源之一），如今SP级别机油灰分一般都低于1.0（基本相当于dexos1gen2的水准）如上文提到过的驾驰逾辉系列机油为例，全系都是符合SP级别的。因此绝大多数国六日韩系新车都能用。

韩系车用油参照日系。

日系中本田品牌车辆必须单独拎出来说明！因为本田国六系列“地球梦”发动机设计的原因，本田官方要求车主尽量采用ACEA（欧标）C系列机油（例如C5级别的0W20机油）。

大众品牌车型（包括旗下的奥迪）在国六时代，也都纷纷转向“低黏度”的0W20标号机油。这是因为大众系列国六发动机的设计与以往相比发生了翻天覆地的变化。比如淘汰压力高但流量小的齿轮机油泵，越来越多采用“叶片泵”了（如今日系也纷纷放弃传统的摆线内转子油泵，也开始流行变排量“叶片泵”了）

而奔驰的情况就与大众不同了：国六时代的奔驰推荐用户使用5W30（可用0W30替代）标号的机油。与大众的“激进”做法显然不太一样。与其他国六车一样，用户最好选择符合ACEA（欧标）C级别的机油。

最有趣的是国六时代的宝马《说明书》里面直接写：请使用符合ACEA（欧标）C级别的20、30、40黏度级别的机油。——这意味着它对机油黏度完全不挑剔，但通常而言4S更多使用30黏度级别的机油（取“中间值”）。

目前国六福特依然维持5W30标号的机油规格，但为了排放需要，规定机油必须符合福特公司全新的WSS-M2C946-B1标准（国五时代是WSS-M2C946-A1）。但福特公司的机油标准其实本身就是“借鉴”ACEA欧标的，因此WSS-M2C946-B1基本等同于ACEA的C级。

通用公司的情况与福特类似：ACEA的C级其实是“通吃”的，但通用国六车型有一些建议采用5W30规格而部分车型则建议使用0W20规格机油。因为我们知道0W30可以同时替代0W20和5W30，因此通用系国六车型选择机油最“偷懒”的办法就是直接找0W30即可。

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蒙迪欧机油标号

帮助门店和经销商低风险创业

文|原创陶祥

福特车型并不全是使用5W20型号机油，5W20机油只是用于一些使用小排量自然吸气式发动机的车型，可以更好降低油耗，提高动力，20机油粘度较小，流动性较好，可以降低发动机运行时受到的阻力。也有部分车型使用5W30型号机油。

福特专用机油是有壳牌和美孚这两大品牌，福特专用机油由壳牌代加工的，而在4S店中，长安福特指定两种润滑油，分别为SP级5W30全合成机油（速霸2000）和SP级5W30全合成机油（银美孚1号）。

福特有不同种类的车型，并且每种车型使用的机油型号或许不同，有的使用5W20，有的使用5W30型号机油，因此车主在选择机油粘度时要紧密联系自己的车型，结合行驶条件、驾驶习惯等进行综合考虑，选择合适粘度的机油，能更好保护发动机，延长发动机的使用寿命。

机油原厂认证标准

WSS-M2C913-A|粘度为SAE5W-30的机油，满足ILSACGF-2和ACEAA1-98和B1-98以及其他福特的要求。

WSS-M2C913-B|福特M2C913-B标准已在欧洲发布，用于发动机初装。该标准机油满足ILSACGF-2和GF-3规范，ACEAA1-98和B1-98规范以及其他福特的要求。

WSS-M2C913-C|完全向后兼容，满足要求使用M2C913-B标准机油的车型。该标准机油可为客户带来各种好处，例如改善燃油经济性和对生物柴油燃料的高耐用性。

WSS-M2C913-D|除2009年之前生产的FordKaTDCi车型和2000年至2006年之间生产的FordGalaxy1.9TDi车型外，所有福特柴油发动机均建议使用在2012年推出符合此规格的机油。

从2012年起开始生产的带有Duratorq2.2发动机的福特全顺汽车必须使用符合该规格的机油。符合此规格的机油可以延长换油周期，也适用于以生物柴油或高硫柴油运行的发动机。粘度应为5W30。

WSS-M2C917-A|为泵喷射器柴油发动机应用的SAE5W40机油。

WSS-M2C934-A|满足配备柴油微粒滤清器（DPF）车辆的使用要求，并且长换油周期。

WSS-M2C937-A|福特FocusRS专用发动机油，粘度应为SAE0W-40。

WSS-M2C948-B|该规格主要基于ACEAC2标准，要求使用低SAPS的5W20粘度机油，并且主要设计用于EcoBoost发动机。与常规5W20机油相比，符合此规格的机油必须提供0.9％的燃油经济性改进。

WSS-M2C950-A|2014年9月生产的福特FocusDiesel2.0和2015年生产的福特MondeoDiesel2.0的特殊发动机油。粘度应为SAE0W30。

蒙迪欧原厂机油参数

这次给蒙迪欧2.0T的保养，主要是更换机油，之前车主是在外面的店保养的，最开始当然也是4S保养的，自己本身不是太熟悉车辆保养这块。

第一次给2.0T的蒙迪欧保养，在论坛看了下帖子，不多，并且几乎都是1.5T的蒙迪欧，发动机也不一样所以只能大概了解下。

这次添加机油我只加到了机油尺中线，最高和最低刻度值之间，加了5.6QT的样子，若加到最高线，估计6QT都能加完，依然使用的安索签名版5W30，对发动机达到发烧级的保护，同时对于开得多的人来说，更长的更换周期更适合，也减少保养的工时费。

发动机下方的护板螺丝很多，拆的有点费劲，安装就更费劲。油底壳螺丝使用15号套筒，当然我不确定这个还是不是原厂螺丝，机滤这次买的WIX51348，过滤精度更高，实惠质量好，依然用手拧3/4圈即可，之前的旧机滤就安装太紧了，我用专用的扳手才拆松。

我主要是说下火花塞，我这次只是检查，发现是垫片的，那么用手上紧后，用扳手拧1/2圈即可，检查我就没用扭力扳手了。拆下来看是NGK的，并且垫圈有点变形，我不确定是不是正品。但是我安装的时候发现居然拧不到1/4圈就拧不动了，发现异常后我就网上查了下蒙迪欧2.0T的规格，火花塞是锥型而不是这种有垫圈的，也就是很明显的说明了这个火花塞不是匹配的，更不要谈什么密封性了，火花塞对于发动机的重要性不言而喻。

多说一句，为什么朋友知道要换火花塞，因为车辆抖动，所以很多时候并不是按时保养，大多数人可能都是这样，不知道什么项目什么时间段该保养了，按时保养很重要，不养护好后面就维修吧，可能花费的金额更大。涡轮直喷的发动机最好是2-4万公里更换一次火花塞，工作强度太高。

赶紧建议朋友换了，当然还是我推荐，我本来想推荐SUNIE这个品牌，针对针双铱金，动力更强，价格贵了点点不太多，不过还是原车的NGK稳定性更好，所以这次购买的是ILTR6G8G适配。我接下来会单独写一篇那个火花塞更换，不过可能单独没多少可写的。

还有防冻液，已经比最低刻度线低太多了，防冻液失效，发动机开锅就废了，3年多的车不用添加了，不要混合，还是换了才好。

刹车油含水量检测居然还是小于1%，赶时间，补充胎压和刹车片都没有检查了，等火花塞到了再检查，车窗润滑，还有铰链润滑都做了的。

这里奉劝各位觉得4S的东西太贵，当然我也觉得太贵不值得一直在4S保养，但是外面保养自己又不懂，还是最好自带材料，不知道买什么品牌好就买原厂的，因为你直接去修车店或者保养店，不一定有适配你车的配件，马上调货也麻烦，所以就给你用不匹配的安装上了，这种情况是很多的，不记得在哪里看过了，国内的车大多数是修坏的和撞坏的，维修市场质量参差不齐。

这个车有保养提醒，朋友说已经提醒有段时间了，我也不知道上次设置的多少公里提醒，这次我设置了100%,也就是10000公里，方向盘上的导航键进入车辆设置，然后设置机油寿命。

这次很多都没拍照，一个人忙不过来，各位客官见谅。

15号套拆下油底壳螺丝

这种底座方向设计方便拆卸，缺点是拆机滤的时候会滴一手的机油，手套是必须的

新机滤涂抹一圈机油，确保密封性，看到3/4了么，就是机滤接触底座之后再拧3/4圈就好，切勿太紧导致垫圈变形发生漏油

更换空气滤芯很方便，卡扣设计不需要螺丝刀

机油盖注明是5w30，这是2.0T的发动机，1.5T的发动机由于压缩比更高等因素，推荐使用5w20机油

刹车油检测含水量低于1%

更换机油完毕，把整个发动机舱用泡沫清洗剂喷了一遍，擦拭干净

来看看，之前更换的机滤，我没见过，于是淘宝查了下，吓晕过去了，7块钱一个的机滤，机滤是很重要的部件，而不仅仅只是机油用好的就行，过滤不好，杂质又全部回到机油里面继续污染。所以为什么在很多小店保养很便宜呢，你真以为他利润更低很多么，其实就是材料用很差的。长久下来车子故障就会越来越多，所以我说为什么是修坏的呢

这个旧的空气滤芯也是，质地很硬，粘胶都是断开的，不敢保证这能有多好的过滤效果

进入方向盘上的左侧导航键，选择车辆设置（图片不是我拍照的，当时没拍照，这是网上借的图片）

设置机油寿命，我觉得蒙迪欧这个设置相当简单，很人性化

设置为100%，就是10000公里的时候会提醒更换机油，已经是最大设定值了

蒙迪欧使用机油型号

最近好多1.5T车主问我关于网上论坛上新福克斯1.5T、新蒙迪欧1.5T和翼虎1.5T进气歧管内有机油的问题，不少车主看到论坛的帖子都心惊胆赞的，还有一个新福克斯1.5T车主担心发动机会爆缸准备想卖车了。我跟他说卖的时候通知我，我不怕爆缸我来收着。

这个不确定的问题被论坛上有些人也可以说是竞争同行无限的扩大，造**心惶惶的，我一直修福特一辆爆缸的也没遇到，跟好多4S同行咨询这个问题他们也没有碰到1.5T新福翼虎、新蒙、这个问题索赔发动机的。论坛上的这么多车出问题而且是严重的烧机油爆缸问题都在哪里呢。

今天给大家分析分析，首先声明我只是个维修福特师傅不是长安福特的公关人员，我只是客观的评论。像双离合出来时我就发过贴子写过双离合的问题，有问题就是有问题，后来双离合也是召回了，所以只要有问题那长安福特也是跑不掉的还是要召回的。

进气歧管内的机油像老款福克斯1.8新福克斯1.6自然吸气的也有的，经常做深度除碳拆进气歧管都能看到的。

这是之前1.6车主咨询我进气歧管有机油的问题

国内有部分车主都能称得上技师级别的了，论坛看过些帖子或者介绍说明什么的都把自己当师傅了，说起机油能把国内外的机油品牌优势劣势说个通透比如说通过“看”“闻”“尝”之类的，居然尝也可以我表示深深的敬佩。 在保养这块也跟本不按厂家的要求去做，保养材料随意买机油随意加，你说机油每次要加4.3升他非要加4升，厂家要求加4升他非要加3.7升，他会说根据我的经验。。。。。其实经验有时候来自听说或者传播性的误导。

自认我一直修车多年对油品有点了解，平时也会吹吹牛逼什么的，但是在论坛上才知道就这点牛逼水还是自愧不如的，车主为了分了分清机油的好坏居然尝一尝

新福克斯1.5T增压发动机、1.6自然吸气发动机每次更换机油厂家要求需要添加4.05L机油，0.05升机油这一点点忽略不加可以，但是有些客户非要加3.7-3.8L，机油到了保养周期看机油标尺不够就认为车烧机油了。

其实车辆在一个周期保养内是有机油消耗的，为什么加4L机油进去，机油会在标尺的上限，这就是再到下个周期保养时除去消耗的机油中途不会缺机油的，机油会在标尺的中线位置。

厂家要求的机油型号粘度和加注量

最下面的最大机油消耗率0.5L/1000KM这个不光长安福特像大众和通用很多厂家都是采用这个标准（可以查看车型的维修资料的），这个是最大的机油消耗率实际上达不到的0.5L的消耗量的一般在0.25L以下的。

论坛上车主担心的几个问题如下：

1.进气歧管的存油

进气歧管有机油的问题在15年时长安福特都已公告发出原因所在，不影响车辆的使用，但是论坛上只截取了这个公告的上面一部分机油增加的图片，没有截取下面解释说明的图片。

1.5T的涡轮增压中冷器是集成在进气歧管中的（利用水冷来降低增压后的进气温度的），进入进气歧管中的机油蒸汽部分在冷凝后会以液态的形式沉积在进气歧管中，但不会影响进气效率的，正常情况下不会影响机油的消耗量。

2.为什么金牛座这个问题可以索赔而新福克斯翼虎没有召回

关于金牛座因为爆缸召回更换进气歧管和油水分离器，金牛座1.5T确实发生了活塞开裂发动机损坏的事情，而车主不理解的是同样的发动机为什么新福克斯1.5T、翼虎1.5T、新蒙迪欧1.5T不召回，因为这几款车没有发生这种情况,如果来个十台八台爆缸烂活塞厂家必定召回的，因为发现问题后找到原因提前解决才能避免更大的损失，索赔一个进气歧管肯定比索赔一台发动机划算的。

金牛座索赔的进气歧管，油水分离器和废气管。

目前上海就发生一台新福克斯1.5T活塞环断裂索赔发动机的，这个也是我们车友会里面的，上次到我这边换电瓶还跟他交流了一下损坏的情况，车主还是我老乡呢，上海卖出的1.5T车型数目也是不少的只发生一台应该属于小概率的质量问题。

金牛座活塞开裂目前判断进气歧管存油造成早燃造成的，但是厂家对这个问题还不能肯定，都一样的1.5T发动机为什么只有金牛座发生爆缸烂活塞这种情况呢，这跟发动机本身电脑的校准程序应该也有很大的关系，比如程序造成的爆震问题，如果就是说进气管存油早燃造成发动机爆缸为什么新福克斯翼虎新蒙1.5T没有早燃爆缸呢？

像我们经常维修的致胜2.0T发动机爆缸烂活塞发生这种情况原因有几种：

发动机电脑的程序问题产生的爆震不正常燃烧，后来厂家召回降级了电脑板的程序。

汽油的品质问题导致发动机爆震燃烧

发动机燃烧室和进气系统的积碳问题导致发动机爆震燃烧

保养不及时或者用了品质差的假机油发动机缸内磨损

之前维修致胜2.0T爆缸发的帖子 

https://mp.weixin.qq.com/s/tYKkcLnNAjqLtfRxxeQ90w

3.关于烧机油问题

关于发动机机油消耗问题，有的客户对机油消耗缺乏基本认识，车主认为机油少点就是烧机油了需要大修了或者发动机有大问题了。发动机内有许多相互运动的摩擦表面，这些部件长期处于高温、高压、高速运转中，工作环境差（温度可达400℃至600℃）。在这样恶劣的工况下，汽车机油的适度消耗是正常而且是不可避免的，只要发动机运转就会有机油消耗，正常的机油消耗是维持发动机运转所必需的，不会对发动机造成危害。

机油正常消耗的途径： 

1、机油有润滑活塞、活塞环和气缸的作用，当发动机工作时，在气缸内壁上会有一层油膜，在混合气燃烧过程中部分油膜会被高温的燃烧气体烧掉。

2、机油也用于润滑进、排气门杆，附着在进排气门杆上的机油也会被吸入燃烧室或被高温废气烧掉。 

3、发动机机油由于高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱强制通风阀吸入燃烧室燃烧。

影响机油消耗的很多因素： 

 1、车辆的驾驶状况：高速行驶以及频繁的加速和减速，将增加机油的消耗，不同工况下，机油消耗的量也会不同。

 2、机油添加过量没按照出厂机油添加，油平面过高或者过低都会影响到机油的消耗量。

3、发动机在磨合期内，机油消耗相对偏高。一般发动机在磨合期内，不做机油消耗量的评价。

 4、机油的粘度：机油的粘度越低，其密封效果相对变差，被吸入燃烧室的量就会增加。福特一般使用的机油是5W20或者5W30粘度机油，而有些客户感觉更贵的机油就是对发动机保护最好的，而忽视了适不适用，有的用0W40的粘度的机油或其它粘度机油。

5、燃油品质差，容易造成活塞环槽处形成积碳，长时间会导致活塞环卡死，油环失去刮油作用，从而造成机油从活塞与缸壁的间隙向上蹿入燃烧室，形成真正的烧机油。

 6、发动机使用一定公里数后活塞环和汽缸壁磨损，造成配合间隙超出极，也会使其中小部分机油进入燃烧室，使机油消耗量增大，像这种情况下也就需要做发动机大修了。 

 7.发动机有漏油的地方像经常维修的气门室盖垫漏油，曲轴前后油封，油底壳边盖漏油等

烧机油的简单辨别

凉车烧机油：早晨第一次着车时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出，过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生。  

可能原因：气门油封老化、磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。 

热车烧机油：当车辆热车以后，猛踩油门时，从排气管排出大量蓝色烟雾。

 可能原因： 如果排气管冒烟严重，从油尺管处窜机油，则一般是因PCV阀或曲轴箱通风孔堵塞，造成曲轴箱压力过高引起。 

 如排气管冒浓蓝烟，而加机油口不冒烟，则机油多半是从气缸套上部进入燃烧室，如排气管冒蓝烟同时加机油口处大量冒烟或脉动冒烟，则说明机油是从气缸下部进入燃烧室的。多半属活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱蹿到了气缸内。严重情况会造成发动机动力不足，则可能是活塞环磨损失效或活塞环卡死及对口所引起的。

对于车友们的担心的发动机问题反应其实根本没必要的，我们这边维修中10-20万公里的1.5T车都有，进气歧管也有机油存在也没有特意的去抽机油，车主开的也是好好的，即使出现问题也不是一辆两辆车，即使过保了长安福特也会延保的就像双离合变速箱一样，如果发动机有问题的车主可以一起探讨一下的。