大众所有型号(大众所有型号大全)
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发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
汽车三大件：发动机、变速器、底盘。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
目前主流发动机汽缸排列形式：
L：直列
V：V型排列
其他非主流的汽缸排列方式：
W：W型排列
H：水平对置发动机
大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上
一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品
还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型
最后就是超大排量的W12发动机
EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物
采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好
虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”
下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机
EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高
而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上
大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉
直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性
虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大
第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本
最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan
2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备
大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制
奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级
比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制
后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮
通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在
至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机
这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多
目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm
这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”
这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps
以上就是大众集团旗下主流的发动机机型，可以看到，大众作为一家顶级的内燃机车企，不管是在小排量还是在大排量机型上，都拥有自己的核心技术，并且通过高超的调教水平，划分出了各种高低功率版本
你可以理解为大众在“偷懒”，但是也不得不承认大众在内燃机领域确实有着深厚的积累。
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EA111系列
大众的EA111最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力
。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。
EA211系列
EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。
由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。
EA113系列
EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。
EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。
EA888系列
EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。
它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。
EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。
EA390系列
由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。
EA390为VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角很小（只有10°-15°），结构紧凑。
大众途昂上搭载的就是EA390的发动机。
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大众汽车今年将发布60多款新车
以下是60款新车中，较为重要的型号盘点。因2016年已经过去4个多月，部分新车业已发布或上市。
2016年大众乘用车品牌最重磅的新车之一当属第二代途观紧凑SUV。甲壳虫家族也将更新，增添甲壳虫Dune型号。Up!小型车、高尔夫Cabriolet敞篷车也将更新。在巴西，更迭的产品包括高尔（Gol）小型车、Voyage和Saveiro。
中国市场主要是凌渡GTS、豪华轿车辉昂，以及基于帕萨特B8开发的新一代迈腾，新款途安、高尔夫Sportsvan（中文名嘉旅）。国产帕萨特和速腾GLI也在2016年换代。
奥迪主要重点是系统性扩充SUV产品阵容，入门级紧凑SUV奥迪Q2加入序列。新一代奥迪Q5中型SUV将首先在墨西哥新工厂投产。奥迪A5轿跑今年更新。奥迪A4家族将进一步壮大，新增奥迪S4和S4Avant高性能车型，以及奥迪A4AllroadQuattro四驱车型。到2016年底，奥迪A4g-tron将问世，该车可以采用奥迪e-gas天然气为燃料。
2016年初，新款长轴距版奥迪A6L已经在中国发布，下半年还将在华推出奥迪A6Le-tron插电式混合动力车。
2016年斯柯达品牌将发布速派SportLine，在速派轿车基础上增添了运动元素。此外还将带来一款A级SUV，介于紧凑型和中型之间。
该品牌首款量产型SUV西雅特Ateca将问世，定位于紧凑级SUV。西雅特旗下畅销车型Leon也将换代。
保时捷将在2016年扩充新一代911系列阵容，增添诸如四驱版本、Targa版本和911Turbo。新一代Cayman轿跑和Boxster敞篷车化身保时捷718系列，成为价格最亲民的保时捷。
虽然首款超豪华SUV添越（Bentayga）去年就已经“发布”，但交付则是在今年，该车号称全球最豪华、最强劲的SUV，拥有量产版SUV中迄今最高的价格和速度。宾利慕尚旗舰车将换代，并且推出长轴距版本，中国预计将是长轴距慕尚的重点市场。
2016年兰博基尼推出HuracanLP610-4Spyder。既拥有Huracan的强劲动力，又具备Spyder敞篷车的情调。
2016年发布Crafter货车的后继车型，大众位于波兰弗热希尼亚（Wrzesnia）的新工厂下半年开张，投产该车。Amarok皮卡也将迎来升级更新。
布加迪威航替换车型Chiron业已亮相，有望接替威航成为全球速度最高汽车。
Scrambler系列将在2016年扩大阵容。Cruiser系列将增加XDiavel。Multistrada系列增添Enduro和1200Pike’sPeak型号。
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高田受困缺陷气囊
召回总量预计超6000万
5月2日，日本高田公司财报显示，该公司将额外计入一项166亿日元(约10亿元人民币)的“特别亏损”。美国高速公路交通安全管理*5月4日表示，日本高田公司将在美国再召回3500万至4000万个存在缺陷的安全气囊。
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