自卸车型号规格(自卸车型号规格大全)
自卸车的型号
前四后八的规格尺寸是：车厢长9.6米，宽是2.3米。载方量可以自己算，例：长9.6米*宽2.3*高2.6米（这个高4米是你拉上货之后货与地面的高度，警察规定的，你也可以超高，但是最好不要超过5米，你正常拉4米高，这个高度还得减去你车厢离地面的距离，前四后八一般离地1.4米，就是说你拉货的高度是2.6米。）57立方不超
自卸车型号规格重量 20 吨
双桥自卸车型号DFDFZ3251A1，规格7950×2500×3250(mm)。双桥自卸汽车产品说明自卸车：适用于煤炭、矿石、建筑物料等散颗粒货物及型料货物运输的专用车辆，可有效提高装卸及运输效率；厢体采用强度高的冷轧瓦楞钢板结构，箱体高低欧样选择，装货空间大；液压举升系统工作平稳、举升便捷、安全可靠。双桥自卸车工作原理双桥自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。双桥自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。中国重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。双桥自卸车车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。重汽后双桥自卸车发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
自卸车型号规格有哪些
车辆型号：CQ3254TMG384。
车辆名称：自卸汽车。
品牌：红岩牌。
长(mm)：8275,8450,8625,8650。
宽(mm)：2500。
高(mm)：3510,3169。
燃料种类：柴油。
排放依据标准：GB3847-2005,GB17691-2005。
转向形式：方向盘。
货厢长(mm)：5400,5800,5850,6200。
货厢宽(mm)：2300。
货厢高(mm)：1200,1100,1000。
钢板弹簧片数：9/12。
轴数：3。
轴距：3825+1350。
轮胎数：10。
轮胎规格：12.00-20,11.00-20。
总质量(kg)：25000。
额定载重质量：12500。
整备质量：12370。
载质量利用系数：1.02。
驾驶室准乘人员：2。
接近角/离去角：26/25,26/21,26/21,26/18。
前悬后悬：1510/1590,1510/1765,1510/1940,1510/1965。
最高车速：90,80。
扩展资料：
红岩金刚自卸车由于是在工地上使用的车型，因此车辆用油全是在工地上加的来历不明的便宜柴油，这样的柴油对大泵车影响很小，但对共轨机则可能造成致命损坏。
红岩的轮边减速桥是金刚称霸工地的利器，质量稳定，可靠性高，很多人购买金刚的原因就是它的轮边减速桥。红岩的轮减桥共有三个速比可以选择，分别是4.42，4.8和5.73，前两种一般装在公路用车上，而工程用车选用5.73的速比。
参考资料来源：
百度百科——红岩金刚工程车
上汽红岩官方网站——红岩金刚
自卸翻斗车型号规格
号称史上最严格的治超法规
新“GB1589”实施以来
过去野蛮超载的运输模式得到有效遏制
随之而来的就是
各要道卡口增设限高限宽装置
尤其是近年来国家加强乡村建设
大多数工况变得
道路窄、弯道多、转弯半径小
曾经的“巨无霸”
介于“身材”工作多有不便
是时候展现真正的实力了?
红岩杰豹自卸车
身法敏捷 灵活适应各类工况
最完美的“五小工程车”
非他莫属
短小精悍轻便灵活
红岩杰豹自卸车
底盘宽度2.35m高度2.86m
满足部分区域
限宽2.4m限高2.9m的通过性要求
轴距短，仅为3825mm
转弯半径小，转向更灵活
还可匹配4.2m/4.5m4.8m/5m的货箱长度
满足标载和复合工况不同细分行业
不论你是小拆除、小平场
还是小装修、小修补、小挖坑等作业区域的路况
那都不是事儿
整车轻量 高效承载
红岩杰豹自卸车
通过整车轻量化
底盘自重最轻达5.2吨
整车自重低至8.1吨
满载多装货 空车更省油
操控更省心
通过底盘标准化、模块化设计布*
车架采用高强度钢板材料
悬架匹配多片簧
刚度承载能力行业同比提高15%
出色的轻量化提升了承载能力
帮助客户实现收益最大化
高效可靠安全加倍
红岩杰豹自卸车
整车采用欧洲IVECO先进的重卡技术
上汽动力发动机+FAST变速箱+轻量化驱动桥黄金动力链
动力强劲传动效率高
驾驶室采用四点悬浮安全设计
受到外力冲击时可整体后移500mm
吸收碰撞产生的冲击力
保护驾乘人员安全
发动机通过3万小时台架试验
整车完成高温、高寒、高海拔等
200万km严苛环境测试
大大提高了车辆出勤率
红岩杰豹自卸车
是上汽红岩历时三年
集合合资企业源自欧洲的领先科技
首次推出的红岩中卡车型
红岩杰豹
专为作业区域有限路况量身打造
高通过性、高灵活性
自重轻、承载力强
城镇建设、中短途运载的不二之选?
红岩杰豹自卸车技术参数
车型
红岩杰豹4×2自卸车
型号
CQ3186AKDG381
驱动形式
4×2
驾驶室
杰豹平顶
外形尺寸
长×高×高（mm）
7180×2350×2860
上装规格（mm）
4500×2250×800
轴距（mm）
3825
整备质量（kg）
8100
发动机
SC4H180Q5
排量（L）
4.29
发动机型式
4气门，涡轮增压中冷
排放标准
国五
马力（Ps）
180
最大扭矩/转速
（N·m/rpm）
660/1200-1700
变速箱
8JS85T
后桥
385
车架（mm）
865_780/250×（7+4）
制动
前、后鼓式
悬架
前、后多片簧
转向器
恒隆
燃油箱（L）
200
轮胎
10.00R20
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自卸车型号规格吨位表
现代重工（以下简称现代）开辟新领域，凭借两款铰接式自卸卡车HA30和HA45，正式进入铰接式自卸卡车市场。2022年6月，这两种型号的设备，已开始投放欧洲和北美市场。
HA30和HA45型号铰接式自卸卡车
现代铰接式自卸卡车专为大型土方项目、高速公路建设以及矿山和采石场运营而设计，能与大型轮式装载机和挖掘机行程极佳的匹配作业。
HA30和HA45的额定有效载荷分别为28T和41T，由斯堪尼亚柴油发动机提供动力。HA30使用五缸9.3升DC9涡轮增压柴油发动机，可产生375hp(276kW)和1,876N·m的扭矩。较大的HA45采用六缸12.7升DC13柴油发动机，可产生最大500hp(368kW)和2,476N·m的扭矩。
据了解，自2021年现代收购斗山业务以来，斗山作为该集团中的独立部门运营，保持其独立的管理和经销商网络结构。此次推出的两款不同型号铰接式自卸卡车是两公司首次合作的成果，现代表示：“我们正计划在研发、设计、工程、采购和制造方面进一步整合合作，以提升集团盈利能力。”
HA30铰接式自卸卡车
来源：equipmentworld、construction-europe
自卸车型号规格及性能参数
卡车之友网原创
www.ecv360.com
作者：穆伟
作为解放新能源自卸车产品中的全新力作，主攻高端自卸车市场的领途9.1吨纯电动自卸车，主要用于装修垃圾、土石方、建筑垃圾等多场景运输的使用。新车搭载宁德时代电池，动力电池储电量为98.04kWh，匹配旋钮式6挡变速箱。此外，新车还在外观配色以及内饰设计上有所创新，深受年轻卡友的喜爱。
今天，《卡车之友网》记者实拍到了解放领途9.1吨纯电动自卸车，带您近距离地了解一下这款车究竟有哪些亮点。
个性化浅灰蓝涂装辨识度更高
解放领途9.1吨纯电动自卸车采用单排驾驶室，前脸为解放轻卡经典的造型设计，整体看上去符合年轻卡友的审美。浅灰蓝的涂装让这款纯电动自卸车更具辨识度。
大灯采用组合式灯光设计，内部配有转向灯和LED日间行车灯，下方则为雾灯，提升雨雾天气的行车安全。
框架式后视镜+两块补盲镜的组合设计，配合粗壮的连接件，给人更加结实的视觉观感。
保险杠底部配有粗壮的防撞梁，有效减少了车辆来自外界的碰撞，起到了更好的保护作用。
3300mm的轴距，赋予了TA极其灵活的特性，特别是行驶在一些狭窄路段或者是楼宇之间时，转弯调头游刃有余。
内饰豪华显档次人性化配置更丰富
解放领途9.1吨纯电动自卸车的驾驶舱有多种尺寸可选，最宽达到了2200mm，宽体车身空间更大，视野更开阔。双色拼接乘用化设计的内饰风格，整体看上去不仅豪华，也更显档次感。
两侧车门内部使用了软性材质覆盖，手肘位置搭在这里是非常舒服的。同时，这款车的车窗采用电动升降功能，实用性不错。
不同于传统机械仪表，全液晶仪表呈现的效果更加新颖，能够显示时速、剩余电量、续航里程等更多的行车信息，方便驾驶员随时了解车辆状态。
织物座椅填充物较为厚实，并且具有角度和前后调节模式。此外，中间座椅可向前翻转，翻转后形成一个硕大的中央扶手箱和置物箱，使用起来更为便捷。
该车配有大灯高度可调、电子手刹、AUTOHOLD功能、USB接口、24V电源接口、储物槽、储物网兜、杯架、车顶挂钩等等，配置直接拉满，且更加人性化。
宁德时代磷酸铁锂电池组 综合续航里程约为180km
解放领途9.1吨纯电动自卸车搭载永磁同步电机，峰值功率达到了218马力，峰值扭矩1100牛米。宁德时代磷酸铁锂电池组，电池组容量达到了98.04kWh，配合整车高效的制动能量回收策略，可以为整车带来更低的综合能耗，据官方资料显示，其综合续航里程约为180km，完全能够满足城市、城乡基建的运输需求。
由于自卸车作业环境复杂，非铺装路面是TA的主战场，因此传统新能源车型减速机构难以满足作业需求。为此，解放领途9.1吨纯电动自卸车搭载了一款专为电车匹配的6挡变速箱，型号为J2S130，并采用旋钮式换挡机构。相比单级变速箱而言，这种应用在纯电动车上的多挡位变速箱，可起到放大扭矩、增强驱动力的作用，同时让车辆拥有更加出色的起步和爬坡能力，能够满足各种路况使用需求。
该车后桥采用了长换油设计，可以有效降低进站维护次数，提高车辆出勤率。另外，这款纯电动自卸车的总质量为9.1吨，且后桥采用9+7的多片簧组合，加之7.50R16L规格16PR层级的双后轮设计，妥妥的实力型选手。
总结：
总体来看，解放领途9.1吨纯电动自卸车的外观更具辨识度，内饰也更显档次，配置也更加丰富，3300mm的轴距赋予了这款车极其灵活的特性，调头转弯游刃有余，而且在动力上也是不含糊，宁德时代磷酸铁锂电池组，并且电池组容量达到了98.04kWh，配合上整车高效的制动能量回收策略，可以为整车带来更低的综合能耗，综合续航里程更长。
更为讨好的是，这款纯电动自卸车不受城市限行限制，不会影响运输时间，甚至还能大大提高卡友的运输效率，让卡友赚得更多，你就说TA香不香吧！反正我是爱了。
