特斯拉轮胎型号(特斯拉轮胎型号和品牌)
特斯拉轮胎型号规格
特斯轮轮胎尺寸型号有2种，分别为235/45R18、235/40R19。第一个数字235代表轮胎宽度是235MM，45表示轮胎断面的扁平比是45%，即断面高度是宽度的45%，字母R代表子午线轮胎,18代表轮辋直径是18英寸。特斯最高车速166km/h，百公里加速8.6秒，百公里油耗6.4L。除了型号，轮胎上还标有以下常用数据：胎体帘线材料：以汉语拼音表示，如M-棉帘布，R-人造丝帘布，N-尼龙帘布，G-钢丝帘布，ZG-钢丝子午线帘布轮胎。速度等级：表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级有：Q：160km/h；H：210km/h；V：240km/h；W：270km/h；Y：300km/h；轮辋规格：表示与轮胎相配用的轮辋规格。便于实际使用，如标准轮辋5.00F。
特斯拉轮胎型号 model3
23545R18、23540R19。特斯拉Model3的原装轮胎规格有两种，分别是：23545R18和23540R19。特斯拉Model32022款后轮驱动版使用的轮胎规格是23545R18，而2022款Performance高性能全轮驱动版使用的轮胎规格是23540R19。
特斯拉轮胎型号怎么看
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特斯拉轮胎型号和品牌
有一件事情一直让我觉得很神奇：就是我能不断的遇到同样的一个提问：车子轮胎打都少合适？还有就是不同的季节如何确定轮胎的正确压力……同时我也注意到网上最最最最最常见的回复是：轿车统一打2.5公斤/平方厘米（简称“公斤”）就可以了，当然要精准的话还可以参阅汽车原厂的“建议胎压信息”。
意思看来是很清楚了：一般轿车轮胎压力打2.5公斤就可以了。那么问题来了：如果我把轮胎压力打到3公斤，那您觉得又如何呢？因为我知道，轮胎压力打的越高，滚动阻力不就越小么？我为了省油有何不可？
一大堆的“老司机”会直接跳出来对你劝说：不要打这么高！一般轮胎打2.5公斤足够了，你压力太高，很危险，容易爆胎。甚至还有部分“老司机”给人支招：说轿车轮胎最好不要打超过2.8公斤的压力……
你给特斯拉打2.5公斤试试？
搞不好就出事！
不知道您是否也留意到这个现象了。为什么“老司机”们的说法惊人的一致？您怀疑过这个说法的正确性么？今天我用特斯拉来反驳这个“约定俗成”的所谓经验！——因为如果您是特斯拉车主，您去轮胎店补胎或者换轮胎，轮胎店给你打2.5胎压，可能真的会很危险（压力过低）！
您猜猜，特斯拉的正确胎压是多少？我来公布答案：以特斯拉ModelS为例，19寸轮胎的原厂建议胎压是3.1bar（3.1公斤）；21寸和22寸轮胎的原厂建议胎压是2.9bar公斤。——如果不信，可以去特斯拉官网查阅警示信息。
特斯拉作为知名汽车制造商，安全建议信息肯定不会错，那么特斯拉的轮胎压力为啥要如此之高？很简单！因为特斯拉是电动车，对行驶阻力非常非常敏感，想尽一切办法去降低阻力，其中就包括了轮胎的滚动阻力。
特斯拉很高级！
它用的是“加强胎”！
那特斯拉就怕轮胎压力过高导致爆胎？——他们当然不怕！因为他们用的是“加强胎”！没听过？大虎悠接下来就给您解释解释！说不定您身边也能遇到这种“听起来很厉害”的轮胎。我们以最最常见的205/55R16规格为例：
这个规格的轮胎通常负重指数是91（比如205/55R16-91V规格），通过查表我们得知负重指数91表示轮胎最高可以承受615公斤的重压（压力打到2.5公斤时）。
然而有时候我们也会遭遇“特例”，比如我们拿到一条固特异久乘，胎侧就写着205/55R16-94V-XL，同样的尺寸规格，它的负重指数却高达94，我们依然查表发现，94表示可以承受670公斤（压力打到2.9公斤时）。
你不知道的是“加强胎”
打3.2公斤都“稀松平常”
您发现没？“91级别”的轮胎是在压力2.5公斤时测定的；而“94级别”轮胎则是在压力2.9公斤时测定的。——这是谁规定的？很简单，我们去查阅一下《中华人民共和国国家标准GB/T2978-2014轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷》就清楚了。
这是国标，也是国际通行的行业标准：普通轮胎的标准胎压是2.5公斤；而“加强胎”是2.9公斤。这是否说明“加强胎”比普通轮胎“更结实”呢？当然的！更耐压，说明这种“加强胎”的帘布层更强壮、更粗壮。
根据轮胎的行业规范（国标也一样），最高安全胎压是标准胎压的110%，所以普通轮胎的最高安全压力是2.75公斤（2.5公斤的110%）；而“加强胎”的最高安全压力是3.2公斤（2.9公斤的110%）；因此特斯拉建议胎压3.1公斤显然是非常安全的。
不要再迷信“永恒的2.5公斤”
牢记自己爱车的原厂提示吧！
虽说特斯拉失控事件那么多，可靠性也受到质疑（笔者本人也不太喜欢这个牌子），但是客观的说，特斯拉的工程师是非常细心的：在比如轮胎的选型这样的细节上，都考虑的非常充分，方方面面都想到了。不得不说值得国内厂家好好学习！
当然最后最最最重要的提醒是：如今很多车原厂都搭载了“加强胎”，如果您去补胎，师傅给你打2.5公斤，那您一定要提醒工人师傅您的胎不是普通轮胎！而且作为车主，自己爱车的原厂建议胎压牢牢记住并没啥坏处。
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特斯拉轮胎型号 modely
我们知道特斯拉出了款越野车ModelX，但查阅资料的时候发现其实官方将它定为旅行车，同样被误解的还有奔驰R，有着越野车的驾驶、商务车的空间和轿车的乘坐，这就是旅行车，出门旅行之必备良驹也。
大部分旅行车用的都是同品牌中越野车的底盘，车子自重不轻，采用纯电驱动的特斯拉ModelX那自然是重上加重，查看车上的铭牌后可以看到，最大质量为3020公斤，这已经是路虎揽胜行政版的重量了。我们通常计算轮毂载荷的公式为：车辆最大质量*0.3，由此得出特斯拉ModelX的轮毂轮胎需要达到906公斤以上的载荷。
如此这么非一般重的特斯拉ModelX，其使用的轮毂轮胎必定也是超高载荷的，下面我们就一起来看下，也为日后轮毂轮胎改装做准备。
原车轮毂看着就很厚实，事实当然也是如此。
原车使用米其林轮胎，注意载荷值为110，对应的载重为1060公斤，对比我们计算的要求载荷显然是足够安全了。
轮胎规格上方的一排小字分别为耐磨指数220、牵引力（抓地）指数AA、耐热指数A，220的耐磨指数是偏低的，通常看到家用胎的耐磨指数都高于300，但较低的耐磨指数意味着较高的抓地力（对于大品牌来说），这套胎估计跑3万公里就需要更换了。
轮胎上清楚标识了载重1060公斤还有最大充气胎压，这个并不是说超过这个胎压就会爆炸，实际上即便是打上三倍好的轮胎也不会爆，我们可以打到标识的最大胎压来检查轮胎鼓包问题。
该图的最右侧5015为轮胎生产日期，15年第50周也就是12月生产的，很多车友问轮胎有没有假货，实际上假货基本是没有的，多的是改日期的轮胎，使用灼热的数字模具熨烫日期部位就可以更改生产日期，随着作假技术的提升，越来越都的老司机都无法辨识日期的真伪，那消费者只有找正规店才能购买到尽可能放心的轮胎了。
轮毂背面的特斯拉logo，正品保证。
美国产的汽车大部分都使用中国制造的轮毂，包括改装市场。所以不要以为国产的质量就差，只要成本到位就能生产世界级的产品，另外轮毂也并非高精尖的产品。
特斯拉和通用有着不解之缘，因此我们往往会误以为特斯拉的轮毂和通用汽车的一样，事实是孔距为5x120，而中心孔为64.1并非66.9哦。
为什么说特斯拉和通用有着不解之缘呢，特斯拉前后使用的卡钳和科尔维特以及凯迪拉克车型通用，但这里就不深入介绍了。
通过这篇文章，我们知道了特斯拉ModelX如果要改装轮毂的话必须使用大于906公斤载荷的轮毂，而特斯拉使用的这个规格轮胎其载荷必能达到安全载荷，因此不需要特别注意。
