途观机油型号(大众途观机油型号)

途岳机油型号

大众途观手册中推荐的机油型号为SL5W40机油，价格为271元一桶。如果你在4S商店换，按照工作时间，大约是350元。由于发动机的高效率，高工作压缩比使发动机气缸具有很高的温度。使用高粘度的机油可以保护发动机并冷却零件，以降低工作环境的温度。途观只要是同规格同型号的油都可以用，属于半合成机油。但是整个合成机油质量不错，在以下几个方面会有明显的感觉:冷启动比较平稳，尤其是东北地区；节省更多燃料；换油周期较长，相当于普通润滑油的1.5倍或更长；延长发动机使用寿命，降低维修率；由于合成机油具有极佳的清洁度，因此发动机缸体更清洁。自然吸气发动机对油品质量有一般要求，可以使用矿物油和半合成油。如果消费者经济允许，他们可以使用所有的合成机油。与自吸发动机相比，涡轮增压发动机的发动机结构更紧凑，工况更苛刻，对油品性能要求更高，需要流动性更好的润滑油，最好使用全合成机油。润滑油品牌的选择，需要长期用油，可以用美孚油。注重机油的清洁性能，可使用壳牌润滑油；嘉实多推荐用于油膜韧性强的机油。比如涡轮增压发动机，高速时容易产生积碳，可以使用清洁能力强的壳牌机油。买油的时候，只要按照厂家的推荐就可以了。当然，如果厂家没有特别规定，可以参考车辆环境选择机油。一般来说，市场上常见的0W-40、5W-30、5W-40，适用性都比较强，能够适应中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。百万购车补贴

大众途岳机油型号

大众途观专用机油型号为SL5W40级别的原厂机油，配件号为GCN052167Z4，价格是271元一桶，属于半合成机油。大众途观发动机追求高功率，其高压缩比使发动机内部存在高温的工作环境，采用粘度值高的机油可以保护好发动机，冷却零部件以降低运行环境的温度。

自吸发动机对机油要求不高，可以用矿物油和半合成油，如果消费者经济允许，可以使用全合成油。涡轮增压发动机跟自吸式相比，其引擎构造较为精密，工作环境更复杂，对机油品质要求较高，需要流动性较好的机油，且最好是全合成机油。

粘度标号的选择，一般在冬季时，很多地区使用5W就可以了，但北方的部分地区（如黑龙江）则最好使用0W，获取更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境温度。对于高温粘度，一般使用的是润滑油粘度值为30、40的，但如果是常驾驶于拥堵路段、车辆年龄较大、长途运输重载车辆等情况，机油粘度可以适当提高，例如采用0W50机油。

选择机油品牌，在意机油的长效性，可使用美孚润滑油；在意机油对发动机的清洁能力，可以采用壳牌机油；须要采用强油膜韧性的机油，推荐选择嘉实多。比如涡轮增压式引擎，其在高速运转时容易产生积碳，所以可使用具有强清洁能力的壳牌机油。

机油对发动机起到润滑、清洁的作用，所有机油均由基础油和添加剂配制而成。总体而言，全合成机油含100%非传统、高性能流体。而半合成机油（又称“调和油”）中的这类高性能流体百分比较小，且含有传统矿物油。

选购机油时大家只要按照厂商的推荐即可。当然，如果厂商没有特别规定的话，大家可以参考用车环境选择机油，一般情况下来说，市面上比较常见的0W-40、5W-30和5W-40这类机油的适用性比较强，能适合中国大部分地区的气候和大部分车辆的使用。

汽车之家报价

途观l用什么型号机油最好

●机油的作用：

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

●机油的分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

●机油的标号：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

（SAE）适用的环境温度（°C）

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

『上:适合极热地区的60系列机油/下:适合极冷地区的0W系列机油』

这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

●机油的分级：

"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

●机油常见问题：

★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？

高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

★问题5：光换机油，不换机滤行不行？

机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

★问题6：机油换下来都是黑色的？

机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

★问题7：不同品牌机油能不能混用？

每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。

★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、**、**地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；

 ●换机油流程：

  ●机油推荐：

——德系车：力魔机油、嘉实多、金美孚、壳牌——

——日系车：金美孚、安索机油、嘉实多——

●换机油实拍图：

以上是换机油，换机油过滤的实拍图，买机油也需要找有实力的店铺哈。

祝大家用车愉快。

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大众途观用什么型号的机油好

晓刚说修车

大众途观L（EA888）发动机机油压力偏低技术分析

适用车型

途观L

适用发动机型号

EA111/EA888

适用排量

1.8T/2.0T

车辆信息及配件说明

品牌

上汽大众

车型

途观L

年款

2017

排量

1.8T/2.0T

系统

发动机

发动机型号

EA888

更换零件名称

零件号

品牌

机油泵

L06H115105CT

上汽大众

1：大众公司的EA888系列三阶段发动机以及EA211系列的1.4TSI发动机采用了可调节式机油泵。采用可调节式机油泵，可以提高发动机的运行效率，提高燃油经济性。

故障现象：

组合仪表中央显示屏显示机油压力红色警告灯与文字信息“机油压力：请立即停车并参阅用户手册！”

故障原因及检测：

1.诊断地址“01–发动机电控系统”存储以下事件存储器条目：用于较低油压的机油压力开关功能失效。

2.检查发动机怠速运转时的机油压力只有0.8bar，机油压力偏低，正常值在1.2bar以上。

故障排查的部位：

3.检查机油压力开关相关插头与线束、油底壳等未见异常，更换机油压力低压开关F378、机油滤清器及相关O形圈、机油压力调节阀N428等，故障未排除。

4.替换机油泵后故障排除。

故障原理分析：

由于机油泵的冷启动阀失效，机油泵无法正常建立压力，引起运转时的机油压力偏低。

故障排除方法：更换机油泵。

途观机油型号规格

小刘的车开了有一年了，而且最近天越来越冷了，他考虑到也差不多到了保养的时间，就想着给车做个保养，到了4s店的时候，维修师傅建议他换一下机油，小刘想了想，车跑了有七八千公里了，确实该换了，这个时候，维修师傅问他换哪种规格的机油，有一种是5W-30的，还有一种是5W-40的，并且说这两种机油是任何季节都能用的，机油特别好，小刘就产生了疑问，既然这两种机油都很好，怎么还分型号？自己也不知道挑哪种机油比较好啊。

看到小刘不太懂，维修师傅就开始跟他讲这两种机油的特点，“这两种机油的共同点就是，在高温的时候有着非常厚的油膜，温度低的时候，仍然具有很好的流动性，W这个字母前面的数字，代表的是机油的粘度，如果说数字越小，粘度就越小，这样是说，机油的流动性比较好，在温度低的时候，这种机油仍然会很好用，而W后面的数字，代表的是温度在100度时机油的粘度，数字越大，说明机油越粘，在高温下使用的话，效果也会很好。”

那小刘就说了，那这两种机油都是比较好用的，具体应该怎么选？维修师傅是这么说的：“如果你的车是新车，用5W-30的机油就可以，这种机油的流动性好一点儿，用在新车上，可以更好地发挥出新车的性能，另外，如果是北方地区，要选那种流动性好一点的机油，这样发动机在运转时，遇到的阻力会少一点，相对来说车子启动会很容易，如果是粘度特别大的机油，发动机在运转时，遇到的阻力比较大，那这样的话，车子的油耗就增加了。”

小刘考虑了一下，自己的车子刚开了一年，而且冬天的温度比较低，就让维修师傅换了5W-30的机油，看来，我们去换机油的时候也不是随便换的，是要根据我们具体开车的环境来换的，如果说冬天温度比较低，选择5W-30的机油就是最合适的，如果气温没那么低，选择另外一种，完全可以满足使用，而只有选择了合适的机油，才能和发动机完美配合，也就能发挥出车子的最大作用了。

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