冬天机油型号(冬天机油型号选择)

冬季汽车机油型号

北方冬季汽车机油一般建议0W-30型号的，因为我国北方冬季比较寒冷，选择粘度稍低比较适合，因此建议使用：适用最低气温为零下35度的SAE0W型号的机油。SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。

冬天机油型号选择

我们要想知道汽车冬天用什么机油，首先要明白机油的型号都是什么意思。

机油的型号格式一般都是0W-30、10W-40这种格式。W表示winter（冬季）的缩写，前面的数字越小说明机油的低温流动性（也就是稀释性）越好。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高，在高温下的保护性能越好。也可以理解为代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。

10W-30的耐热和抗寒性能就好于15W-20，相应的价格也会贵。

一般情况，0W适用于极地地区。5W适用于东北、西北冬天比较寒冷的地区。10W、15W适用于华北、中西南地区，因为这里一年四季比较固定，冬季气温不会很低。20W适用于黄河以南、长江以北，25W适用于亚热带地区。所以，5W/30冬夏通用适用于东北、西北，10W/30、10W/40、15W/40冬夏通用适用于华北、中西部，20W/40冬夏通用适用于黄河以南、长江以北。

我们的汽车到了冬天要用什么机油，需要根据个人所处的地域与当地的温度来选择，每个地区到了冬天所选用的机油型号是不相同的。我们要选择适合自己的型号，不要白白的花冤枉钱。

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冬季机油是多少号的

冬季机油型号有哪几种？

冬天使用的机油型号主要有6类，分别是0w、5w、10w、15w、20w、25w。这些机油型号的w表示winter（冬季），数字越小，机油在低温下的流动性越好。以下是冬季机油的分类及其作用：

0w机油：在低温环境下，0w机油的流动性较好，能够在极低温度下保护发动机，减少发动机磨损。

5w机油：5w机油在低温环境下的流动性较好，能够在较低温度下保护发动机，减少发动机磨损。

10w机油：10w机油在低温环境下的流动性较好，能够在较低温度下保护发动机，减少发动机磨损。

15w机油：15w机油在低温环境下的流动性较好，能够在较低温度下保护发动机，减少发动机磨损。

20w机油：20w机油在低温环境下的流动性较好，能够在较低温度下保护发动机，减少发动机磨损。

25w机油：25w机油在低温环境下的流动性较好，能够在较低温度下保护发动机，减少发动机磨损。

机油的主要作用：

机油的主要作用是减少汽缸套和活塞环、凸轮轴之间的摩擦，形成一个密封圈，防止外界的污染物进入，减少气体的泄漏。此外，机油还可以吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件接触，缓解活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过润滑油的流动冲洗干净。

冬季机油是几零的

冬天更换机油时，适合选择低粘度的型号，如5W-30或0W-20。这是因为低温下机油会变得较粘稠，使用低粘度机油能够快速润滑发动机零件，减少启动时的摩擦和磨损。

此外，低粘度机油在低温环境下更容易流动，使得引擎始终保持良好的润滑。

因此，在冬天更换低粘度的机油可以帮助发动机在寒冷的气候下更好地工作，延长引擎寿命。

冬天用机油型号

冬天的机油应该使用低粘度的型号，以确保在低温下机油能够迅速流动并提供足够的润滑保护。常见的冬季机油型号包括SAE 0W-20、SAE 5W-30和SAE 10W-30等。这些型号中的“W”代表冬季（Winter），数字则表示机油在不同温度下的粘度等级。选择适合冬天使用的机油型号，可以确保发动机在寒冷的环境下启动顺畅，并提供足够的润滑保护，延长发动机寿命。因此，在冬天使用合适的低粘度机油是非常重要的。

冬季用机油标号

机油桶外包装上的英文缩写SAE5W-40代表什么意思呢？冬天用什么标号机油比较好？

机油桶包装上的这串英文缩写代表机油的黏度值，可以分成三部分，代表不同的含义，最前面的三个字母“SAE”是“美国机动车工程师协会”的简称，表示依据的是该协会的机油标准。

中间的“5W”数字和字母组合，代表这款机油低温条件下的流动黏性，其中字母“W”是冬天英文单词WINTER的缩写，数字5代表这款机油最低适用温度为零下30度（-30度）。这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆处于低温条件下能给予发动机更好的保护。

最后的数字40代表这款机油在100摄氏度时的黏度，这个数值越高，代表黏度越高。机油桶包装上的这串英文缩写就是为了给我们在不同温度和发动机本身特性情况下选择适用的机油提供参考，而采用的标准就是“美国机动车工程师协会”的标准。

冬季机油的型号

你好。汽车用机油型号的选择有两部分，一是质量等级API，二是粘度等级SAE。质量等级API可根据发动机型号所对应的级别进行选择。较为重要的是粘度等级的选择，也相对较复杂。根据SAE粘度等级的分类如下：冬季机油有6种，夏季机油有5种，而冬夏季通用的有16种。1）冬季机油的有6种，为0W、5W、10W、15W、20W、25W，W表示冬季Winter的缩写，其前面数字越小，机油的流动性越大，适用的温度越低。2）夏季机油的有5种，为20、30、40、50、60。数字越大，代表机油粘度越大，高温保护性能越强，可适用更高的温度环境。3）冬夏季通用的有16种，分别为5W20、5W30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、10W50、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W50。选择粘度标号的影响因素有很多，比如驾驶环境、行驶习惯、车型等等。不同的车型其实际工况会有所不同，所需的粘度等级也就不同，比如德系车，建议使用较高粘度的机油，而日系车和韩系车则相反，使用低粘度的机油，这是由于发动机内部结构所致的。同样，对于新车或高性能车辆，其汽缸密封性较好，可使用低粘度的机油；对于低档车和老车，需采用粘度较高的机油，因为发动机工艺和长时间的汽缸磨损，高粘度的机油可以形成较厚的油膜，更好的保护发动机。如果驾驶环境冬季时的环境较为恶劣，如我国北方天气，一般使用的是0W或5W的机油，保证其冷启动顺畅，对发动机有更好的保护。希望我的回答对你有帮助。

冬天使用机油标号

我的车用的是，嗯，四季都可用的机油，如果嗯条件允许的话，换一些东西试用的也可以

冬天适合机油级别

翻开日历，小雪已至。话说过了小雪，寒冷就成了整个冬季唯一的“中心词”了。记得就在本月上旬那会儿，立冬刚过，咱北方车友就已经领教过一次“一夜冰封”了，没过几天，地处南方的浙江部分地区竟然也迎来了降雪……今年的寒潮是真冷！

前些天我们就注意到，天冷了，汽车电瓶报废的情况越来越高发，毕竟大家都知道，电瓶怕低温。然而，除了电瓶之外，车主们还留意到，其他的一些现象。如：水温上来的慢了；变速箱变涩了；发动机噪音大了……

同时，大家也开始讨论起机油话题了：老司机们说冬天最好换机油标号，比如原本要求使用5W-30或者5W-40机油的车，换成0W-30或者0W40，说这样对车更好。可是0W机油似乎都不便宜，那有没有这个必要？今天我就来科普一番，消除大家的疑惑。

冷启动是发动机“噩梦时刻”

因存在可怕的“干摩擦”

我们从机油的一个重要指标CCS说起！真懂机油的朋友是可以通过这个指标，大致判断一款机油的档次和好坏的！是不是很有兴趣想了解？OK，进入正题！CCS，低温动力黏度，单位mPa·s。简单来说就是形容一个液体在低温状态下的粘稠度。

汽车停一晚上之后，发动机里的机油会在地心引力作用下，流回到油底壳里。那么可想而知，冬季早晨当我们发动汽车的瞬间，其实发动机里的金属基本处于“干摩擦”状态！这就是为什么所有工程师都说“80%以上的磨损都发生在冷启动瞬间”。

发动机启动后，机油泵开始运转，它会把机油运送到发动机内部各处，然后发动机就不会再“干摩擦”了。——但是想过没有，机油泵送油的这个过程是需要时间的！——显然，我们希望这个时间越短越好。送油送的越快，发动机“干摩擦”的机会就越少。

机油低温流动性越好

发动机“干摩擦”就越少

那么新的问题来了：机油泵送油的这个过程大概需要多久呢？这就得看机油的粘稠度咯！如果机油在低温下，拥有如水一样优秀的流动性，那么肯定流动的就很快。但如果机油在低温下，粘稠的和蜂蜜糖浆一样……想想看，多恐怖？！油泵都抽不动啊！

等油泵勉强抽到机油了，然后再等这些粘稠机油到达发动机各处……那得多久啊？所以显然，我们希望机油的低温粘稠度尽可能低！因为能够快速流动起来！那如何去看一款机油的低温流动性好不好呢？——机油的性能指标有很多，但低温流动性就只有一个指标：CCS指标。那么这个指标如何判读呢？

CCS参数代表机油低温流动性

那么机油好坏具体怎么看？

下面我就用近期车友们关注度很高的驾驰Ultra尊享系列机油来解读。Ultra尊享系列是驾驰品牌的旗舰全合成机油系列，这个系列的机油，采用高端四类基础油为主要特点，什么是四类油？那就是玩家们津津乐道、如数家珍，纯度高、性能好、寿命长的PAO基础油啊！要知道，通常都只有高端货才会舍得用PAO配方！

那么这样一款旗舰，CCS表现又会如何呢？首先国际标准是这样规定的：10W系列机油在-25℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤7000（越低越好）；5W系列机油在-30℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤6600；0W系列机油在-35℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤6200。

从国际标准我们就能直接看出来：0W系列机油的低温流动性是最好的！在-35℃低温下，流动性竟然比5W系列机油在-30℃低温下还要出色！——现在理解为什么老司机总说“0W基本无弱油”的道理了吧？

高端旗舰机油和普通系列

到底有多大的差距？

理解了这个原理，我们来探究最后一个问题：所有的0W系列机油，冬季流动性难道都一样么？嘿嘿！工业产品，只要性能达标就算合格对吧？上面说国际标准要求0W系列机油在-35℃低温下测试，要求运动粘度指数低于 ≤6200。

（此为网友送检实验室测定结论，送检机油是Ultra升级之前的版本）

那是不是可以认为，一款0W系列机油实测值只要低于6200就算合格，哪怕是6199呢？——还真别说，N多厂家都是这么玩的！毕竟成本控制对于任何企业来说都是重中之重啊！市面上大多数普通0W机油都如此。专业上叫做“贴限达标”。

性能高端≠价格高端

从性能档次出发，找到真正强者

但是对于部分“旗舰产品”来说，情况又不同了。我们来围观驾驰Ultra尊享系列的0W-40机油的具体性能：实验室标准实测值仅仅5700，这显然就不属于那种“贴限达标”的存在了，而是实打实的奔着高端，奔着性能旗舰而去开发的产品。5700的CCS指标，在0W家族里算是“显眼包”般的存在了！

因此通过CCS参数，我们就可以非常清楚的判断出：驾驰Ultra尊享系列机油确实是高端旗舰的定位这个结论了。从其他测试项目表现看，驾驰Ultra尊享系列的表现，也丝毫不输于其他国际头部机油品牌的高端系列产品。当然咯，性能档次高端，并不一定代表价格也高端。优质且实惠的产品，我想对于任何消费者来说都是有很大诱惑力的。关于PAO机油的其他优点，我们以后接着聊！

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冬季机油用什么字母表示

冬季机油可以使用0W、5W、10W、15W、20W、25W型号的。“W”表示winter（冬季）的缩写，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。5w耐外部低温-30°C，10w耐外部低温-25°C，15w耐外部低温-20°C，20w耐外部低温-15°C。冬季用机油必须符合粘度小、倾点低、抗磨损好这三大特点，这样才能给发动机提供良好的保护。冬天的气温比较低，所以机油冷态时的流动性较差，一些机油在零下十几度的环境里甚至会凝结，因此冬天用的机油需要低温流动性好。机油州则困的作用1、润滑减磨：在两个滑动部件表面形成一层油膜，让机件运转时不会发生摩擦，让机件运转顺畅。2、清洁分散：好机油可以通过机油的流动，冲洗零部件表面赃物，册念把发动机内的一些微小的盯模金属碎屑吸附，然后靠活塞油环刮下油底壳。3、冷却降温：发动机运转时产生高温，当机油到达运转部位，就会吸取热量，然后将热量带走，辅助机件散热。4、密封防漏：便是指在活塞环和活塞之间以油膜的方法形成密封圈，防止燃烧后的废气窜入曲轴箱。5、防锈防蚀：好机油能够粘附零部件表面防止、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触，让机件不受氛围和水的腐化，保护引擎。