卡宴型号(保时捷卡宴型号)

保时捷卡宴型号

保时捷卡宴是保时捷旗下豪华SUV产品线的代表作，其硬朗而优美的外形设计和强劲的马力配置备受粉丝们的推崇。但是，在市面上出售的保时捷卡宴车型层出不穷，您是否对于它们各自的特点和区别感到迷惑？本篇文章将全方位解析保时捷卡宴有几款。

1.保时捷卡宴（Cayenne）

保时捷卡宴是保时捷旗下第一款SUV车型，其设计风格受到了保时捷经典跑车911的影响。保时捷卡宴车型系列共有四个版本：卡宴、卡宴S、卡宴Turbo、卡宴TurboSE-Hybrid。它们之间的区别在于具体的发动机和其他一些配置。

2.保时捷卡宴Coupe（CayenneCoupe）

保时捷卡宴Coupe是保时捷卡宴的衍生版本。它的外形设计更加运动和时尚，车门采用了倾斜的设计，行驶时更加稳定，驾驶乐趣也更高。保时捷卡宴Coupe车型系列同样拥有四个版本：卡宴Coupe、卡宴CoupeS、卡宴CoupeTurbo、卡宴CoupeTurboSE-Hybrid。

3.保时捷卡宴Patrol

保时捷卡宴Patrol是针对海外市场特别设计的SUV产品系列，其中包括卡宴S、卡宴GTS和卡宴TurboS。与卡宴以及卡宴Coupe不同的是，该车型装备了不同类型的发动机和不同的安全配置。

4.保时捷卡宴TurboGT

保时捷卡宴TurboGT是最新推出的保时捷卡宴车型。它采用了全新的外形设计，更加运动和时尚。该车型具有高强度的车架结构、四轮驱动和大功率发动机等特点。它还是保时捷第一款配备CarbonCeramicMatrix制动器械的车型，性能强劲，顺应时代潮流。

总结：

通过本篇文章的介绍，相信您已经明白了保时捷卡宴有几款，它们之间的区别和不同。当您打算购买保时捷卡宴时，可以根据不同的需求和偏好做出理性的选择。

卡宴型号介绍

3.0L排量V型6缸2011款保时捷Cayenne3.0T自动挡--/14L/12.98速手自一体94.65万4.8L排量V型8缸2011款保时捷CayenneS4.8自动挡--/14L/14.38速手自一体130.75万2011款保时捷CayenneTurbo4.8T自动挡--/15L/14.78速手自一体193.90万

卡宴型号图片

2024年保时捷卡宴TurboE-Hybrid：史上最强大的卡宴型号

关于卡宴是不是拯救了保时捷的说法存在一些争议，但无可否认，它对该品牌来说是一个巨大的成功，在典型的保时捷风格下，也是市场上最令人兴奋且技术卓越的SUV之一。保时捷已经推出了强大的CayenneTurboSE-Hybrid几年了，但其671马力与刚刚宣布的SUV相比显得相形见绌。全新的2024年CayenneTurboE-Hybrid（去掉了“S”）将在2024年第二季度推出，搭载729马力的引擎，成为迄今为止保时捷所提供的最强大的卡宴型号。

TurboE-Hybrid是第三代Cayenne系列的一部分，于今年早些时候推出。它由一台双涡轮增压4.0升V8发动机和一台174马力的电动马达组成，总功率为729马力和700磅英尺的扭矩。虽然相比之前的TurboSE-Hybrid，其马力提升了50多匹，但TurboE-Hybrid的0-60英里/小时加速时间仅比之前快了0.1秒，为3.5秒。尽管如此，对于一款家用SUV来说，这已经是非常快的了，并且该SUV的最高时速可以达到183英里/小时。保时捷为新款车型增加了卡宴的电池容量，提高到25.9千瓦时，这是对当前E-Hybrid车型的17.9千瓦时电池组的一大改进，同时还配备了一个新的11千瓦的车载充电器，使用240伏家用充电器的充电时间缩短至2.5小时。尽管未公布电动续航里程，但根据容量的提升，我们可以预计它的续航里程现在将达到约20英里，而不是当前E-Hybrid车型的15英里。自适应气动悬挂是标准配置，它可以调整压缩和回弹设置，从而提高了行驶质量和更锐利的操控性。保时捷表示，该设置还将卡宴的舒适和运动模式之间的差距扩大，并指出它的设计目的是减小车辆在急加速和制动时的前俯和后撤动作。

TurboE-Hybrid配备了独特的前进气格栅和更大的进气口。四出排气管和红色刹车卡钳完美呈现了这款车的外观，而2024年Cayenne系列的标准配置也出现了，包括矩阵LED大灯和升级的内部科技功能。

尽管比CayenneTurboSE-Hybrid更快并且显然更强大，即将推出的TurboE-Hybrid的起步价却要低得多，仅为148,550美元。保时捷还将提供一款起始价为153,050美元的Coupe车型。

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卡宴型号排行

手拿50多万可以买到什么SUV？选高配的宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC？还是乞丐版Macan？在途锐推出15周年之际，这款车又刷新了我们视野，途锐T15以57.9万杀到了，Macan价钱有卡宴规格的享受。

15年前你是谁？你在哪里？15年前途锐诞生了，一眨眼15年就过去了，这15年里外表低调沉稳的途锐有过拖动波音飞机的壮举，也创造了攀越最高海拔活火山的记录。就是TA的这种实力迷倒了不少越野爱好者，15周年定制限量版途锐T15已到莞，马上拍拍怕！

经典外观，依然霸气

途锐T15在外观上与现款途锐保持一致，大众家族的多横幅镀铬让车头看起来更宽大，低调沉稳的同时，下方宽大的银色镀铬又显得豪华感十足。

途锐T15的车身尺寸为4801/1965/1709mm，轴距可达2893mm，这身材确实是同价格SUV无可媲美的。

后排空间宽敞，出风口下方大储物格放置PLUS都绰绰有余！

依然是那个饱满圆润的“大*股”，非常符合国人审美，尾门下方的银色面板手触质感上乘。值得一提，途锐T15加入了许多车主加钱都要加装的电动尾门，而且还是原厂配备的，具有防夹功能，专治“摔门d”！而小win自称的2米大长腿这回看来用不上了。

尾箱空间平整宽敞，5个20寸行李箱都塞的进！

内饰布*不变，但豪华升级

途锐T15的内饰依然是大众那个熟悉的对称式布*，整齐排列的按键操作相当方便。

途锐T15定制版特别在中控台的面板、门板、档位周边面板都加入了国人喜爱的乌木装饰。较普通版的银色面板来得更豪华。

全景天窗可以山顶数星星？前提是天空有星星啊！途锐T15自带满天繁星，浪漫一整天！

全系标配4MOTION全时四驱▼

动力澎湃，标配空气悬挂

全系标配空气悬挂一直是途锐的大卖点，途锐T15当然也不会缺少。空气悬挂让途锐T15既有轿车的舒适性，同时又提高了越野时的通过性。

途锐T15搭载的是3.0L机械增压V6发动机，拥有最大输出功率为235kW（320Ps）/5700—6500rpm，440N·m的扭矩在2900—4700rpm区间内爆发。与之匹配的是一台8速手自一体波箱。

途锐T15虽然取消了天窗和座椅通风这两个不痛不痒一年也未必用一次的配备。但电动防夹尾门和空气悬挂绝对是杀手锏，50万区间给这个级别这个配置，暂时真没第二款了。

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卡宴型号区别

上海这座城市，马路上从来就不缺少豪华车。而如果是SUV的话，卡宴的出镜率也一直居高不下，有时候甚至能看到三代卡宴同时出现。总之，作为保时捷有史以来最走量的车型，卡宴已经很成功了。那么，如果将卡宴与保时捷品牌最精髓的设计结合在一起会是什么呢？

对了，就是卡宴Coupe，这台车头向卡宴，而*股更像911的跨界SUV。要聊卡宴，我还挺有发言权的，作为通勤工具，我曾与第二代卡宴相伴了很长一段时间。那么这辆Coupe版本到底与普通版卡宴有什么区别呢？让我们来一探究竟！

在外观方面，前脸与普通版并没有什么区别。而最大的不同在侧面的背部线条，从B柱就开始下溜的线条，让Coupe看起来更低矮。从数据上来看，降低了20mm的车顶高度在实际的观感上要更明显一些。

而尾部也与普通版卡宴区别不大，只是将牌照框位置又中央挪到了底部。再就是尾翼设计的而不同，为了更好的利用空气动力学特性，Coupe版本将尾翼设计成中空的样式。由于车体加宽了18mm，虽然车身尺寸与普通版卡宴不相上下，但实际的观感更像一辆Macan的大小，运动范儿也更明显。

内饰方面就不用多说了，与现款卡宴几乎无差别。不过，试驾的这辆Coupe选配了Alcantara材质的方向盘，战斗气息倒是很浓厚。相比普通版卡宴，标配的SportChrono以及方向盘上的模式选择旋钮，也让人更有驾驶欲望。

Coupe版本还标配了全景天窗，如果觉得不够战斗，还可以选装碳纤维车顶，但我还是更喜欢这个标配。

仪表盘与最新款的911（992）采用相同的布*，中央机械，两边各一块液晶屏。而中控部分，我最喜欢的倒不是什么布*或者设计之类的，而是力反馈，这个对于盲操还是很有帮助的，特别是这种全触摸式的设计。这个功能，对于提高驾驶安全系数也非常有帮助。

空间的话，腿部是完全没有压缩的，与普通版卡宴一样宽敞。而大家最关心的头部空间，也并没有缩水。虽然车顶高度下降了20mm，但车内后排的座椅高度也相应降低了30mm。也就是说，在头部空间的表现上，Coupe可能比普通版还要好了那么一丢丢。还有一点就是，Coupe的座椅标配是4座，5座的话是需要选配的。

再就是，Coupe版本配备了电动尾翼，在时速超过90km/h时会自动升起。

对了，这次试驾车是动力规格最低的Coupe版本，往上还有2.9T双涡轮增压的S和4.0TV8双涡轮增压的Turbo两个版本。Coupe版搭载一台3.0TV6涡轮增压发动机，其最大马力为335hp，而峰值扭矩则为450Nm。而2.9T的S版本，其最大马力和峰值扭矩分别为434hp和550Nm。

官方给出的3.0TCoupe版本零百加速成绩为5.9秒，但实际测试的数据则为5.7秒。而2.9T的S版本，零百加速成绩为5秒整，4.0TV8的Turbo版本为3.7秒。熟悉保时捷的朋友应该也都知道，由于比较谦虚的个性，实测的成绩通常都要比官方的快上至少0.2秒。

驾驶感受方面，说实话，除了顶配的Turbo版本，Coupe与普通版卡宴并没什么差别。不过，相比上一代，在行驶品质与车身循迹性上还是有了不小的进步。特别是上一代一直被人诟病的隔音方面，Coupe做的也相当不错。

差点忘了说，试驾的这台Coupe还选装了空气悬挂，在过弯的侧倾抑制上控制的真心很优秀。不仅如此，由于可升降的底盘，后备厢还可以在需要装卸物品时降低高度，这一点非常人性化。

总的来说，卡宴Coupe开起来并没什么特别，要不是这个GT3方向盘，真以为自己开的就是一辆普通版卡宴。它的市场定位本身也小众，所以保时捷应该从来没想过用Coupe来走量。选择Coupe的消费者，一定是喜欢运动的外表，而又希望拥有SUV的实用性的。

说句实话，卡宴Coupe除了前脸，看上去真的一点都不卡宴，真的是像小一号的Macan。如果是我，可能会选择Coupe而非普通版卡宴，因为看上去要更紧凑更小巧也更家年轻。

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卡宴型号长宽高

日前，玛莎拉蒂在网络销售新车，18秒告罄的消息震惊了一众网友。玛莎拉蒂为了应和中国市场，一改自己以往的超跑风格，设计并量产了自己的第一辆SUV。消息一出，就得到了广泛关注。原因不仅因为价钱不菲的玛莎拉蒂此次售价百万；更多的，是一项在国内近乎“无敌”的保时捷卡宴，第一次被指名挑战。那两辆车PK，到底谁技高一筹呢？

外观方面

保时捷卡宴长/宽/高分别为4855/1939/1705毫米，轴距2895毫米。卡宴具有保时捷血统最完美的体现：三段式菱角状进气格栅，凌厉的车灯设计。2015年新款卡宴在底部雾灯造型上有相对调整，并且在两侧的进风口增加了导流翼片。卡宴的部分车型搭配了双疝气前大灯，并于“徘徊四点式”LED日间行车灯组结合。保时捷卡宴的侧面线条一直保留了自己独到的流线型。新款车型在尾门的下方增加了一道褶皱，取消了之前车型的镀铬装饰条；尾部的反光条也向上移动，更加显示层次感。尾灯的造型设计也属于狭长型，与前车灯形成了很好的呼应效果。

保时捷卡宴2015

玛莎拉蒂Levante长/宽/高为5003/1968/1679毫米，轴距3004毫米。作为玛莎拉蒂的家族元素，直瀑式进气格栅加上大尺寸的三叉戟车标，让前脸显得霸气磅礴。头灯组与进气格栅连为一体，车灯造型细长凌厉。整个车头看起来多了几分霸气硬朗，区别于卡宴的圆润柔和。侧面看去，流畅的线条设计，前翼子板上的三孔镀铬通风口以及带有三叉戟标致的梯形C柱，使玛莎拉蒂Levante完全具备跑车的性格。尾部采用了流线型的设计，这点圆润的设计中和了车头硬朗的外表，体现了一款车不同的两面。尾灯出采用LED光源，与雕塑感极强的车身融入一体。

玛莎拉蒂Levante外形细节图

内饰方面

保时捷卡宴引进国内多年以来内饰没有太大的改动。在2015年版的卡宴新车上新引用了三辐的方向盘和电子中控屏。仪表台方面，卡宴仍然延续了之前五炮筒式的设计。相比同级新车，卡宴在这方面的设计略显老气。整体黑米的配色设计让卡宴的外表显得沉稳安静，与自身圆润的外表形成很好的呼应。

玛莎拉蒂Levante秉承了玛莎拉蒂对于制造超级跑车一贯坚持的极致性能与豪华。内饰的主色采用了素红为主色，与黑色搭配，这样的配色在内饰中甚是少见，却显示出来玛莎拉蒂独到的品味和与生俱来的优雅豪华。内饰座椅材料，不仅可以选用高端皮革，还可以选用在特里维罗的杰尼亚毛纺工坊专利生产的埃梅内吉尔多•杰尼亚丝绸面料。

动力方面

2015年款卡宴选用3.0LV6机械增压发动机，最大功率245千瓦，最大扭矩400牛·米。百公里加速时间6.9秒，最高时速239千米/小时。

玛莎拉蒂Levante搭配了V6涡轮增压发动机，最大输出功率257千瓦，百公里加速仅为5.2秒，最高车速264千米/小时。

编辑点评：

此次小编选的是2015年新款保时捷卡宴3.0T，厂家指导价格为97.2万元人民币；新上市的玛莎拉蒂Levante厂家指导价99.98万元。

从售价上看，基本款的保时捷卡宴相对玛莎拉蒂Levante要便宜一些。但是由于卡宴上市时间比较长，卡宴的型号较多，顾客可选择性广。而Levante作为玛莎拉蒂在SUV届的试水作品，在性能与车型大小方面比卡宴低端版略高一筹。

外形方面，卡宴的线条比较流畅，柔缓；Levante的线条造型比较锋利。小编个人认为卡宴的造型大方高贵，而Levante的造型会更受年轻人的欣赏。

卡宴在国内上市已久，各方对其评价相当不错，并且在国内存在一批稳定客户，是一款无论从性能，还是售后服务都十分到位的品牌。玛莎拉蒂Levante作为新车发布，一辆SUV的试水作品能在中国市场有这么大的影响力，足可见玛莎拉蒂的品牌效应。但是具体表现如何，尚未可知。

对小编自己而言，如果小编手里有一百万人民币，要在这两辆车之间抉择的话，会更倾向于卡宴。毕竟卡宴的品牌效应十足，评论也很不错，而且售后服务十分齐全。如果两年之后玛莎拉蒂的市场反应不错，小编作为玛莎拉蒂的粉丝，还是会选择这辆车的。