气泵型号(气泵型号大全)

气泵型号大全

气泵型号规格大全，下面让小编带大家了解一下吧：

一、气泵型号分别表示什么

不同型号代表不同类型的气泵，它们的名称中的字母也有着特殊的含义，型号的数字部分，前两位表示真空度或压力参数，后两位表示的是流量参数，单位为一般是升/分钟，下面分享部分型号的气泵：

1、以英文字母V开头的，为微型真空泵，可以堵塞抽气口，但排气口必须通畅；

2、以F开头或前缀包含F这个字母的，是抽气、打气两用泵，泵的抽、排气口均可堵塞；

3、以英文字母W开头的，为微型水泵，准确而言应该叫“微型真空水泵”，是可抽气、可抽水的两用泵；

4、以英文字母P和S开头的，为早期产品，具体视情况而定；

5、以英文字母K开头的，为功能集成式产品；

6、以英文字母A开头的，为仪器类产品；

7、型号前缀字符中含有L或者Y的，意为配备全功能无刷电机和长寿命隔膜等高品质零件的长寿命泵，有电机转速反馈信号，易于实现自动控制并且具有寿命长、干扰低等优点。

二、气泵型号规格大全

气泵就是我们常说的空气泵，是空气在一个密封的空间中排除空气或者添加空气的装置，它的作用是打气，处理水污染，电镀鼓气或者沼气池的曝光等等，给生活带来了很多便利，也是日常中的工具，型号更是数不胜数，下面简单介绍三种：

1、适用于汽车装置的气泵，有DL8060车载充气泵、YD-371B汽车充气泵这类气泵都很便捷轻盈，哪怕是女生也能够携带，能够在长途行驶中及时打气，能够在10秒之内快速补气，添加智能屏幕可直接设置数字。

2、550W-8L便捷式气泵，800-30L无油静音气泵这两个型号也很常见，使用效果和体验感极佳，能够高效散热和添加静音转承的设备，机体小无油不需要经常维护。

3、DLB离心式气泵，HG-370漩涡式气泵，这两种型号多用于大型鱼塘或者工厂使用，功率强劲高效防尘没有太大的噪音，性能稳定。

气泵型号及价格

压力最小的就行

气泵型号怎么看

FWQB型风动涡轮潜水泵是采用风动涡轮传动、压缩空气为动力的新型潜水泵。主要适用于矿山的井巷开拓、竖井井筒施工，地下峒空工程的排水施工，矿山工作面尤为适应。此外凡备有空压机的各种现场施工排水、坑道排放清水、浊水、泥沙、泥浆、煤渣水和各种矿渣水均能广泛使用。本产品是根据我国矿山现场施工的实际需要，综合了国内各种电动、风动潜水泵的优点，经反复改进研制设计而成的，即改传统的仿心叶片活塞式、风动马达式为风动涡轮式，因活塞式与偏心式作直线冲击运动故容易损坏，而风动涡轮式只做旋转运动并且只与压缩空气发生摩擦。各部件结构紧凑，经久耐用，不易损坏，这点是目前国内风动马达无法比拟的。同时该泵设有消音装置，其特点是噪音低（40分贝以下）、体积小、重量轻、扬程高、流量大、安装、操作、维修、移动方便，该泵的进风管与风钻的进风管共用。我厂竭诚为用户服务，产品实行“三包”，并长期供应零配件。二，主要技术参数型号FWQB70-30设计扬程（m）70设计排水量（m3／h）30使用风压（MPa）.015-0.65耗风量（m3／min）0.3-3.8额定转速（r／min）5500水轮直径（mm）160进风胶管内径（mm）25排水交管直径（mm）51排气交管直径（mm）64噪音（分贝）﹤40外形尺寸（高×直径）455×274重量（kg）30

气泵型号规格表

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海霖微型气泵哪些型号适用于便携式应用呢？

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气泵型号规格解释

气泵，作为越野自驾的必备救援工具之一，许多老司机都会在后备箱放置一个以备不时之需。不过目前市场上气泵产品价格区间太大，品质却又良莠不齐，让许多消费者犯了难。

今天我们为大家带来了三款市面上最常见的双缸气泵，价格从百元至千元不等，究竟他们之间的差距有多大，又该如何正确使用呢？下面请跟随我们一探究竟。

首先我们为大家带来的是越野“老炮”最钟爱的ARB双缸便携套装，市场售价4000加。虽说是便携套装，但重量属实不轻，甚至对于成年男子来说也未必能轻松拎走。

在这套便携套装中，左边的是双缸气泵的本体，可单独购买并固定在机仓内，直接连接在电瓶上使用。

而右边则是ARB特有的4L储气罐，它的工作原理是当气泵通电工作时，可预先将气存入气罐。充气时可以获得更高的效率，当气罐内的气体足够当前使用时，气泵便可稍作休息，停止工作。这样的设计确保了无论是供给差速锁还是补充胎压都能游刃有余。

而气泵的开关以及气管插口位于箱体的中间，箱盖的口袋用来放置延长气管、胎压表、以及气枪等部件。可以说这套ARB绝对是气泵市场的高端产品，无论是外观或是性能，都绝对是“扛把子”的级别。

接下来我们简单说一下气泵的用法。以此款ARB气泵为例，它的供电方式为通过正负极夹连接电瓶，在连接好气管延长线及胎压表后，分别将红色的正极线以及黑色的负极线夹到电瓶的正负极螺母。在这里需要注意的是，千万不要接反！否则可能会发生短路烧毁的风险。

而在补充胎压的过程中必须注意的是，胎压表只有在松开控制阀停止充气时才会显示当前胎压，外圈气压单位为bar，内圈为Kpa。具体补充胎压数值要根据自身环境的不同来选择，铺装路面建议2.3bar以上。

至于另两位国产充气泵“参赛选手”，从体积和重量上就不难看出，相比沉重的ARB气泵产品更加便携，配件也更为简单。电源线及气管直接固定在气泵上，胎压表与气泵一体，并且胎压可以实时显示。价格在300-500元不等。

不过这两款气泵虽然品牌及型号不同，但大体结构与功率都不尽相同，并都提供点烟器和电瓶两种供电选择。

那么问题来了，一分钱一分货的道理大家都懂，昂贵的ARB产品到底比便宜便携的国产气泵强多少呢？为此，我们特意准备了一次实验。

为了更贴合实际环境，此次模拟的是从沙漠路段返回铺装路面的充气工作。起始胎压为1.0bar，目标胎压设定为2.4bar。

首先出场的是我们最昂贵的产品——ARB双缸便携套装。得益于双缸大功率设计以及高效的储气能力，仅用时1:07.00就将胎压充气至2.4bar，速度可以说是非常快了。

接下来出场的是其中一款国产双缸气泵产品，相比ARB便携套装来说，其最大的特点在于胎压可自由设置且带有数显屏幕。而且操作比ARB产品简单不少，体验不错。

最终这套气泵用时2:49.68完成任务，相比ARB产品慢了一倍不止。并且在充气过程中发热严重，不过倒也算对的起售价。

最后出场的是另一款国产双缸产品，虽然功率与造型和上面的基本相同，但可能由于品牌的关系，在“某宝”销量极高。

不过该“爆款”在充气速度上还略慢于之前测试的那款国产气泵，共耗时3:03.30。在充气过程中同样发热严重，长时间使用稳定性堪忧。

通过本次对三台气泵的对比测试，我们不难发现三款气泵在自己的价格区间内都有独特的优势。首先来说两台国产气泵，价格相对便宜，性能相差不多，可以满足一般自驾游需求，但强烈建议不要重度使用。

而ARB便携套装，在性能方面绝对是当之无愧的强者。但其高昂的售价往往会让许多人望而却步，较大的体积也相对来说并没有那么“便携”。不过要注意的是，它与其他两款产品有着本质性的区别。

ARB便携套装的初衷在于提供高效、稳定的使用体验。并且还可直接给气动差速锁、便携充气垫甚至皮筏艇进行充气。

在此次对比中，ARB便携套装对于发热的控制也是相当到位。在越野路段中我们常常会遇到频繁充放气的问题，而另外两款国产气泵很明显并不能胜任这份工作，甚至连续补充4个轮胎都有可能烧毁。

综上所述，如果你仅在铺装路面行驶，那么国产双缸气泵绝对是最有性价比的选择。反之如果你是个重度越野玩家，那么还是建议考虑采购昂贵的ARB气泵作为自己的伙伴。

毕竟对于越野来说，不怕一万，就怕万一。只有做好最周全的准备，才能确保万无一失。

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气泵型号图片

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本期的主角，又是平行进口的销量冠军车型——丰田兰德酷路泽。

兰德酷路泽汽油版，一共有三种排量：4000、4600和5700。在此之前，已经分别介绍过酷路泽4000和酷路泽5700。而这一期，我们的要介绍的是酷路泽4600。

在平行进口市场，酷路泽4600的销量一直不及酷路泽5700。主要原因，是很多人都以为4600引擎是5700引擎的缩水版。但实际上恰恰相反，5700引擎才是4600的技术简化版，虽然它在动力参数和油品适应能力上胜过4600，但是在运转平顺性和静谧性上，并不及4600出色。

更重要的是，在兰德酷路泽家族里，4600是你能买到最便宜的8缸型号，起步价比5700低了10万元。所以，今天我们就重点解决三大问题：

第一，酷路泽4600有哪些型号在售？

第二，4600各型号之间有何差别？

第三，4600和5700谁更值得买？

一、酷路泽4600有哪些型号

酷路泽4600车源有两个年款：2017款和2018款。不过2017款已经基本断货，目前市面上的4600车源，98%以上都是2018款。

虽然只剩一个年款，但酷路泽4600型号非常庞杂，一共有19个之多。其中，两气囊版有7个，而八气囊版则有12个。两气囊版按遥控启动功能，可以划分为两组，而八气囊版按价位从低到高，可以划分为4组。

二、4600各型号之间有何差别

两气囊篇

我们先说两气囊版。两气囊版有两组：第一组没有遥控启动，有4个型号；第二组有遥启，有3个型号。

无遥启组4个型号之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，价格最低的是两气无天窗版，售价81万元起，它不仅没有天窗，而且是酷路泽4600唯一的铁轮型号。

比无天窗版售价稍高的，是两气17轮天窗版，报价在83万元左右；而另外两个无遥启型号：两气大包围天窗版和两气前小杠天窗版，报价则在84万元左右。

除了无遥启组之外，酷路泽4600还有3个遥启组型号，分别是：两气遥启天窗版、两气限量版和两气外挂版。

他们3个与两气前小杠天窗版之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，两气限量版和两气外挂版报价最高，都在86万元左右。

两气外挂版不仅是两气囊版唯一的外挂型号，同时也是越野能力最强的型号，因为两气囊版里只有它带有KDSS的。KDSS在越野时能增大悬挂行程，避免轮子悬空打滑，这样即使没有后差速锁，在大多情况下也能实现脱困。

八气囊篇

八气囊组有12个型号，按价位从低到高，大致可以分为四组：第一组是外挂版；第二组是底挂无包围版；第三组是大包围版；第4组是气泵版。

先说价格最低的外挂组，外挂组有两个型号：八气17轮外挂版，以及八气18轮外挂版。

这其中，八气17轮外挂版是酷路泽4600所有型号里头，销量最大的一款。并且，由于不带遥控启动，它也是价格最低的八气囊型号，起步价在84万元左右。

除了价格低之外，它还有两大优势：第一是拥有外挂备胎，虽然并不是双备胎；第二则是拥有KDSS。实际上，酷路泽4600但凡是外挂型号，都带有KDSS。由于酷路泽4600改款后取消了后差速锁型号，所以，KDSS就成为了划分越野能力高低的标志。

除了外挂组的型号之外，酷路泽4600还有一个比较适宜穿越的型号，就是我旁边这款八气绞盘版。

它虽然没有KDSS，没法依靠超大的悬挂行程来主动脱困，但是它有绞盘，万一陷车了至少还能自救。

它跟三个外挂版型号之间的配置差别，可以看这个表：

八气绞盘版报价在88万元以上，比八气外挂18轮版还贵了3万元左右。

除了绞盘版之外，八气底挂无包围组还有另外三个型号，按雷达和倒车影像来划分，分别是：无雷达无倒影版、雷达无倒影版，以及倒影无雷达版。

这四个型号之间的配置差别，可以看这个表：

三个型号不带绞盘的型号，报价都在86万元左右，比绞盘版低了2万元，但是少了绞盘和中控大屏。

比无包围组更贵的，是八气大包围组，一共有4个型号，两个是真皮型号，另外两个是丝绒型号。

这其中，销量最大的，就是我旁边这款八气丝绒限量版。

八气丝绒限量版，报价在90万元左右。它也是酷路泽4600销量第二大的型号，仅次于八气外挂17轮版，但它之所以畅销，靠的并不是越野能力，实际上，酷路泽所有大包围型号，越野配置都不会高，因为大包围本身就不利于越野。因此，假如您发现一辆带有KDSS或者后差速锁的酷路泽，同时还配备了大包围，那么这大包围多半是后加的。

这款八气丝绒限量版之所以畅销，靠的是外观和内部配置。

车外，由于是限量版，所以它拥有一整套限量版外观组件，包括熏黑大灯、车身同色中网、车身同色行李架基座、熏黑尾灯，以及尾门限量版徽标。

车内，它拥有后排双大屏娱乐系统，事实上，它也是酷路泽4600唯一的后娱型号，这也是它畅销的原因所在。

但需要提醒的是，假如需要真皮座椅，最好还是直接购买真皮版，不太建议后期包真皮，毕竟这是八气囊型号，如果座椅包了真皮，很可能会影响前排侧气囊的弹出。

在大包围组里头，就有两个真皮型号：真皮大包围版和真皮限量版，两者报价比丝绒限量版贵了1到2万元不等。

四个大包围型号之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，价格最低的是八气丝绒大包围版，报价在87万元左右，虽然配置不高，但它拥有字母大包围。

好，大包围组也讲完了，我们现在讲最后的气泵组。气泵组有两个型号：EXR气泵版，以及真皮气泵版。

这两个型号都很有特点：EXR气泵版，是八气囊型号里头，唯一没有天窗的一款。并且，价格还不便宜，报价在86万元以上，坦白讲性价比并不高。

而真皮气泵版就更贵了，起步价95万元，是酷路泽4600最贵的一个型号。除了标志性的气泵和冲沙旗之外，它还独有刀片小包围，辨识度非常高。

与真皮大包围版相比，真皮气泵版多出了中控大屏和流水转向灯，配置上确实更一筹。两个气泵版型号与真皮大包围版之间的配置差别，可以看这个表：

型号全部介绍完毕，怎么选择呢？简单来说，假如有越野需求，推荐外挂版或者绞盘版型号；但假如是城市使用、极少越野的话，可以选择限量版型号，档次观感会更高一些。

三、4600和5700谁更值得买

双方配置最接近的型号，是真皮气泵版。5700的真皮气泵版，比4600真皮气泵版贵了大约6万元，但是多出了4个气囊。仅仅是4个气囊，当然是不值6万元的，两者真正的差别，在于发动机和变速箱。

就像我们开头所说的，4600的发动机，要比5700更加先进。

4600的1UR发动机，来自雷克萨斯LS460，虽然为了提高油品适应能力，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但其他技术，大部分都得以保留。

而5700的3UR发动机，是在1UR的基础上进行了更大幅度的简化，比如去掉了飞翼配重曲轴，去掉了气缸涂层，简化了ECU等等。同时，由于5700的缸径仍然跟4600保持一致，只是单纯通过加大活塞行程来增加排量，导致缸径冲程比变小，最终，在运转平顺性和静谧性上都不及酷路泽4600。

不过，简化之后，5700的油品适应能力确实提高了，加92号油就可以，而4600的官方建议燃油标号则是95号。

至于变速箱方面，5700的8AT变速箱，技术上无疑比4600的6AT更先进，燃油经济性也更出色，但是，在激烈驾驶时，5700的8AT响应速度不及4600的6AT快，并且偶有顿挫。

所以，这两套动力组合各有优势，选谁都可以理解。需要说明的是，在日本本土市场，兰德酷路泽只有4600，没有4000和5700，并且日本版4600搭载的也是6AT。

除了动力总成的差别之外，双方也有一些配置是对方无法获得的。比如5700有底盘升降、菱格座椅、JBL音响、12气囊和21吋大轮，这是4600无法获得的。而4600有外挂备胎和绞盘，这是5700所没有的。并且，4600一共有三个型号带有KDSS，而5700则只有一款VX-RKDSS限量版，报价在103万元左右，比4600的KDSS型号贵了十几二十万元。

所以，如果需要最豪华的配置，酷路泽5700是唯一的选择。但如果只是想选一款适合越野的8缸车型的话，4600的性价比无疑会更高，因为5700在越野装备上并不存在优势。

需要说明的是，酷路泽4600和柴油版4500在中期改款之后，都已经取消了双差速锁型号，并且也不提供双备胎，目前拥有双差和双备型号的，只剩下酷路泽4000。

介绍完毕。

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