马自达型号(马自达型号查询)

马自达型号大全

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马自达型号查询

马自达是一家世界知名的汽车品牌，其精湛的技术和出色的品质备受消费者欢迎。如果你也想拥有一辆马自达，当然需要了解它的价格。那么，马自达多少钱一辆呢？本篇文章将详细介绍不同型号马自达的价格及其特点。

首先，我们来看看马自达3。在国内市场上，马自达3推出了两种车型，分别是Hatchback和Sedan。其中，Hatchback车型的价格在10-15万元之间，而Sedan车型的价格则在12-18万元之间。Hatchback是更具个性化的选择，而Sedan则更显得稳重。

接下来，我们来看看马自达CX-5。这款车型被誉为“真正的马自达”，因为它有纯马自达制造的引擎和底盘。马自达CX-5的售价在20-30万元之间，外观简洁大方，内饰用料上乘，同时配置方面也是相当丰富。

马自达CX-8是一款SUV车型，定位为七座豪华SUV。售价在30-40万元之间，其尺寸和配置都非常出色，是家庭自驾游的不二之选。

最后，我们来介绍一款豪华SUV，那就是马自达CX-9。这款车型的售价在50万元以上，外观上饱含现代设计元素，内饰豪华舒适，同时也配置了诸多高科技设备。对于那些有经济实力并追求高端车型的消费者来说，马自达CX-9无疑是一个不错的选择。

以上是关于马自达多少钱一辆的详细介绍。根据自己的实际需求和经济条件，选择适合自己的马自达车型，相信会为你的生活带来不少便利和乐趣。

马自达型号车型

马自达6的电池规格如下：原厂电瓶参数：6-QW-68L还有标着12V68AH600A(SAE)。马自达6(Mazda6)是马自达公司21世纪推出的最新产品，于2001年在东京车展上推出的一款中高档轿车。自上市后已在全球20个国家获得了30多个奖项。2003年4月10日马自达6来到中国，凭借着其非凡的外观及操控性，在当年获得年度车“弯道之王”的称号，并一直保持旺销势态，其动感的内饰外形、优异的操控性、高标准的安全性、宽大的内部空间和精细的做工等，创设了21世纪中高级轿车的一个新的全球标准。扩展资料：马自达6卖点：扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道之王”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。马自达6优点1、外形俊秀、时尚2、发动机性能优异，加速顺畅3、操纵性能优异4、提速快，加速有力5、安全配置比较齐全马自达6外形是重新设计的，源于跑车的椭圆形前脸设计，配上宽而低的底盘，表现出了马自达的强劲动感。用马自达公司的话说，马自达6就是“穿着休闲装的运动员”。流线形的车身给人一种文静的感觉，车身设计精度甚至超过了某些更高等级的车，大量使用的新技术使它结构很紧凑，制造精度也很高。参考资料来源：百度百科-马自达6

马自达型号cam7150a5

面临全新丰田RAV4、斯巴鲁Forester以及改款现代Tucson的竞争，马自达对第二代CX-5的内饰科技以及动力系统进行了一系列升级。

2018款马自达CX-5升级2.2升涡轮增压柴油引擎车型平均每月售出大约300台。

升级后的柴油引擎采用更快的多级燃烧技术，配有新的燃烧室和喷射器，采用双级双涡轮增压器，燃烧比从之前的14:1提升到14.4:1。

新款柴油引擎的最大功率由原先的129千瓦提升至140千瓦，峰值扭矩也从之前的420牛米提升至450牛米，比奥迪Q5TDI的最大扭矩还高50牛米。

马自达表示2018款马自达CX-5还改善了车辆的NVH水平，减少了引擎爆震，将百公里综合油耗降低至5.7升（降低了0.3升）。

2018款马自达CX-52.5升汽油引擎（140千瓦/250牛米）引入了停缸技术，一定程度上降低了油耗，当引擎负荷低时只有两个气缸工作。2.0升汽油引擎的功率也有略微提升，由之前的114千瓦提升至115千瓦。

2018款马自达CX-5Akera车型在后视摄像头的基础上增加360度全景摄像头。另外，全系Touring以上车型增加了新的平视显示器，可以将图像直接投射到挡风玻璃上。

除了以上改进，马自达还大大削减了全系12款车型的价格：MaxxSport和Touring车型降低了400澳元，GT和Akera车型则降低了800澳元。

马自达预计高配CX-5GT车型将占销量的23%，排在MaxxSport（33%）之后，旗舰车型Akera预计占销量的20%，Touring和Maxx车型分别占15%和9%。

另外马自达还认为月销售2000台车里将有58%的车型为2.5升汽油引擎四驱车型，15%的车型为升级的柴油引擎四驱车型，剩下的27%为2.0升汽油引擎车型以及前驱车型。

澳洲2018款CX-5价格（厂商指导价）:

2018款马自达CX-5规格；

Maxx

17英寸钢制轮毂

LED大灯

电动折叠后视镜

织物座椅

7英寸MZDConnect显示屏

DAB+数字收音机

蓝牙/USB

无钥匙按键启动

后部泊车雷达

倒车摄像头

盲点监测

倒车车侧警示系统

行车和倒车自动紧急制动

MaxxSport在以上基础上增加

卫星导航

17英寸合金轮毂

自动大灯

防眩目后视镜

空调

后排USB/扶手

Touring在上述基础上增加

电动后视镜

平视显示器

仿鹿皮/真皮座椅

近距离感应钥匙

前部雷达

交通信号识别

GT在上述基础上增加

19英寸合金轮毂

遥控、电动尾门

天窗

前部座椅位置预设

真皮内饰（黑/白）

Bose音响（249瓦/10喇叭）

Akera在上述基础上增加

360度全景摄像头

雷达自适应巡航

自适应LED大灯

防疲劳预警和监测

车道偏离预警及辅助

高速AEB系统

最后，送上两个澳洲汽车资讯网原创购车知识小视频，希望对大家买车有一定帮助。

“销售这样报价，那就赶紧买吧”

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马自达型号图片

自从上次写完本田和丰田的优缺点后，评论区里呼声最高的品牌竟然不是日系三大厂中没聊的日产，也不是以全时四驱+水平对置而闻名天下的斯巴鲁，反而是一家来自日本广岛的小厂：马自达！

要说马自达是知名品牌吧，你看看它那可怜的销量，谁在买车的时候会想起它啊？可要说马自达不知名吧，这个在人们记忆边缘疯狂试探的公司，真爱粉可一点不比“两田”少。既然如此，我们就来看看这个“小厂”究竟为何能圈粉无数吧！

 不推荐马自达的十个理由：

  Top10：三蹦子

马自达诞生于1920年的日本广岛，起初它并非生产汽车，而是出品载货三轮车。后来抗战年代，南京伪**引进过一批马自达牌“三蹦子”，所以对于南京的老一辈人来说，马自达就是“三蹦子”的代名词。

马自达的“三蹦子”名为Mazdago，是一种带大梁的载货三轮车，起售于1931年。由于当时马自达并没有经销商网络，所以这个“三蹦子”要去三菱重工的商店才能购买到。

  Top9：车型少

与其它世界大厂相比，马自达的车型少的可怜，只有相对走量的轿车和SUV车型。而MPV、皮卡、硬派越野车和高性能跑车都是现在马自达产品线所不具备的。

  Top8：二手车不保值

虽说马自达属于日系品牌，但是在保值率方面，它真的不如其他日本同胞坚挺。在国内，除了之前的进口马3以外，马自达的二手车价格真不算高，所以那些注重车辆保值率的同学，还是考虑一下其它品牌吧！

  Top7：轮胎太坑

想当年我陪朋友去看阿特兹的时候，朋友都已经下定决心要订车了，结果我一句话却毁了这段“姻缘”。我当时随口问了销售一句：“阿特兹这19寸的胎在咱们4S店更换得多少钱啊！”“一条一千多吧。”“一条一千多？蓝天运动裸车价可连20万都不到啊！”......

知道轮胎天价后，我朋友直接放弃了阿特兹。而我之所以会这么问，主要是阿特兹的轮胎型号实在太奇葩了，225/45R19的轮胎尺寸......要知道这个型号除了4S店以外，真的很难通过其它途径买到。此外，作为一款标榜自己运动的车型，阿特兹竟然使用了来自优科豪马的DB静音胎，真是想不通！

  Top6：不关照后排

马自达车型有个普遍的问题：从来不关照后排。因为魂动设计语言采用了长车头的方案，使得马自达车型的轴距即使与同级别对手相差不大，但后排空间依旧会被吊打。而CX-4的纯黑车顶加上小号后窗，更是让后排乘客有一种身陷密室的感觉。

  Top5：好看的颜色要加钱

众所周知，魂动红是马自达魂动设计语言下的主打色，让不少人都欲罢不能。可当你去4S店询问价格时，4S店销售会淡定地告诉你：加价2000元。

我必须承认，魂动红在车漆工艺上确实要比普通漆复杂不少，可是作为主打颜色却要加价，难免让人有些不爽。换做是我，我情愿选择不加价的蓝色！

  Top4：隔音差

我依稀记得自己首次试驾初代阿特兹时的那种兴奋！当转速升到红线时，我甚至可以听见喷薄而出的滚烫排气，而这也间接暴露了一个问题，就是车辆的隔音较差。

最关键的是，隔音差的弊病在马自达全系车型上都有暴露！下到昂克赛拉，上到阿特兹，你都能在驾驶过程中听到清晰的胎噪和风噪。所以，如果你对车内的静谧性有一定要求，显然马自达不是一个好选择。

  Top3：没有S挡

马自达的自动变速箱没有S挡，在D挡旁边只有M手动模式，也就是说，马自达认为自己D挡的表现完全可以媲美其它车厂的S挡位！

的确，创驰蓝天6AT变速箱的反应非常灵敏，完全能够胜任S挡的作用。可正是因为它过于激进，所以当你想慢节奏舒缓驾驶时，也就不得不忍受变速箱神经过于紧绷的表现了！

  Top2：没有涡轮

在海外，下一代阿特兹会采用2.5T发动机+四驱的形式，可对于国内的消费者来说应该是感受不到了。

回想一下马自达引进中国的产品便能发现，它从来就没在国内市场推出过涡轮增压车型。比起这几年“两田”在全球快速拥抱涡轮增压的进程，马自达就显得比较尴尬了。

  Top1：没有高性能车型

好汉不提当年勇，但我还是要说一句！想当年日本90年代经济泡沫时期，马自达也是有跑车产品线的。可随着搭载转子发动机的RX-8停产，马自达的高性能跑车就再也没出现过了！

虽然马自达还推出过MPS车型，比如搭载2.3T引擎，最大马力264匹的马自达3MPS，但随着新一代昂克赛拉发布，马自达也表示：今后不会再有MPS车型了。

 缺点说完了，现在要开始吹了！

  Top10：颜值高

凭借着“魂动”设计，马自达在世界各地都吸引了不少颜值控。柔美的外表中不失凶狠元素，这种“男女通吃”的设计在历史长河中也十分少见。

而当全一代马自达昂克赛拉发布后，第二代魂动设计语言让该车变得更加凶狠，圆润的车身又十分符合年轻女性对于车辆的审美！甚至就连我妈这样年过半百的女人，也对该车的设计欲罢不能。

  Top9：赛车

回想起1991年勒芒赛场马自达787B夺魁的画面，依然能让不少车迷拍手称快。也正是这次胜利，让马自达成为了第一个拿到24小时冠军奖杯的日本厂商。

  Top8：风籁

一般来说，车厂打造概念车只需要摆摆样子即可，最多在发布会上来个低速走台，似乎从没听说过哪个厂家造出的概念车还能下赛道！然而马自达这个怪咖就真造出了一台能下赛道概念车--“风籁”。

风籁（ふうらい）在日文中的意思是风声，该车是马自达第五款“流动”主题的概念车。风籁的底盘直接取自美国勒芒赛车，而发动机则搭载的是马自达引以为傲的2.0T转子引擎。该引擎使用E100乙醇燃料，最大马力可以到达450匹。

风籁的整车外形设计非常超前，即使放在十几年后的今天，也依旧不会过时，甚至我个人觉得它比“魂动”还要好看。

很不幸的是，风籁原型车在英国BBC电视台拍摄节目时意外烧毁，就这样永远离开了我们，而且马自达看上去也没有再造一辆的打算！

  Top7：配置实用性高

纵观国内汽车市场，马自达应该是唯一一个全系标配一键启动的非豪华品牌，让自家车主免去了插拔钥匙的烦恼。同时，全系标配ESP电子辅助系统也是十分良心！

  Top6：变速箱

虽然马自达发动机非常不错，但创驰蓝天变速箱的表现要更为出彩一些。在赛道上驾驶时，你完全不需要干预变速箱的动作，它会很聪明地将转速时刻保持在较高的水平。而且变速箱的自动模式甚至比手动模式还要爽快，这种极为跟脚的感受是很多民用车所无法比拟的。

  Top5：人马一体

人马一体是马自达用来宣传车辆操控的广告语，这句话并没有任何夸大的成分。因为几乎所有马自达车型的操控表现，在同级别中都是标杆般的存在，也难怪它能被称之为东瀛宝马。

马自达对操控的理解是：给驾驶者带来可控范围下的“失控乐趣”。关掉ESP，车尾会瞬间得以释放，你甚至可以使用“斯堪的纳维亚”来实现前驱漂移。如果换做其它品牌的话，这种操作很可能会导致你失控撞墙！

  Top4：MX-5

从销量的角度来说，MX-5比转子引擎更能代表马自达，因为它是全世界售卖量最多的小型敞篷两座跑车。从“NA”到现在的“ND”，MX-5一直不以动力作为卖点，反而驾驶乐趣和价格亲民成为了它的成功秘技。

老款MX-5的“翻灯”也是它的一大卖点！这种萌萌哒的感觉，俘获了不少老爷们的芳心！

  Top3：转子发动机

转子发动机的学名叫汪克尔发动机，它是由一位德国人发明的，后来马自达把技术买走，开始了自己的转子研发之路。虽说转子引擎的升功率很高，可是在耐用性、油耗、排放等方面却有着严重的弊端。

尽管如此，马自达还是通过《头文字D》中RX-7的明星效应，以及787B的冠军效应为转子发动机吸来了不少粉丝。此外，转子发动机独特的声线也是让男人欲罢不能的关键要素，与往复式发动机相比，转子引擎声音更尖，别有一番风味。

  Top2：压燃

关于压燃我就不多说了，随着全一代马自达昂克赛拉的上市，这个话题已经被炒的非常火热了。想了解详情的可以直接点击传送门→《马自达压燃黑科技——SKYACTIV-X自然吸气最后的倔强》

  Top1：轴！

日本人“轴”是出了名的，但马自达似乎比其它日本厂商还要轴一些。当全世界都在研究小排量涡轮的时候，马自达竟然还搞出了个排量高达2.5升的创驰蓝天！

随着时代变迁，在其它日本厂家都在玩混动的时候，马自达依然抱着内燃机不放，绞尽脑汁研究出来一个压燃发动机！

此外，坑死过自己多次的转子引擎也依然没有被马自达放弃，未来转子发动机还会作为增程器，搭载在与丰田共同研发的混动车型上！不过，这个操作是不是为丰田做嫁衣就不得而知了。当然，也正是这种轴劲，直接戳中了内燃机死忠们的内心，让大家爱不释手！

马自达这个品牌的个性太过鲜明，优点和缺点也都显而易见。纵观现在的汽车市场，你很难再发现第二个马自达，因为随着市场的统一性越来越高，那些越没特点，越随波逐流的厂家才能更好的活下去。而对于马自达这个“疯癫”品牌，请继续“疯”下去吧，因为正是你不时的大放光彩，才让我们看到了汽车，这个工业产品原来也能活得如此感性、特立独行！

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马自达型号suv

虽然此前就有马自达已经不会再推出新型号四门轿车的消息，不过这次被神通广大的海外汽车媒体挖出来马自达旗舰轿车正在开发中的消息还是让不少车迷精神为之一振。

美国人甚至还根据此前（具体来说就是2017年）马自达在东京车展上面展出的RX-Vision概念车做了马自达9的渲染图——对，你看到的马自达9渲染图是美国人根据马自达概念车渲染的，并非马自达官方披露，不过由于其设计风格源自马自达自家的概念车，因此也不算毫无关系。

从渲染图披露的车辆侧面细节来看，这款“马自达9”的车头比例非常的长，有着极强的视觉冲击力，如果马自达9按照这个渲染图直接量产的话，相信会有不少车迷会被这个高颜值的设计命中心跳。

在老美的渲染图里，这辆马自达9是一款2+2座椅设定的大型GT（产品类别上类似宝马8系），毫无疑问的是其定位必然是马自达旗舰轿跑（都这段位了，不旗舰也不行了）。

目前的消息猜测马自达9可能会采用马自达全新的后轮驱动平台打造，但是马自达官方之前曾经表示这个平台只会用来打造SUV车型（也就是CX-60、CX-70、CX-90等车型），当然，用SUV平台打造轿车（或者轿跑）也不是什么特别高难度的事情，不只是最后造出的产品能达到什么样的程度也是一个问题，毕竟奥迪轿车没有专门的后驱轿车平台被诟病了很多年的案例，整个车圈都知道。

美国人甚至还期待马自达9会配套完备的驾驶员辅助系统和激光雷达硬件，并提供L2+级的半自动驾驶和多种驾驶模式。其他让人期待的项目可能包括照射范围更广的环境照明、电控变色全景天窗和特殊定制的装饰个性化选项。

当然，很多车友都很期待马自达9会搭载最大输出超过400马力的3.3L排量涡轮增压发动，不过考虑到从2025年开始，马自达将全面应用专属的SkyactivEV可扩展架构，并推出五款新的混合动力汽车和五款新的插电式混合动力汽车，因此，如果马自达9真的存在的话（其实目前的消息来看应该是处于车型研发的早期状态），大概率会采用双电机的电气化动力系统，至于是油电混合还是纯电，目前尚未可知。

我们当然希望马自达能继续为广大车迷提供富有乐趣的燃油车型，只是时代的变化也不是马自达一家可以逆转的。可以确定的是，马自达一直渴望旗下也能拥有类似奥迪RS7Sportback和宝马8系GranCoupe这种类别的大型轿跑，通过对马自达9的设计和研究，这家汽车圈的理工男会离自己的梦想（也是很多车迷的梦想）更进一步。

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