奔驰c300轮胎型号(奔驰c300轮胎规格)

奔驰c300是防爆胎吗

这款车随机出厂使用的轮胎有这几种，普利司通动力侠（235/55R19101V）还有米其林型号（235/55R19）倍耐力蝎子（235/55R19）。奔驰glc，2019款200l车型它的轮胎规格为235/55R19,而轮胎的品牌是普利司通的。奔驰glc200搭载的是一台四缸发动机，在动力方面，这款车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，这是一台低功率版本的发动机。在动力参数方面，这台发动机的最大功率为184马力，最大扭矩为300牛米，在传动系统方面，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。

奔驰c300轮胎压力怎么复位

有型号不一样，2255017c200，22545182454018c300分前后轮

奔驰c300轮胎规格

奔驰C300轮胎更换周期为6-12万公里。轮胎年限一旦超过6年，不管当下轮胎状态如何，都必须进行专业的检修。

奔驰C300采用原厂轮胎品牌邓禄普、马牌、普利司通等。轮胎尺寸型号为225/45R18。

奔驰C300轮胎参数含义

例子：225/55R1895Y

奔驰C300更换轮胎教程

1、先将车辆停放在水平的路面，如果在道路上，需要在后方放置安全指示牌。将轮胎的螺母用工具拆下，松螺母要以对角的方式进行。

2、千斤顶放在支撑点的正下面，接着缓慢调节千斤顶升起底盘，在轮胎悬空后即可取下。因为结合紧密，有时轮胎难以拿下，可用脚步力量适当踹一下。

3、将新轮胎放置到位，然后将车辆缓缓放下。螺母用专用工具拧好，同时注意使用对角拧紧的方式，待车辆放下轮胎接触地面才能柠螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换

1、轮胎的老化，主要体现在胎面花纹和胎边。

2、胎面磨损接触限定标记，甚至低于该标记。

3、轮胎发生鼓包现象，此时受力不均，极易发生爆炸。

4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。

5、胎侧出现裂痕，只能更换。

6、超过一定修补次数，此时轮胎强度无法保障车辆安全行驶。

汽车之家报价

奔驰c300l尺寸

奔驰C级W204

一提到奔驰车，

人们都联想到舒适、安全、豪华这些关键字。

对比上一代这代奔驰C级轿车号称有2000多个

全新零部件的升级和改进，并不仅仅是对豪华舒适的提升，

更强化了操控、运动性。

而诸多的变化，吸引更多年轻成功一代精英的追求。

第三代奔驰C级

2007年在日内瓦车展中，

奔驰发布了名为Vision C220BlueTec的

第三代奔驰C级概念车。不久后，

代号W204的第三代C级便正式被推向市场。

2007年11月，第三代奔驰C级以进口的方式引入国内销售，

C200优雅型、C200时尚型和C280时尚型

2008年3月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司

宣布国产第三代奔驰C级正式上市，

此前以进口方式预热销售的三款车型国产后售价有所降低。

2013款奔驰C300运动型GrandEdition

奔驰C300

新车指导价:46.8万

前置后驱

生产日期：2014年

发动机型号：M272

发动机排量：2996ml

最大功率：180kw@6000rpm

最大扭矩：300Nm@2500~5000rpm

变速箱：7AT

最高车速：250km/h

0~100km/h加速：7s

尺寸：4591*1770*1444mm

轴距：2760mm

前轮胎规格：225/40R18

后轮胎规格：255/35R18

上牌日期：2014

行驶里程：3.9万公里

参考价：19.8万

车况等级：95A-

外 观

主架构完好

仅右后翼子板划痕修复

双U型前脸，上扬设计的头灯外形与中网线条结合非常自然，整体前脸看上去更加有张力，且更为动感。

前脸与车身侧面的接合也十分巧妙，

U型的设计被延伸至车体两侧，

使车型的整体轮廓更具美感。

这对杀伤力更强的氙气透镜大灯搭载了

奔驰智能照明系统(ILS)，同时大灯内侧还镶嵌有

一对C字形状的光带，如同点睛之笔，

使人一眼就能认出新C级轿车的身份

立体化的灯体构造，LED光带元素的加入，

使得红白搭配的尾灯更为迷人。

内 饰

中期改款后的C级中控台造型与E级轿车统一，

由原先略为呆板的整体式演变成半包裹式设计，

原本隐藏在仪表台内的显示屏幕被重新安排在中控台最上方；

四辐式方向盘加入了金属元素，

无论视觉效果还是实际触感，明显提升。

有点遗憾的是，没有提供可手动换挡的方向盘换挡拨片。

方向盘有12个按键，基本解决了绝大多数的功能操作，

对于导航设置这样的繁琐工作也有对策，

全新奔驰C300时尚型装备了专为中国市场量身打造的Linguatronic多媒体中文语音控制系统。

该系统具有学习功能，能识别个人独特的发音、

声调和节奏，甚至能识别中国主流的十几种方言，

通过它，驾驶者双手不离开方向盘就能控制收音机、

 仪表盘采用了炮筒式设计，

3D彩色仪表盘中三个具有镀锌表面的仪表筒罩朝向驾驶员，

结合白底黑字设计，带有不少跑车味道；

中控台的各种旋钮，采用粗纹路的风格，

不仅使得这些旋钮看起来更具质感，

而且在操作中也能明显感觉手感更好。

豪华舒适头枕的侧面枕垫可根据需要进行调整，

使驾乘者拥有更高级别的乘坐感受。

行李箱容量为475升，行李箱开口为490mm，

提取大件行李更加方便。

发动机

搭载的是一部3.0升V6发动机，排气量为2996cc，

采用缸内直喷技术，动力输出180kw/6000rpm、

扭矩输出300Nm/2500-5000rpm。

原厂工程师将这具引擎的动力输出调校得相当巧妙，

前半段油门行程呈现成熟而线性的加速反应，

匀速行驶时给人一种沉稳、后劲十足的驾驭感，

但这并非代表引擎活泼的动力输出被完全封印。

事实上，在油门踏板深度过半的状况下，

引擎倏地活泼起来，变速箱也似乎进入运动模式，

狂暴动力瞬间便狂泄而出，

甚至在转速6000rpm之后还有另一波高潮！

与这具V6引擎相配合的，

依然是其老搭档7G -TRONIC变速箱，

七速手自一体变速箱除了具备快速的换挡反应外，

换挡的质量也同样平顺优异，

换挡过程甚至顺滑得会让人误以为

使用的是一具CVT变速箱。

发动机干爽无渗漏

底 盘

底盘设计方面，前桥使用了具有麦弗逊滑柱的三连杆式构造。这个前桥的设计，除了更加精确的车轮定位之外，

它比刚性叉形臂更能有效的抵消由轮胎不平衡

或制动力波动导致的振动。而后桥则采用了可控压缩和

回跳的多连杆式独立悬架，通过多连杆式独立悬架，

车轮安装到五个弹性固定的连杆上，五个连杆互相独立，

在五个方向上限制运动范围。

每个后轮基本上仅能够在可控的压缩和

回跳期间保持自由运动。

小结

奔驰C300相对于奔驰C200及C260车型来说是属于

比较小众车型，搭载了一款3.0的发动机，动力十分强劲，

运动性驾驶乐趣奔驰C300可畏无可挑剔。

通病

行驶十几万公里故障率较高的问题

凸轮轴位置调节器（可能导致发动机故障灯亮，动力损失）

（使用奔驰原厂件维修费用6000左右）

进气歧管开裂甚至断裂（动力损失）

（单独更换小支架费用几百元）

ABS泵（如损坏，进入保护程序，车辆将无法行驶）

（更换奔驰原厂ABS泵价格8000元左右）

堵盖，废气阀，机油散热器密封圈老化导致渗漏

（更换密封件价格1000左右）

保养费用

小保1000左右

大保养3000左右

综合油耗12L左右

图片I 整理I编辑IErlang中古车

版权归原作者 I 如有侵权 I请联系删除

中古车俱乐部 

致力于推广老爷车文化

不失初心，不忘初衷

Erlang中古车

官网：http://ErlangUcar.com

奔驰c300轮胎尺寸

平行进口车墨版奔驰GLC300是否真的实惠？相比中规车的优缺点在哪？壹撇壹捺名车会带您一探究竟。

之所以会有消费者放弃国产版，转而购买进口版，除了价格因素之外，更主要是两方面原因：第一，是国产版GLC在装配工艺上，累积下的口碑不太好，各种异响，各种缝隙大。

国产进口做工差距揭秘

这其中比较著名的，就是引擎盖和大灯之间的这个接缝，特别是早期的2016款，手指头都能直接戳进去，非常感人。

当然，到了后来，随着北京奔驰装配水准的提升，这个缝隙也变小了，比如我们这台国产版新款，接缝就已经小很多，但是跟旁边的进口版相比，还是要稍大一点。

另外，我们还发现，这台国产版GLC的右前大灯，跟翼子板是不齐平的，稍稍凸了出来。而旁边的进口版，无论左右大灯，跟翼子板都是齐平的。

需要说明的是，我们这台国产版GLC，是2017后期款，也就是808款，刚买不久，是一台准新车，总里程才刚满3000公里，没有发生过事故，所以大灯跟翼子板不齐平，多半是装配不到位所致。

不仅车外，车内的装配工艺，国产版也要略逊一筹，比如驾驶座旁边的门槛盖板，我们可以看到，这个盖板已经错位了。据车主说，他提车的时候并没有注意到，是后来洗车的时候才发现的。

我们可以对比一下旁边的进口版，两边的门槛盖板都是严丝合缝的。

所以，国产版装配工艺虽然有进步，但是跟进口版相比，还是存在差距。不过，装配质量并不是消费者选择进口版的唯一原因，另一个更重要的原因是，国产版在用料材质上，对中国市场的差异化对待。

国产进口用料差别揭秘

我们都知道，当初奔驰GLC在海外亮相时，轻量化是它的最大卖点之一，为此，奔驰官方还专门做了示意图，告诉大家哪些部位采用了铝合金，所以，GLC的车身要比上一代的GLK轻不少，而轻量化不仅能改善油耗，还能改善操控性等等。听上去都挺好的，是不是?

但等到GLC国产之后，大家却发现，国产版GLC，车身比海外版要重。以GLC300为例，加拿大版的整备质量是1810公斤，而国产版GLC300的整备质量，是1890公斤，多了80公斤，大概是一个成年人的重量，还是个胖子。

为什么GLC国产之后会变重了呢?原因就是，国产版GLC把两个应该采用铝合金的部位，的换成了钢材。是哪两个部位这么倒霉呢?你要是问厂家，它会回你一句“无可奉告”。所以，我们来帮大家验证一下。

在GLC海外版的官方示意图上，车身覆盖件，一共有三处采用了铝合金，分别是引擎盖、翼子板，以及车顶。

我们先验引擎盖，这是进口版GLC，我们把磁铁放上去看看，能不能吸住，吸不住，所以，进口版的引擎盖是铝合金的，跟示意图上的一样，没有问题。

我们再来验一下国产版引擎盖，你看，还没放上去，磁铁就已经被吸过去了，摘都摘不下来，所以，国产版GLC的引擎盖换成了钢材。

第二个要验证的，是翼子板。还是先从进口版开始，我们把磁铁放上去试试，没法吸住，完全吸不上，所以，进口版GLC的翼子板，确实是铝合金的，跟示意图一致，没问题。

我们再来试试国产版GLC的翼子板，你看，瞬间就吸上去了，掉不下来，所以，破案了，国产版GLC从铝合金换成钢材的，就是引擎盖和左右翼子板。

您可能要问啦，不是还有车顶没验么?车顶没法验证。因为奔驰GLC，只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的，包括官方示意图，其实也是来自不带天窗的型号。而国产版GLC，全部都带天窗。凡是带天窗的GLC型号，车顶的后半部都是钢的，不是铝合金，进口版也一样。

进口版GLC，也只有不带天窗的型号，车顶才是铝合金的。所以，除非北京奔驰也生产不带天窗的型号，否则我们无法验证它会不会在车顶材质上动手脚。

至于车身框架里头，还有两组铝合金部件，我们都已经验证过了，国产版跟进口版一样，都是铝合金，并没有换成钢材，所以，国产版GLC虽然偷工减料，但还不算丧心病狂。

需要说明的是，GLC全球所有国家版本中，把铝合金件换成钢材的，只有中国版，其他国家版本，无论是加拿大版、墨西哥版还是**版、欧版，都没有发生这种情况。

国产版为何把铝换成钢?

国产版为什么要把铝合金的车身覆盖件，都换成钢材呢?除了成本考量之外，还有没有其他方面的原因?

在网上，确实有一种说法，说国产版GLC是考虑到中国用车环境比较差，日常剐蹭相对多，而铝合金部件是无法进行钣金修复的，整个更换成本又比较高，所以，为了降低车主日后的维修成本，所以把车身覆盖件都换成了钢材。

这个说法，听上去还挺合理，感动了不少人。但细想一下，又不太站得住脚，因为如果是考虑日常剐蹭的话，把翼子板换成钢材就可以了，为什么连引擎盖也一并换了呢?毕竟日常剐蹭，极少会造成引擎盖变形，除非是发生追尾事故。但绝大多数车主，开一辈子车，都不会追尾，更何况国产版GLC还全系配备了主动刹车。

另一种说法则是，国产版GLC把车身覆盖件换成钢材，是为了让车子增重，因为增重之后，能在“咖啡法”中获得比较宽松的油耗指标。的确，“咖啡法”的油耗指标，是跟车子重量成正比的，车身增重，确实有可能减少国产GLC所产生的油耗负积分，从而降低筹购正积分的成本。

那节省了成本，定价应该更低啊。遗憾的是，无论是在油耗积分上节省的成本，还是偷工减料所节省的成本，似乎都没有回馈到定价上，国产版GLC300的定价，比进口版的售价还要高出一大截。

19款进口墨版奔驰GLC300九速轿跑率性而生。18款墨版奔驰GLC300随动转向的全LED大灯布满了魅惑，固然奔驰其实不像“灯厂”那末长于玩儿灯，然则不得不说，奔驰在车灯的计划上很出彩，不仅是前大灯，车头保险杠下方与车尾保险杠下方的镀铬元素粉饰得适可而止，镀铬元素力吞江山，而车尾又将排气管口奇妙地融入此中，充分揭示了GLC优雅暗地里的野性一壁，展现出一辆SUV应有的刚劲姿态。全景式滑动天窗的组合，将疲乏一网打尽。细节之处使人心旷神怡。

GLC前脸采用家族式设计，其中又吸取了C级轿车的设计元素，保险杠下方两侧的网状进气口成封闭状，仅起到装饰作用。格栅采用镂空双幅式设计，配合中网造型显得很大气。大灯方面，新车标配为氙气大灯，在高配车型上则配备LED大灯。

奔驰GLC300传承C级车的内饰布*，内饰配置方面几乎与海外版一致，三辐式方向盘、多媒体系统悬浮式平板液晶屏、弧形一体化中控台和变速箱面板，豪华风格与时尚元素配搭并无违和感。此外，新车还提供多个雷达和传感器、360°全景影像、刹车行人探测、盲点监测系统等功能配置，实现对驾乘者全方位防护。

19款墨版奔驰GLC300在细节上，相较于GLK，GLC在轴距上增加了118毫米，车长增加了100毫米，车宽增长了50毫米，车身高度下降了50毫米。这些设计气势派头和尺寸上的变化为GLC带来了实足的新颖感，固然表面看起来再也不像GLK那般像越野车，在融入了诸多C级轿车的计划元素以后，GLC更像是一台跨界的活动车型，在确保功效性的同时更突显了时尚动感。

奔驰GLC300转向在“舒适”和“运动”模式下都有着不错的精准度和出色的反馈力度，“运动+”模式则额外增加了方向盘力度，在弯道中感觉更加明显。与C级一样，GLC的制动系统比较犀利，响应迅速且制动效能明显，给驾驶员提供了充足的信心。

2019款墨西哥版奔驰GLC300动力参数：搭载2.0T发动机，进口类型：墨西哥版厂商：奔驰（平行进口）长*宽*高：4734*1890*1603MM车身结构：5门5座SUV最高车速：235综合油耗：7.6轴距：2873MM油箱容积：66L进气形式：涡轮增压气缸排列形式：L4每缸气门数：4配气结构最大马力：245最大功率：180最大功率转速：5500最大扭矩：370最大扭矩转速：1300-4000变速箱：9挡手自一体变速箱驱动方式：前置四驱四驱形式：全时四驱中央差速器结构：多片离合器前悬架类型：多连杆独立悬架类型后悬架类型：多连杆独立悬架助力类型：电动助力车体结构：承载式制动器类型：通风盘式驻车制动类型：电子驻车轮胎规格：255/45R20。

梅赛德斯-奔驰GLCSUV搭载的敏捷操控（AGILITYCONTROL）悬挂系统，可根据路面状况优化行驶特性、减震效果与稳定性，进而确保了始终如一的驾乘舒适性。

奔驰GLC300墨版天窗19轮越野型金属漆、19轮、前后电眼、电动折叠后视镜、16向电动座椅(含4向腰部支撑)、多功能真皮方向盘、一键启动、小屏、小鼠标、双区自动空调、电尾门、迎宾灯、主驾驶防炫目后视镜、行李架、氛围灯、倒影、真皮座椅、二排一键放平。

$二手车询$王经理18678830935

-------------------------------

$昊润店地址$济南经十西路5008号济西二手车交易市场B-06、07、08厅昊润店

$蓝翔店地址$济南粟山路39号蓝翔路二手车交易市场B区136-145号

$售后地址$ 济南历城区奥体中路与工业南路交叉口向南50米西轻骑院内

$俱乐部地址$济南市历下区龙奥北路8号喜来登酒店一楼，越秦魏厅

奔驰c300轮毂数据

型号：BenzC3004Matic大顶配

目前公里数：3618km

剩余月数：38.5月

剩余公里数：63972km

押金：0

当初提车DownPayment：11300

拿回DP：7000

到期Buyback：28450税后

月供：仅需525.24

转lease费：1099

现金补贴：0

有没有事故：无事故 

基本资料：2019年6月刚出厂的全新车！最好看的白色车身加钻石前脸！女生车主，无事故，开的很少，没有跑过长途。租期：45个月租期自2019年7月起。公里数：共67590km剩余约63900km平均每年可开约20000km！费用：税后月供仅需525.24！大顶配之所以能拿到这么低的价格，是因为当时辛辛苦苦谈了一万刀的折扣，基本全新转手，机会难得!保险和保养：包含还车保险，还车无忧。（车门有一处不明显的浅划痕，停在停车场被人弄的，基本看不出）48个月的免费保养包。45个月的轮胎保险，轮胎有问题免费更换。还带有车窗贴膜价值600刀，四季地垫价值200刀。*接lease有学签，较长工签，PR均可。 

周五特别推荐

这是我们筛选过可以推荐的地产经纪

这是我们筛选过可以推荐的地产经纪

扫码咨询

扫码咨询