法士特变速箱型号大全(法士特变速箱型号大全图)

法士特变速箱全部型号

RT-11509C型号、RT-11909C型号和RT-16009C型号。RT-11509C型号的意思：R是范围档、T是机械式、11是输入最大扭矩为1100N*M、5代表齿轮的粗细为粗齿、09代表档位。而9JS119和12JS160T中的9和12代表前进档的档数分别为9和12个档，J和前面的T是一个意思代表机械式，S代表的是双中间轴变速箱，119和160和前面的11是一个意思，代表输入最大扭矩，这里是乘10前面是乘100，分别代表输入最大扭矩为1190N*M和1600N*M，最后那个T代表的是主箱采用同步器型式，不带T的主箱里面采用的是滑套式。拓展资料：1、旗下拥有陕西法士特齿轮有限公司、西安法士特汽车传动有限公司、宝鸡法士特齿轮有限公司、宝鸡法士特铸造公司、西安法士特取力器公司、美国法士特分销公司等10余家控、参股公司。2、集团公司的主导产品有：引进美国技术生产的双中间轴系列变速器和自主研制生产的多种系列变速器；与以上产品相配套的系列取力器、分动器；OEM配套齿轮等出口件和各种国产、进口汽车齿轮锻件、汽车配件等。3、集团公司已形成年产各型系列汽车变速器80万台、齿轮5000万只和汽车锻件8万吨的综合生产能力。重型变速器产品被国内50多家主机厂的上千种车型选为定点配套产品，8吨以上重型汽车市场占有率超过86%，15吨以上超过92%，并广泛出口美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、**等十多个国家和地区。公司科研力量雄厚，拥有专利20多项。法士特——百度百科

法士特变速箱型号大全表

A46A15

法士特变速箱型号大全及价格

现在有很多重型卡车搭载的是法士特变速箱，它的型号非常多，每一款变速箱都有一个特定的编号。今天我们就来说说法士特变速箱的编号规则，以及如何通过变速箱的编号来大致确定变速箱的基本参数。

法士特的变速箱编号规则是：前进档位数+变速箱结构型式+输入扭矩+速比代号。下面详细的说说这些代号的含义。

编号第一位一般是字母C或者F。C是英文单词“China”的第一个字母，代表中国的意思。在S变速箱之前，法士特所有的产品均没有在前面加C的习惯，之所以在S变速箱上首次前缀中国的单词，也寓意着S变速箱代表了法士特的最高水平，是法士特面向国内以及海外市场开发的产品。“F”表示法士特品牌。

编号第二位和第三位表示变速箱前进档位的数量。根据法士特的产品型谱来看，分别有5档、6档、7档、8档、9档、10档、12档、16档、20档和24档，其中最常见的是8挡、9档、10档、12档和16档变速箱。5档、6档、7档变速箱是单箱，8档以上的变速箱都是主副箱结构的双箱。

编号第四位表示变速箱结构型式，J表示机械式传动，D表示整体式单箱结构变速箱。

编号第五位表示变速箱中间轴的数量，S表示双中间轴。现阶段法士特变速箱全系都是双中间轴设计，它的优点是承载的扭矩大、传动平稳、轴向尺寸小。如果在S后面再加一个S，表示副箱是三中间轴结构，这是非常少见的。如果在S后面再加一个D，表示副箱是大中心距，中心距的尺寸决定变速箱扭矩的大小，大中心距也表示变速箱可以承受更大的输入扭矩。

编号第六位表示齿轮的型式。如果是QX代表“全斜齿”的意思，变速箱主副箱都是斜齿轮；如果只有X，表示只有副箱是斜齿轮。相对于直齿来说，由于斜齿轮啮合过程是逐步啮合，所以传动平稳，噪音也更低，另外斜齿的重合度大（同时有效的啮合齿数多），所以斜齿的承载能力也更好。如果是直齿就不用字母表示。

编号第七位表示变速箱外壳的材质。如果是L代表变速箱外壳的材质是铝合金，如果是铁壳则不用字母表示。铝合金壳体与铸铁壳体相比重量更轻，，有利于汽车轻量化。

接下来的数字表示变速箱的最大输入扭矩。用这个数字乘以10就是变速箱所能承受的最大扭矩。即使是同样档位的变速箱，最大输入扭矩也可能不一样，因此就出现了“大八档、小八档”之说。

在这个数字后面，还会有一些后缀。字母T代表的是主箱采用同步器型式，不带T的主箱里面采用的是滑套式。一般来说主箱采用同步器的挂档轻便但容易损坏，故障率较高，而滑套式挂档在性能上不如同步器优异，但非常可靠耐用，从操纵的舒适性上建议选装主箱带同步器的变速箱。

字母T后面的字母表示的变速箱的速比，一般用A、B、C、E、F、G、l来表示，它表示不同的最高档速比，如果最后一位字母是J，或者没有字母，表示这款变速箱的最高档是直接档。

最后面的一位字符，表示变速箱的升级或改款序号。比如-A，代表第一次升级改进；如果是-B，则代表的二次升级改进，以此类推。

我们举几个例子。A变速箱型号是12JSD120TB，表示该变速箱是12个前进档，机械式、双中间轴、大中心距、输入扭矩是1200Nm、带全同步器，最高档是超速档，速比详见有关资料；B变速箱型号是5DS50T，表示该变速箱是五个前进档、整体式单箱变速箱、双中间轴、最大输入扭矩是500Nm、带有同步器；C变速箱型号是10JSDQX180T，表示该变速箱是10个前进档，机械式、双中间轴、大中心距、全斜齿、输入扭矩是1800Nm、带全同步器，最高档是直接档。

法士特变速箱还有一个特点就是同样档位数的变速箱可以变换出多种型号。比如16JS200TA和16JS180这两款变速箱，它们都是16个前进档、机械式、双中间轴设计，但是它们能承受的最大扭矩是不一样的，16JS200TA能承受的最大扭矩是2000Nm，而16JS180能承受的最大扭矩是1800Nm，另外16JS200TA是带有同步器的，最高档是超速档，而16JS180不带同步器，最高档是直接档。通常把这样的变速箱用“大”“小”来区分，比如常说的“大八档、小八档”等。

此外法士特变速箱还有一种类型，就是早期的富勒变速箱，它的型号有RT-11509C和RT-1609C这两种。它的含义是：R是范围档、T是机械式、11是输入最大扭矩为1100Nm、5代表齿轮为粗齿（6代表齿轮为细齿）、09代表有九个前进档。这里很多人好奇的是九个档位是怎么排布的，其实它是有四个低速档、四个高速档，还有一个低速爬行档，当汽车行驶阻力特别大的时候，使用爬行档可以获得最大驱动力，提高汽车的通过性能。

长

按

关

注

解锁更多精彩内容

老侯解车，告诉你一辆真实的汽车！

法士特变速箱型号大全卡车之家

全文共3013字29图，预计阅读时间10分钟

【卡车之家 原创】6米8载货车作为两轴中卡市场的“常青树”，凭借车身灵活，承载力强等优势，一直是绿通、百货运输用户们的首选。那本期卡车之家整理出了4款最新上市的6米8车型，均配置有6缸机、高顶双卧驾驶室，具体都有哪些车型，咱往下看！

介绍的第一款6米8载货车是来自一汽解放的J6G，该车型搭载解放动力CA6DK2A28E65发动机，直列六缸设计，最大输出功率为209千瓦，最大280马力，在1300-1500rpm时可爆发峰值扭矩1110牛米。

传动是匹配解放自主研发8档手动变速箱，具体型号为CA8TAX110FS1，该变速箱采用直齿细高齿设计，可以有效降低振动和噪音。

在底盘配置上，这款解放J6G选用新F4N-1900前轴，378铸造后桥，后桥速比为3.727，匹配前7后7+3片钢板弹簧。同时，为了保证时效性，减少停车时间，该车还匹配有600升大油箱和50升容积尿素罐。

在车型尺寸上，实拍的这款解放J6G的长宽高为9米x2.55米x3.6米，轴距做到了5.3米。该车货箱是上装的栏板式货箱，其尺寸为6.75米x2.46米x0.6米。

我们再看驾驶室配置，这款解放J6G的驾驶舱采用近乎平地板设计，其内高达到了1.95米，可以说整个驾乘空间是非常宽裕，也更加方便主副驾进行换乘。

在舒适性配置上，驾驶室是采用四气囊全悬浮设计，而主驾驶位置是采用多项调节气囊减震座椅，并且还带有通风加热功能。

配280马力六缸机解放J6G6米8报21.9万

介绍的第二款车型来自陕汽重卡的德龙龙骥L5000，该车型是德龙L5000平台基础上的升级款产品，也被称为龙骥载货车。在动力选择上，该车型搭载东风康明斯B6.2NS6B260发动机，排量为6.2升，直列六缸设计，最大输出功率191千瓦，最大260马力，在1300-1700转时可爆发峰值扭矩1020牛米。

传动与之匹配的是法士特8档AMT变速箱，自动挡变速箱最大的好处就是降低操作难度，提高驾乘舒适性。另外，该变速箱的操作机构还是采用怀档式设计，不仅更节省驾驶舱内部空间，而且驾驶员手不离方向盘就可以完成操作。

在底盘配置上，实拍车型的前后桥均是采用免维护的汉德车桥，该配置可以减少车辆进站保养的次数。同时，该车的前后桥均采用的是鼓式制动，还有悬架是采用前3后4+3设计。

另外，该车也配置有600升铝合金油箱。轮胎是采用规格为275/80R22.5低滚阻轮胎，在行驶过程中，低滚阻轮胎可以减少行车阻力，提高燃油经济性。

在车型尺寸上，这款龙骥载货车的长宽高为8.995米x2.55米x3.96米，轴距做到了5米。该车货箱是上装的仓栅式货箱，其尺寸为6.8米x2.45米x0.6米。

我们再看驾驶室配置，该车同样采用高顶双卧驾驶室，配置有前液压后空气悬置。再加上气囊减震座椅，其舒适性不言而喻。另外，该座椅也配置有通风加热功能，十分适合南北方都跑运输的卡友。

驾驶室内的操作台采用半环绕设计，偏向于驾驶员一侧，多功能方向盘和中控大屏都有配备。而且该中控大屏带有倒车影像功能，这对于新手司机来说十分友好。

高顶双卧6米8又一选手陕汽L5000配康机

介绍的第三款车型是中国重汽汕德卡G5S6米8载货车，该车型搭载中国重汽发动机，以曼技术平台打造，其型号为MC07.29-61。该发动机为六缸机，6.87升排量，符合国六排放标准，其最大输出功率为213千瓦（290马力）。

传动与之匹配的是重汽第七代S-AMT16变速箱，其型号为HW11710ACL。该变速箱还配备有空档滑行、KICKDOWM等功能，在降低油耗性能上更出色。

需要说明的是，KickDown模式是当车辆处于一定车速状态下，快速踩下油门踏板至一定开度后，便可以以激活“KickDown”模式来实现快速降档升扭，为车辆提供更加强劲的动力，尤其是爬坡或加速超车时适用。

在底盘布置上，这款汕德卡G5S装配了曼技术的油润滑自调臂单后桥，其型号为MCJ09BGY，速比也有3.36、3.7和4.11等多种可选。悬架是采用多片钢板弹簧的悬架结构，为前3后7+3形式，承载能力十分不错。

在车型尺寸上，实拍的这款汕德卡G5S的长宽高为9米×2.55米×3.55米，轴距做到5米。货箱匹配栏板式货箱，其尺寸为6.8米×2.46米×0.6米，另外该车型也支持上装仓栅、厢式等货箱形式。

我们再看驾驶室，这款汕德卡G5S的驾驶室和汕德卡重卡为同一级别，都是采用高顶双卧驾驶室。其舒适性上配置有气囊减震座椅，其集成有腰部、背部、靠背角度、阻尼调整、仰角调整、一键充放气等多项调节功能。

另外，驾驶室的操作台也是极具亮点，仪表及多媒体区域均采用悬浮设计，非常趋近于其兄弟车型C9H，并且两块液晶屏可以显示更为丰富的车辆信息，设计感更趋近于现代化。并且，该车还配置有多功能方向盘、怀挡式变速箱档杆机构、12.3寸悬浮式中控屏、85厘米宽的卧铺等等舒适性配置。

相关阅读：

汕德卡又出6米8？290马力六缸机还配AMT

最后一款车型是来自东风柳汽乘龙的H5V，该车型采用全新平台设计，全新造型的乘龙H5V有着非常科幻的变化，其中网采用大面积“涟漪式”格栅，给人一种海面碧波荡漾的感觉，动感十足。

在动力链匹配上，这款乘龙H5V搭载玉柴YCS06270-60发动机，为直列六缸机，其6.23升排量，符合国六排放标准，最大输出功率为199千瓦（270马力），峰值扭矩达到1050牛米。

传动与之匹配8档法士特变速箱，型号为8JS105TA。该变速箱采用超速挡设计，其头挡为速比8.08，最高档速比0.718，其自重为250公斤左右。

在底盘配置上，实拍车型采用9吨级后桥，速比为4.11，悬架是采用渐变式板簧设计，为前3后3+3的形式。

该车轮胎是配备规格为275/80R22.5的朝阳牌低滚阻真空胎，其轮圈为铝合金材料材质，可有效降低底盘自重，其车轮重量几乎只有钢制车轮的一半。

在车型尺寸上，这款乘龙H5V的长宽高为9米×2.55米×3.68米，可上装栏板式货箱，尺寸为6.8米×2.46米×0.8米。

我们再看驾驶舱，介绍的这款乘龙H5V采用高顶双卧驾驶室，其驾驶舱内的横向宽度为2.3米，中部平地板到车顶的高度达到1.93米。再加上平地板的设计、外凸式驾驶室后部结构，两人组司机吃住在车上丝毫没有问题。

在配置方面，该车布置有气囊减震座椅、多功能方向盘、机械指针+大液晶屏仪表盘、无钥匙进入、一键启动、10.1寸高清多媒体大屏等，可以说配置非常的豪华。

值得一提的是，这款乘龙H5V在卧铺设计上和乘龙H7车型如出一辙，得益于副驾驶座椅可以旋转调节，当打开折叠的床板，铺上原厂自带的床垫后，一个1.1米宽的下卧铺就形成了。对于经常跨城作战的卡友，在经历一天的奔波之后，躺在宽敞柔软的卧铺之上，在难熬的日子里何尝不是一种小小的享受。

6米8再添猛将！乘龙H5V自重仅4.86吨！

从当下的运输环境来看，中卡车型的运距基本动辄七八百公里，甚至是破千，在高时效的要求之下，其作业强度已是非常接近于千里奔袭的牵引车。对于这一类运输场景而言，过去的老旧车型，无论是整车的舒适性还是整车的动力性，都稍显落伍，难以跟进时代的需求，也正是因此，更舒适、更高效的卡车正在不断的出现在我们的视野之中，这是卡友的期待，更是时代的需求。

就从介绍的这4款车型来说，不管是时效性、可靠性、承载能力还是舒适性能，均有着出色的表现。特别是6缸机的动力输出能满足大部分的绿通、百货等运输场景。同时，高顶双卧的驾驶室配置也比较适合父子档、夫妻档等双人组司机。那卡友们觉得这4款车型如何？如果你最近正有准备入手一款6米8载货车，会选择谁呢？（文/刘如权）