桑塔纳发电机皮带型号(桑塔纳发电机皮带型号是多少)

桑塔纳发电机皮带型号规格

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桑塔纳2000发电机皮带安装方式

除此之外，捷达1.6发动机的正时链条在缩缸1.5之后，变成了正时时轨皮带，每次更换同步带要专用工具，增加了保养项目，不按时更换的车主，还存在断裂后顶缸抛锚的风险，发动机大修报废不可怕，可怕的是动力瞬间中断失控风险。这种不必要的技术陷阱实在是令人咬牙切齿，有必要这么阴损毒辣吗？盘踞在上海的日耳曼（也可能是犹太）？

启悦发动机的参数，各方面都比福睿斯要大一些的情况下，为什么卖的比福睿斯还要便宜呢，而且福睿斯销量还比它好，我认为技术方面最重要的就是还是一个制造成本，福瑞斯的车身制造工艺要远高于启悦，人们试乘试驾的感受不同。

福睿斯的排量小，功率小，动力也小，加速度也小，它的价格也贵，但油耗竟然比启悦还要高，百公里工信部公布的是启悦5.1，福睿斯是6.5，为什么启悦的销量还不如福睿斯搞不明白。

福特车身较重，而且采用的激光工艺，整个生产线的机器人全都是ABB。那一套激光焊设备上千万，你像这种车，完全没必要的。

启悦的车身长度，轴距跟福睿斯同样的情况下，启悦的后备厢的容积竟然比福睿斯要多出来几十升，福睿斯油箱故意做的比启悦要大一些，油耗太高了，没办法，它排量小，油耗却高。

所以说从这些基础数据完全可以论证出来，就是一个车身的重量，它是很影响这个油耗的。但是铃木车子太轻了，用料太薄了，内板结构件钣金太薄了，撞一下，维修成本太高。

在市场上卖的二手启悦好多都是追尾，启悦没有后防撞梁，追尾之后受损的程度太严重了，那这个车就废了，那二手车的折旧率，你省多少油你都省不出来，我跟你说你事故车好多人都不愿意要。

问题就出在这里，福睿斯车身又重，轮胎的宽度又大，就导致它的油耗就要高了，而且它的排量还小，功率还小，这个动能还小的情况下，你想小马拉大车油耗肯定会高，所以其实两个车啊，技术是差不多的。

福睿斯的后防撞梁是非常硬的，他虽然没有溃缩区，但是他用的是那种热成型钢巨大巨宽无比，非常的宽。而且福睿斯在最低配车型上，在前排有一个侧气囊，启悦上面是没有的，只有主副驾驶有气囊

所以还是日本车，在这个安全方面做的非常的不好，我主要说的这个启悦非常不好起，越是事故折损率太大了，稍微撞一下，这车都废了。

这个启悦的第二排座椅是可以四六分割放倒的，但是福睿斯的不行，福睿斯要放倒就只能整体放倒，这个也是一个很大的一个区分。福睿斯，在最低配车型上都有车窗防夹手功能，但是启悦上面都没有，没有这个功能，不但没有，我估计很多车窗都是不能一键自动升升降的。

这两个车是同时间上市，都是一四年年底的时候也基本上快过年了，在年前然后上市了，所以说最早一批的很多都是一五年上牌的，一五年上牌的特别多，一五年年初，但实际上也就是一四年的年底过年之前。

所以这两个车其实性价比是挺高的，价格也不贵，手动挡的话3万块钱，你想一想0607的，颐达都要卖两万多，1万多的很少，这个本田锋范也是同样的道理，锋范这些老车，因为他们价格掉不下去了。

那些老车我不能说油耗有多省啊，但是最起码他的这个技术比较老了，他油耗是一定没有这些新车型，省的你这油耗不敢开啊，你开个一年两年，你能省出来一辆车，我跟你说。

福睿斯和启悦虽然都是6速手自一体，但是它们的厂家完全不同，福睿斯的自动挡变速箱的生产厂家是通用，就是跟采埃孚合资的一个工厂，所以说其实他是属于采埃孚的一些技术，但是挂的是通用的品牌，因为它是通用生产制造的。

等于说是这个福瑞斯它的六速手自一体变速箱，它是购买的通用旗下的变速箱，通用臭名昭著的是什么？就是变速箱啊，福克斯用的变速箱也是这个6at。启悦的6AT手自一体的就不用说了，就是日本原装进口丰田爱信，大众宝来朗逸polo桑塔纳捷达用的是同一个品牌丰田爱信6at。

现在的车油耗我认为超过七升都是高，因为雨燕经常七升八升，雨燕的油耗非常的高。十年前的油价以很多车的技术来说是省油的。但是现在的油价太高了，4AT最佳的拍档只有奥拓的1.0，所以现在都在上三缸，匹配6at，甚至手动挡都开始6个档位。

福瑞斯的气门室盖，还有喷油喷油嘴，汽油油轨，都是工程塑料，而且我还发现他还是正式皮带技术，福特在福睿斯发动机上设置的坑不少。铃木的车很少用塑料的气门室盖，启悦就是铝合金材质的气门室盖、汽油油轨，包括正时也是链条的，这就是差别。

启悦：

1，年份最近、价格最便宜的日系三厢车

2，大陆地区装配日本原装进口丰田爱信6AT变速箱，价格最便宜的车型

3，日系品牌中，多点电喷技术自然吸气，而非缸内喷发动机，油耗最低的车型

15款桑塔纳发电机皮带怎么卸

新桑塔纳发电机皮带拆卸需要准备好下列工具：12#工具、14#工具即可，具体的拆卸方法如下：1、首先要做的是把新桑塔纳汽车的发电机插头拔下，接着用12#工具把发电机插头下面的正极电源固定螺丝拆下来就可以了。2、接下来可以看到新桑塔纳发电机的固定螺丝上下各一颗，接着把下图所示的固定螺丝拆松就可以了。3、这里需要注意的是新桑塔纳发电机的固定螺丝不用完全拆卸下列，拆松到在新桑塔纳发电机的背面看不到螺纹就行了。4、然后要做的是用14#工具把新桑塔纳的发电机调节螺丝拆下来即可，这时新桑塔纳的发动机皮带就会松脱了。5、最后新桑塔纳的发电机皮带就拆下来了，见下图所示。

新款桑塔纳发电机皮带型号

您好，07普桑发电机皮带型号是6pk989。

以下为拆卸皮带步骤：

1、先把助力泵皮带拆掉，助力泵旁边两个调整螺丝，调松后可能拿不下来，需要挂上档，之后再推车。

2、以后再把空调泵皮带拆掉，拆掉后，再把前机脚拆掉螺丝，拆掉后，活动一下就能拿出来。

3、松开后再用21的扳手转的那个螺丝，这样就拆下来了，拆下来后，检查各个皮带轮，用手旋转一下，听哪个是否有异响，装的时候，相反，皮带的松紧，能反转90°就可以。

以下是装发动机发电机皮带步骤：

1、松开发电机固定螺丝和皮带松紧度调整螺丝。

2、把发电机推靠发动机使皮带轮之间的距离最短，然后把皮带套上摆正。

3、调整皮带的松紧度至合适，拧紧发动机固定螺丝和调整螺丝即可。

桑塔纳发电机皮带型号是多少

6PK1735的皮带【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

新款桑塔纳轿车,发电机皮带如何更换

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桑塔纳1.4发电机皮带安装图解

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变速箱整体剖面图——

变速箱内部元件示意——

1.速度表齿套夹；2.速度表从动齿轮套；3.倒车灯开关；4.密封垫；5.钢球；6.阻尼弹簧；7.钢球；8.密封塞；9.弹簧；10.空档回位塞A；11.空档回位塞B；12.延伸壳体；13.延伸壳体密封垫ID：

14.下盖；15.下盖密封垫；16.卡环；17.主轴后轴承；18.提升塞；19.提升弹簧；20.钢球；21.3档～4档换档拨叉用弹簧销；22.1档～2档换档拨叉用弹簧销；23.超速档～倒档换档拨叉用弹簧销；24.超速档～倒档换档滑轨；25.3档～4档换档滑轨；26.超速档～倒档换档拨叉；27.互锁塞；28.反向轴锁紧螺母；29.反向轴后轴承；30.反向轴超速档齿轮；31.1档～2档换档滑轨32.主轴锁紧螺母；33.反向轴倒档齿轮；34-35.垫片；36.钢球；37.超速档齿轮；38.滚针轴承；39.轴承套；40.轴承垫片；41.超速档同步器环；42.超速档～倒档同步器套；43.超速档～倒档同步器弹簧；44.超速档～倒档同步器毂；45.超速档～倒档同步器键；46.倒档齿轮；47.滚针轴承；48.轴承套；49.垫片；50.开口销；51.开槽螺母；52.止推垫圈；53.倒档惰齿轮；54.滚针轴承；55.螺栓；56.倒档惰齿轮轴；57.螺栓；58.后轴承座；77.倒档同步器环

75.主轴总成；76.变速箱壳体

自动变速箱的分解要领——

拆卸延伸壳体

拆卸3～4档及1～2档换档拨叉弹簧销

拆卸超速档～倒档换档拨叉弹簧销

拆卸主轴锁紧螺母

拆卸超速档齿轮轴承套

拆卸时，MD998020与MD998028配合使用

拆卸倒档惰齿轮轴

拆卸主驱动齿轮轴承

动图

自动变速箱的组装要领——

安装主驱动齿轮轴承

动图

安装卡环

动图

选择卡环并安装，使主驱动齿轮轴承的轴向间隙达到标准值。标准值：0～0.06mm

油封安装

动图

向油封唇部涂抹变速箱齿轮油后，用专用工具安装油封。

动图

唯一例外的是主驱动齿轮轴承的油封应涂抹规定的润滑脂

安装调整垫片

将长度为10mm、直径为1.6mm的焊锡2片，如图所示放在轴承的外座圈上；

安装前轴承座，拧紧螺母至规定扭矩；

拆卸前轴承座，取下焊锡。

注：如果直径1.6mm的焊锡未被压扁，应使用直径3mm的焊锡

动图

用千分尺测量压扁的焊锡的厚度，根据该厚度选择合适厚度的调整垫片、以使轴向间隙符合标准值。标准值：0～0.1mm

调整垫片安装

压紧外座圈及反向齿轮到正确位置；

动图

用平板及塞尺确定调整垫片厚度；

按标准值选择调整垫片。标准间隙值：0～0.05mm

大众新桑塔纳发动机正时皮带更换教程

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老桑塔纳发电机皮带型号

是7pk1135.