f1轮胎型号(f1轮胎型号是多少)

f1轮胎型号是多少

一，轮胎简介轮胎是负责将引擎动力作用到路面的直接介质，因此如果赛车缺乏性能优越的轮胎，动力再强也无法转化为速度。也正是因为这个原因，轮胎与底盘、空气动力学和引擎并称为决定赛车性能的四大因素。轮胎的发展早在F1诞生之前，但是在陆地上，没有任何车辆对轮胎性能的要求像F1这样苛刻，F1轮胎科学也因此变得高深莫测。二，轮胎分类及其学问(含相关技术规则)1，干地胎a：尺寸米其林的干燥赛道一级方程式赛车轮胎的直径为660毫米，宽度为380毫米(前轮355毫米)。按照规则的要求，轮胎胎面上需要有四条纵向的凹槽。这四条凹槽的深度最少为2.5毫米，对称分布在胎面上，凹槽中心线之间的距离为50毫米。b：性能带有凹槽的干地胎性能关键在于其尺寸、配方、构造、赛道情况以及底盘等多方面因素的相互作用……在整个赛季中的19场比赛中，这些因素不断地发生变化。每个车队可以在星期五的自由练习中使用两套不同配方的轮胎。然后，车手要在这两套轮胎中选择一套在排位赛和正式比赛中使用。修订后的2005赛季比赛规则要求车手在排位赛和正式比赛中使用相同的四条轮胎。因此，对一套F1赛车轮胎的里程寿命的要求是超过300公里(大约185英里)。c：配方根据每一个赛道的特点，轮胎的配方可能会比较软或者比较硬。每场比赛所使用的轮胎成分差别很大。而随着赛季的推进，轮胎的制造工艺也在发生着细微的变化。轮胎的外框是尼龙和聚酯纤维的复杂编织物。它必须能够提供极大的硬度，才能经受住巨大的空气动力学负荷(在250km/h时超过一吨的下压力)、极大的纵向(5g)和横向(4g)拉力，以及时常发生的赛道边缘的撞击。d：温度一条一级方程式赛车轮胎在接近100摄氏度使用温度的时候能达到最佳性能。在理论上，热度应该平均地分布在胎肩、中央和胎面里。而且，分布在底盘前后左右的温度也应该是平均的。如果后部过热，赛车就有可能会对方向盘的动作反映过度。如果前轮过热，赛车对方向盘的动作反应将变得迟缓。e：规则在每个比赛周末中，车手只能使用16条轮胎，即四套类型相同的轮胎。2，雨胎—劈开路面的积水对于米其林来说，跟上湿地胎的发展趋势是很重要的。有时候，车手们不得不依靠一些人工手段—例如使用带有排水管的车辆等方法—才能测试最新开发出来的技术。a：定义雨天赛车轮胎必须要能够排开进入到轮胎的接地面和赛道之间的积水。如果雨水太多，轮胎则可能因完全失去抓地力而打滑。在2005赛季中，规则允许车队在每站比赛中使用一种湿地胎和一种“最大湿度”的超湿地胎。只有当赛事总监宣布赛道比赛条件为湿地时，车手们才能够使用湿地胎。只有当赛事总监宣布天气条件明显恶化时，才能够使用“最大湿度”的超湿地胎。b：规则在每站比赛之前，车队必须向一级方程式赛事的主管机构国际汽联(FIA)的技术总监提交将要使用的赛车轮胎的全部技术图纸。每位车手在每个比赛周末中只能使用28条雨胎——16条湿地胎和12条“最大湿度”的湿地胎。c：排水系统一条雨胎在每秒能排出数十升的积水。因为在潮湿的路面上比赛时，赛道的表面温度较低，所以雨胎的使用温度必须低于在干燥赛道比赛所使用的轮胎—通常是30摄氏度到50摄氏度。为了增加赛车底盘的离地距离，它比干地胎的直径稍宽。

请提供一下F1赛车各种轮胎的代号和颜色？

回答如下：F1赛车的轮胎有以下几种代号和颜色：

1. 超软胎（Ultra Soft）- 紫色

2. 软胎（Soft）- 黄色

3. 中性胎（Medium）- 白色

4. 硬胎（Hard）- 蓝色

5. 雨胎（Wet）- 绿色

这些代号和颜色是由国际汽车联合会（FIA）和赛车轮胎供应商共同制定的，用于标识不同类型的轮胎在比赛中的使用。不同的轮胎代号和颜色在赛道上具有不同的特性和性能，赛车队根据比赛要求和天气条件选择合适的轮胎。

F1的轮胎来自分几种？0

干胎，中性胎，雨胎干胎是赛道干燥的时候用的（赛道上干燥或者下完雨之后，由于车手选择的进出弯路线都基本一致，车手经常跑的地方就会干的很快，等路线上基本干了就能换干胎了）中性胎是路面湿滑的时候用的（下小雨的时候，或者大雨过后，赛道上积水没那么多了的时候用）雨胎是下大雨的时候用的（下大雨的时候用）干胎比中性胎跑的快，中性胎比雨胎跑的快，比如赛道上刚下完雨有的地方还有不少积水，别人都在用中性胎有些车队或者车手会放手一搏换干胎，运气好他每圈可以快个几秒，运气不好他就滑出赛道了，基本上是上面那样的情况用什么胎，但是也有特殊的时候。干胎里面还分硬胎，软胎和超软胎，硬胎奈磨，但是软胎跑的快，这跟进

求F1赛车各种轮胎的介绍0

根据质地分：硬胎最硬，中性胎其次，软胎较软，超软胎最软。根据耐磨性分类：硬胎最耐磨，中性胎次之，软胎不太耐磨，超软胎一点也不耐磨。抓地力，超软胎最佳，软胎次之，中性胎一般，硬胎有时抓地不足速度不好说，各种轮胎适合不同路面，不同弯角，不同赛车底盘，不同定风翼角度，甚至不同天气，不同温度都有影响一般来讲抓地越好速度越快！其实还有雨胎，大雨胎等轮胎，这比超软胎还要软，所以用雨胎跑干燥的地面5圈内可以磨光了，20圈后就快磨爆了！所以抓地力和耐磨性是对立的，二者不可兼得，要调教到最佳平衡点才可以。比赛中会提供两种配方的轮胎，一种较软一种较硬。而较软的轮胎侧面会涂有绿色的一圈油漆。比如：某场比赛赛会提供硬胎和软胎，那么软胎侧面会有绿色油漆。如果赛会提供的事软胎和超软胎，那么超软胎上有绿色油漆。雨胎是每场比赛都必备的，因为天气是无法准确预测的。雨胎分为小雨胎和大雨胎。雨胎的花纹很难形容，就发张图片来介绍吧,图片出处：http://hiphotos.baidu.com/%BC%D2%D7%A1%BA%A3%B1%DF/pic/item/6bd87e247c9dfe234d088d74.jpg图中有绿线的大雨胎，没有绿线的但是有纹理的小雨胎，完全光滑的则是干胎。大雨胎比小雨胎的排水效果更好，但也更加不耐磨。4只大雨胎1秒钟可排光家里的一桶纯净水。虽然有如此强的排水能力，但有些时候还是无法防止打滑，在去年欧洲站的倾盆大雨下，一个弯道滑出去9辆装有大雨胎的车

求迈凯伦F1跑车的参数和图片。（就是NFS2里那个最牛的车了）

McLarenF1参数:采用V12引擎6.1L的排量,最高时速389KM/H．0－100KM/H加速3.2秒,峰值功率:636KW/7800rpm,最大扭矩780.0Nm/4500-5600rpm,变速箱6速．轮胎尺寸:275/35Z-R18(前)345/35Z-R18(后)

另外McLarenF1还开创了超级跑车中的革命性坐舱概念:在座舱中并排安置三个座椅,并将驾驶席设在正中央.此举的目的是为了获得和F1赛车一般无二的驾驶操控感和最为理想的车身重量分配,同时这也是它为什么叫McLarenF1的原因之一.史上驾驶过该车的车手,无不为其接近与F1的中性转向而近乎完美的弯道表现而折服!

F12020各类型轮胎区别介绍

赛车游戏F12020中玩家可以选择使用不同类型的轮胎进行比赛，一些玩家对各类轮胎的区别不太了解，下面为大家带来F12020各类型轮胎区别介绍，大家快来看一下吧。

在每次大奖赛上，每个车队都可以使用两种规格(或化合物)的干燥天气轮胎。

除非天气潮湿，否则车手必须在比赛中使用这两种规格。

S代表软胎，M代表中胎，H代表硬胎，I代表中性胎，W代表湿胎，C表示轮胎硬度，其中C1是最硬的，C5是最软的。

S胎：

这些轮胎有最大的油量，并提供良好的抓地力，因此它们是最快的轮胎，不过它们很快就会磨损，需要进行更换。

M胎：

这些是完成大部分比赛的最佳轮胎，它们在速度和耐用性之间提供了完美的平衡。

H胎：

这些轮胎的抓地力很低，但使用时间很长，通常用于一站式策略，不需要中途换胎。I胎：

硬胎和全湿胎之间的变体，赛道稍湿时使用，比完全湿的要快。

W胎：

这些轮胎有全胎面，仅在下雨或赛道非常湿的情况下使用，如果在干燥的环境下使用会很快磨损。

在比赛的周末，每个车手都可以使用13套干胎，4套中间胎和3套湿胎。

至于轮胎的更换，玩家则不必要过分担心，每次换胎都是自动进行的，玩家只需要开到整修点就行了。

F1赛车用的轮胎是多大的?是什么规格的？

F1轮胎的尺寸规格：轮胎直径上限为670毫米、胎面总宽小于380毫米、轮胎的海陆比(胎面沟槽和胎面花纹的比例)不得小于30%。

F1赛车轮胎的设计必须能最大限度地排出轮胎胎面与赛道之间触点；根据专业资料显示：一条F1雨胎可以在一秒钟内排出数十升积水。如此高的排水效率能使轮胎更好地获得与地面之间的接触，防止由于雨水隔膜可能带来的轮胎打滑，让赛车获得上佳的抓地性，这样赛车即使在湿透的赛道上也能保证尽可能高的行驶速度，以求在比赛中获胜。同时，因为路面飞溅的积水可能影响到赛车的空气动力效应，特别是下压力，所以F1雨胎在直径的允许尺寸上比干胎大。

　　另外，国际汽联出台了新的雨胎使用规则：每个车队在一个比赛周末只能使用一种类型的雨胎。一般来讲这种雨胎都是适合中度降雨的轮胎，车队只有在赛事总监正式宣布比赛的天气状况为雨天时，他们才能使用排水量最大的全雨胎。

2003赛季F1轮胎的主要参数规格

轮胎种类最大直径轮胎总宽度

最小最大

前轮后轮前轮后轮

干地轮胎660毫米305毫米365毫米355毫米380毫米

湿地轮胎670毫米305毫米365毫米355毫米380毫米

注：前胎的胎面接地宽度不得超过270毫米