地感线圈型号(地感线圈型号RvR1.5)

地感线圈尺寸

地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的,在地面上先造出一个圆形的沟槽,直径大概1米,或是面积相当的矩形沟槽,再在这个沟槽中埋入两到三匝导线,这就构成了一个埋于地表的电感线圈,这个线圈是一个振荡电路的一部分。由它和电容组成振荡电路,其原则是振荡稳定可靠,这个振荡信号通过变换送到单片机。电线：电线是指传输电能的导线。分裸线、电磁线和绝缘线。裸线没有绝缘层，包括铜、铝平线、架空绞线以及各种型材。它主要用于户外架空及室内汇流排和开关箱。电磁线是通电后产生磁场或在磁场中感应产生电流的绝缘导线。它主要用于电动机和变压器绕圈以及其他有关电磁设备。其导体主要是铜线，应有薄的绝缘层和良好的电气机械性能，以及耐热、防潮、耐溶剂等性能。

地感线圈接线视频

1. FF46-1铁氟龙耐高温地感线圈线，耐高温-60℃～200℃，有红、黄、蓝、绿、黑、白、棕、橙、银等颜色。

2. AF-200、AF-260、AFR-200、AFR-260、氟塑料绝缘耐高温200度/260度电线:

3. GN500云母编织防火耐高温多股铜丝软导线,耐高温500℃，只有白色。

4. AGR耐高温电缆：铜芯硅橡胶绝缘软电缆，耐高温-60℃～200℃。

5. AGRP耐高温电缆：铜芯硅橡胶绝缘纤维编织软电缆，耐高温-60℃～200℃。

地感线圈线径标准

BOO宝鸥停车场收费管理系统的特点：地感线圈：50CM*150CM，绕3－6圈

ID，IC相互兼容

一车一卡

多种用户类别管理（临时卡，月租卡，业主卡，储值卡，免费卡等）

多种车型收费：一类车（大货车）二类车（小汽车）三类车（摩托车）等

自动射灯：车来灯亮，车走灯灭

自动语音：入口车来提示操作，出口语音报读收费金额

LED显示：停车场标语，日期，时间显示，收费金额显示

图像对比：入场和出场的车辆图片对比

系统配置灵活：一进一出，一进两出，两进一出，多进多出，大场内有小场

管理处统一管理：发行卡，取消卡，月租卡延时，储值卡充值等

地感线圈线材型号

道闸需要使用的线缆包括以下几种：

1.RVV3*0.5，用于刷卡给开闸与关闸信号线。

2.RVV4*0.5，用于按钮遥控线。

3.RVV3*1.5，用于220V电源线。

4.输出地感线圈1*1.0，用于地感处理器和地感线圈。

在安装时，需要注意将电源线和通讯线分开布线，以确保线路的稳定和安全。

至于刷卡机和落杆机的具体布线方式，需要根据设备的型号和规格来确定。如果设备是分体的，需要分别连接电源、通讯线和地线等。如果设备是组合式的，需要根据设备的接口和接线方式进行布线。在安装时，需要确保线路连接正确和牢固，以避免出现故障。

地感线圈规格

停车场管理系统相对来说比较简单，施工的话基本上千篇一律，只要你从头参与一次停车场管理系统的施工，那么以后各种场景，你都会了，停车场管理系统如何施工呢？今天分享一套海康家的停车场管理系统施工方案。

第一章施工规范及工艺

1.1管的分类

线管有PVC材料的和镀锌铁管两种。

管的大小可根据穿线的多少来选择各种型号。如Φ20/Φ25/Φ32等。

一般情况下我们建议采用Φ20镀锌铁管。

1.2布管（布槽）的技术要求

1、线管（线槽）布线有明线和暗线两种，明线管要求横平竖直、整齐美观。暗线管要求管路短、畅通、弯头少；

2、遵循路线最短、不破坏原有强电、不破坏防水原则；

3、所有线管必须布设成直线；

4、线管定位间距：使用管夹定位，铁管必须小于1.5米，PVC管小于1.2米；

5、线管每隔10米，需做60cm*60cm的手井；

6、电源线用PVC管时，与信号线的管间距不小于15CM，用铁管时，与信号线间距可缩小至10CM；

7、没有安全岛情况下，线管埋在地下时，水泥路面距离地面不得小于20CM，花圃路面距离地面不得小于50CM；

8、安全岛情况下，线管埋设在安全岛上，需要在岛上开5-8CM深的线槽；

9、线管需埋在泥沙路里时，需要使用镀锌钢管；

10、管的弯管半径应大于10CM；

11、为保障穿线方便，在拐弯处最好不要用弯头，而采用弯管器来弯管；

12、封槽后的地面不得高于所在平面，应与原平面相平。

1.3布线的技术要求

1、所有的线都需穿线管，切记不可布设裸线；

2、通讯线、网线等中间不能有接头；

3、所有线必须布到位，并预留有足够的长度（1.5m-2.0m）；

4、所有走线必须明确标识，用中文标记，并保证导通；

5、当线路附近有强电磁场干扰时，线管必须使用金属管并埋入地下。当必须架空敷设时，应采取防干扰措施。

6、通讯线和电力线平行或交叉敷设时，其间距不得小于0.3m。

第二章  具体施工实施方法

2.1安全岛、设备基础施工

2.1.1制作方法

2.1.1.1路面准备情况

浇筑安全岛或者设备基础时，首先需要确认路面情况，具体的路面情况如图5-1到5-5情况：

图5-1-沥青浇筑路面

图5-2-水泥毛坯路面

图5-3-水泥成型路面

图5-4-砖砌路面

图5-5-绿化带路面

1、如果是沥青路面，先需将沥青地面挖开，露出底下坚固的路基，如图5-6：

图5-6沥青路面挖开情况

2、如果是水泥地面或者水泥毛坯地面，则只需根据设计的安全岛大小打下数量不等的膨胀螺栓，再准备支模；

3、如果是绿化带路面，则许挖开绿化带，挖下去至少500mm深度，再浇筑设备基础或者安全岛；

4、如果是砖砌地面则需要先掀开砖块，再按照绿化带的浇筑方法进行施工。

2.1.1.2支模情况

1、根据设计的安全岛或者设备基础制模，制作外围模具，搭好模具框架，外围模具现场实施照片如下图5-7

图5-7外模模具外形

2、制作内模模具，主要是岛头形状。将按设计尺寸要求弯好的镀锌钢管或PVC管扎堆捆好，放置在模具中，管道出口位置符合方案设计位置要求，现场施工情况如图5-8-

图5-8  内模模具模型示例

2.1.1.3  设备岛浇铸

支模完成后，用不低于C25号混泥土浇铸（混泥土坍落度需适中，不能流动太大），浇铸过程如下图：

1、先从两侧内模位置浇筑，使得内模固定成型；

2、遵循一个方向原则，从下到上浇筑层次分明，从前到后浇筑层次分明；

3、遵循一次浇筑完成原则，浇筑时间不能太长，亦不能间断。防止混泥土结层，导致整个设备岛结构不能形成一个统一的整体；

4、遵循浇筑过程中及时清理原则，由于有些混泥土是直接现场制作，很有可能其中掺有一些杂质，需要及时清理，另外由于浇筑时，会集中于一点灌注，需及时将其拨弄平整；

5、遵循边浇筑，边震动原则，浇筑一定量后需要用振动棒震动混凝土，保证混凝土均匀，凝固后无蜂窝状空隙；浇注过程照片如图5-9

图5-9  浇铸过程照片

6、浇铸完成后，要保证岛面水平平整，现场浇注好照片如图5-10

图5-10  刚刚浇注好岛面照片

7、保养周期：浇铸完成后，如果是高温晴天则静置7天即可；如果遇风雨天，或者风雪天需将岛面用雨布盖住静置10天；

2.2地感线圈

2.2.1制作方法

地感线圈是现场绕制的，它制作的质量好坏直接影响感应，更严重的会出现砸车现象。因此现场绕制一定要严谨、仔细，切不可马虎。

2.2.2地感线圈的尺寸

地感线圈的尺寸随路面宽度的不同而有所不同，具体要求如下：

1.线圈两边距离路面或者设备到边缘为0.6-0.8米；

2.线圈宽度为路宽减掉1.2-1.6米，一般线圈宽度2-2.5米；

3.线圈宽度为0.6-1米；

4.相邻两线圈之前的水平距离为1.3米;

5.防砸线圈采用3-7模式架设,3/10的线圈在栏杆内（车头方向），7/10的线圈在栏杆外。

2.2.3制作方法及步骤

1、根据路面情况及产品方案在路面上画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割线圈槽；

2、转角处切割15厘米×15厘米的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈；如下图5-11

                                                               图5-11

3、开槽后要对槽内进行清理，使槽内无硬渣，槽底平整，必须用水枪吹槽，将槽中泥浆冲洗干净（如图5-12），然后用空压机吹槽，将槽内的水吹干；

                                                               图5-12

4、用耐高温导线FVN49/0.26绕切割槽顺时针方向绕5-6圈，放入槽中的线圈线应按自然状态松弛放线，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底；如图5-13所示；

图5-13

5、线圈的引线按顺时针方向双绞（每米大于20周）如图5-14，放入引线槽中，在安全岛或路边的手井出线时留1.5米长的线头；

图5-13

6、浇灌沥青或环氧树脂前，用万用表测量制作好的线圈电感量，电感量要求在120uh-300uh之间；

7、浇灌覆盖线槽，可以采用环氧树脂加固化剂方案、用硬质沥青浇灌方案。

a）、硬质沥青浇灌方案，首先将硬质沥青烧开，然后沿槽浇灌烧开的沥青，沥青冷却后，沿路面并将多余的沥青铲除，以保证路面干净；

b）、环氧树脂浇灌方案，首先按照环氧树脂和固化剂的比例混合拌匀环氧树脂，搅拌均匀后在线圈线槽的一角浇灌环氧树脂（线槽出口需要堵牢），环氧树脂沿线槽流动，直至整个线槽环氧树脂漫延到和路面齐平即可，在环氧树脂没有固化前，做好保护工作，防止车辆驶过或抛洒物落到线槽内，环氧树脂完全固化后施工完毕；

8、线圈施工完毕后，需要静止1天，以确保沥青等材料干燥凝固。

2.2.4技术要求

1、绕线在槽内必须拉紧拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，不要产生交错层，引出线必须顺时针双绞，且双绞数不得小于20绞/米，一般尽可能多；

2、所有环线（线圈线＋引线）中间不能有接头，一根线走到底；

3、浇灌的沥青必须充分熔化，以利于填充槽内每一个空隙而紧固线圈，不会因为路面上有车时会造成线圈松动而影响感应；

4、用沥青浇灌方案的线圈线必需耐高温，避免沥青烫破皮；

5、周围0.5米范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；周围1米范围内不能有超过220V的供电线路；

6、作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离为1.3 米；

7、埋设线槽深度和要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅的情况；

8、埋设好后，应用沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化，防止雨天进水影响检测；

9、地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。

2.3设备安装

2.3.1立杆安装

       立柱安装一般有直接膨胀螺栓固定和预制基础件固定两种方式.我们建议采用膨胀螺栓固定方式，安装方便，根据实际情况直接安装即可。具体安装步骤如下：

1、根据设计图纸和产品方案，确定立杆安装的距离和位置，在立杆安装基础（安全岛）上标注好立杆底盘的安装孔位；

2、根据配套立杆安装孔的尺寸，选择合适的冲击钻头，一般12的膨胀螺栓用16钻头；

3、在标注好的位置打孔；

4、将膨胀螺丝打入孔内并拧紧使之不晃动，而后将螺母和垫片取下；

5、放上立杆，对齐安装螺丝；

6、放上垫片紧固螺帽即可。如图5-14所示

图5-14

2.3.2安装抓拍单元

抓拍单元安装于立杆顶部，抓拍单元的安装分为三个组件安装。分别是防护罩、万向节、抱箍。其中防护罩安装主要是遮阳罩与防护罩主体的安装，抱箍用于固定安装位置，万向节用于连接防护罩

a、遮阳罩安装说明及示意图

从抓拍单元配件包中找出螺钉、垫柱、四氟垫、垫圈等；

将垫柱固定在护罩上盖上；

将遮阳罩孔对准垫柱中心孔，用螺钉将遮阳罩固定牢固，安装示意图如图5-15所示，安装好后效果图如下图所示。

图5-15

b、万向节安装说明

首先将防护罩与万向节连接好，如图5-16所示，防护罩底部有2个螺孔：

图5-16

万向节分为上下两面，其中下面为与防护罩对应的两个螺孔。安装时，将此螺孔与防护罩螺孔对准，使用配件包中的内六角螺丝固定即可完成防护罩与万向节的安装。同样的方法，用配件包中的螺丝固定万向节另一面与立杆顶部。安装效果如图5-17所示

图5-17

2.3.3安装视频补光灯

按设备布*图要求安装补光灯。使用万向节或抱箍固定补光灯，用不锈钢螺母固定，在固定之前先上下左右调整灯的角度。

补光灯的安装位置根据产品方案或设计方案是与抓拍单元安装于同一立杆或是分杆安装，同杆安装补光灯安装于立杆的底部，分杆安装于配套的立杆上。基本方式如图5-18所示：

图5-18

2.3.4安装抓拍一体机

吊装:

1.用户根据机器自带的螺丝直径大小制作安装吊杆与法兰盘，吊装的机器如下图所示：

图5-19吊装机器

2.拧紧机器自带的四颗螺钉，完成安装。

立装：

1.用户可以选配立装杆子（海康威视），立装的机器如下图所示：

图5-20立装机器

2.将机器插入立装杆子，并锁紧内六角螺钉，完成安装。

安装后图片如下

图5-21

2.3.5自动挡车器和控制机安装要求

1、出入口控制机、自动挡车器的机身应垂直于水平面，其最大倾斜度不大于1°，安装处，建议加砌水泥台或水泥基础,基础尺寸为400mm*400mm*400mm；

2、自动挡车器杆应垂直于行车方向，其垂直度误差不得超过1°；

3、出入口控制机或自动挡车器，不应安装在低洼地带，以防积水对设备造成的不良影响或导致设备不能正常工作；

4、所有设备的固定应牢靠，不得出现松动或摇摆现象；

5、出入口控制机与控制室管理计算机间的布线距离应小于70米，当大于该距离时则应采用光纤传输模式；

6、固定时，需要使用20号的砖头进行开孔，并使用16号的螺栓进行固定

7、具体如图5-23

图5-23

2.4出入口施工注意事项

1、所有外部设备连接的线头不能太长，以免外露造成短路现象；

2、220V强电与信号线要分开铺设，更不能穿在同一管内，距离大于50CM；

3、布线时一定要对线缆做好标记，方便以后的安装、调试和维护；

4、所有走线都必须套管，PVC管和镀锌管都可以，避免老鼠咬断线路引起故障；

5、布线时应尽量避免导线有接头；

6、要严格按照布线要求规范施工；

7、穿线前应先清刷管孔，穿放电缆时宜抹黄油或滑石粉，进入管口的电缆应保持平直，并应采取防潮、防腐等处理措施；

8、出入口控制机、出入口自动挡车器、出入口摄像机的尺寸及摆放位置相同，地感线圈尺寸相同。

地感线圈参数

一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的IC智能卡材质。但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间ID卡距窄0.3米至1米。2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。三、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电TK4100ISO薄卡感量应保持在100uH－300uH之间。在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。周长越小，匝数就越多。一般可参照MF1（mifareone）薄卡下表：由于道路下可能埋设TEMIC卡有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。在实际施工时用户应使用电感测感应卡试仪实际测试地感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工射频卡作范围之内(如在100uH—300uH之间)。四、输出引线在绕制线圈时，要留出足够长异形卡度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。否则，未双绞的输出引线将会引入干拢，使线圈电感值变得不智能卡稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。五、埋设方法线圈埋设首先要用切路机在路磁卡面上切出槽来。在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆。切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米。同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽。但要注意：切槽内必须清洁无水或其它液体渗入。绕线圈时必须将线圈拉直，仿伪卡但不要绷得太紧并紧贴槽底。将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出。在线圈的绕制过程中，应使用电收费储值卡感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH—300uH之间。否则，应对线圈的匝数进行调整。在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕会员卡杭州金信智能卡有限公司一圈尼龙绳。最后用沥青或软性树脂将切槽封上

地感线圈长宽多少

建议选用E-44双酚A型环氧树脂＋低分子聚酰树脂固化剂。环氧树脂是指含有两个或多个环氧基团的树脂的总称。到为止，除各种二酚基丙烷(双酚A)环氧树脂外，脂环族环氧树脂品种也不断增加。在我国，坏氧树脂是1958年开始试制生产的。坏氧树脂的生产已遍布全国，产量逐年增加。在品种方面，双酚A型环氧树脂已有十多种不同分子量的品种投入生产。

地感线圈型号RvR1.5

1、0.75地感线圈主要用于地磁感应器中，用于检测车辆的通行情况。而0.5电线则是用于电力传输或信号传输等领域中。

2、0.75地感线圈通常由多圈或单圈线圈构成，是一种特殊结构的线圈，可以检测到车辆通行情况。而0.5电线则是由铜线、铝线等材料制成的导线，没有特殊的结构。

地感线圈尺寸标准

你所说的“地感线圈”就是一个振荡电路。它是这样构成的，在地面上先造出一个圆形的沟槽，直径大概1米，或是面积相当的矩形沟槽，再在这个沟槽中埋入两到三匝导线，这就构成了一个埋于地表的电感线圈，这个线圈是一个振荡电路的一部分，由它和电容组成振荡电路，其原则是振荡稳定可靠，这个振荡信号通过变换送到单片机组成的频率测量电路，单片机就可以测量这个振荡器的频率了。当有大的金属物如汽车经过时，由于空间介质发生变化引起了振荡频率的变化（有金属物体时振荡频率升高），这个变化就作为汽车经过“地感线圈”的证实信号，同时这个信号的开始和结束之间的时间间隔又可以用来测量汽车的移动速度。这就是“地感线圈”。技术关键是设计出的振荡器稳定可靠并且有汽车经过时频率变化明显。