tein避震型号(tein避震型号区别)

teincs避震

你好！这么专业用词...不怎么懂哦仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

tein避震型号表

常

见

问

题

售后热线：020-2860-6990

官方网址：http://cn.tein.com

问题1： 改装绞牙避震的好处是什么？

解答：①  安装TEIN减振器后车身高度将会有所降低，使整个车身姿态变得更加美观。

②车辆悬挂系统性能得到提升。提升了驾乘舒适性的同时，也提高了操控性能。根据TEIN减振器款式的不同，操控性能和舒适性提升的幅度也将有所不同。

问题2： TEIN避震的各种型号有什么区别？ 

解答：TEIN有多种系列的避震提供给广大改装玩家选择，不同系列的减振器拥有不同性能，安装在车辆上后的效果也有所不同，因此，请大家根据自身需求选择适合的减振器。详细情况也可咨询我司专业销售及TEIN各区域授权销售代理店

问题3： 怎么才能买到TEIN的产品？

解答：方法①：可前往距离您的位置最近的经销商。输入如下网址可查询经销商地址。http://cn.tein.com/distributors/index.html

方法②：可参考TEIN减振器各区域销售人员联系方式。点击：中国各区域销售联系方式即可查询各区域销售联系方式详情。

为避免无法收到答复的这种情况，请您留下联系方式，我们将会安排销售人员联系您。

问题5： 请问***车型的减振器有吗？

解答：①产品查询最快捷的方式是登陆TEIN官方网站，在产品检索页面内页自助查询。网址：http://cn.tein.com/srch/cn_search.php；

问题6： 为什么TEIN减振器的产品便宜了这么多？

解答：TEIN减振器于2015年在中国江苏宿迁设立了首座全资海外工厂，并严格执行日本的生产作业标准及品质管理体系，坚持为广大用户提供质优价廉的高性价比减振器。因此国产化后的TEIN减振器性价比也变得更高了。

问题7： 为什么会发出"嘎达嘎达，蔻蔻"的声音？

解答：安装带万向轴承塔顶减振器的时候，减振器内部的声音会被扩大，特别是原厂安静性很高的车型（ARIST、SOARA、MARKII等）对减振器本身工作时的声音更为敏感。另外由于是复筒式构造在运输途中会发生油气混合的现象。这是由于其在构造上不像单筒式那样油气分离。在油气混合的瞬间阻尼将会失去，活塞杆会浮在桶内因而发出"蔻蔻"作响的声音。（油气混合，简单言之便是油里掺了气泡，所以无法顺畅的产生阻尼力。此时就请进行排气作业。）但是在使用原厂塔顶也产生很大的声响的情况下需要进行分解检查，请与我司联系。

联系方式

更多车型对应产品正在开发中如有需求请随时联系售后热线：020-2860-6990官方网站：http://cn.tein.com

公司名片

tein避震中文名

TEIN天御避震千万能购买使用，质量非常差20天出现漏油，油筒活塞里面配件脱落导致活塞与油桶分离，漏油失去减震效果，非常严重质量问题，有严重安全隐患。要求我自己出1600元再次购买，再次奉劝家不要信论坛软文购买TEIN减震。

tein避震型号区别

犬之助太郎，犬永雄一o

tein避震所有型号

纠结FLEXAZ系列之间选择经比较两者主要区别Z系列弹簧磅数FLEXA带油压缓冲设计Z带个人诉求数走街偶尔漂移场要求保留舒适开始倾向A系列但官方介绍A系列用于7座MPV所以比较犹豫望用过或开过两款避震的前辈帮忙解答。TEINFZ是前后7kg的弹簧，阻尼调软了不硬的，拧到最硬，稍微有点硬。每个人对软硬的接受程度不一样。我在用FZ，先说FZ和FA的差异，在于FZ比FA省略了防打底的阀体结构所以成本低很多，但是如果不是天天避震打底的路况，这个阀体的使用频率不会太高。其次说一边高一边低的问题，我并没有遇到。只是按照说明书，先将避震器彻底解体，测量，之后按照推荐的预压和推荐的桶身高度进行了安装，装完之后给整个底盘胶套做归零复位。开了一个月以后，右前避震的预压有点跑了（本人自己锁紧的，无奈手无缚鸡之力），所以重新解体，重新测量安装了一次，到现在一切正常。至于左右不一样高的问题并没有遇到过。整个安装过程留意用扭矩扳手对照说明书来，我的说明书有英文和日文双语，说得很明白也很简单。个人建议下赛道比例大的话还是用KWSC，日常驾驶比例大的话还是TEIN。KWV3也是好选择，不过缺少可调塔顶，做定位不方便。BTW，非常幸运的是，我的FZ没有高度不一致和异响......也希望有问题的童鞋圈儿我，我也怕异响出现。预压一样，也试过两边的弹簧对换，都是一样，听改装店的朋友说，他们见过GK5的更夸张，两边落差5CM,且厂家的人也说正常......你弹簧的预压两边一样么。我以前马自达3上也碰到左右车身高低的问题。当时换的BC的绞牙。两边避震调一样高，左右差1厘米大概。低的那边绞牙调高，另一边跟着高。然后车身高的那边绞牙调低，低的那边也跟着低。真是见了鬼了。我感觉如果5mm内左右的高低差应该算正常。买车到现在用过三套避震，之前是KWClubSport和BaddyClubRS，现在是TeinFZ，舒适度最好是Tein，但是新买回来后面两支就高低不一样，如果车身平，避震左右就有2.5厘米的落差，厂家居然告诉我是正常的！而且各种异响处理过了很快又会出现，说实话，对Tein这个品牌比较失望。@2019

tein避震型号查询

SA已经停产，现在变为SAZ。SAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国内生产的。定位是街道舒适。FZ是全长式调节，带塔顶，日本生产。定位是街道舒适。FA是全长式调节，带塔顶，带HBS系统，日本生产。

定位是街道舒适。MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是入门级竞技。SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是半专业级竞技。N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号。

TEIN面对雷克萨斯IS200TASE30车型开发的减振器有多个系列：FLEXZ全长可调绞牙减振器、STREETADVANCEZ入门级街道绞牙系列、MONOSPORT街道赛道两用运动绞牙系列以及可对应原厂AVS功能的FLEXAVS绞牙系列，该车型可用的TEIN减振器系列可谓产品线相当丰富。

在不改变MADEBYTEIN产品品质的情况下，各个系列TEIN减振器的功能、价格及产地等均有所不同。

tein避震哪个系列最舒服

SA已经停产，现在变为SAZSAZ是螺纹式调节，不带塔顶，国生产的。定位是街道舒适FZ是全长式调节，带塔顶，日本生产。定位是街道舒适FA是全长式调节，带塔顶，带HBS系统，日本生产。定位是街道舒适MONO是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是入门级竞技SuperRacing是全长式调节，带塔顶，单筒结构，日本生产。定位是半专业级竞技N1是专业级竞技，只接受定制，没有量产的型号。

tein避震型号怎么看

效果不错。

tein减震是目前全世界最为著名的减震器生产商之一。他们都是自主研发、生产、销售、服务的公司，他们由气压式减震器而出名于世。随后又研发出主动式电子悬吊的形式和气压弹簧阻尼可变式减震器供应给车辆。

tein避震器怎么样

TEIN为日系避震器大厂,弹簧&减震桶都是同一公司出品,设计上属软硬可调,高低也可调的设计.软硬的调整为有段式的调整16/32段.前後车主皆可调整,调後面比KONI方便一些,但仍需要拆後障板才可以看到塔顶);图求方便的TX甚至可以透过电子调整的方式,在车内就可以进行软硬度的调整.KONI(哥尼)的产品在欧系车款的改装中也算是知名,kk用的1130SportKit搭配Votgland的弹簧,为软硬可调,高低不可条的设计,Votgland弹簧为原厂对应的大卷弹簧样式短弹簧,安装後为前2指後一指;软硬调整采无段设计,前面的硬度可以由车主自行透过调整器来调整,後面的硬度则需要将避震器拆下後才调整的到,推估原厂应该是认为後面的硬度不太会调整?~在实际的感受方面,两套避震器的效果都非常好,相较原厂避震的软脚状况可谓是天差地别.但若要深究,两者间真要比个高下的话,差异就如同两款的弹簧设计一样,KONI是比较舒适取向,而TEIN的行车反应较快速的运动取向.