插头端子型号(插头端子型号规格)

插头端子型号怎么看

虽然音响的组合、种类既多且复杂，但在音响「线材」与「接头」的世界中却是惊人的简单与少样。不过在我经验中，除了先前我跟大家分享的几个音响知识之外，还有一个问题是我最常被音响初入门者问到的：「这种音响接头要做什么用？」。对于初学者来说，什么3.5头、RCA头、香蕉插头等根本就是既复杂又难懂的玩意，但如果要组建一套音响，搞懂这些音响插头的用途与特色却又是不能不注意的重点。因此今天的「音响研究室」就要跟大家分享一下，到底音响常见常用的接头有哪些种类、各自又有何种用途。以下就不啰唆，直接条列介绍音响常用模拟讯号接头啰！

注：为了避免大家搞混，今天就只先介绍传统音响所使用的模拟讯号插头，至于那些数字的同轴、光纤、USB等插头我们就未来再谈啰！另外，所有音响插头都会因制造技术、材质材料等级、表面处理技术等而有不同的等级与价格区分，且不同等级插头对音响声音表显的影响并不亚于线材，因此选用合适的接头等级也是很重要的！

一、你一定有看过的音响接头：3.5耳机插头

二、好大的耳机插头：6.3耳机/麦克风插头

这种插头一般来说只会在三种地方看到：麦克风、耳罩式耳机、电子乐器（电吉他、键盘等）。6.3耳机插头可说是3.5耳机插头的放大版本，不过为了适用于麦克风、电子乐器等用途，因此特别分为只有两节金属的Mono单声道以及三节金属的Stereo立体声版本，前者用于麦克风与电子乐器；后者则用于耳罩式耳机等用途。6.3耳机插头拥有「一个插头搞定所有两个声道」的特性，且能提供比3.5耳机插头更稳固的连接（因为比较大颗！），所以常被用于广播系统、录音系统、舞台演奏系统等等。

三、最常见的音响系统用插头：RCA插头

这种插头有两个别名：梅花插头以及「AV端子」。其实严格说起来AV端子并不能算是RCA插头的统称，只是过去我们常说的AV端子大多使用这种插头罢了。

RCA端子是美国无线电公司（RadioCorporationofAmerica,简称RCA）在1930年生产收音机所广泛使用的插头，因此这种插头被命名为「RCA插头」。RCA插头大多用于讯源与扩大几间的声音讯号传递，一个插头只能传递一个声道，所以一般两声道音响就必须使用两条来传递左右声道声音啦！以前RCA插头也可用来传递影像，例如模拟AV端子、高画质色差端子等等，不过现在多已被HDMI、VGA等插头取代，所以RCA目前最大的用途还是用来传递声音讯号啰！

注：现在很多电视、计算机喇叭也会使用RCA插头来充当喇叭端子，因此如果你的喇叭是靠这种东西与电视或扩大机连接，那么你去买线的时候就要特别跟老板强调「我的喇叭端子是RCA端子」，这样老板才不会拿错东西给你喔！此外，音响数字线材中的「同轴线」也是使用这种插头。

四、舞台表演、录音系统、高阶音响系统专用：XLR平衡端子（Cannon头）

这是JamesH.Cannon所发明的插头，因此被称为Cannon插头。后来又出现了提供尾端保护橡胶（Robber）、型号为CannonXL（L代表锁扣Lock）的插头，因此这种插头又多了一个「XLR」插头的名号。这种插头同时提供三根以上的讯号端子，因此能同时传输比RCA端子更多的讯号数量，再加上具备弹簧锁扣能避免插头松脱，因此常被用于舞台表演音响、麦克风（麦克风手持尾端就是这种插头）、录音系统等设备上。近年来许多高档的音响系统、耳机系统也开始使用这种插头，由于线路设计必须采用「平衡式」电路设计，能提供分离度更佳、动态更好的音质表现，目前几乎所有高档的音响系统都一定会采用这种接头，可说是非常值得注意的高档插头。

为了因应耳机系统的使用，现在还可见到如上图这种缩小版的MiniXLR插头，相较于巨大无比的XLR插头（直径大约一点五公分、长七公分左右），MiniXLR缩小到如同3.5耳机头大小的尺寸，但却与XLR插头一样拥有三根以上的讯号端子，因此能提供与XLR插头相同的讯号传输效果，是平衡式耳机系统、或是部分可换线耳机（如AKGK240MK2）的常用讯号端子。

五、被动式喇叭必备：喇叭插头（香蕉、波浪、Y型插）

除了内建扩大机的主动式喇叭之外，所有的喇叭都必须依靠喇叭插头来与扩大机做连接。常见的喇叭插头有三种：香蕉、波浪、Y型插，这三种插头都拥有相同的特性以及传输功能，仅形状、固定方式与声音表现等三个特性有差异。喇叭插头与前面提到的那些多接点插头不同，一个喇叭插头只能导通「一个极性（正负极其中之一）」，因此一个声道必须用上「两个」插头才能完成传递，比RCA插头更加麻烦。但喇叭插头接触面积大、且能容纳更粗的线材，在传递讯号的能量上会比前面的几种插头都还要大，因此对于必须强调讯号能量的喇叭线材来说就特别合适。

上图整颗金色的插头就是所谓的「香蕉插」，英文名称就叫做BananaPlug，非常有趣。这种插头利用中段的旋转金属盖往前破仅撑开有弹性的弧形金属头，让金属插头能紧紧的固定在喇叭座中，让喇叭线不会松脱；下面的塑料插头则是所谓的「波浪插」，这种插头是利用硬度较高的铜片冲压而成，在铜片被压成圆形的切口处切出「波浪形状」，让插头能维持向外撑的弹力，让插头能自己撑在插座之中并确保插头不会松脱。

另一种不是「插进」喇叭端子座的插头就叫做「Y型插」，这种插头必须先将喇叭座上的旋钮拧开，再把上面这种插头的缺口从拧开的地方塞进喇叭端子座中，再将旋钮拧回去夹紧喇叭插头，让插头不会松脱掉落。不过有部分玩家认为，Y型插的接触面积较小、且与喇叭端子的连接处呈直角接触（香蕉与波浪插直接插入喇叭座，因此是直线接触），因此在声音动态、高低频延伸上逊于香蕉插与波浪插，不过音响这种东西基本上就是个人修行各自体会，这里就不辩证到底谁优谁坏的问题，就单纯把部分玩家的看法跟大家分享，请大家自行玩玩自行体会啰！

作者：陳寗

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插头接线端子

每个厂家都会有自己编写接线端子型号规格的方式, 举例说明：纳川接线端子厂家 NC1.5/2-ST-3.50插拔式接线端子（NC是编号 1.5是截面积 2是位数 ST是插头 3.50间距 ） 所以这是没有什么固定的规律,但是可建议参考菲尼克斯的编号 因为很多厂家都会模仿这种模式去编号！

插座端子是什么意思

接线端子的规格型号如下：UK系列通用接线端子、SAK/JXB系列通用接线端子、IN系列欧式端子排座、TBC/TBR/TK系列欧式端子、JF5系列封闭型接线端子、JH10系列封闭型接线端子、H/NJD系列接线端子、TC系列固定式大电流接线、CM1系列木块端子、MJ1系列小母线架。TD系列组合型接线端子、JH9系列组合型接线端子、TB系列固定式接线端子、TBC系列固定式接线端子、TA系列组合型接线端子。接线端子的介绍接线端子线是电气设备中，用来连接线路的一种电器元器件，接线端子在电器中是很重要的，很多电器都是不能少了接线端子，要是少了接线端子排的话，电器就会丧失其功能，从工业上来说，接线端子划分为连接器的范畴。随着工业自动化程度越来越高和工业控制要求越来越严格、精确，接线端子的用量逐渐上涨。随着电子行业的发展，接线端子的使用范围越来越多，而且种类也越来越多。用得最广泛的除了PCB板端子外，还有五金端子，螺帽端子，弹簧端子等等。

插座 端子

插拔式系列接线端子由两部分插拔连接而成，一部分将线压紧，然后插到另一部分，这部分在焊接到PCB板上。此接底部机械原理，此防振动设计确保了产品长期的气密连接和成品的使用可靠性。插座两端可加装配耳，装配耳在很大程度上可以保护接片并且可以防止接片排列位置不佳，同时这种插座设计可以保证插座可以正确的插进母体。插座也可以有装配扣位和锁定扣位。装配扣位可以起到更加稳固地固定到PCB板上，锁定扣位可以在安装完成后锁定母体和插座。各种各样的插座设计可以搭配不同母体的插入方法，比如说：水平、垂直或倾斜向印刷电路板等。既可以选择公制线规也可以选择标准线规。插拔式接线端子系列采用易于操作的可插拔连接与牢固通用的螺钉方式相结合，是各种零件连接了起来。

插头端子型号规格

纯电动汽车慢充口

如上图所示，纯电动汽车慢充口有7个端子，含义如下：

①CC为充电连接确认：

车辆控制装置通过CC与PE（车身地）之间的电阻来判断车辆插头是否与与车辆插座完全连接。

②CP充电控制引导：车辆控制装置通过CP（检测点2）的PWM占空比确认当前供电设备支持的最大充电电流。

③L端子：为交流电源（单相、三相）：单相250V10A16A32A；三相440V16A32A63A

④NC1端子：为备用端子；交流电源（三相）：三相440V16A32A63A

⑤NC2端子：为备用端子；交流电源（三相）：三相440V16A32A63A

⑥N端子：为中线（单相、三相）：单相250V10A16A32A；三相440V16A32A63A

⑦PE端子：为保护地线

插头端子型号对照表

随着中国汽车工业的飞速发展，汽车从满足最初的运输功能，扩展到现在具有非常多的安全性、舒适性功能。随着功能的增加，作为汽车关键部件的汽车连接器从以前一辆车使用几十个发展到如今一辆车用几百个连接器，一百多个品种。

其种类可以从电气设备功能、安装位置、卡扣结构、外形规格型号、规格型号、输出功率六个等级进行分类。 详细情况如下：

按电器设备功能分：电子器件模块（行车电脑）、大灯插座、温度传感器、中间电气设备箱、中央空调汽车线束、音箱游戏娱乐

常见汽车行车电脑连接器

常见汽车大灯插座

按安装位置分：汽车制动系统、车载仪表板、汽车发动机系统软件、安全管理系统

按卡扣结构：线对线、线对板、板对板、柔性线路板FPC、集成电路芯片（IC针型）

按规格型号分：矩形框、环环

按规格型号分：环形连接器（普通、同轴）、矩形框连接器（密封、非密封）

按输出功率：低频和高频（以3MHz为界）

对于其他类型的汽车连接器，可以根据其主要用途、独特的结构、安装方式、独特的特性等分为其他类别，但一般只是为了更好地突出某个特点和主要用途，基本的分类还是可以的不超过上述分区标准。

从以前的6.3规格发展到现在的0.64规格。而这一百多种连接器分布在驾驶室、车身、车门、发动机舱、变速器等地方，因为不同地方连接器的使用温度、振动等级的不同，对连接器的防护等级的要求不同，所以不同的使用环境对连接器的性能要求也不相同。

一、汽车连接器使用状况分析

以国外与国内的两款车型为例，分析连接器使用规格和厂商分布情况。

1）国外某品牌汽车，连接器规格占比如图1所示。

该车型共有连接器205套，其中0.64规格连接器开发90套，占总开发数量的43.9%；1.2规格开发25套，占总开发数量的12.2%；1.5规格的开发30套，占比14.63%；2.8规格开发20套，占比9.76%等。这些规格的连接器分别来自不同的品牌，分别为TE、THB、Molex、JAE、YAZAKI、APTIV、Bosch、SUM等。

图1国外某车型连接器规格占比清单

2）国内某合资品牌汽车，连接器厂商占比如图2所示。

图2国内某车型连接器规格占比清单

该车型共有连接器265套，其中0.64规格连接器开发93套，占总开发数量的35.09%；1.2规格开发12套，占总开发数量的4.53%；1.5规格的开发41套占比15.47%；1.8规格开发23套，占比8.68%；2.2规格开发33套，占比12.45%；2.8规格开发16套，占比6.04%等。

3）从以上数据我们能够判断出，目前国内、国外车型上使用的连接器供应厂家超过10家，使用规格从0.5规格、0.64规格到9.5规格等超过8种规格。从数据分析来看，主机厂在对新车型进行连接器选型、开发过程中，不仅需要考虑挑选的连接器规格、使用位置、防护等级要求，同时还需要从不同厂家的不同产品中挑选一款最适合该车型、该功能的连接器。这就需要一个标准来支持、指导连接器厂家相应工程师去选择性价比最优、最适合的功能连接器。

二、汽车连接器使用标准分析

2.1目前汽车连接器标准分布

当前连接器标准非常多，从较早的国际标准ISO8092、SAE标准USCAR-2，到目前中国最新修订的行业标准QC／T-1067-2017（替代QC／T-417）。同时很多的汽车企业也定义了属于自己企业的连接器标准，如大众公司的VW75174、通用的GMW-3191、上汽集团的SMTC3862001、吉利汽车的Q／JLYJ7110195C等。因为标准非常多，同时不同标准之间有很多相似点，又包含一定的差异，为此本文重点从目前国际、国内通用性最广的3个标准USCAR-2-6、QC／T-1067-2017、GMW3191-2012来进行分析。

2.2连接器标准对连接器使用环境的定义

对于一款连接器，在研发之初都会在其规格书中定义出该连接器的使用环境温度、载流能力、防护等级、抗振等级等规格参数，连接器选型工程师需要了解到不同的使用环境对连接器的不同要求，这一点在目前的使用标准中也有很详细的定义。QC／T-1067的标准定义见表1~表3，GMW-3191的标准定义见表4~表6，USCAR-2的标准定义见表7~表9。

表1QC／T-1067温度等级

表2QC／T-1067振动等级

注：弹性部位指车身上通过悬挂系统支撑的部位。弹性部位不包括轮胎、轮毂、制动盘（鼓）等部位。

表3QC／T-1067密封等级

表4GMW-3191TemperatureClass

表5GMW-3191VibrationClass

表6GMW-3191SealingClass

表7USCAR-2TemperatureClassification

表8USCAR-2VibrationClassification

表9USCAR-2SealingClassification

从以上标准的定义中，清晰了解到目前对连接器防护等级根据不同的使用位置三大标准的定义是一致的，分别定义了S1不密封区域、S2密封区域、S3高压水喷射区域。

在温度等级的定义中我们发现，三大标准根据连接器使用位置的不同，把使用温度划分为了5个等级；同时QC／T-1067与USCAR-2都明确提出不推荐选用温度等级为-40~85℃的温度等级，但是该温度等级在GMW-3191中推荐在驾驶室位置安装的连接器作为实验用环境温度使用。

在振动等级的定义中，通过对比标准的详细振动频率、功率谱密度（PSD），得知在QC／T-1067与USCAR-2，其定义的振动等级V3V4V5分别与GMW-3191中的等级2／4／3对应并等同。

同时在GMW-3191中定义了变速器连接器振动等级及适用参数，这在USCAR-2、QC／T-1067中没有定义，但是在USCAR-2、QC／T-1067中定义了安装在与发动机相连但不与剧烈振动部件相连的连接器振动等级及适用参数，这个在GMW3191中没有定义，见表10、表11。

表10QC／T-1067、USCAR-2、GMW-3191振动等级相同信息汇总

关于振动实验，我们主要验证的是连接器系统在模拟实际车载振动条件下的性能是否满足要求，因为在振动或者振动冲击情况下，会引起端子接触面的镀层磨损、正压力衰减、支撑塑料材料的机械性能失效等，所以需要在振动实验中连续监控接触电阻并保证线路中接触电阻超过7Ω（或者1Ω）的时间不能超过1微秒。

通过以上不同标准对连接器使用环境的定义与分析，我们了解到在对某个功能进行连接器选型时，首先要了解到该功能的使用位置，根据使用位置判断出需要适配的连接器耐受的温度等级、振动等级、防护等级，并进行最佳选型。

2.3连接器标准对连接器机械性能的定义

目前在USCAR-2定义了连接器机械性能18项、QC／T-1067定义了连接器机械性能20项、GMW-3191定义了连接器机械性能21项，分别如表12、表13、表14所示。

通过3个标准的机械性能对比，我们了解到目前连接器标准中机械性能主要集中在以下几点：端子本身的抗弯强度；端子与端子之间的插拔力；端子与连接器之间的插入力、保持力、止推力、极化实验；连接器与连接器之间的插入力、分离力、解锁力、极化实验；连接器端子二次锁（TPA）装配力、保持力；连接器二次锁止结构（CPA）装配力、保持力；连接器助力结构机械强度；连接器固定结构机械强度；密封圈的保持力；板端插针保持力。

表11QC／T-1067、USCAR-2、GMW-3191振动等级不同信息汇总

注：NA表示在对应标准中无定义。

表12QC／T-1067标准20项机械性能实验项目

除去以上，在GMW-3191中还有要求端子的压接性能，这是一项非常重要的性能测试，直接影响整个端子的接触电阻（压接电阻包含在接触电阻中）。虽然在USCAR-2、QC／T-1067中没有要求，但是这一项测试在USCAR-21中有非常详细的要求，所以有经验的工程师在选择连接器端子时会一并收集相应的压接报告。

表13USCAR-2标准18项机械性能实验项目

表14GMW-3191标准21项机械性能实验项目

2.4连接器标准对连接器电性能的定义

在目前的标准中，定义的连接器电性能主要是端子之间的微电流接触电阻、电压降性能；连接器本身的绝缘电阻、绝缘介电强度，这些性能主要在后期的连接器环境性能中配合着组合实验一并验证。同时对于端子本身性能优缺点，标准中还分别定义有最大载流能力与1008h电流循环性能，该性能将作为端子耐久性能的重要参考依据，分别要求如下。

2.4.1连接器端子接触电阻与电压降在标准中的定义（表15、表16）

通过标准对比，我们发现在三大标准中对电压降的要求，无论哪种规格的连接器端子都要求插头、插座之间通过有效接触后，电压降不超过50mV；但是对于接触电阻，QC／T-1067与USCAR-2基本保持一致，其与GMW-3191除去定义接触电阻数值差异外主要有如下3种区别值得注意。

表15QC／T-1067、USCAR-2接触电阻、电压降定义

表16GMW-3191对接触电阻、电压降定义

注：在任何情况下，连接器总电阻不能超过20mΩ。

1）对于不在标准中定义的端子规格，接触电阻的选取方式不同，QC／T-1067、USCAR-2中明确定义采用差值法选取数值，而按照GMW-3191的要求，需要按照符合等级的最大规格要求选取。例如对于目前常用的2.3规格镀锡端子，按照QC／T-1067标准的要求，接触电阻应该选取最大不超过7mΩ，但是按照GMW-3191的标准要求，就应该最大不超过5mΩ。

2）对于采用不同镀层的端子，在USCAR-2、QC／T-1067中都有不同的接触电阻定义，但是GMW-3191是无区别统一定义。例如0.64规格的端子，按照镀锡、镀金／银在前2个标准中分别定义的接触电阻最大值为20mΩ与10mΩ，在GMW-3191的标准中统一定义为15mΩ。

3）特别对于0.50规格端子接触电阻，USCAR-2、QC／T-1067定义接触电阻不能超过25mΩ。在GMW-3191中定义按照产品规格书要求定义（perCTS（ComponentTechnical Specification）），同时又在标准中指出，任何情况下总的接触电阻都不能超过20mΩ。

关于不同标准对接触电阻的不同要求，一定要根据实际要求，选择合适的验收标准进行前期设计与后期连接器选型。

2.4.2连接器绝缘电阻与绝缘介电强度在标准中的定义

绝缘电阻是为了保证在连接器里面相邻的2个端子之间有一定的电绝缘性，绝缘介电强度是为了验证连接器本身的电气绝缘性能。在这2个性能上，3个标准的要求一致（USCAR-2无绝缘介电强度要求）：①绝缘电阻：在500V电压，相邻端子之间绝缘电阻≥100MΩ；②绝缘介电强度：在交流1000V、直流1600V电压下，持续1min相邻端子之间以及端子与连接器塑料外壳之间不能有介质断裂或击穿现象，电流泄露≤1mA。

2.4.3连接器最大载流能力与1008h电流循环

最大载流能力测试，是为了验证单对端子在一定温度下，在不超过最大温升与最大接触电阻的前提下，所能承载的最大电流。

1008h电流循环是端子的加速老化试验，通过1008次最大电流加热与零电流冷却循环，验证插头端子与插座端子接触面、端子尾部与导线压接处经过热胀冷缩循环、氧化、应力松弛等环境作用下后整体的温升、接触电阻是否满足性能要求。

对于这2项验证实验，国标QC／T-1067与USCAR-2基本保持一致，GMW-3191的要求与该2个标准有一定的差异。

1）国标QC／T-1067与USCAR-2在定义最大载流能力时，明确提出在通电流过程中，当电流使端子对达到接触电阻最大值或者温升达到55℃时，记录此处电流，并乘以90%就是此端子的最大载流，但是在GMW-3191中明确指出需要绘制相关端子对的降额曲线，如图3所示。

图3降额曲线

同时，所测最大电流需要乘以80%作为降额曲线中的电流参考值，在降额曲线中的边界条件分别为导线最大对应条件下的最大承载电流（Currentloadcapacityofcableused）与端子使用的极限温度（TemperatureLimitofTerminal）。

2）1008h电流循环实验中，三大标准都提出实验过程中端子接触电阻不能超过规定值，但是QC／T-1067、USCAR-2同时提出循环过程中，端子温升不能超过55℃，GMW-3191中则指出，电流循环过程中测量温度（环境温度+温升）不能超过端子与导线使用极限温度。

对于这2个检测项目，我们还应该了解到该实验得出的最大载流能力曲线，不能作为连接器在汽车上的实际使用数值，只能作为参考数据，同时可以作为同类型端子之间的性能对比数据。因为汽车在正常选择连接器以及定义pin角电流时需要考虑到如下影响因素：

①在连接器中的单个端子的温升会受到周围排布的端子电流、温升影响，所以大电流端子尽量排布在连接器外围，对角排布最佳；

②端子的载流能力与适配的线径有直接关系，若需要比较大的载流能力，一定要选择合适的最大线径；

③环境温度对端子的载流能力有非常大的影响，例如同种端子运用在发动机舱与底盘，承载的最大载流会有很大的区别；

④相同条件下，密封连接器中端子的温升要高于同系列端子在非密封连接器中的温升；

⑤对于线对用电器端（LinetoDevice）形式连接器，端子的温升与用电器端的发热、散热情况相关，例如经常会在鼓风机的调速模快中增加散热片，这会增加端子的载流能力。

2.4.4连接器重载测试（HeavyDutyTest）

重载测试是为了检测连接器在高温环境下的载流能力，这个检测标准目前在国标QC／T-1067、USCAR-2中都没有定义，但是在GMW-3191中有详细定义。这个实验是需要端子与连接器装配后一起在经过5h高温通电与2h低温断电的循环实验（共5次）中，验证相应端子的温升与接触电阻，这个实验对于运用在高温环境（发动机、变速器）等是个不错的验证检测项目。

2.5连接器标准对连接器环境性能的定义

从目前的标准中，分析发现连接器的环境实验都是结合机械性能实验、电气性能实验来一起验证的组合实验，其中比较重要的环境试验项目包括老化实验、湿度循环实验、温度冲击实验（温度快速变化实验）、盐雾实验，同时针对防水连接器还有耐化学试液、水密性、气密性、高压水喷射等实验检测项目，如下将以防水连接器的经典组合实验就各标准的要求差异进行分析。

2.5.1连接器热老化组合实验

高温老化测试，是为了验证连接器总成中端子的金属材质、连接器的塑料材质、密封圈的橡胶材质在经过1008h最大工作温度后，相应的变化对连接器密封性能、电气性能、机械性能的影响，特别是密封圈的压缩永久变形与端子的悬臂梁的塑性变形对连接器关键性能的影响。表17是热老化组合实验在不同标准中的实验顺序对比。

表17热老化（防水连接器）实验顺序

从表17中可以看到，3个标准都要求在高温前后验证绝缘电阻，通过绝缘电阻检测来反映连接器塑料材料在经过高温环境试验后的性能是否满足要求，同时QC／T-1067、USCAR-2还要求在经过老化实验后对端子在连接器中的机械性能进行验证，也一并验证了连接器塑料材料在经过老化实验的性能指标是否满足要求。另外，GMW-3191要求在老化实验前后对连接器的接触电阻进行检测，这可以验证在经过高温老化后插座端子上提供正压力的悬臂梁是否出现不可接受的应力松弛现象等。

对于防水连接器，老化实验更能验证其使用的密封圈材质、设计的单边过盈量、壁厚变形尺寸是否能符合防水性能要求，这对防水连接器是否能够满足汽车在使用寿命中不失效非常关键。另外在GMW-3191中还有专门针对变速器连接器的老化实验验证方法与温度设置，这在其他的2个标准中没有定义，这可以作为变速器连接器的一个验证方法。

2.5.2连接器耐化学组合实验

耐化学测试，是为了试验评估密封连接器总成在浸入车辆内和周围常见的各种液体中时的密封性能和材料兼容性是否满足要求，表18是耐化学性组合实验在不同标准中的实验顺序对比。

表18耐化学性组合实验在不同标准中的实验顺序

注：数字代表实验先后顺序。

从表18中我们发现USCAR-2对耐化学实验的前后组合实验主要验证产品外观，但是在QC／T-1067与GMW-3191中都要求在实验前后验证连接器的绝缘电阻与绝缘介电强度，另外QC／T-1067中还要求在实验后验证端子的插拔力，GMW-3191则要求在试验后验证连接器的气密性，这些验证都是为了保证连接器总成在经过化学试剂浸泡后材料不会对整个总成的机械性能、防水性能、电性能造成影响。

2.5.3连接器耐热冲击（温度快速变化）组合实验

耐热冲击测试：大家都知道，一般的车载连接器总成由多种材料组织，壳体由塑料材料PBT、PA66及增强材料制造而成；端子等导电部件一般选用黄铜、青铜、铜合金制造而成；密封圈选用硅橡胶制造而成。这些材料在经过温度的高低变化后因为热胀冷缩会有相应膨胀与收缩，在端子的接触表面会形成磨损与微动，通过温度快速变化实验模拟车载条件就是为了验证经过这种温度冲击试验后，产品的变化会不会导致连接器总成功能失效。详细的耐热冲击组合实验在不同标准中的实验顺序对比见表19。

表19耐热冲击组合实验在不同标准中的实验顺序

注：数字代表实验先后顺序。

从表19中我们发现QC／T-1067与USACR-2中都要求在实验前后验证连接器的绝缘电阻与电压降，重点关注实验对产品电性能的影响。GMW-3191在要求试验前后验证接触电阻时，一并要求验证连接器的密封、绝缘电阻、绝缘介电强度等性能。这些实验都是为了充分验证连接器总成在经过温度冲击实验后材料的变化不会对整个总成的机械性能、防水性能、电性能造成影响。

三、总结

通过以上分析，我们能够清晰地认识到在汽车上对于不同环境温度、使用功能、安装位置在选择连接器时都不相同。从连接器的使用角度上分析，各使用环节关注连接器性能侧重点也不同，对于线束装配现场，他们更关注连接器的机械性能，例如端子的插拔力、TPA的保持力、装配力等；对于整车装配现场，他们更关注连接器与连接器之间的机械性能，例如连接器的装配力、解锁力、连接器CPA装配力等；对于整车性能要求，更关注连接器的耐久性能。但是连接器厂家、汽车连接器选型工程师更应该对连接器有一个全面的性能掌控，才能更加合理地选择，运用连接器并保证连接器在电气回路中的稳定性、安全性。

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插头端子线规格

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插口接线端子型号大全

5.0，5.08，3.5，3.81，2.54 这几种型号最明显的区别就是针距不一样。针距不一样的话是影响接线端子的电压和电流。针距越大，在所通过的电压和电流相应的也是会越大。

像你所说通过电压12V或者24V随便的针距的端子都可以满足。这个你可以用小最小针距的来满足你的体积问题。还有就的要考虑接线的线径，还有个成本问题！   

扩展资料

画好PCB技巧：

1、遵照“先大后小，先难后易”的布置原则，即重要的单元电路、核心元器件应当优先布*。这个和吃自助餐的道理是一样的：自助餐胃口有限先挑喜欢的吃，PCB空间有限先挑重要的摆。　

2、布*中应参考原理框图，根据单板的主信号流向规律安排主要元器件。布*应尽量满足以下要求：总的连线尽可能短，关键信号线最短;去耦电容的布*要尽量靠近IC的电源管脚，并使之与电源和地之间形成的回路最短;减少信号跑的冤枉路，防止在路上出意外。

3、元器件的排列要便于调试和维修，亦即小元件周围不能放置大元件、需调试的元器件周围要有足够的空间，弄得太挤*面往往会变得很尴尬。

4、相同结构电路部分，尽可能采用“对称式”标准布*;按照均匀分布、重心平衡、版面美观的标准优化布*。

5、同类型插装元器件在X或Y方向上应朝一个方向放置。同一种类型的有极性分立元件也要力争在X或Y方向上保持一致，便于生产和检验。

6、发热元件要一般应均匀分布，以利于单板和整机的散热，除温度检测元件以外的温度敏感器件应远离发热量大的元器件。

7、高电压、大电流信号与小电流，低电压的弱信号完全分开;模拟信号与数字信号分开;高频信号与低频信号分开;高频元器件的间隔要充分。元件布*时，应适当考虑使用同一种电源的器件尽量放在一起，以便于将来的电源分隔。

参考资料来源百度百科-PCB

2.54端子插头

常见的接线端子型号有：1. DIN型电缆端子：如DIN46228、DIN46237等。

2. U型端子：如UK系列（UK2.5N、UK5N、UK6N、UK10N等）、UT系列（UT2.5、UT4、UT6等）。

3. 弹簧式接线端子：如WAGO系列（221、222、2273等）、Phoenix系列（PT系列、MKDS系列等）。

4. 螺丝式接线端子：如JUT3-5.0、JXB5、TSG等。

5. PCB端子：如KRE、KR、KZ、KF系列等。

插头端子型号大全

导语：接线端子排大家知道是什么吗?接线端子排是电气设备中，用来连接线路的一种电器元器件，接线端子排在电器中是很重要的，很多电器都是不能少了接线端子排，要是少了接线端子排的话，电器就会丧失其功能，还有可能不能运作接线端子排排的规格型号是很多的，大家对接线端子排的规格型号了解么?不了解的话接下来大家就跟着小编一起来看看吧!　　插拔式系列接线端子排　　由两部分插拔连接而成，一部分将线压紧，然后插到另一部分，这部分在焊接到PCB板上。此接底部机械原理，此防振动设计确保了产品长期的气密连接和成品的使用可靠性。插座两端可加装配耳，装配耳在很大程度上可以保护接片并且可以防止接片排列位置不佳，同时这种插座设计可以保证插座可以正确的插进母体。插座也可以有装配扣位和锁定扣位。装配扣位可以起到更加稳固地固定到PCB板上，锁定扣位可以在安装完成后锁定母体和插座。各种各样的插座设计可以搭配不同母体的插入方法，比如说：水平、垂直或倾斜向印刷电路板等，可以根据客户的要求选择不同的方式。既可以选择公制线规也可以选择标准线规，是目前市场上最热销的端子排类型。　　H型穿墙式接线端子排　　采用螺钉连接线技术，绝缘材料为PA66(阻燃等级：UL94，V-0)，连接器采用优质的高导电金属材料。　　H型穿墙式接线端子排可并排安装在为1mm到10mm等厚度的面板上，可自动补偿调整面板厚度的距离，组成任意极数的端子排排，而且可以使用隔离板来增加空气间隙和爬电距离。不需要任何工具便可将穿墙式接线端子排牢固的安装在面板上矩形预留孔里，安装极其方便。　　H型穿墙式接线端子排(H接线端子排)广泛应用于一些需要穿墙解决方案的场合：电源、虑波器、电气控制柜等电子设备。绝缘性能好，防护等级高，用户只需要直接在外部接线后即可进行工作，省去了许多不必要的接线步骤。WUK系列接线端子排的绝缘材料用改性的尼龙(PA66)，具有良好的电气性能和机械性能。螺丝用高强度的铜合金制成，导电体用电解铜制成，压线框用抗应力裂缝腐蚀的合金铜制成，这些金属表面还镀锡或镀镍加以保护。全铜接线端子排可避免钢制金属件和铜导线在潮湿的环境下的电池效应。端子排中间有连接孔，可中心连接也可用边插式连接件连接;可接4mm2导线电压为800V电流为41A的电器连接产品。　　WMSTB系列　　PCB接线端子排的绝缘材料用改性的进口尼龙(PA66)，具有良好的电气性能和机械性能，导电体用电解铜制成，压线框用抗应力裂缝腐蚀的合金铜制成，这些金属表面还镀锡或镀镍加以保护。不论您需要硬导线与硬导线连接，还是硬导线与多股导线连接，还是多股导线与多股导线连接。　　保险端子排　　绝缘材料用改性的尼龙(PA66)，具有良好的电气性能和机械性能。螺丝用高强度的铜合金制成，导电体用电解铜制成，压线框用抗应力裂缝腐蚀的合金铜制成，这些金属表面还镀锡或镀镍加以保护。全铜接线端子排可避免钢制金属件和铜导线在潮湿的环境下的电池效应。端子排中间有连接孔，可中心连接也可用边插式连接件连接;可接4mm2导线电压为800V电流为41A的电器产品。　　试验端子排　　起开关作用的滑动金属件能通过端子排压线框能承受最大的工作电流，切换时用螺丝刀松开螺丝，移动滑块就行，开关位置就一目了然;其两端设有测试插座，配用相应的测试端头就可以进行连接测试，测量电流时可不中断操作。可接电压为660V电流为57A的控制回路。　　UK通用双层型接线端子排(UK接线端子排)　　颜色为灰色端子排　　厚：6.2导线截面：0.2-4：32A：500V可安装在U型或G型轨上，双层型接线端子排具有通用型端子排在相同的位置上两倍的接线容量，其上下两层在设计上错开了2.5mm的空间，不仅在视觉上条理分明，同时在上层接线的情况下，螺丝刀能在下层区域内很方便的接线作业，且标识清晰。　　接线端子排型号　　UK系列通用接线端子排　　SAK/JXB系列通用接线端子排　　IN系列欧式端子排座　　TBC/TBR/TK系列欧式端子排　　JF5系列封闭型接线端子排　　JH10系列封闭型接线端子排　　H/NJD系列接线端子排　　TC系列固定式大电流接线端　　CM1系列木块端子排　　MJ1系列小母线架　　TD系列组合型接线端子排　　JH9系列组合型接线端子排　　TB系列固定式接线端子排　　TBC系列固定式接线端子排　　TA系列组合型接线端子排　　JH1系列组合型接线端子排　　JH5B系列组合型接线端子排　　JH6系列组合型接线端子排　　JX5系列接线端子排　　JF6系列组合型接线端子排　　X3塑料端子排　　FJ系列回拉式直通弹簧端子排　　以上这些就是小编为大家介绍的接线端子排一些型号和规格。接线端子排每排接线端点数的数量是不同的，可根据工程技术参数的需要而确定其型号。大家对于接线端子排的了解应该是比较少的，毕竟如果不是专业人员，平时我们是不接触接线端子排排的，因此，对接线端子排排的了解不多也是情有可原的，但是也希望大家可以好好的了解一下小编为大家所介绍的这些，对大家是偶一定额好处的。