野马轮胎型号(野马轮胎型号235/50R18多少钱)

野马轮胎型号对照表

轮胎在汽车性能上起的作用，可能仅次于引擎。但是引擎不是随便换的，所以轮胎就是性价比最高最强的性能件。

怎样选择最合适的轮胎呢？本文浅谈一下性能轮胎的选择和误区。其中部分信息源于一名80后的赛车手，BillyJohnson。在勒芒24小时比赛中驾驶66号福特GT赛车夺冠并且参与研发了福特GT，GT350R-C，GT4等车的研发。个人生涯拿过超过20个冠军。

轮胎比例和规格

轮胎可能是汽车性能环节中最重要的一环而不仅仅不是之一。没有任何一个单一的改装能够像轮胎那样影响一辆车。轮胎的尺寸通常是有三个数字构成的。很多人对于这个数字的理解是有误区的，例如ecoboost野马的原厂轮胎尺寸是235/50/18。所以轮胎的宽度是235毫米，轮胎侧壁高度是宽度的50%（127.5毫米）而不是50毫米或者5英寸，轮胎的内径也就是轮毂的尺寸为18寸（1英寸=2.54厘米）。中间那个数字（50，45，40，35，30等）在没有轮胎宽度的前提下是没有任何意义的。比如40并不一定比50的薄或者厚而只是宽度的百分比。

在性能领域的应用中，第一个需要选择和确定就应该是轮胎的规格，随后再来选择轮胎匹配的轮毂而不是像大部分人理解的那样反过来。首先要确定轮胎的使用条件（性能，赛道，日常，雨雪等），其次选定轮胎的品牌和型号，再确定尺寸最后选择与之对应尺寸的轮毂。希望看完此文以后可以少看到一些关于应该选择什么样的轮胎来匹配新买的轮毂这样的问题。

轮胎越宽越好吗？

大宽胎的缺点：首先大宽胎会更重，旋转重量会增加，因此会增加滚动阻力并使油耗变差。大宽胎的路噪也会更大并且会降低舒适性。大宽胎还会对道路上的不平整更加敏感并且方向盘更加容易被带跑，方向盘的反馈感也会变差，价格更贵，雨雪天气的抓地力会更差。所以在选择轮胎的尺寸上需要做到合适，盲目的增加宽度并不能提升车的性能，相反在大部分情况下反而会损害到整体的性能。

轮胎的尺寸取决于车架的动态以及重量。车越重所需要的轮胎越宽。在刹车时的车架重量转移越大需要越宽的前胎。在增加前轮胎的宽度的同时，方向盘的反馈和路感都会相应的变差。大部分前置发动机的前驱车，前半部分的重量比都很高所以需要比那些中置或者后置发动机的车更加宽的前胎。前后轮胎的宽度差别取决于车的前后重量百分比。大部分的后轮宽于前轮其实都不是最好的设定，都只是为了后轮比前轮宽而不是基于科学的选择和性能的提升(2.3T野马的前后重量比为52/48)。

盲目的增加轮胎的宽度并不一定会增加轮胎接触地面的面积。轮胎接触地面的面积主要取决于轮胎的胎压以及车身的重量。当你更换了更加宽的轮胎的同时，你轮胎接触地面的面积并没有增加，大部分的情况下接触面积的形状会发生改变，从形状转化为更宽的宽度和更短的长度，所以总的面积基本是维持不变的，增加的是重量等。所以盲目的增加轮胎宽度只会让车更慢。

几个冷门的轮胎指标

不同的轮胎品牌以及型号的轮胎规格都是不同的，比如不同品牌的235/50/18的宽度都会有不同，抓地力的评分比如AA,A,B等都没有太大参考意义，因为这没有一个统一的测算标准。所以如果你想要知道确切的轮胎接触地面的宽度尺寸，你需要查找轮胎的具体品牌和型号的技术参数——纹路宽度（TreadWidth）。这个参数是最有参考意义的。

(P-Zero235/50/18轮胎的treadwidth为8.5英寸216毫米)

TTSA——轮胎总表面积（TotalTireSurfaceArea）这是一个对于选择轮胎尺寸来说很重要的一个参数。这个参数不仅仅相关于轮胎宽度也取决于轮胎的直径。235/50/18轮胎的总表面积会少于235/50/19。轮胎的温度（一个衡量轮胎性能和寿命的参数）就取决于TTSA。TTSA越大散热越快。轮胎的温度是轮胎性能的主要限制因素之一。现代的轮胎工艺主要通过增加轮胎直径和厚度来增加TSSA以此来应对轮胎过热的问题。更大的轮胎也能使用更大的制动系统，不过TSSA过大的话也会带来负面影响，轮胎会达不到或者没办法维持住温度造成抓地力不足。

（笔者的马自达使用195/60/14的轮胎，更厚的侧壁可以增加轮胎表面积TSSA）

如何确定轮毂的尺寸？首先通过轮胎品牌提供的技术参数确定轮胎纹路宽度（treadwidth），然后使用一样的宽度或者增加0.5英寸（1.27厘米）宽度的轮毂。比如米其林的赛道热熔胎315/30/19，通过查找参数可以找到它的纹路宽度为11.7英寸（297毫米）因此可以选择19x11.5或者19x12的轮毂。当使用19x11.5的轮毂时，可以达到最垂直的轮胎侧壁以此来达到最大的抓地力。当使用19x12的轮毂时会有一点点拉伸轮胎侧壁减少些许的抓地力来提升反应速度。任何过窄或者过宽的轮毂只能使轮胎的性能变差。

（GT350R后轮搭载315/30/19轮胎尺寸为19x11.5）

轮胎的橡胶成分才是取决于轮胎性能的关键，而不是尺寸。一条很黏的赛道热熔胎一定可以在性能操控和抓地力上超越一条更宽更大的公路胎。轮胎的工作温度区间是决定性因素。这就是为什么热熔胎和半热熔性能胎并不是很推荐日常使用因为很难达到轮胎所需要的温度，以至于抓地力甚至不如四季胎。这就是为什么所有的赛道胎和半赛道胎都有一个参数叫做Heat Cycle（温度热循环次数）一旦达到了温度循环次数之后轮胎就会开始失去原有的性能和抓地力并且需要被更换。最极端的比赛专用赛道胎都只有一个热循环，一旦轮胎达到工作温度一次以后，再降温之后就过了使用寿命了。赛道胎，热熔胎和半热熔胎的储存也要避免低温，例如GT350R的米其林Cup2轮胎不能储存在低于十度的环境否则就会开裂。相反的冬季胎在夏季的抓地力也不理想。

不要总是选择性能最好的夏季性能胎。通常汽车改装爱好者容易做出这样的选择，在一辆日常行驶的车上使用夏季极限性能胎甚至是热熔胎。除非你能一直使轮胎达到工作温度，而性能越高的轮胎需要更高的工作温度，在日常都市行驶中是完全没有办法达到这样的温度，所以高性能轮胎在这样的环境下抓地力甚至还不如普通轮胎，还要花更多的钱以及更加的不耐磨寿命短。

四轮定位倾角的调整：通常情况下使用官方推荐，车厂的工程师无论是从经验还是实际道路测试都经过无数次的调整。一定比大部分其他的人准确。不过如果是经常下赛道以及大幅度的改变了轮胎和轮毂甚至悬挂之后如何调整来使轮胎达到最大的性能呢？首先在需要调教的赛道上驾驶一段时间使轮胎达到足够高工作温度，然后使用红外线温度计来测试轮胎表面的温度。如果外侧轮胎温度过高的话那需要使用更多的负角度而反之则要增加正角度。最理想的设定是轮胎里外的温度一致。使用温度计测量是最科学有效的方法。

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福特野马轮胎型号

野马2.3和5.0在外形上大致一样，主要在细节上略有不同。

野马5.0在后*股有GT标志，侧面多了一个数字5.0。

轮胎方面野马5.0为多福轮胎，2.3为双五福轮胎。

前发动机盖：野马5.0是鼓起来的，2.3是凹进去的。

排气来看：野马50为双边双出，野马2.3排气双边单出。

当然，外观上变化并不大，两者几乎一样，在某种程度上讲，2.3完全可以改装成5.0的模样。

但是，这两款车最大的区别在于动力系统。野马2.3使用的是2.3升的四缸涡轮增压发动机，最大马力为299匹；5.0使用的是5.0升V8自然吸气发动机，最大马力达到466匹。

从声浪上讲，5.0的声浪完全虐爆2.3，5.0的声浪声音够大而且分辨率极高。

从油耗上讲，野马5.0的百公里油耗大于在15个左右，比野马2.3多了不少。

从价格上讲，野马5.0的落地价格在70万左右，野马2.3的落地价格也就在30万左右。

所以，如果手里不差钱的话，野马5.0的驾驶体验会更足一些，缺点就是隔两天就要去一次加油站。

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野马轮胎型号规格

所有车型使用相同的轮胎尺寸，前轮胎尺寸和后轮胎尺寸均为255/40R19，匹配非全尺寸备胎。轮胎搭配胎压显示功能，仪表盘上会有胎压数值信息。当轮胎胎压不足时，会直接报警，提醒驾驶员轮胎不匹配防爆胎功能。这一点要说清楚。

福特野马是一款跑车。这些车辆目前有2019年和2020年款可供选择。车辆采用2.3T涡轮增压发动机，匹配手自一体变速箱。车辆为4座车型，车身结构为硬顶跑车。车辆的车身长、宽、高分别为4,794mm、1,916mm、1,391mm。

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野马原厂轮胎型号

185/60R15

野马轮胎规格

由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎。野马16寸版（2003）配置的是：225/55R16。（1）Primacy3ST浩悦是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能、想在保持轮胎优异的舒适性同时兼顾一些操控性的车主。（2）ENERGYXM2(韧悦)主要针对中小型轿车。为中国路况特别设计，优点是安全、坚韧和长里程。而且有节省燃油的功能，当然也兼具舒适宁静性。用“高弹性胎面橡胶”加强机械抓地力，有效缩短刹车距离。骨架采用高强度帘子线，增强了轮胎的强度，减少了突然损坏的可能。

野马车轮胎型号

野马19寸版配置的轮胎型号是：255/40R19。胎宽255mm，胎厚102mm，扁平率是40%，轮毂直径是19英寸。由于车辆厂家原配轮胎规格的选用和更改并不通知轮胎厂家，而且即使同样的车型也有可能随年份不同选用不同规格的轮胎。轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。载重轮胎除了在胎壁上标有规格尺寸以外，还必须标明层级数。（2）ENERGYXM2(韧悦)主要针对中小型轿车。为中国路况特别设计，优点是安全、坚韧和长里程。而且有节省燃油的功能，当然也兼具舒适宁静性。用“高弹性胎面橡胶”加强机械抓地力，有效缩短刹车距离。骨架采用高强度帘子线，增强了轮胎的强度，减少了突然损坏的可能。（图/文/摄：梁科欣）@2019