气泵型号及价格(气泵型号及价格图片)

气泵价位

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本期的主角，又是平行进口的销量冠军车型——丰田兰德酷路泽。

兰德酷路泽一共有四个排量：汽油版的酷路泽4000、酷路泽4600、酷路泽5700，以及柴油版的酷路泽4500。汽油版的三位，我们之前都已经单独介绍过，而这一期要介绍的，就是最后一个排量——柴油版4500。

前两期就有朋友留言说：你们最近怎么老做丰田的节目？甚至有一位朋友话说的更重，说你们都快成丰田专场了，是不是忘记168的初心了？

在这里呢，我们还是要稍微解释一下。首先，我们的初心，就是优先解决大多数用户的需要，所以什么车卖的最好，我们就讲什么车。在平行进口车里头，陆巡和途乐的销量最高，所以它俩节目我们做的最多。

第二呢，国六马上就要执行了，**版的车，在很多省市即将上不了牌，所以这些省市的车友们，都留言让我们抓紧介绍**版的车型，而**版的最大主力，恰好就是丰田和日产。所以，最近成了丰田专场，纯属天时际会。当然，我们后面也会把其他品牌的节目补上，包括拖欠已久的路虎发现5。

好啦，再说回今天的主角——酷路泽4500。很多人一看4500这数字，会以为它跟汽油版的4600售价差不多，但实际上并不是，酷路泽4500的价位，是跟5700看齐的，2018款4500起步价90万元，比汽油版的4600贵了10万。

柴油版4500，之所以能跟汽油版的顶级排量5700看齐，是因为它搭载的D4D引擎，是丰田旗下力气最大的一款：4.5升V8双涡轮增压，峰值扭矩高达615牛米，比5700还多了将近100牛米，并且，扭矩峰值从2200转起就会出现，比5700早了1000转。所以，仅从动力表现而言，4500是兰德酷路泽里头，最适合越野的一款。

与此同时，柴油版4500跟汽油版型号一样，标配双油箱，油箱总容积都是138升，但是，它的平均油耗要低于汽油版，所以续航里程也更长，更适合长途穿越。

除了扭矩和续航里程之外，4500还有一个优点，就是它全系标配了油路预热功能。不像我们之前介绍的柴油路虎揽胜，只有俄罗斯版才有油路预热，在北方的冬天经常会面临启动困难的尴尬。

不过，中期改款之后的4500，取消了双差速锁型号，取消了外挂备胎，并且，中高配型号全面大包围化，呈现出一种都市化的趋势，有向5700靠拢的意思。

所以，今天我们就重点解决两大问题：

第一，酷路泽4500有哪些型号在售？各型号之间有何差别？

第二，酷路泽4500和5700谁更值得买？

我们先来说第一个，酷路泽4500目前有3个年款在售：2015款、2017款和2018款。

为什么2016款都已经断货了，2015款反而还有库存在售呢？原因是，2015款是中期改款之前的老款。虽然是老款，但2015款所搭载的，已经是新款的D4D引擎，动力跟2018款没有差别，并且，2015款4500，还拥有酷路泽8缸型号里头，最后的双差速锁车源。

2015老款4500双差版，除了拥有后差速锁之外，还拥有外挂备胎，报价在80万元左右，尽管它没有天窗，没有八气囊，外观内饰也相对老旧，但它是兰德酷路泽所有常规型号里头，越野能力最强的一款。

新款方面，2017款4500已经接近断货，目前95%的车源，都来自2018款。

2018款酷路泽4500，一共有9个常规型号，外加1个特别型号：Xtreme黑金刚。9个常规型号，从低到高可以分为三组：两气囊组，八气无KDSS组，以及八气KDSS组。

这些型号之间有何差别呢？我们先说两气囊组。

两气囊组

两气囊组有三个型号：两气铁轮版、两气17铝轮版，以及两气18铝轮版。

这其中，价格最低的，是两气铁轮版，它没有铝轮、没有大屏、也没有天窗，起步价90万元。

比铁轮版稍高的，是两气17铝轮版，多了铝轮和大屏，但仍然没有天窗，报价在94万元左右。

两气组里头配置最高的，就是我身边这款两气18铝轮版，它的报价，只比17铝轮版贵了1万元左右，但配置高出不少。

车外，它不仅轮圈尺寸更大，而且还多了航空踏板、车顶行李架，以及车头前小杠。实际上，它是酷路泽4500所有型号里头，唯一的前小杠型号。不过，它同时也是唯一没有大灯清洗的型号。

车内，它比17铝轮版多了两项最关键的配置：天窗，以及后排娱乐系统，也就是吸顶DVD。

售价跟这三个两气囊型号最接近的，是八气囊无天窗版，报价也在95万元左右，四者之间的配置差别，可以看这个表：

不难看出，在两气囊型号里头，18铝轮版是性价比最高的一款。

好，两气囊组说完了，现在我们说八气无KDSS组。

八气无KDSS组

八气无KDSS组一共有四个型号，除了我们前面提到的八气无天窗版之外，还有三个天窗型号，分别是：天窗无遥启版、遥启无KDSS版，以及气泵版。

这四个型号之间的配置差别，可以看这个表：

三个带天窗的型号里头，报价最低的，是天窗无遥启版，起步价在100万元左右。其次是遥启无KDSS版，起步价在103万左右。最贵的是气泵版，它不仅有气泵，而且拥有吸顶DVD，起步价在105万左右。

好，八气无KDSS组也讲完了，现在我们说最后一组：八气KDSS组。

八气KDSS组

八气KDSS组有两个型号，一个是KDSS丝绒版，另一个就是我身边这款真皮版。它也是酷路泽4500常规型号里头，配置最高的一款，报价在115万元以上。

车外，它独有流水转向灯。车内，它拥有真皮座椅，以及副驾驶座电动调节功能。

当然，最关键的是，它拥有KDSS动态悬架系统。KDSS有两大作用，第一，是在公路驾驶过程中，能增加悬架刚度，减少高速转向时的车身侧倾；第二，是在越野过程中，能增加悬挂行程，减少车轮悬空的几率，这样，即使没有后差速锁，也能应付大部分的交叉轴情况。

所以，在取消双差版之后，KDSS版就成了新款4500常规型号里头越野能力最强的型号。但比较奇怪的是，4500的KDSS型号，居然配备了大包围，而汽油版4600和5700的KDSS型号，都是不带大包围的，因为大包围会导致接近角减少，不利于越野。所以，4500的KDSS搭配大包围，是一个挺矛盾的组合。

除了真皮版之外，酷路泽4500还有一个KDSS丝绒版，报价在110万元以上。这两个KDSS型号与气泵版之间的配置差别，可以看这个表：

常规型号全部介绍完毕，怎么选择呢？简单来说，假如不在意气囊数量的话，两气18铝轮版是性价比最高的选择；假如有越野需求的话，可以选择KDSS型号，但越野之前最好先把大包围换下来。

黑金刚版

在常规型号之外，酷路泽4500还有一个特别型号：Xtreme黑金刚版。无论车外还是车内配置，黑金刚版都是超过了常规型号。车外，它拥有一整套Xtreme黑色外观套件，外加引擎盖进气口、涉水喉、17吋专用轮圈，以及百路驰全地形轮胎。车内，它拥有真皮座椅，以及双屏幕后娱系统。当然，更重要的是，它获得了OME高性能减震，并且悬挂也升高了25毫米。

黑金刚版的定位，类似于北美的TRDPro。黑金刚版目前只有期货，报价逼近140万元，比常规真皮版贵了20多万，两者之间的配置差别，可以看这个表：

可以看出，黑金刚版并没有KDSS。

需要说明的是，兰德酷路泽只有8缸型号会有KDSS，6缸的酷路泽4000是没有的，不过，酷路泽4000有双差版型号，能应对更高难度的交叉轴。由此可见，在中期改款之后，三个4字头的排量开始分道扬镳，4000继续走越野路线，而4500和4600则向5700靠拢，走越野和都市兼顾的路线。

所以，接下来就是我们的最后一个问题：柴油版4500和汽油版5700该选谁？

4500和5700该选谁

酷路泽5700的最低配型号，是EXR，2018款起步价在95万左右，在4500里头，跟它价格最接近的，是8气囊无天窗版，两者之间的配置差别，可以看这个表：

可以看出，双方在配置上各有胜负，不存在谁性价比更高，谁性价比更低。实际上，假如拿双方的KDSS型号进行对比的话，我们会发现4500反而更贵一些。

与此同时，由于5700在定位上都市化得更彻底，所以，5700有一些配置，是柴油版4500无法获得的，包括20寸大轮、底盘升降、菱格座椅、JBL音响以及12气囊等等。

当然啦，双方最大的差别，其实还是动力总成。4500由于扭矩更大，并且6AT也不像5700的8AT那么画蛇添足，所以在越野的时候，动力表现会更胜一筹。

在日常驾驶时，4500起步提速也更快，因为它峰值扭矩来的更早，低扭更充沛，油门响应比5700更快更猛，在习惯之前甚至会觉得有一点点窜。

同时，由于是柴油机，所以4500的引擎噪声，会比5700和4600要稍大一点。

至于变速箱的响应方面，双方基本没有差别，都足够聪明。虽然5700的8AT在激烈驾驶时会偶有顿挫，但其实要论终极的驾驶表现，5700会更有优势，这并不是因为引擎和变速箱，而是因为5700的顶配型号带有底盘升降，底盘降低之后，在高速状态下车身姿态会更加稳健。

所以，假如追求更好的操控表现，又或者更豪华的配置，5700会是更好的选择，但假如追求越野性能、又或者续航能力的话，4500会更胜一筹。

介绍完毕

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气泵型号大全

气泵大小是按排气量来区分的，就是型号的前半部分了，当然也可以按照电机来分，一般多大排量的机器电机功率也是固定的。纯手打请采纳

气泵规格是什么意思

好吧，很多做模型的都问过这个问题，我就说的详细点吧。

首先是气泵，主要分两个品牌，优速达和浩盛。

这两个质量就可以了，有些人可能想说要买国外的牌子，但是我可以负责任的说，气泵这个东西没什么技术含量的，国内国外的区别最多就是使用寿命差那么一点，可以忽略不计，但是价钱差很多。要是你是高富帅买个田宫的气泵，那我没话说，首先完全进口的气泵插头，电压完全不一样，你还要想办法弄变压器什么的，很麻烦。

然后，按你的要求，推荐两个，第一个；浩盛的AS186，市场价460元左右吧，这个气泵是有储气罐的，有储气罐的好处就是，延长气泵的工作时长，气压稳定，同时不容易出现喷水的情况，就是能够减少空气中的水分含量。

但是这个气泵的缺点，个人用下来觉得声音比较大，不过还算可以了。其他的没什么。

还有就是优速达601，按你的要求在500一下，但是这个优速达的601是不带储气罐的哟~如果要带储气罐就要670元以上了，带储气罐的型号是U-601G。

我用下来的感觉啊，优速达的声音明显比浩盛的小，你可以先买601,480元，不带储气罐的，因为储气罐这个东西你以后有钱了是可以自己加上去的，你动手能力强的话自己加个储气罐是没问题的。

然后是喷笔，分一下几个档次。

新手，预算很少，价格300以下的，我只推荐一款，就是S130，这个喷笔很不错，不容易堵，雾化算是这个价格区间里面最好的，而且喷壶大后期可以用来喷水补土，不会浪费。

500到800的，建议田宫的第三代，有人说HG3不错但是没考证过不太清楚，好像600多接近700的样子。据说雾化很好。

然后就是楼主你这档的了，1000以上到2000以下的，推荐，伯爵RK1，因为现在人民币在升值，所以买起来应该没有以前那么贵了，不过这个很难买一般要通过代购。

然后再往上，3000以上的，英菲尼迪或者KCM，反正要是做模型的话，这就是烧到顶了。

对了，买喷笔的时候尽量买喷壶在上面的那种，喷壶在下面的洗起来很麻烦，还有，不要买郡士的喷笔。

以上全部手打，是我个人的经验，希望能帮助你。

气泵选购指南

朋友我帮你解答，小型气泵价格，非常多的人大部分都会问小型气泵价格类似的问题，我建议大家看看车载充气泵在网络上的出售情况:http://vww.***.com/log/chezaichongqibeng.html，销量最大和评价非常好的车载充气泵都在这里，需买的人可记住好这个网页，最主要的是查看其销量和使用者的评论，只需要看这2方面就足够了；若是好的话，第1在销量上一定会有优势，第2是使用者的评论；上面这个网页分析得很好，名字，价钱，店铺诚信度都说得很明细，张伟见她终于答应哪里还计较其他连忙点头道当然我睡我爸房间你睡我房间这样总行了吧对其他的朋友买车载充气泵也有帮助。

气泵型号分别表示什么

4102的要贵500-800左右吧。4102的据天津的市场价来讲应该是4800左右吧

气泵规格

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本期的主角，又是平行进口的销量冠军车型——丰田兰德酷路泽。

兰德酷路泽汽油版，一共有三种排量：4000、4600和5700。在此之前，已经分别介绍过酷路泽4000和酷路泽5700。而这一期，我们的要介绍的是酷路泽4600。

在平行进口市场，酷路泽4600的销量一直不及酷路泽5700。主要原因，是很多人都以为4600引擎是5700引擎的缩水版。但实际上恰恰相反，5700引擎才是4600的技术简化版，虽然它在动力参数和油品适应能力上胜过4600，但是在运转平顺性和静谧性上，并不及4600出色。

更重要的是，在兰德酷路泽家族里，4600是你能买到最便宜的8缸型号，起步价比5700低了10万元。所以，今天我们就重点解决三大问题：

第一，酷路泽4600有哪些型号在售？

第二，4600各型号之间有何差别？

第三，4600和5700谁更值得买？

一、酷路泽4600有哪些型号

酷路泽4600车源有两个年款：2017款和2018款。不过2017款已经基本断货，目前市面上的4600车源，98%以上都是2018款。

虽然只剩一个年款，但酷路泽4600型号非常庞杂，一共有19个之多。其中，两气囊版有7个，而八气囊版则有12个。两气囊版按遥控启动功能，可以划分为两组，而八气囊版按价位从低到高，可以划分为4组。

二、4600各型号之间有何差别

两气囊篇

我们先说两气囊版。两气囊版有两组：第一组没有遥控启动，有4个型号；第二组有遥启，有3个型号。

无遥启组4个型号之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，价格最低的是两气无天窗版，售价81万元起，它不仅没有天窗，而且是酷路泽4600唯一的铁轮型号。

比无天窗版售价稍高的，是两气17轮天窗版，报价在83万元左右；而另外两个无遥启型号：两气大包围天窗版和两气前小杠天窗版，报价则在84万元左右。

除了无遥启组之外，酷路泽4600还有3个遥启组型号，分别是：两气遥启天窗版、两气限量版和两气外挂版。

他们3个与两气前小杠天窗版之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，两气限量版和两气外挂版报价最高，都在86万元左右。

两气外挂版不仅是两气囊版唯一的外挂型号，同时也是越野能力最强的型号，因为两气囊版里只有它带有KDSS的。KDSS在越野时能增大悬挂行程，避免轮子悬空打滑，这样即使没有后差速锁，在大多情况下也能实现脱困。

八气囊篇

八气囊组有12个型号，按价位从低到高，大致可以分为四组：第一组是外挂版；第二组是底挂无包围版；第三组是大包围版；第4组是气泵版。

先说价格最低的外挂组，外挂组有两个型号：八气17轮外挂版，以及八气18轮外挂版。

这其中，八气17轮外挂版是酷路泽4600所有型号里头，销量最大的一款。并且，由于不带遥控启动，它也是价格最低的八气囊型号，起步价在84万元左右。

除了价格低之外，它还有两大优势：第一是拥有外挂备胎，虽然并不是双备胎；第二则是拥有KDSS。实际上，酷路泽4600但凡是外挂型号，都带有KDSS。由于酷路泽4600改款后取消了后差速锁型号，所以，KDSS就成为了划分越野能力高低的标志。

除了外挂组的型号之外，酷路泽4600还有一个比较适宜穿越的型号，就是我旁边这款八气绞盘版。

它虽然没有KDSS，没法依靠超大的悬挂行程来主动脱困，但是它有绞盘，万一陷车了至少还能自救。

它跟三个外挂版型号之间的配置差别，可以看这个表：

八气绞盘版报价在88万元以上，比八气外挂18轮版还贵了3万元左右。

除了绞盘版之外，八气底挂无包围组还有另外三个型号，按雷达和倒车影像来划分，分别是：无雷达无倒影版、雷达无倒影版，以及倒影无雷达版。

这四个型号之间的配置差别，可以看这个表：

三个型号不带绞盘的型号，报价都在86万元左右，比绞盘版低了2万元，但是少了绞盘和中控大屏。

比无包围组更贵的，是八气大包围组，一共有4个型号，两个是真皮型号，另外两个是丝绒型号。

这其中，销量最大的，就是我旁边这款八气丝绒限量版。

八气丝绒限量版，报价在90万元左右。它也是酷路泽4600销量第二大的型号，仅次于八气外挂17轮版，但它之所以畅销，靠的并不是越野能力，实际上，酷路泽所有大包围型号，越野配置都不会高，因为大包围本身就不利于越野。因此，假如您发现一辆带有KDSS或者后差速锁的酷路泽，同时还配备了大包围，那么这大包围多半是后加的。

这款八气丝绒限量版之所以畅销，靠的是外观和内部配置。

车外，由于是限量版，所以它拥有一整套限量版外观组件，包括熏黑大灯、车身同色中网、车身同色行李架基座、熏黑尾灯，以及尾门限量版徽标。

车内，它拥有后排双大屏娱乐系统，事实上，它也是酷路泽4600唯一的后娱型号，这也是它畅销的原因所在。

但需要提醒的是，假如需要真皮座椅，最好还是直接购买真皮版，不太建议后期包真皮，毕竟这是八气囊型号，如果座椅包了真皮，很可能会影响前排侧气囊的弹出。

在大包围组里头，就有两个真皮型号：真皮大包围版和真皮限量版，两者报价比丝绒限量版贵了1到2万元不等。

四个大包围型号之间的配置差别，可以看这个表：

这其中，价格最低的是八气丝绒大包围版，报价在87万元左右，虽然配置不高，但它拥有字母大包围。

好，大包围组也讲完了，我们现在讲最后的气泵组。气泵组有两个型号：EXR气泵版，以及真皮气泵版。

这两个型号都很有特点：EXR气泵版，是八气囊型号里头，唯一没有天窗的一款。并且，价格还不便宜，报价在86万元以上，坦白讲性价比并不高。

而真皮气泵版就更贵了，起步价95万元，是酷路泽4600最贵的一个型号。除了标志性的气泵和冲沙旗之外，它还独有刀片小包围，辨识度非常高。

与真皮大包围版相比，真皮气泵版多出了中控大屏和流水转向灯，配置上确实更一筹。两个气泵版型号与真皮大包围版之间的配置差别，可以看这个表：

型号全部介绍完毕，怎么选择呢？简单来说，假如有越野需求，推荐外挂版或者绞盘版型号；但假如是城市使用、极少越野的话，可以选择限量版型号，档次观感会更高一些。

三、4600和5700谁更值得买

双方配置最接近的型号，是真皮气泵版。5700的真皮气泵版，比4600真皮气泵版贵了大约6万元，但是多出了4个气囊。仅仅是4个气囊，当然是不值6万元的，两者真正的差别，在于发动机和变速箱。

就像我们开头所说的，4600的发动机，要比5700更加先进。

4600的1UR发动机，来自雷克萨斯LS460，虽然为了提高油品适应能力，取消了缸内直喷，降低了压缩比，但其他技术，大部分都得以保留。

而5700的3UR发动机，是在1UR的基础上进行了更大幅度的简化，比如去掉了飞翼配重曲轴，去掉了气缸涂层，简化了ECU等等。同时，由于5700的缸径仍然跟4600保持一致，只是单纯通过加大活塞行程来增加排量，导致缸径冲程比变小，最终，在运转平顺性和静谧性上都不及酷路泽4600。

不过，简化之后，5700的油品适应能力确实提高了，加92号油就可以，而4600的官方建议燃油标号则是95号。

至于变速箱方面，5700的8AT变速箱，技术上无疑比4600的6AT更先进，燃油经济性也更出色，但是，在激烈驾驶时，5700的8AT响应速度不及4600的6AT快，并且偶有顿挫。

所以，这两套动力组合各有优势，选谁都可以理解。需要说明的是，在日本本土市场，兰德酷路泽只有4600，没有4000和5700，并且日本版4600搭载的也是6AT。

除了动力总成的差别之外，双方也有一些配置是对方无法获得的。比如5700有底盘升降、菱格座椅、JBL音响、12气囊和21吋大轮，这是4600无法获得的。而4600有外挂备胎和绞盘，这是5700所没有的。并且，4600一共有三个型号带有KDSS，而5700则只有一款VX-RKDSS限量版，报价在103万元左右，比4600的KDSS型号贵了十几二十万元。

所以，如果需要最豪华的配置，酷路泽5700是唯一的选择。但如果只是想选一款适合越野的8缸车型的话，4600的性价比无疑会更高，因为5700在越野装备上并不存在优势。

需要说明的是，酷路泽4600和柴油版4500在中期改款之后，都已经取消了双差速锁型号，并且也不提供双备胎，目前拥有双差和双备型号的，只剩下酷路泽4000。

介绍完毕。

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