机油的型号怎么区分(机油的型号怎么区分的)
机油型号看法
识别机油型号的方法
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的粘度等级。SAE30、SAE40为单级油，SAE10W-30、SAE15W-40为多级油。其中，“W”前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标。
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油;“C”系列代表柴油发动机用油;当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SJ”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的
汽车机油型号选用技巧
由于同样一种机油，在不同的发动机中表现出来的温度特性是不一样的，所以机油的选用还是应该以手册推荐的型号为准。如果手册中有不同的推荐油型号，应该弄清自己的汽车发动机和这些推荐油的特定温度特性。
W"表示多级机油，是适用温度范围较大的机油，它添加了高分子聚合物质，除了具有一般机油的特点外，其粘度可以在一定的范围内凋节，遇热变稠，遇冷变稀，这样可以减少发动机进行的阻力和磨损。
以10W-30为例："前面的10W表示低温黏性指数。因为是低温指数，在低温时，这数值表示了转动曲轴和启动发动机的难易及机油流向发动机各处的润滑性能。数值小则低温黏性小，低温启动时较佳。后面的30表示高温黏性指数。在工作高温下，提供和保证了浓度、黏度和良好润滑性能。数值大则高温性能较好。
10W-30和5W-30现在是应用比较广的两种机油，因为这两种机油基本上涵盖了正常的温度范围，它们既有低温启动的“稀薄”性，又有高温时的“浓度”保证。
10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下5-10摄氏度以下，确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些(虽然10W这个低温参数是一样的)。如果温度低于-18摄氏度，建议用5W-30;但5W-30有高温限制，适用在40摄氏度以下;并在有些发动机中，5W-30的最高适用温度会降低到15摄氏度左右。20W-50的工作温度范围是零度以上。因此可见15W-40的低温下限应该介于-18度和零度之间。
10W-40是比较适合夏天用油，在温带气候这样的城市中通常在夏天给换10W-40，而在冬天换10W-30。当然，根据不同的发动机，有的就一年四季用10W-30或5W-30。如果以发动机大小来看，一般小发动机(ccrating=1.8L)的推荐油要“稠”些。
机油的正确选用，特别是在冬天，非常重要。机油的黏度随温度变化的，冬季低温使机油在夜间静止时黏度加大，变稠，这也是有时启动时，油泵难以抽油，不易启动的主要原因。
机油型号怎么区分级别
简单点，先看你是什么车，然后去找原车加的什么型号的油，然后才能够给你讲怎么分，不然每已个品牌分型号的方法都不一样的
机油型号怎么区别
在机油的外包装上，可以看到有SAE和API的标识。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。SAE分类的机油一般为：0W-20、0W-30、0W-40、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50等。API分类的机油分为两种，S开头以及C开头，S代表汽油发动机油，规格有：APISA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。C代表柴油发动机油,规格有：APICA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。SC同时存在就代表是汽油和柴油发动机通用机油的意思。更换机油注意事项1、根据说明书选择。原厂机油一般是厂家根据车辆发动机活塞与缸体间隙来选定，如换用高型号的机油，会使发动机有一定磨损。2、根据公里数逐渐增加型号。前10万公里完全可以用20的机油，10万到20万可以选择30的机油，20万以后选择40的机油。但如果之前一直使用高型号的机油，建议最好还是不要降低型号。3、根据使用地点选择型号。需要根据机油冷启动性能的指标来选择，比如你要是在南方，用5甚至10的绝对没有问题，如果在北部，最好用5甚至0开头的。4、根据驾驶习惯和地点选择机油种类。机油主要分矿物油、半合成和全合成三类，半合成用的比较多，因为性价比高；性能最好的是全合成的，因为全合成的概念就是化学反应到最后一步，因为机油性能稳定，不容易被氧化变质。
机油的型号怎么区别
对于有车一族来说，他们可能不知道不同型号的机油有什么区别，这个是很正常的，毕竟很多人换机油，都是根据4S店的推荐，很少人知道每个机油型号到底有什么区别，今天小编就给大家介绍一下5W-30和50W-40的区别。
很多人可能不知道5W-30和5W-40这两者到底是什么意思？其实它们是现在应用比较广泛的两种机油，因为5W-30和5W-40适用温度范围都较大，是属于四季通用机油，它们既有低温启动的流动性，又能在高温时提供比较厚的油膜，给发动机更好的保护。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
总而言之30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。
而且对于车子来说，这款车机油的差别还是很大，尤其是奥迪汽车，必须使用5w40的机油。通常，日韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油。
如果下次去保养，例如加美7005W-30与7005W-40两个型号的机油该怎么选呢？除了上面的区别和认知以为，选机油也要考虑路况。如果你常在城市离开，建议选择加美5W-30全合成机油，5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。如果经常跑高速和长途的汽车，建议换加美5W-40，5W-40油膜厚，比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
其实不同类型的车子，是需要的机油也是不一样的，如果我们不懂的话可以去4S店询问专业的维修人员，要是你为了省钱，想要在家里自己买机油，然后去小的私人维修店更换的话，更加要注意这款机油是否适合自己的车子，要是不适合的话，对于发动机的影响还是非常大的。
所以小编在这里建议各位车主，换机油的时候，一定要先百度一下，看看自己的车子适合什么机油，如果一个不小心用错了机油，那么这个问题就大了，可能会缩短发动机的寿命，而且你开起来也会不舒服。
*以上图文整理自网络，编辑科拉尼车生活俱乐部，如有疑问，请及时沟通。
机油的型号怎么区分的
在探讨之前，我们还是要来研究一下“SAE”。
关于SAE
SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。其中又分为单级黏度和复级黏度。如：SAE30即单级黏度，SAE5W-30即复级黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
您看看，定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”，怎么就扯到温度上了？
所谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻。以至于绝大多数用户依然被误导。想想看，如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油？所以，简而言之，30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。
下面再来看看机油有SJ、SL、SM、SN级别，但是这几个级别究竟如何的区别呢？
SJ、SL、SM、SN都是美国石油学会的汽油机油标准，SJ是90年代的标准，SL是2001年的标准，SM是2004年的标准，SN是2010年的标准。他们最主要的区别是高温高转速运转条件下的抗氧化性能和抗磨损性能的区别，近年来，涡轮增压加直喷的发动机似乎是个潮流，如吉利博瑞、博越的1.8T，涡轮增压发动机工作温度比较高，对油品的高温清净性提出了更高的要求。吉利博瑞、博越由于采用了涡轮增压、缸内直喷等技术，对润滑油使用要求较高，需使用SAE-5W-40SN级及以上机油，若使用品质较差的润滑油，会损坏发动机的性能；所以SN级的机油主要是从高温清净性方面提高。,尤其适用于涡轮增压的发动机。
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机油的型号怎么区分好坏
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后台有朋友咨询机油怎么选择？5W-30与5W-40都有什么区别？我应该用什么样的机油？考虑到大家对这些问题都不是很了解，汽配哥总结了一下，分享给大家。
什么是“SAE”
SAE：全称是美国汽车工程学会。这也是世界通用的衡量机油黏度的标准。其中又分为单级黏度和复级黏度。如：SAE30即单级黏度，SAE5W-30即复级黏度。
“W”是冬天的意思.W前面的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。
定义明明说的是“100摄氏度下机油的黏度”，怎么就扯到温度上了？所 谓的30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用，这种说法实在是有些耸人听闻。以至于绝大多数车友依然被误导。
荒谬的结论总是要通过常识和正常的逻辑去判断，想想看，如果W后面的数字真的是代表油必须要在这个温度下使用，超过就有问题的话，那发动机工作温度达到90-100℃怎么却不见90的油？
所以，简而言之，30、40不直接代表温度，是指100度时的黏度，和气温无关。
首先，若车况良好，选择油品的黏度必须参考《汽车保养手册》上的推荐黏度，因为每个汽车制造商所设计的发动机的技术要求都不一样，对油品黏度的要求也各不相同。（通常，日、韩系车推荐使用20、30黏度的油品，如：SAE0W-20、0W-30、5W-20、5W-30，美系推荐使用30黏度的油，如：SAE5W-30，欧系推荐使用40黏度的油品，如：0W-40、5W-40）
其次，同质量级别的机油：
1、5W-30比5w-40的流动性更好，更能降低油耗（燃油），给发动机更快地散热。（我们可以通过以下视频了解到低黏度机油的流动性优于高黏度机油）
2、对于车况老旧的汽车，使用5W-30的油品比5W-40的油品发动机噪音稍大。
3、对于严格要求使用5W-40的发动机，若使用了5W-30，有可能出现比正常机油消耗量更大的情况（俗称：烧机油）。
4、5W-40比5W-30在发动机特别高温的状态下具有更好的油品稳定性。
为什么还有分5W-30和5W-40呢？这是美国汽车工程学会制定的世界通用的衡量机油黏度的标准，咱们在机油桶上标号前面看到的“SAE”指的就是美国汽车工程学会，这个学术组织可了不得，1905年成立以来，为汽车上每一个元件和工具都制定出了规范的国际标准。
机油的5W-30和5W-40两个标号，虽然只是一个数字的差别，却代表不同的规格和属性。
以“W”为分界点，W前面的数字代表低温黏度，数字越小，在低温下粘度越小，也就是说流动性越好，可以适用的最低气温越低。W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。其后面的数字主要指的是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
那我们讲人话，这里的30、40不直接代表温度，跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢？咱们可以简单的理解为30的粘度低，流动性更好，40的更粘稠，流动性比30的要差一些，这里指的是5W后面的数字30和40。
那咱们怎样根据我们的实际情况选呢？
通常来说，对于我们新车而言，5W-30的机油就完全足够我们使用了，没必要用5W-40，但如果是已经跑了10万公里的老车来说，不建议用5W-30，最好是用5W-40，因为老车发动机活塞和汽缸壁之间的缝隙更大，用更粘稠40（5W40）的机油可以更好的形成油膜保护发动机。
还有咱们冬季和夏季选择机油，冬季最好用30（5W-30）的，天气冷，需要流动性更好的机油，反之如果用流动性差的40（5W-40）机油，发动机活塞阻力大，容易加速无力，还费油。
有的朋友们开车跑长途比市区的路程要多，也建议用5W-40的机油，因为发动机持续的高温状态，需要更好的油品稳定性，这一点上40的要比30的更好。
1
根据车龄
一般来说，在参照车用保养手册的基础上，新车选择黏度稍低的机油，这时候5W30会更合适，随着车龄的增加选择粘度稍大一点的机油，车龄大的汽车发动机磨损会更加严重，因而将需要选择相对黏度高一点的机油，在行车过程中会更加舒适顺畅，此时5W40会更是一些。
2
根据车系
一般情况来说，欧洲车的发动机机油消耗量的确比日系车高一些，这主要是因为设计理念的不同，当然还是看整车厂商的设计。如果你的车是欧美车，并且机油消耗量过大的话，可以考虑黏度稍微高一点的全合成油试试哦！日韩车系密封性都不错，因而可以选择黏度稍微低一点的机油，5W30是不错的选择。
3
根据路况
路况在很大程度上会影响到机油的寿命，路况较差的地区，应缩短机油的换油周期。市区由于车辆多经常堵车，导致在行驶过程中经常停顿，则建议粘度低一点，如果您是经常开长途跑高速，建议黏度稍高一点！
4
根据温度
由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低，但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的机油！车主一定要跳出“夏天需要更换高粘度的机油，机油黏度越大越好”的怪圈哦！
总所周知，机油之于发动机犹如学业之于心脏，机油选的好不好直接关系到发动机的使用寿命，所以大家一定要会辨别什么型号的机油才是最适合自己爱车的。很多车主不清楚怎样正确选择5W-30与5W-40的机油！30和40最大的区别就在于黏度等级的不同，40的黏度等级比30的要高，那有人是否会问，那是不是就是40的比30的好啊？NO，并不能说等级高就一定更好，适合才最重要。
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