轮胎的花纹型号怎么看(轮胎的花纹型号怎么看图解)

汽车轮胎的花纹型号怎么看

轮胎花纹型号在胎侧可以看，花纹型号没有统一编号，看各厂家的编号规定。轮胎花纹使用时的注意事项：1、轮胎花纹是提高汽车性能，确保行驶安全的重要一环。因此，应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎。对于在一般硬路面上行驶粗茄的车辆宜选用散热性好，横向稳定性强的定向花纹和非对称花纹轮胎。有条件的车主还可以为爱车特别准备一套泥雪地花纹或越野花纹的轮胎，以备不时之需。2、定向花纹轮胎的放置方向通常用模压在在胎侧的“箭头”标记表示。如果按照箭头方向旋转，即“人字形”花纹尖端先着地，则称顺方向放置，反之，则称反方向旋转神凳辩。抗滑水轮胎一律顺方向放置提高排水效率，而反向放置则排水效率比非滑水轮胎的还要差。3、定期检查轮游缺胎花纹，剔除花纹间的沙石等异物。注意观察轮胎剩余花纹的深度，当发现剩余花纹的浓度不足1.6mm时，应及时更换新轮胎。（图/文/摄：凌秀芳）@2019

轮胎的花纹型号怎么看(图解)

看轮胎的胎侧，如215/75r15crosswindecotouring，型号就是前面的，英文字母代表的是花纹。欢迎关注玲珑轮胎官方微信

轮胎的花纹型号看哪里

轮胎花纹就是轮胎上面的“槽”，这里面学问可不少，那轮胎花纹型号怎么看呢?

轮胎花纹型号怎么看

轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。

国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径(英寸)，负荷指数(许用承载质量代号)，许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。

花纹轮胎的种类大致分为五类：

1.纵横向花纹

优点：吸收了纵向花纹排水性能好、噪声小的优点，同时兼顾了横向花纹动力性能方面的强项，比纯粹的纵向花纹具有更好的驱动力、制动力表现。因此这种类型花纹的轮胎适应能力强，应用范围广泛，它既适用于不同的硬路面，路况差的道路也可以对付，也适用于轿车和货车，因此纵横兼有的花纹类型已成了轮胎花纹的主流。

缺点：会产生异常的磨损。

2.纵向花纹

优点：这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，不容易横向滑移。一般适用于路况较好的路面，如高速公路或城市路面等。行驶中滚动阻力小，因此与地面摩擦力小，具有较好的行驶导向性，很适宜于高速行驶。而且纵向轮胎排水性能优异，在湿滑路面不易打滑，行驶中的噪音也较小。

缺点：纵向花纹轮胎的制动性能显得相对较弱，而且驱动力不如其他花纹的轮胎，不适合于沙子路等状况较差的道路。

3.越野花纹

优点：越野花纹是专门为适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。这种花纹轮胎就像五项全能运动员一样，一身兼具数种特长，能适用各种恶劣环境和气候，因此，它是年轻人或吉普等越野车使用的最佳轮胎。越野花纹分为无向和有向花纹两种，其中有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用。

缺点：由于花纹的接触压力大，滚动阻力大，所以不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则，将加重轮胎磨损，增加燃油消耗，汽车行驶震动也比较厉害。

4.横向花纹

优点：因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，较大地弥补了纵向花纹轮胎的不足，适用于荒郊野外、建筑工地等恶劣路况。

缺点：排水性差，轮胎散热效果不好。而且横向花纹轮胎在增大地面接触面积的同时，也增大了噪音。在车辆操控灵活性方面显然比不上纵向花纹轮胎。

5.泥雪地花纹

优点：其轮胎花纹呈块状排列，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，花纹深嵌入雪地或泥泞中，车辆借此产生驱动力。因此块状花纹是四种花纹类型中驱动力、制动性能最好的。但是在使用这种轮胎时，一定要将胎面上的防滑钉去掉，否则，会破坏路面。

缺点：块状花纹轮胎造价成本相对较高，不是特殊路况一般不采用这种花纹。季节性太重，雪地用胎，只能冬季使用，保存起来占地又麻烦。

轮胎花纹的作用：

简言之，轮胎花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑，这与鞋底花纹的作用如出一辙。轮胎花纹提高了胎面接地弹性，在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形。切向力增加，切向变形随之增大，接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势。这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎易打滑的弊病，使得与轮胎和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性的正常发挥有了可靠的保障。有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用，分子引力作用以及路面小尺雨微凸体对胎面貌一新微切削作用等，但是，起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

花纹深度的影响：

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大，由轮胎弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎散热，使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等。花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易产生有害的“滑水现象”，而且使光胎面轮胎易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏。

因此，花纹过深过浅都不好。面客观规律是使用中花纹将越变越小。为了确保花纹作用的有效性，世界各国都对轮胎花纹磨损极限制定了明确的法规。并在轮胎胎肩沿圆周的若干等份处模刻轮胎磨耗极限警报标记“△”或(和)“TWI”英文标记。当花纹块凸面磨损距离到花纹沟槽底部约1.6mm(1/16英寸)时，标记处的花纹已被磨平，故显露出窄横条状的光胎面，借此警示驾驶员，该轮胎已到了必须更换的时候了。

注意：文章中图片均来自网络，如有侵权请联系删除

轮胎花纹和代号对照表

关于轮胎的型号是否通用问题，

有的人说，都是轮胎，型号只差一点，可以更换，没事；

有的人说，换轮胎型号、花纹必须完全正确，差一点都不行；

还有人说，有一些可以通用，有一些完全不可以马虎。

今天，小邦告诉你：

如果要换胎，最好换原厂同样规格的。

非要变的话，除了胎宽，别的参数都别变。

轮胎花纹问题，也不是必须要四轮相同。

轮胎常见参数

我们买卖轮胎的时候，无非也就是关心那几个轮胎参数：品牌、生产日期以及轮胎型号。我们先来看一下：

1、品牌

每个轮胎的胎侧都有一串英文字母是轮胎品牌，就是最大最显眼的那一串。如普利司通的轮胎胎侧就是BRIDGESTONE。小邦列一下在中国市场常见的轮胎品牌：

BRIDGESTONE普利司通（石桥）、BFGOODRICH百路驰、CONTINENTAL大陆（马牌）、DUNLOP邓路普、GTRADLAL佳通、GOODYEAR固特异、HANKOOK韩泰、KUMHO锦湖、MICHELIN米其林、MAXXIS玛吉斯、PIRELLI倍耐力、YOKOHAMA优科豪马等。

2、生产日期

如图，可以看到1917四个数字，那么后两个数字代表生产年，前两位数代表生产周数，图上的轮胎生产日期就是17年第19周。

3、轮胎型号

如图，215代表胎宽；60代表扁平比（薄厚）；16代表轮胎尺寸；R代表这条是子午线轮胎。

轮胎型号不同的能通用吗？

说完了最基本的，我们就进入主题。

显然，215/60R16和215/60R17肯定是不能通用的，因为尺寸不同，这个轮胎尺寸是不能变的，因为这个是和轮毂配套的，除非你是改装整个轮胎，连着轮毂配套一起换。

那么，什么是可以适当改变的呢？

就是胎宽。但是，胎宽只能微调，要不然就得换轮毂了。

为什么只建议调整胎宽？

假如16寸轮毂，换了一条17寸的轮胎，那么直接结果就是轮胎内径过大，而轮毂太小，打不进气无法安装。常拆装轮胎的师傅都知道安装完轮胎打完气后还要试试胎侧与轮毂处是否漏气，选择性敲打胎侧。同尺寸的都会出现漏气现象，更何况胎大轮毂小呢？

假如16寸轮毂，换了一条15寸的轮胎呢？轮毂太大轮胎太小肯定也是装不进去啊。要是强行安装，估计在扒胎机上就会出现胎裂轮毂碎的情况。

假如我把扁平比换了，胎宽不变的情况下，轮胎的薄厚就会发生改变。（扁平比=胎壁高度/胎面宽度*100%）轮胎无论是变薄还是变厚，整个车轮的周长都会改变。

而车速都是通过车轮的转速来计算的。同样是转一圈，周长改变车轮滚动的距离就改变了。扁平比数值小幅度的改变，车轮的周长可就该大幅度改变了，这样的话车上的速度表不就不准了吗？

轮毂宽度可以怎样改变？

如果只是改变轮胎宽度，只要幅度在一定范围内。一般都不会出现什么大问题，而产生的速度表误差也是被允许的。（一般为1%-2%）

轮毂宽度称J值，在轮毂的内侧一般都有标注。下面的表可以看到适合轮毂的胎：

加宽轮胎可以获得更好的稳定性和抓地力，但油耗会跟着上升，加速性能也会跟着下降。

轮胎花纹是否可以不同？

一般来讲，家用轿车轮胎出厂时四个轮胎型号花纹都是一样的。

但是，由于爆胎、不同磨损等原因，四条轮胎的更换时间一般都不是同时的，这时，会有种种轮胎花纹问题出现。

比如，你车上轮胎已经使用两年了，这时爆了一条胎，去最近或者最信赖的轮胎店时，它没有这个花纹的轮胎，或者没有同一品牌的轮胎。甚至更干脆的你这型号花纹轮胎都停产了，更新换代了。这时怎么办？

换一条吧，花纹不同、新旧程度不同，验车过不去不说，行驶时还跑偏；换四条吧，又太贵。

其实，你可以选择换两条，把两条新的安装到前轮，因为前轮磨损的厉害，然后从剩余3条轮胎（第四条爆胎了）里选两条补胎少、性能较好的安装到后轮，最后一条可以选择做备胎。

并且，你新换的两条轮胎可以花纹和以前的不一样，甚至品牌都可以不同。（同轴轮胎相同就可以验车。同轴轮胎必须是同品牌，同花纹，同尺寸，同载重指数，同速度级别，相近花纹深度，这是为安全驾驶考虑。）只要型号和原来的相同就行了。

小邦说

轮胎对于家用车来说换的真心不频繁，咱不差这点钱，为了安全起见，换轮胎时尽量不要随意更改轮胎尺寸，要去正宗修理厂或者轮胎商更换，不要贪图小便宜去一些网上购买无三包轮胎，害人害己。

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编辑 | 赵天浩

投稿&合作 | 韩天宇 hantianyu@mrluntai.com 

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轮胎的花纹型号怎么看出来

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轮胎，是汽车与地面接触的唯一媒介，它肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。一个小小的轮胎，需要完成以上这么多重要而又复杂的工作，这时轮胎上的花纹就起到了至关重要的作用。

相信大家都知道，轮胎与地面真正的接触面积其实是很小的，但却肩负着重要的职责，因此其重要性应该不言而喻了吧！但轮胎可不是生来就有花纹的哦，别急，我们先一起追寻一下轮胎的历史印记，大致了解汽车轮胎的变迁。

直到1908年至1912年间，轮胎才有了显著的变化，即胎面上有了提高使用性能的花纹，从而开拓了轮胎胎面花纹的历史。

轮胎设计有四大要素：轮胎花纹（表面形状）、轮胎轮廓（整体形状）、轮胎结构和使用的材料，其中花纹设计是最复杂，最难处理的，要考虑的因素很多。

轮胎花纹指的就是轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。这些花纹勾勒横七竖八地分布在胎面上，其实都有着明确的分工。纵向花纹因为花纹沟方向与轮胎圆周方向一致，所以主要承担排水的功能，并且对轮胎的散热也有很大的帮助。而横向花纹则有着较大的抓地能力，从而和纵向花纹相辅相成地发挥轮胎的最大功效。

轮胎花纹指的就是轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。这些花纹勾勒横七竖八地分布在胎面上，其实都有着明确的分工。

条形花纹：条形花纹，顾名思义，就是花纹呈条状，也可称为“纵向花纹”。该类型花纹沟的方向与圆周方向一致，呈一条或者多条连续的圆圈。

优点：这种轮胎拥有良好的排水性能以及较低的噪音，并且受摩擦力所带来的向前的阻力也相对小很多，因此在行驶过程中产生的热量也相对较低，可以显示良好的高速性能，提供良好的驾乘舒适感。

缺点：由于只有纵向花纹，所以所提供的抓地力并不充足，这就意味着“速度快得飞起，稳度差的不行”，所以日常使用中并不常见，倒是在F1赛车上较为常见。

羊角花纹：羊角花纹，也叫横向花纹，该种花纹的花纹沟方向与圆周方向垂直。

优点：与条形花纹相反，因为花纹采用了横向设计，因此轮胎与地面接触面积增大，无论是制动力、驱动力都表现较出色，弥补了直沟花纹轮胎的不足。

缺点：羊角花纹的轮胎的制动性能显得相对较弱，而且胎噪大、易磨损、耗油高等缺点，所以在民用领域里几乎没有市场。

块状花纹：块状花纹轮胎，它花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构。在越野车及工地车、特种车上较为常见，是超级越野的标配。一般根据使用条件的不同主要分为三种：公路轮胎、全地形轮胎与泥地轮胎。

优点：块状花纹轮胎的花纹沟槽既宽且深，轮胎花块触地面积比较小，当车辆行驶在雪地或泥泞地面时，大大增加车辆在复杂路况时的牵引力，从而有效防止车辆的打滑。因此块状花纹是性能最好的类型。

缺点：根据块状花纹的优点可知它在行驶时的摩擦力较大，易产生异常磨损，所以寿命也相对较短。

公路轮胎：简称HT轮胎。其胎面花纹细密，讲究在公路上行驶的舒适与安静，是大多数SUV出厂的标配。

全地形胎：简称AT轮胎，它的胎纹略微粗犷，胎牙的间距比HT轮胎大，是越野爱好者使用最广的型号。

泥地胎：简称MT轮胎，与AT轮胎相比，MT轮胎的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离更加偏大，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，一般只有越野发烧友和特殊路段才会选用。

复合型花纹：复合花纹又叫纵横沟花纹或者综合花纹，综合了条形及羊角花纹的特点。

优点：复合型花纹轮胎的胎面中央的条形花纹可为轮胎提供良好的操纵性能并能起到快速排水的作用。而胎面肩部的羊角花纹为轮胎提供良好抓地力，从而弥补条形花纹的先天不足之处。

缺点：在日常生活的使用过程中基本没有缺点。

目前这种复合型花纹轮胎被广泛运用于轿车，客车，货车等绝大数车辆上，是一种最省心的选择。

不对称花纹：不对称花纹即左右两边拥有不同的花纹结构。

优点：由于轮胎左右两边花纹结构不同，所以轮胎的整体性能可以更强更全面，比如一边花纹可以侧重排水能力，一边花纹可以侧重抓地能力等。

缺点：由于该种轮胎内外花纹不同，在安装时必须确定轮胎的内外是否正确。(安装时需要更加注意也算缺点）

单导向花纹：单导向花纹轮胎的花纹沟之间相互连接，并呈同一方向，有着固定的滚动方向。

优点：由于单导向花纹轮胎有着固定的滚动方向，且有胎块花纹较大，横切花纹较少，所以轮胎的滚动阻力会相对较小，车辆操控性更加优秀。

缺点：同样也是因为单导向花纹轮胎有着固定的滚动方向，所以这样的设计单导向轮胎不能左右对调只能同侧轮胎互换，这也是为什么叫单导向轮胎的原因。

单导向轮胎拥有较强的抓地能力与排水性能，并且速度级别可以做得很高。当然，其实这花纹和大部分人、大部分车都没太多关系，因为这是高速轿车专属花纹哦！

无花纹（光头胎）：中国文化真的是博大精深，总能给事物找到一个最为合适的形容词，“光头胎”就是最好的例子，顾名思义，“光头胎”就是没有排水槽以及任何花纹的轮胎。一般使用在干燥路面上的赛车使用。

优点：因为没有任何花纹，所以“光头胎”可以最大程度地接触地面，得到最大的摩擦力，因为有如此之强的抓地能力，所以能让赛车以更高的速度过弯。也正因于此，为了安全考虑，从1998年之后禁止F1赛事使用光头胎，必须使用带有直沟花纹的轮胎，从而降低赛车过弯时的速度。

缺点：“光头胎”一般采用及软的胎质，并且多数为热熔胎，所以寿命也是极短。并且如果路面有水，由于没有排水槽，很容易打滑。

轮胎是汽车唯一接触地面的重要部件，除了以上那些我们常见的轮胎花纹花纹，在随着科技的进步，人们对轮胎的需求已经不只是耐磨那么简单了。所以为了适应不同的环境，各轮胎厂家也对其进行不断地研发，一些脑洞大开的轮胎发明也就呈现在我们眼前啦。

韩泰Boostrac概念轮胎是专为沙地、泥地而设计的，胎位呈六边形的大块凸起的模块化设计，能够为汽车提供最大的牵引力，在崎岖的地形、陡峭的山路乃至沙漠地区都可横行。

韩泰Hyblade概念轮胎则采用了“刀锋”形的花纹结构，可以当车辆行驶在积水路面时，“划开”水膜，有效应对在暴雨天气或积水路况上打滑现象的发生。

锦湖Maxplo的概念轮胎，可以根据不同的驾驶环境改变轮胎表面纹理。当路面干燥时，会自动让胎面变得光滑，提升驾驶速度，而当路面比较湿滑的时候，它就会自动转换车凹槽来防止打滑。

而对于一些概念车所用的轮胎，它们可以说已经不再是汽车零部件那么简单，已经成为了汽车整体造型的一部分，与车体一起承担着汽车的颜值，也正是因为如此，这些概念车的轮胎花纹大多是为了配合车身的美观或者拥有着较高的科技含量而存在着。

这款神器名为“UwallLizard”，是2011年“米其林设计挑战赛”的参赛作品，车轮胎面结构参考了壁虎的设计，具有独立的驱动力，使其具有攀爬功能。同时还能扩张成为爪子，满足不同路面环境行驶。

讲了这么多轮胎的花纹，从过去到未来，从目前市面上常见的花纹一直说到概念车轮胎花纹。可以看出小小的轮胎花纹也蕴藏着巨大的“秘密”，所以希望当您再看到轮胎上横七竖八的花纹时，不再会以为这是设计师的任性之作。

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