吉利帝豪gs轮胎型号(2017款吉利帝豪gs轮胎型号)
吉利帝豪gs轮胎型号14T
帝豪gs轮胎尺寸是多少帝豪gs用的是什么轮胎
帝豪gs的轮胎型号是225/45R18，配置方面，帝豪gs配有电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置，帝豪gs的内饰配有多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，车尾保险杠区增加红色悦目尾饰设计。帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm。该车搭载的发动机最大马力为141Ps，最大功率为104kW，最大扭矩为235Nm。
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吉利帝豪gs轮胎型号怎么认
吉利帝豪gs轮胎型号是什么这款车配备了两种轮胎，一种是225/50r17，另一种是225/45r18。225/50r17意味着轮胎的宽度为225毫米，平坦度为50，可以安装在17英寸的轮辋上。扁平率为50意味着胎侧高度为胎面宽度的50%。那么扁平滑没比数值越大，从侧信团纳面看轮胎越厚，扁平比数值越小，从侧面看轮胎越薄。给车换轮胎时，骑手需要看清楚轮胎规格，轮胎规格会写在轮胎侧面。建议骑手每四年更换一次轮胎。即使四年内里程相对较少，他们也需要更换，因为轮胎橡胶时间长了会老化。买新轮胎的时候，要看清楚轮胎的生产日期。如果超过三年，就不要买了。轮胎的生产日期也写在轮胎的侧面。如果轮胎生产日期写的是1019，说明这个轮胎是2019年第10周生产的。购买轮胎时，如果轮胎侧面没有生产日期，就不要购买。这种轮胎是商店为了隐瞒生产日期故意磨破的。安装轮胎时，注意区分轮胎的内侧和外侧，外侧为外侧。换胎后需要做一个新的动平衡，让车轮在高速行驶时不会抖动。百万购或昌车补贴
2017款吉利帝豪gs轮胎型号
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吉利帝豪gs轮胎型号22545r18
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一提到自主SUV，很多人都会说自主SUV已经渐入人心，越做越好了。自主SUV到底怎么样？轮胎就是一个很好评判点。
今天小编就带大家一起来盘点一下自主SUV的轮胎，看完后，绝对让大家受益匪浅。
绅宝X55的售价为7.68万-11.98万，所配备的轮胎品牌为固铂，型号为DiscovererHTS，市场价格约为590元/条，作为一款10万以下的国产SUV，能配备固铂轮胎还是比较厚道的，我们给它打80分。
凭借模仿奥迪Q3的外形设计，SR7在上市前就有很高的热度，7.38万元的起售价格也很实惠，不过SR7所配备的轮胎品牌为三角，在乘用车里算是比较低端的品牌，市场价格约380元/条，综合评定，我们只能给它打60分。
由于品牌影响力不高以及自身定价偏贵的缘故，观致5的销量比较惨淡，观致5配备的轮胎品牌为玛吉斯，型号为VICTRA510，市场价格约500元/条，虽然选用的是中端胎，但考虑到观致5的价格，因此综合评定，也只能得65分。
实惠的价格、扎实的做工、优秀的质感、丰富的配置，博越给了我们太多惊喜，虽然目前销量也没有达到人们的预期，但大家都知道，产能跟不上是主要原因。博越配备的轮胎品牌为固铂，型号为DiscovererHTS，市场价格约为770元/条，我们给它打85分。
昌河Q25是绅宝X25的“兄弟”车型，除了品牌LOGO与部分细节有差别外，其它完全相同，5.59万-7.59万的价格也非常低廉。昌河Q25配备的是佳通轮胎，型号为GitiComfort228，市场价格约270元/条，我们给Q25打75分。
作为长安旗下的第二款小型SUV，CS15很强的综合能力。长安CS15配备的是佳通轮胎，型号为GitiComfort228，品牌型号与昌河Q25完全相同，但尺寸略有区别，因此市场价格也有所不同，CS15的比Q25略贵一些，约285元/条，但得分依然相同。
比亚迪元就像是与昌河Q25、长安CS15“商量”好了一样，因为它也配备的是佳通GitiComfort228系列轮胎，不过轮胎尺寸为205/50R17，轮胎价格也要高一些，约320元/条，不过考虑到比亚迪元的价格比昌河Q25与长安CS15要高，因此得分也只有75分。
北京80与奔驰G级有着很高的相似度，对于喜欢奔驰G级，而又买不起的消费者来说，北京80有着极高的吸引力。北京80的价格为28.80万-29.80万，配备的轮胎品牌为固铂，型号为DiscovererATS，市场价格约1000元/条，由于北京80的价格接近30万，而这个价位的车型大多都是配备1300元-1500元/条的轮胎，因此综合来看，北京80的得分为85分。
长安CX70的售价为6.89万-8.49万，对于一款7座SUV来说，这个价格还是比较实惠的。CX70配备的轮胎品牌为朝阳，型号为SU318H/T，市场价格越400元/条，我们给它打75分。
森雅R7是一汽吉林的首款SUV，定位小型SUV，时尚的外形与较为丰富的配置是其主要卖点。森雅R7配备的轮胎品牌为玲珑，型号为CrossWindHP010，市场价格约370元/条，我们给它打70分。
迈威是力帆的最新SUV，低价格+7座是其最大优势。迈威配备的轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfort228，市场价格约300元，综合来说，我们给它打70分。
帝豪GS是一款跨界SUV，其热度不亚于博越，而且GS有着更为时尚的外形，使得关注它的年轻消费者非常多。帝豪GS配备的轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfort228，市场价格约480元，我们给它打75分。
X35是绅宝旗下的第三款小型SUV，如此一来，绅宝的产品线算是齐整了，从5万-12万之间都能买到相应的SUV车型了。绅宝X35配备的轮胎品牌为朝阳，市场价格约400元/条，综合来说，我们给它打75分。
凯翼X3是凯翼的首款SUV，科技配置丰富是它最大卖点。凯翼X3配备的轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfortSUV520，市场价格约420元/条，我们给它打75分。
风光580是款高颜值7座SUV，7.29万的入门价格也较为实惠。风光580配备的轮胎品牌为朝阳，型号为SU318H/T，市场价格约400元/条，综合来看，我们给它打70分。
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来源：嘀嘟车友
吉利帝豪gs轮胎型号2016款
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国内上市的新车共约252款（大部分是改款、特别版车型），在大家最感兴趣的SUV车型里，国产全新车型共有15款。我们在解读新车的时候经常会说到厂家是否厚道的问题，轮胎就是一个重要的评判点，2016年上半年的全新国产SUV大家买了吗？你们知道它们配备的轮胎是什么品牌，具体价格又是多少吗？请看：2016年上半年国产全新SUV轮胎大盘点。
（注：本文的厚道指数是根据车型的价格与所匹配轮胎的价格综合评判的，所以并不是轮胎价格高得分就一定高）
绅宝X55的售价为7.68万-11.98万，所配备的轮胎品牌为固铂，型号为DiscovererHTS，市场价格约为590元/条，作为一款10万以下的国产SUV，能配备固铂轮胎还是比较厚道的，我们给它打80分。
凭借模仿奥迪Q3的外形设计，SR7在上市前就有很高的热度，7.38万元的起售价格也很实惠，不过SR7所配备的轮胎品牌为三角，在乘用车里算是比较低端的品牌，市场价格约380元/条，综合评定，我们只能给它打60分。
由于品牌影响力不高以及自身定价偏贵的缘故，观致5的销量比较惨淡，观致5配备的轮胎品牌为玛吉斯，型号为VICTRA510，市场价格约500元/条，虽然选用的是中端胎，但考虑到观致5的价格，因此综合评定，也只能得65分。
实惠的价格、扎实的做工、优秀的质感、丰富的配置，博越给了我们太多惊喜，虽然目前销量也没有达到人们的预期，但大家都知道，产能跟不上是主要原因。博越配备的轮胎品牌为固铂，型号为DiscovererHTS，市场价格约为770元/条，我们给它打85分。
昌河Q25是绅宝X25的“兄弟”车型，除了品牌LOGO与部分细节有差别外，其它完全相同，5.59万-7.59万的价格也非常低廉。昌河Q25配备的是佳通轮胎，型号为GitiComfort228，市场价格约270元/条，我们给Q25打75分。
作为长安旗下的第二款小型SUV，CS15很强的综合能力。长安CS15配备的是佳通轮胎，型号为GitiComfort228，品牌型号与昌河Q25完全相同，但尺寸略有区别，因此市场价格也有所不同，CS15的比Q25略贵一些，约285元/条，但得分依然相同。
比亚迪元就像是与昌河Q25、长安CS15“商量”好了一样，因为它也配备的是佳通GitiComfort228系列轮胎，不过轮胎尺寸为205/50R17，轮胎价格也要高一些，约320元/条，不过考虑到比亚迪元的价格比昌河Q25与长安CS15要高，因此得分也只有75分。
北京80与奔驰G级有着很高的相似度，对于喜欢奔驰G级，而又买不起的消费者来说，北京80有着极高的吸引力。北京80的价格为28.80万-29.80万，配备的轮胎品牌为固铂，型号为DiscovererATS，市场价格约1000元/条，由于北京80的价格接近30万，而这个价位的车型大多都是配备1300元-1500元/条的轮胎，因此综合来看，北京80的得分为85分。
长安CX70的售价为6.89万-8.49万，对于一款7座SUV来说，这个价格还是比较实惠的。CX70配备的轮胎品牌为朝阳，型号为SU318H/T，市场价格越400元/条，我们给它打75分。
森雅R7是一汽吉林的首款SUV，定位小型SUV，时尚的外形与较为丰富的配置是其主要卖点。森雅R7配备的轮胎品牌为玲珑，型号为CrossWindHP010，市场价格约370元/条，我们给它打70分。
迈威是力帆的最新SUV，低价格+7座是其最大优势。迈威配备的轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfort228，市场价格约300元，综合来说，我们给它打70分。
帝豪GS是一款跨界SUV，其热度不亚于博越，而且GS有着更为时尚的外形，使得关注它的年轻消费者非常多。帝豪GS配备的轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfort228，市场价格约480元，我们给它打75分。
X35是绅宝旗下的第三款小型SUV，如此一来，绅宝的产品线算是齐整了，从5万-12万之间都能买到相应的SUV车型了。绅宝X35配备的轮胎品牌为朝阳，市场价格约400元/条，综合来说，我们给它打75分。
凯翼X3是凯翼的首款SUV，科技配置丰富是它最大卖点。凯翼X3配备的轮胎品牌为佳通，型号为GitiComfortSUV520，市场价格约420元/条，我们给它打75分。
风光580是款高颜值7座SUV，7.29万的入门价格也较为实惠。风光580配备的轮胎品牌为朝阳，型号为SU318H/T，市场价格约400元/条，综合来看，我们给它打70分。
全文小结
-轮胎的价格虽然不能完全代表它的质量和实际使用效果，但大多数情况下还是比较靠谱的，毕竟商品还是一分钱一分货的，所以在看汽车轮胎时，不能只看尺寸，品牌与价格更重要。希望本文能给广大网友带来一定帮助，并祝大家都能买到自己喜欢的爱车！
吉利帝豪gs轮胎型号和出厂
轮胎作为汽车的主要消耗品，一直都是秉持一分钱一分货的道理，不过随着我国汽车保有量越来越大，轮胎产品市场竞争也逐渐加剧，越来越多的厂商推出了高性价比的轮胎产品来抢占后市场用户。这些轮胎售价相对亲民，但主要性能依然很优秀，对消费者来说鱼与熊掌真的可以兼得了么？
佳安PRIMEWELLPS20
测试时间：2018年11月23日
测试地点：北京
测试天气：晴 7℃
测试路况：沥青路面
测试车辆：雅阁260Turbo
胎面花纹：非对称，非单导向
轮胎尺寸：225/50R17
车辆性能：1.5T、前驱
本期的轮胎测试我们选择的是一款新晋的高性价比轮胎产品——来自佳通轮胎的佳安PS20。这款轮胎主要面向A级与B级轿车设计，一条17英寸的轮胎在电商渠道上大约售价500多元，算是中型轿车轮胎里面比较实惠的产品。
由于PS20主要面向A&B级轿车，最大支持R17的轮圈，所以本次测试我们选择了第十代雅阁260Turbo车型，之所以选择一辆体量更大的B级轿车，就是为了更加充分地考验这套轮胎的性能极限。
制动测试
制动测试考验的就是轮胎的最大抓地力，测试当前的气温不到7摄氏度，对于轮胎发挥抓地力不太友好，不过从多次的100~0km/h的制动测试中可以看出，这套225mm胎宽的PS20轮胎，让自重1.5吨的雅阁在39m之内就稳稳停了下来。确实体现出了强大的抓地稳定性。（在换上这套PS20之前，原厂轮胎的制动距离在40m上下）。
另外，根据已公布的技术资料，PS20的胎面橡胶加入了硅胶配方，这种材质在湿滑路面更有效缩短制动距离，所以整体的抓地力方面，PS20还是属于优良水准。
制动测试
测试路况
制动初速（km/h）
制动距离（m）
沥青路面
（原厂）
100~0
39.92
沥青路面
（PS20）
100~0
39.06
18米绕桩测试
这一环节其实考验轮胎的侧向抓地性能，同时也更能评估出轮胎在运动状态下的循迹性。当然，除了轮胎宽度之外，扁平比也会影响车辆的极限绕桩速度。这套225/50R17的轮胎在B级车里面算是胎壁“较高”的，对于绕桩测试也略有吃亏，不过好在PS20的胎肩采用3D倒角设计，在极限横向加速度下能增加抓地面积。
经反复多次测试，我们的最终平均穿桩速度为63km/h，属于中等偏上水准。说实话这样一套售价亲民的轮胎，在冬季气温下能做出这样的成绩已经很不错。
噪声测试
对于普通消费者来说，轮胎好不好，噪音可能是最直接的反馈，不过一味追求降噪的设计，很可能就会损失制动力或者耐磨性能了，那么佳安PS20的具体性能如何，咱按部就班测试一遍就知道了。
分别在60km/h，120km/h的车速下测试噪声值，这两个车速，一个是对应城市道路的常用工况，一个对应高速行驶的典型工况，比较具有代表性。
由于第十代雅阁本身的隔音性能就是不错的，所以整体的噪声值还是很满意，60km/h车速下，使用原厂轮胎的分贝值在58分贝左右；换上PS20后可以到56分贝左右；120km/h的车速下，风噪更多地掺杂进来，噪声表现基本在同一水平，都是64分贝左右。
噪声测试
测试路况
行驶速度（km/h）
噪声值（dB）
沥青路面
（原厂）
60
58.3
沥青路面
（PS20）
60
56.2
沥青路面
（原厂）
120
64.2
沥青路面
（PS20）
120
63.8
仔细观察胎面，PS20采用了多节距错位花纹块，降低声波的叠加效应，这种技术以前多用在顶级的轮胎上，同时柔性胎面配方让接触噪声能有效控制，这些都对静音性作出了有效改善。
佳安PS20轮胎配套一览表
佳安PS20轮胎型号
速度级别
配套车型
R17
215/50R17
91V
雪铁龙C4L、沃尔沃S30
225/50R17
91V
帝豪GS、雅阁
215/55R17
91V
吉利博瑞、凯美瑞
225/55R17
91V
奥迪A6L、迈锐宝
R16
195/55R16
91H
MG3、宝骏730
205/55R16
91V
艾瑞泽5、帝豪GL
215/55R16
93V
迈腾、沃尔沃S60
195/60R16
89H
日产骐达、长城C20R
205/60R16
92V
帝豪GS、宝骏510
215/60R16
95V
帝豪EC8、雅阁
225/60R16
98V
雪铁龙C5、迈锐宝
编辑有话说
其实这款轮胎给我带来的感觉还是有点惊喜，在亲民的售价下，获得了不错的运动（抓地性能）感，同时日常驾驶也比较安静舒适。这两点已经让这套轮胎有了优秀的使用体验，最少也是对得起这个价格了。要知道在轮胎的性能指标里，要兼耐磨与静音性其实是非常难，两者几乎就是矛盾的对立面。
但在这套佳安PS20上，我们至少体验到了静音与抓地的优秀，至于耐磨持久度，这个我们确实无法再短期的测试中验证，不过这套轮胎拥有双层束带层胎体，以及长分子链结构橡胶配方，理论上的耐用性应该不错。后续我们会持续关注这款PS20的使用情况。
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责任编辑：袖珍
吉利帝豪s轮胎型号
吉利帝豪GS，两年前我已经试驾过它了。惭愧的是，至今依然分不清它是跨界车还是SUV。虽然改款车型的离地间隙达到193mm，已经比很多日系紧凑型SUV要高，但看着它那七分机灵三分妩媚的造型，真不好意思叫他SUV。
不想较真了，它是什么类型的车有那么重要吗？难道路虎揽胜被定义为面包车，你们会不喜欢？保时捷911被称作两门小客车，微商姐姐们就不会拍照吗？
一款车的魅力，不在于它是什么类型，而在于能否让人感到愉悦。跑车的愉悦，源于动力和操控；MPV的愉悦，源于车内每个人都能舒心乘坐。而帝豪GS的愉悦在哪？两年后再试驾它，估计不难找出答案。
低价就不能有高配吗？它能做到全系标配全景天窗
车的类型不能定义一款车，同样，价格也不能。这次试驾分到的是一辆售价为11.68万的次高配车型，配置当然十分得体，但我还是不安分地看了下配置表。1.4T入门车型居然配了全景天窗、无钥匙进入、一键启动，屏幕与顶配车型一样是8英寸，而且还有胎压监测和倒车影像！
2018款帝豪GS1.4T车型全系标配倒车影像、全景天窗和胎压监测
这可只是一款卖9.08万的车，作为入门车型配置本应该可以能省则省，但它依然把消费者最喜欢的、最需要的配置作为全系标配。别说跟合资车比了，在这个价格区间里，能将全景天窗做到全系标配的中国品牌车型，确实不多。
除此之外，2018款帝豪GS还有至少21项配置升级，加入了吉利GKUI生态系统、换装全新发动机、双离合变速箱升级了、NVH水平也提升了……
幸好帝豪GS的月销量一直稳定在万辆以上，不然在配置上填进去的成本还真是够呛。但为何吉利要在这款既不是卖得最好，也不是卖得最贵，更不是品牌旗舰的车型上倾注如此多的精力？
都说了，别拿这些条条框框来限制一款车。能将如此丰富的配置填进一款10万级的车，本来就是车企实力的证明，在消费者眼中这就是价值感。不都说消费升级吗？不都说要造精品小车吗？帝豪GS就是最好的榜样。
用20万合资车的配置标准去打造一款车中国品牌车，这没什么问题，只不过它刚好卖10万而已。
自信源于长得帅，更源于驾驶愉悦感
显然，帝豪GS一直是一款很自信的车，它的自信并非因为有多强的动力或者多响亮的品牌，而是源于一种“后生无畏”的精神。
就像所有年轻人一样，长得帅就是自信的资本。帝豪GS面世之时，它的造型已经足够炫耀了——因为当时的中国品牌乃至合资品牌，在20万以下区间内，还真难找到一台与其设计相似的车型。如今改款，更是加入了更多张扬的线条，直接将那些40岁大叔买家拒之门外。
帝豪GS的自信当然不仅停留在设计上，它更吸引人的是驾驶的愉悦感。所谓愉悦感，就是听话、放心、有趣，这在2018款帝豪GS的三大件上有明显的体现。
吉利G-POWER1.4T缸内直喷涡轮增压发动机，热效率达36%
新搭载的1.4T发动机虽然只比以往多了0.1L，但最大扭矩却提升了30Nm，达到215Nm，并且在1500rpm时已经能输出90%的最大扭矩。也就是说，只需轻点油门，就能获得190Nm以上的扭矩。在实际驾驶过程中，也能明显感觉到油门变得更听话，起步、超车动作也更为轻松。
经过升级的6DCT变速箱也为动力的顺畅输出提供帮助。我特意在斜坡上松开油门，然后再给一脚“回脚油”，变速箱依然能及时跟上我右脚节奏进行降档，不会出现明显的迟滞、顿挫。而在平路行驶，变速箱也很聪明地推迟换挡转速，以获得更强、更平顺的动力输出。
与老款车型一样，新车的避震阻尼依然偏大，有一种短促、清脆、带劲的支撑感——就像那些走路自带节奏的嘻哈少年，时刻让人保持驾驶状态。铺装路面上行驶，这种悬架质感让我很有信心去变线超车，或者以更高速度过弯。
除此之外，车厢内并不会因为硬朗的避震而变得嘈杂，路噪依然抑制得很好，如果能把那套佳通Comfort228轮胎换成更高级别的型号，估计有更好的NVH表现。
这种避震设定是大多数家用向SUV或轿车所不敢采用的，它们宁可牺牲悬架的抗侧倾能力，也要将避震调得软绵绵的。而帝豪GS似乎不想作过多的妥协，让驾驶者开得爽、开得自信，才是它所极力营造的。
年轻，就不要面面俱到
不记得在什么时候开始，很多车企开始喜欢说年轻化，类似“专为年轻人打造”、“年轻人的第一辆车”的话术已经听烂了。
那些说着为年轻人而造的车，最终还是一款老少皆宜的普通家用车。都想着要有得体的外观、充裕的空间、丰富的配置、高效的动力，但成本所限怎能做到面面俱到？最后只能变成一辆平淡无味，只能将就着开的车。
反观帝豪GS，从观感和驾驶感来看，它并非一台迎合所有人的车。它并没有大多数人喜欢的气宇轩昂的既视感，也没有营造过分舒适的驾乘感受，乘坐空间虽然比较得体，但远不及同价位的那些标准SUV来得实用。
换作6年前，这样的车是很难在市场生存的。但在2017年，帝豪GS获得超过15万辆的销售成绩，超越了本田缤智、日产劲客等车型，至今累计销量超过25万辆。这说明帝豪GS已培育出一群属于自己的消费群体，并且这部分人还在不断增长。
帝豪GS的用户，是那种无过多家庭负担，出门不必拖家带口的，时间可以自主掌控的年轻一代。他们最喜欢的车也许是保时捷Macan，尽管尚未消费得起，但心中依然渴望拥有一款开着有趣的、无需过多care别人感受的车，而不是那些各方面表现均衡但毫无乐趣的工具车。
从帝豪GS身上可以看出吉利的市场洞察能力和胆识，造就一款同级别、同价位都别树一帜的车型，在看似已经饱和的10万级市场里开辟出一片新的蓝海。
总结：
一款车无论是什么类型、什么价位，它的最大价值在于，能否让买它的人感到愉悦。2018款帝豪GS在原有基础上升级了动力总成，增加了若干实用的配置，而且外观也经过大胆的修改。它并没有向市场妥协太多，依然坚持自己的态度，变得更有乐趣、更加好玩，这也是帝豪GS最有价值的地方。
文| 何文东
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
