福特福睿斯轮胎型号(2017款福特福睿斯轮胎型号)
福特福睿斯轮胎型号205/55R16有内胎吗
福睿斯一共使用了三种尺寸的轮胎，分别是195/65r15的，205/55r16的，205/50r17的。轮胎是汽车上一个重要的部件，这个部件是汽车上唯一与地面接触的部件，这个部件关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。
轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会出现老化现象，所以轮胎是需要定期更换的。
正常情况下，轮胎安装在汽车上是可以使用四年的，所以建议大家每隔四年更换一次轮胎。
在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，因为轮胎放着不用也是有保质期的。
正常情况下，轮胎放着不用的保质期是三年，如果轮胎出厂三年了，那就不要购买了。
在安装好新的轮胎后，建议大家重新给每个车轮做一下动平衡测试，这样可以防止高速行驶时车轮出现异常抖动现象。
在平时用车时，也一定要经常检查一下轮胎的气压。
气压不能过高也不能过低。
如果轮胎的气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积减小，这样会影响汽车的操控性和行驶稳定性。
如果气压过低，会导致高速行驶时汽车的轮胎出现波浪变形现象这样会增加爆胎的几率，并且也会导致轮胎的使用寿命降低。
汽车之家报价
福特福睿斯轮胎型号规格
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福特福睿斯轮胎型号19款
你好，福睿斯的轮胎是205/55R16，望采纳！
福特福睿斯轮胎型号一个轮子多少斤铅
北京车展前的福特之夜，除了全球首发的新款福克斯车型，还有中期改款的福睿斯车型，实际上后者才是福特在中国市场的绝对销量担当。如今仍然维持着稳定的月均2万辆+的销量，而福克斯车型去年还能保持着1.5万辆左右的月均销量，进入2018年合两厢版和三厢版之力，月均销量也才5000+辆。
福特福睿斯改款
上市：2018年第三季度
售价：9.5-13.5万元
看点：前脸更像阿斯顿马丁，全新1.5L发动机，新增1.0T动力
不同于变得更大，更激进的新一代福克斯，改款福睿斯车身尺寸没有任何变化，依然是2687mm轴距和麦弗逊前悬架，扭力梁后悬架，车身长宽高4587*1825*1490mm分毫未变。但整体风格，主要是前脸部分，却有明显的变化，不同于老款车型相对中庸的设计，新的前脸看上去更加Q萌，部分车友将其形容为青蛙脸，其明显加大的大灯非常抢眼，的确有几分惟妙惟肖。
但实际上你把阿斯顿马丁的Rapide找来对比一下就能发现，福睿斯这次改款后不仅是线条更流畅，更趋扁平化的进气格栅与阿斯顿马丁变得更为相似，就连新的大灯轮廓也变得更趋雷同。包括靠近大灯内侧的C型灯带日间行车灯，也是颇为神似。
对比配置还能发现，现款福睿斯全系反射式灯杯的卤素大灯，在新款车型上得到了明显升级，提供了高低两个配置版本可供选择。高配版采用的是远近光一体的投射式透镜，并且还采用了氙气光源，并且集成了LED日间行车灯的配置，此外灯体内的黑色底壳，电镀边框都非常带感，细节设计感远远胜过老款车型。即便是新款车型的低配版本大灯，也有颜值的提升，虽然仍然是反射式卤素大灯，但是加上电镀边框，以及部分黑色底壳的点缀，显得并不那么“钙版”。
新款前杠下部是贯通式的一字型进气格栅，低配版车型为了延续经济型，确保足够的低门槛吸引力，低配版车型会省掉前雾灯的配置，不过中高配版本会分别配置卤素前雾灯和LED前雾灯以进一步拉开配置差距。其中配置LED前雾灯的高配版本会在前杠下部格栅加上镀铬横条的装饰以示区分，而且整个灯体尺寸也要更小巧。
虽然整个前脸非常阿斯顿马丁，但是因为并不具备Rapide那样纵置发动机的修长机舱，车身长度也依然延续福睿斯短小紧凑的设计，因此在截然不同的比例下，这个阿斯顿马丁风格显得有点走样，反而让新款福睿斯看上去有些呆萌。
车身设计不变，会有新款轮毂式样，但15寸和16寸规格，以及分别搭配的195/65R15和205/55R16轮胎都是保持不变。另外通过车顶的天窗配置，以及侧面车窗的镀铬线条装饰可以区分车型配置的高低。
相比之下，车尾的改动没有车头那么大，尾灯组变得更宽，并且镀铬装饰条一直嵌入了尾灯组边角。搭配新的车尾牌照框设计，使得新款尾灯组显得更加立体。但碍于整车经济型定位，尾灯组仍然是卤素光源的基础配置。剩余的就是在后杠下方增加了镀铬线条和黑色下护板的装饰。
内饰部分有小幅升级，仪表板将居中位置的时速表强化，升级为桶型风格，新的行车电脑显示屏从长条形变成了圆形。重新设计的多功能方向盘依然是T型辐条，但下部辐条变得更加立体，上部辐条重新设计后变成了拨轮加按键的组合。剩下的改动就是高配版车型提供了原厂的多媒体系统大尺寸液晶屏，体现了新款车型配置有所升级的变化。
这种升级还体现在动力系统的配置方面，中低配车型仍然延续1.5L发动机排量，但发动机型号已经从CAF479Q1变成了CAF384Q25，最大的变化就是从四缸发动机变成了三缸发动机，无疑会降低生产成本，确保新款车型的经济性。不过这次升级将发动机最大功率从85kW提升到了90kW，此外综合工况下的百公里油耗从6.5-6.8L降低到了5.6-5.9L，这一改变无疑对于消费者还是有着很大吸引力的。
此外新款福睿斯还增加了一款1.0T发动机的配置，采用CAF372WQ35的三缸涡轮增压，缸内直喷机型，最大功率94kW，综合工况下的百公里油耗达到了更低的5.0—5.7L，届时将以高配版动力的身份出现。
新款车型的高配版车型在照明系统、多媒体系统、动力系统的多项升级，无疑将进一步提升福睿斯车型的市场定位，而中低配车型仍然会延续现有定价区间，力争稳守目前的市场份额。新增的高配版则意在向上拓展，争取更多的消费群体选择。预计新款车型的售价会在9.5-13.5万元区间，相较于老款车型的9.68-12.23万元指导售价，主要变化体现在向上的突破。
福特福睿斯轮胎型号多少
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福特福睿斯轮胎型号205/55R16价格
买车用车 爱卡车友圈
回首2018年，各大车企推出的上市新车数不胜数。在上百款新车中，虽然SUV车型非常的火爆，但是紧凑级轿车依旧是绝大多数消费者在购车时会重点考虑的车型。可以说伴随着国民购买力的增强，老百姓在选购新车时对紧凑级轿车的要求也越来越高，这也就迫使厂商对这一细分市场进行深耕。在今天的文章里，我们从2018年上市的合资品牌紧凑级轿车中挑选出8款重点车型，在回顾的同时，也希望对您今后购车带去帮助。
车型：奔驰长轴距A级轿车
售价区间：21.69-29.99万元
新车点评：A级的加长是奔驰对中国市场不同用车环境及习惯的尊重，这意味着奔驰努力在让产品通过改变更符合当地市场、消费者的需求，这种努力一般来讲都是卓有成效的。对于消费者来说，大空间、好看的外观配上奔驰这个牌子，就意味着超强的产品力。未来的具体销量我们也会持续关注的。
造型方面，新车采用了全新的设计语言，带来了简洁、犀利的画风，同现款圆润的造型全然不同。整个车头的布*更加扁平化，豪华感稍逊但看起来年轻多了。前脸依然采用点阵式进气格栅，回旋镖式日行灯显得非常醒目。
格栅凭借着更扁、更宽拥有着更为运动的视觉效果，不过这里我们略过不提，这个大灯要多说两嘴。倒“L”造型的车灯让前脸的视觉感受更为凶狠，顶配车型毫无疑问是采用全LED光源了，辨识度极高。
对于紧凑级轿车来说，设计上最大的难点就是在有限的尺寸内展现出大气与协调。不过从设计成果上来看，设计师完成的很棒。双腰线的设计在尾部有所收窄，呈现出更为紧凑的视觉感受，要是我不说的话，大概就会以为这是辆C级了吧。
虽然这是一款正经的三厢轿车，但从尾部看起来神似轿跑，流畅的线条让这里更显紧凑。双边共双出的排气、保险杠两侧的通风口、扁扁的尾灯等细节也进一步增强了视觉上的运动感。得益于加长了60mm、达到2789mm的轴距，新车的长宽高分别达到了4609/1796/1460mm。
如果说宝马给人的印象是操控好，那奔驰无疑最容易带给人的印象就是豪华了。同为豪华品牌，为何只有奔驰给人了豪华的印象呢？那就是设计师对于每一个细节的雕琢、生产上每一处细节的一丝不苟、每一块材料的组合搭配所给人的感受。尽管我们今天的主角是家族中的“小弟弟”，但每处细节还是贯彻着奔驰一贯的水准。
在奔驰的这套“双大屏”设计语言广受好评的时候，我们今天的主角自然也是没有忘记搭载，简洁而又大气的环抱式设计令人倍感温馨，再加上前卫的细节点缀与64色氛围灯，使车内的豪华氛围达到了越级水准。
10.25英寸的贯穿式双大屏好不好啊，肯定是好了，但这不是全系标配。我们获得的配置信息显示，新车的仪表盘和中控触屏均提供7英寸和10.25英寸两种尺寸，预计高配车型有所搭载，中配车型上也可以加选装包升级了。
作为深度本土化的车型，新车在空间方面有着不小的优势。优势有多大？加长后的A级长度和轴距分别为4609/2789mm，而没加长的C级呢？长度和轴距分别为4704/2840mm。就问你，可怕不可怕？
高配车型的座椅提供黑白双色的搭配，Alcantara和皮质相互拼接，打造出了不错的触感。此外，座椅的质地十分柔软。前排座椅调节方式为电动调节。
动力系统部分，新车搭载1.3T高／低功率发动机，其中高功率发动机最大功率为120kW（163Ps）；低功率发动机最大功率为100kW（136Ps），这也意味着油耗得到了进一步降低，在这个油价动辄8块的年代还是挺重要的。传动部分，与之匹配的是7速双离合变速箱。
车型：上汽大众全新一代朗逸
售价区间：11.59-16.29万元
新车点评：作为现款朗逸的换代车型，我们可见上汽大众全新一代朗逸的进步，并不止在车身尺寸的增加。虽然谈不上与现款车型有多么翻天覆地的变化，但可以从细节处看出，新车不仅是采用了更新的模块化平台，更将整车的驾控质感升级。同时还在将更实用的内部配置，以及更养眼的外观和内部装潢一并展现给消费者。用全方位的提升，来展现着十足的诚意。
外观方面，上汽大众全新一代朗逸是首款采用大众最新设计语言的量产车，标志性的横向格栅再次进化，比例增大，与车灯更好地融为一体。整体造型相比现款朗逸有了颠覆性的改变。
LED大灯已成为当下新车的主流配置趋势，但LED大灯同时配有透镜的车型在此级别却并不多见，即便是一些豪华品牌，也并未配备带透镜的LED大灯，所以上汽大众全新一代朗逸对细节的高要求也值得肯定。
随着轴距的加长，新车的C柱得以后移，车顶轮廓线条也更流畅，溜背的造型使车侧形态更加动感。双腰线设计从头灯连至尾灯，使车身比例更加修长。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。
内凹的尾部设计层次感更强，行李厢盖顶部上翘的“鸭尾”设计是时下流行的设计元素，修长的尾灯使尾部呈现出了更有张力的视觉效果，下包围镀铬仿排气造型采用了对称式设计，造型简约大气。
全新样式的17英寸双色轮圈，表面进行了抛光处理，此种设计形式也是时下大众系车型轮圈的主流趋势。
内饰延续了现款朗逸的设计风格，但也融入了贯穿式中控台等全新设计元素。相比现款朗逸空调出风口与中控屏幕位置进行了调换，形成了更加明确的区域划分，也为中控台上方带来更好的贯穿感。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机以及1.4T涡轮增压发动机，其中1.5L自然吸气发动机最大功率85kW（116Ps），峰值扭矩150Nm；1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm。传动部分，与之匹配5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。
车型：全新一代福克斯
售价区间：10.88-15.08万元
新车点评：舒适和操控就是两极，你只能二选一。然而即便如此，福特依然使出洪荒之力造出了新一代福克斯。在大家都开始向舒适好开无限妥协的时候，福克斯依旧倔强的做自己。全系的售价可谓十分有诚意，但我还是只对ST-Line动心。如果有兴趣的话，了解一下呗？
福特在当下已经不仅仅是埋头造出一款好车就行了——竞品也被带的越来越运动。市场需要有更好的品质、更漂亮的外观以及更加智能化的新科技；而福克斯这个名字也意味着它永不会中庸——但到底要怎么样才能体现出福克斯一贯的运动并被大众所接受？怎么样才能把偏向家用的紧凑型轿车继续玩出花样来？（若无标注配图均为两厢版ST-Line车型）
关于第一个问题，新一代福克斯拿出了一套符合当今年轻审美的外观。而且还增加一条ST-Line产品线，覆盖了两厢和三厢车型。不只有外观上的变化，工程师也对底盘进行了竞技化调校。ST-Line版本的前后包围都和真正的ST很相似，相当凶狠。
新一代福克斯来自福特C2平台，同为这个平台产物的还有翼虎、林肯MKC等车型。新车相比第三代车型而言，在各项尺寸上都有所增加，整体的视觉效果就是更加低矮。而普通版的外观似乎少了一丢丢“福克斯”的味道，但稳重了很多。
换代车型在福特最具辨识度的“大嘴”设计上动的刀不小，但并未对整体轮廓进行修改，而是内部纹路、两侧的造型上进行了优化。线条变得更为凌厉，配合较为低矮的车头，进一步提升了低趴的视觉感受。
福特也终于开始应用LED大灯了，可喜可贺，这也带来了更为精致的视觉感受。大灯腔内部结构被贯穿式的LED日间行车灯对称分割，“L”型的行车灯看起来颇为提气，在点亮时效果十分凶狠。
车身尺寸方面，三厢版车型长宽高为4647/1810/1468mm，两厢版车型长宽高为4378/1810/1468mm，轴距都为2705mm，相较老款车型轴距增加57mm，内部空间将更优秀。
刚才提到过车身尺寸相比老款都有提升，带来的直接效果就是变得更加修长运动，毕竟一低遮百丑。具体来看的话，最为重要的轴距相较上一代车型加长了53mm，而后排乘客的腿部空间则扩大了70mm，这也让新车给人了更为修长的感受。
18英寸五辐双色花瓣式轮圈比海外版的要大上一号儿，轮胎规格比海外版也要高，使用了型号为235/40R18，正儿八经的米其林PS4轮胎，这也太下本儿了。这也意味着买了车的小伙伴们省下了一笔换轮胎、轮圈的钱了。
车尾斜45°的角度在我看来是最帅的一个角度，显得车尾很是短小精悍，造型也更加敦实一些。顶部尺寸巨大的扰流板看起来和真正ST上的一模一样，造型相当夸张，当然实际作用也是有的。
三厢版本的尾部怎么说呢，设计师尽可能的同两厢版本一致。ST-Line版本的扰流器与扩散器的上身，让整车运动气息进一步得到了提升。而普通版本上则去掉了这些小细节，居家气息更为浓郁。
ST-Line车型还是采用了单边双出的排气布*，不过左侧尾唇直接有预留位，方便车主后期对于排气的升级。普通车型则采用了单边单出的排气布*。先不说开起来怎么样，单凭这个外观就足以让路人多看几眼。
内饰的设计让人眼前一亮，终于好看起来了。悬浮式中控屏、旋钮式换挡、液晶空调面板等等配置都不含糊的加在了这款车上，而HUD抬头显示也没有缺席，这些舒适型配置加上质感设计大幅提升的内饰，会让用车生活更为便利——要知道，为了方便国内消费者安装行车记录仪，这款车还在后视镜下加入了USB充电接口。
三辐式平底多功能方向盘的样式变化并不大，不过外圈十分粗壮，握起来手感还不错。常用握持位增加了打孔真皮包裹，手感得到了进一步提升，配合红色的缝线会让人很有驾驶欲望。多功能按键的功能也有所增加，可控制的项目更多。
之前的双筒仪表被抛弃，取而代之的是扁平的双表盘式设计，信息显示也变得更加直观了。中间的显示屏可以显示部分电子系统的状态，新加入的驾驶模式选择也可通过屏幕进行调节。
在智能化方面，新一代车型成为了福特在国内市场第一款装备了Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型，可以实现L2级别的自动驾驶。这个系统包括了ACC自适应巡航（自适应巡航的最高速度为200km/h）和智能领航辅助功能，一键泊车辅助系统、智能感应刹车保护系统（带行人识别功能）以及智能交通标志识别等等功能一应俱全。
空调区域按键看似不少，但基本没有上手难度。双温区自动空调、方向盘加热、座椅加热等都被集成了这片区域。两侧控制温度的旋钮内还集成了小液晶屏，看起来一下子质感就提升了上去。
挡把前方的储物格内除了设置有USB接口和12V电源外，还配备了无线充电功能，大幅提升了便利性。挡把后方也是配置功能区聚集的地方，自动泊车、车身稳定系统、电子手刹、发动机起停均集成在这一位置。
历代福克斯的动力总是极为充沛的，这个优点在新一代福克斯身上也绝不会缺席。全新的1.5TEcoBoost发动机用了歧管喷射与缸内直喷相结合的双喷射模式，改善了低扭输出，动力感受自然更加痛快。相配的则是8速自动变速箱，可以通过学习驾驶者的驾驶风格，优化换挡时机，让驾驶更为从心所欲。
车型：广汽本田新一代凌派
售价区间：9.98-13.98万元
新车点评：相比上一代车型，新一代凌派由内到外，全面升级。无论是全新的造型设计、车身尺寸的加长、配置的升级以及全系换搭1.0T发动机，都使其综合实力得到了进一步提升，更顺应了年轻消费群体的喜好。在未来的市场竞争中，新一代凌派依然有实力脱颖而出，延续过往的良好市场表现。
造型方面，新车采用了最新家族式设计语言，整体造型形似小一号的雅阁。大面积的前进气格栅让新车形成了大嘴式的造型，而粗壮的镀铬装饰横条与采用LED光源的羽翼式前大灯组及前进气格栅组成了一体化设计，前脸造型看上去十分霸气。
车身侧面，新车侧面线条流畅动感，双腰线的设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果，搭配16英寸双色轮圈，侧面视觉效果看上去更为时尚动感。车尾的造型则相对简洁一些，整体设计仍可以看出上一代车型的影子，采用C字形的LED尾灯组当在夜晚点亮时，辨识度将得到进一步提升。
与造型相同的是，新车的内饰同样给人焕然一新的感觉，新车的内饰集合了时下非常受欢迎的元素，半液晶半机械式仪表盘及悬浮式中控液晶屏的加入为车内的科技化程度加分不少，三辐式多功能方向盘则营造出更为运动化的车内氛围。
此外，中控液晶屏内还集成了Honda CONNECT多媒体系统。不过从系统使用的流畅度及反馈效率来说，这套多媒体系统还是有提升空间的。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4756*1804*1509mm，轴距为2730mm。相比上一代车型，轴距足足增加了80mm。
后排最值得称赞的非中央通道的小桌板莫属了，当扶手完全打开后，还能打通后排与行李厢的通道，方便存取小件物品。不仅如此，在手可触及的行李厢地板内还隐藏了一个超大的储物格，可供车主存放一些不常用或者十分隐私的物品。
动力系统部分，新车全系搭载代号为P10A3的1.0T三缸涡轮增压发动机，最大输出功率90kW（122Ps），峰值扭矩173Nm。传动部分，与之匹配6速手动及CVT变速箱。此外，新车还配备了电子手刹、自动驻车及发动机自动启停技术。
车型：北京现代菲斯塔
售价区间：11.98-15.48万元
新车点评：北京现代菲斯塔采用全新SensuousSportiness设计语言，全新的外观设计加上互联网功能的导入，使其市场表现得到进一步提升。此外，菲斯塔上市以后价格非常具有竞争力，将给同级别车型带来不小的冲击力。
外观方面，新车采用了全新SensuousSportiness设计语言，新车的进气格栅采用“龙鳞式”设计，大尺寸进气格栅与大灯连为一体。与此同时，大尺寸的中网设计，也使新车看起来更加运动、激进。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4660mm/1790mm/1425mm，轴距为2700mm。
车身侧面，新车采用时下流行的溜背式造型设计，腰线设计有一个从前到后向上收的趋势，使其侧面看起来运动感十足。尾部方面，新车采用双边共两出排气布*，凸显其运动风格。同时，该车型将提供205/55R16、225/45R17、225/40R18三种不同规格的轮胎尺寸。
内饰方面，新车的内饰采用了北京现代最新的家族式设计，方向盘和挡杆上的两道红色装饰是新车的亮点，凸显其运动基因。从整体来看，偏向驾驶员一侧的中控台则表达出新车对驾驶感受的注重。新车配备了10.25英寸的中控屏以及三辐式方向盘。
1.6T低功率车型增加了LED前大灯组、日间行车灯、电动折叠外后视镜、后扰流板、7英寸彩色仪表盘等。1.6T高功率两款车型配备了LED组合尾灯、后侧防碰撞预警、前排座椅加热、驾驶席电动座椅、双区自动空调、后排出风口、自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、驾驶员疲劳提示。
前排座椅不变，体验者来到后排。较长的坐垫能给大腿提供足够的支撑。2700mm的轴距在车身内部的表现力不错，溜背造型也没有带来压抑的感受。体验者可以获得2拳以上的腿部空间以及约4指的头部空间。
动力方面，新车搭载1.4T与1.6T（高/低功率）发动机，1.4T发动机的最大功率为103kW（140Ps），1.6T（高/低功率）发动机的最大功率分别为150kW（204Ps）和140kW（190Ps）。传动方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。
车型：全新一代别克凯越
售价区间：8.39-9.99万元
新车点评：相比已经停产的上一代车型，以全新面貌示人的全新一代别克凯越在造型方面更为时尚动感。对于上汽通用别克品牌而言，这款车的到来无疑为入门级紧凑型车市场注入了强心剂，而全新凯越能否延续上一代车型的辉煌销量，我们拭目以待。
外观方面，新车采用了最新家族式设计语言，换装了飞翼式前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，使其前脸看上去格外提神。这款车的下保险杠处采用了类似贯通式的设计，黑色的配色颇为动感。
作为入门级紧凑型轿车，新车的长宽高分别为4468/1765/1469mm，轴距为2611mm。车身侧面采用了双腰线的设计，让侧面显得较为灵动。实拍车型搭载的轮胎规格为185/65R15。
同前脸一样，新车尾部也采用了家族式造型，一样动感时尚。细长的尾灯组内部采用了熏黑处理，与前大灯组的造型遥相呼应。这款车采用了隐藏式排气，更为端庄。
新车的内饰并未采用别克家族式的环抱风格，整体造型更为简洁明快，很有居家的氛围。中控屏幕偏向驾驶席，屏幕下方保留了部分实体按键，保障操作的便捷性。值得一提的是，实拍车型配备了一键启动、USB接口等便捷性配置，保障使用便利性。
配置方面，新车全系标配6安全气囊和ESP电子稳定控制系统。此外，这款车还增加了HSA坡道辅助系统、SLSC直线稳定性控制系统等辅助功能。
动力方面，新车搭载通用汽车全新一代1.3LEcotec双喷射发动机，并首次配备CVT智能无级变速箱。同时，发动机最大输出功率为79kW（107Ps），峰值扭矩为133Nm。
新变速箱不仅更紧凑、更轻量，其更宽的速比范围还进一步提升了传动效率，在保证平顺驾驶体验的同时，比同类无级变速箱有更好的性能和更出色的燃油经济性。同时，新车还会配备智能启/停技术，更加节油。
车型：长安福特新福睿斯
售价区间：8.78-11.98万元
新车点评：作为中期改款车型，长安福特新福睿斯的改变还是值得肯定的。不但采用了家族最新外观设计风格，配置方面也进行了较大升级。当然最大的亮点是首次搭载了我们非常熟悉的那款屡获奖项的1.0T发动机，使得这款新车更加值得期待。
外观方面，新车依然采用家族设计语言，不过在一些细节上有所调整。采用了最新样式的六边形进气格栅，并且大灯造型也有所变化，内部还加入了LED日行灯。此外，新车保险杠下部采用了贯通式设计，拉伸了横向宽度。
侧面来看新车整体变动不大，不过新增了下腰线镀铬条、车门拉手亮条、鲨鱼鳍天线，看起来更有品质感。同时，新车还搭载了最新样式的17英寸轮圈。尾部方面，新车对后备厢造型进行了调整，并增加了拉手镀铬条，新造型尾灯也进一步提升了尾部的时尚感。
内饰方面，新车采用黑色为主色调，搭配黑灰双色设计的座椅，使得内饰档次感和运动感得到提升。此外，新车搭载了全新的三辐多功能方向盘和炮筒式仪表盘，并增加了前排中央扶手。座椅方面，新车采用皮质包裹，并增加了腰部支撑功能，此外前后排都配备了可调节的独立头枕。
配置方面，新车搭载了无钥匙进入和启动系统、8英寸智行多媒体导航系统、自动防眩目内后视镜、主驾电动座椅记忆功能、外后视镜记忆功能、自动开关前大灯功能、感应式雨刮、自动恒温空调、PM2.5高效空气过滤器等。
安全配置方面，新车全系标配ESC电子稳定控制系统和HSA坡道辅助系统，此外根据车型不同还分别搭载了前排双安全气囊、侧安全气囊、侧帘式安全气囊、胎压监测等。
动力方面，新车同样进行了升级，首次搭载了福特EcoBoost®125（1.0T）涡轮增压发动机，最大功率94kW（128Ps），峰值扭矩170Nm；此外新车还搭载了经过升级的1.5L自然吸气发动机，最大功率90kW（122Ps），峰值扭矩150Nm。传动方面，新车匹配6速手动或6速手自一体变速箱。此外，由于发动机启/停和AGS进气格栅主动关闭系统的增加，新车燃油经济性也得到显著提升，百公里综合工况油耗为5.6L。
编辑点评：从我们挑选出的8款2018年上市合资品牌紧凑级轿车来看，包括奔驰长轴距A级轿车、上汽大众全新一代朗逸、北京现代菲斯塔早在发布之初就备受消费者的瞩目，而它们上市后也取得了不错的销售成绩。而长安福特新款福睿斯为年度改款车型，则针对市场的反馈及用户们的需求，在内饰、配置等方面进行了相应的升级，无疑为未来提升产品销量打下了良好的基础。
福特福睿斯轮胎型号205/55r16
小福睿斯三年零三个月，跑了整整10万公里，既然有10万公里的里程作为背书，我觉得我还是有资格对福睿斯这款家用经济型小车做一个稍微详细的点评。
一句话概括，作为家用代步车，我觉得福睿斯是完全合格的，销量上也足以证明，巅峰时期的月销量曾经达到三万+，而我作为一个消费者，主要从以下几个方面进行考量：
首先是油耗方面，因为本人经济情况很一般，住在郊外老破小，所以每天上下班通勤时间比较长，往返公司和家之间来回有一百公里，每天在车上的时间至少有两个多小时左右，既然距离这么远，那油耗就是不得不考虑的一个话题因素了。不多说，先放图。
图一，累计100000公里的平均/最高/最低油耗水平
图二，月均油费，总计100000公里花费了42040块油费（堪称节油小能手）。
所以整体看，福睿斯算是一款比较省油的小车。这款1.5自动时尚版的动力总成是一台113马力的1.5自然吸气的四缸引擎，与之匹配的是一台福特内部代号6f15的手自一体变速箱，和现在相对动不动就200马力起步的涡轮增压发动机相比，113马力确实仅仅勉强能跑，动力偏弱。但是和6f15的变速箱匹配度很不错，无论是低速跟车还是高速巡航，换挡逻辑还是非常合理的，另外，换挡的顿挫也控制的很好，再加上油耗方面其实是蛮有惊喜的。先说明一下，我每天的路况其实还可以，基本上是3/5里程都是比较好走的高速路段，或者是城市快速环线，按照我不怎么省油的开法，平均油耗只有6.9左右，最低开到5.46，对这样的油耗结果，其实我很满意。另外告诉大家一个省油的小窍门，就是尽可能的多用定速巡航吧。
第二点就是讨论行驶的舒适性了。我个人看行驶舒适性主要是三块，一块是底盘的滤震以及转向循迹性（简单说就是车好不好开），一块是座椅的舒适性（毕竟每天坐在车上的蛮长时间的），最后就是看一些舒适性的配置。首先说底盘和转向，考虑到这个价位，福睿斯后悬是扭力梁的结构，所以舒适性方面我觉得前排是OK的，后排的话，过颠簸路段会有一些明显的跳动，这是扭力梁的物理特性无法避免，所以考虑价位以及和其他竞品的对比，这点我可以接受。转向方面，福睿斯应该是继承了福特的传统，就是转向比较精准，回正力矩也是比较贼的那种，对于喜欢开车的人来说应该非常容易上手。至于座椅，首先是座椅形状的包裹性还可以，另外仿皮材质易于打理。目前十万公里下来，基本上皮革表面的磨损很少，耐久性方面是个好评。如果要说座椅唯一的缺点，我觉得可能是少一个腰部支撑，因为长时间开车的话，你真的需要一个腰部支撑。解决方法也很简单，要么你去淘宝买一个腰部支撑，要么你买现款的福睿斯（顶配）自带腰部支撑。在其他的舒适配置方面。我个人最看重的就是空调了。福睿斯的空调是相当的给力，打个比方，如果经典福克斯空调是六十分的话，福睿斯应该可以打90分了。其他的比如做座椅加热通风以及座椅按摩这类舒适性配置，因为考虑到价位，老款福睿斯一概没有配备，虽然理解但是依然觉得有点遗憾（能选装就好了）。
说完了油耗跟舒适性，再说说安全性，这款车配了六个气囊，加上ABS/ESP以及坡道辅助起步防止溜车的功能，所以我觉得主动和被动安全应该还是可以的。多提一句，其实我觉得福睿斯手自一体的变速箱是个亮点。手自一体变速箱的好处嘛就是当你需要突然爆发超车的时候，你可以迅速的切换到手动模式，减档以后压榨引擎的扭矩尽量缩短超车的距离，而当你需要减速的时候，比如我因为开的比较多嘛，经常有时候开一些山路，在下山长距离下坡的时候担心频繁刹车导致刹车衰减变软，我一般下坡会切换到手动模式，通过变速箱的强制降挡来减速，如果你没有手自一体变速箱的话，你是没有办法做到这一点的。我觉得从福特这种天生操控狂的基因里面，我还是蛮希望福特汽车给旗下所有的车系都配备手自一体变速箱，并且可以通过各类福特媒体给大家普及一下，通过手自一体变速箱强制降档来给车，在连续下坡路段进行制动的这样一个安全小技巧。
最后谈谈维修保养，买了车嘛就不可避免就要对车辆进行保养以及维修，福睿斯这款车维修保养非常的便宜。这里面有两个纬度。
第一，福睿斯本身质量非常的可靠，十万公里之内，除了常规保养，我没有出过任何质量方面的问题，特意选了没有大屏的版本所以连车机死机的问题都不存在。所以首先质量这块就特别省心，避免了很多额外的时间和金钱上面的花销。
第二，常规保养方面。可能我和其他人的保养操作不太一样，我的车好像除了提车和第一次免费保养以外，我都没有去过4S店，基本上都是按照车主手册的保养里程间隔自己进行保养（主要还是因为经济情况很一般，再加上本人有一些动手能力）。这里具体和大家分享一下。
首先是油液方面的保养，机油用的是5w30的美孚机油（其他牌子从来没试过），因为之前提到过，这款1.5自然吸气引擎特别耐用不娇气，所以我一般用的是矿物油，换油周期一般是放到7千到8千公里去保养，或者四个月左右保养一次（我开的比较多）。中途有用过全合成机油，银美孚5W30,保养周期顺延到13000~14000千公里，再次强调一下，我一直用的是美孚机油，没用过其他的牌子。油液方面，另外一个我进行过保养的，应该是变速箱油在77000公里的时候，进行过一次变速箱油的更换，采用的是重力更换方法。也是买的胜牌ATF变速箱油，买了五升。重力换油很简单，取下进气口波纹管，拧开变速箱底下的放油螺丝，通过重力放掉不少变速箱油。然后从进气波纹管下面的变速箱油加注口加入等量的变速箱油即可用。重力换油法优点是操作简单实用，缺点是只能换到大概3/5左右的变速箱油，还有2/5油藏在液力变矩器里面换不掉。解决的方法也很简单，换完变速箱油以后可以把车开到外面开个十几二十分钟，然后再次重复重力换油的方法，这样大部分变速箱油应该被换出来了。换完以后整车的平顺性改善立竿见影。之前朋友圈写过比较详细的更换变速箱油的操作，如果大家还不是很清楚的话，可以看我之前的朋友圈，也可以私信我线下讨论。
另外关于油液，强调一下，我并没有换刹车油，也没有换刹车片，因为我每次保养的时候我都会检查前后刹车片，目前来讲，原厂的刹车片真的非常的耐用，整个制动盘的磨损也是比较正常的，没有出现凹凸不平啊，偏磨等现象。等下一次更换刹车片的时候，我会一并把刹车油也更换掉。
然后就是火花塞的保养，因为引擎工作良好，而且我一般加油都在固定的地方加油保证油品。燃烧室也没有出现缺缸缺火的现象。但是考虑到既然已经跑了十万公里了，所以我还是买了四个原厂的火花塞，准备等天暖和一点的时候，自己把它换掉。
最后就应该是轮胎了吧，在83000公里左右的时候，我发现原地掉头，只要速度稍微快一点，就能听见响胎。或者开山路，在发卡弯下坡的时候速度稍微快一点，同样也会有响胎的现象出现。然后我抽空仔细检查了前胎，基本上是胎冠中间的话纹都是ok的，还没有到磨损指示线。但是轮胎胎肩的两侧花纹基本上都被磨掉了，所以可能高速转弯的时候，轮胎挤压变形，胎肩接触地面，但是因为缺少花纹，导致摩擦力不足，可能是产生响胎的主要原因。再考虑到当时是夏季，时不时会来一两场暴雨，下雨天在匝道转弯的时候万一失去抓地力失控打滑就很麻烦。所以果断在83000公里的时候就把轮胎给换掉了。原配的是固特异，综合评价还可以。只是在静音表现不是很好。后来就换了一套邓禄普的LM705。这套轮胎目前已经经过接近两万公里的洗礼。静音表现和湿地性能应该还是蛮OK的。所以如果你是同样型号的轮胎205/55/R16+91V。除了原厂落地胎意外，对邓禄普的这款轮胎，我还是蛮推荐的。
好了，刚才从油耗，舒适性，安全性以及保养维修便利性几个层面来说，我觉得福睿斯都是一款非常合适的入门级家用轿车，在遍地双离合战术抖动的今天，在小排量涡轮增压大行其道且四处漏油的今天。一款皮实耐用，非常省心的小排量自然吸气引擎+自动变速箱已经变得越来越遥不可及。可能有人会说，小排量涡轮增压发动机+双离合，更省油也更环保。我觉得这句话说对了一半，因为如果你想真的环保省油的话，你就应该搭乘公共交通而不应该开车。另外，不同的工况对油耗结果测试的影响很大，按照现行的测试工况，小涡轮增压发动机占尽了便宜。最后，万年稳如狗的丰田，一如既往的推崇自家的自然吸气+CVT的这套省油耐用组合也或多或少说明了一些问题。所以在我个人看来，一款省心耐用，相对省油，可以安安稳稳开十几万公里毫无问题的动力总成配置是买车的决定性因素，从这点上说，福睿斯这款经济型家轿的表现已经达到了预期。
最后给个总结吧，当中国开始全民进入汽车时代，开始慢慢形成自己的汽车文化，甚至主机厂纷纷推出适合中国市场的特供车型，比如这篇文章提到的福睿斯，也比如大众的德原朗，更别提丰田，本田的双车中国特供车型战略。当我们慢慢有类似日本JDM那样的汽车文化，玩车，改装产业在蓬勃发展。也许每个人对家庭轿车的定义都有自己不同的看法。作为福特汽车的消费者和簇拥，当然是希望福特汽车能提供越来让更多消费者满意的家庭用车。
寒冬腊月，猎户座大星云占据了冬夜星空绝对的C位。月亮从东方升起，夜色渐明。冬季星空中的猎户座的参宿一，参宿二，参宿三形成了大名鼎鼎猎户座腰带，东西边分别是小犬座和大犬座，而大犬座的天狼星，闪烁着耀眼的蓝白光芒，俨然成为夜空中最深邃的那颗星，在争相辉印的冬季星空，显得如此夺目...
总之，祝福特在中国市场好运。
