大众凌渡轮胎型号(大众凌渡轮胎型号规格)
大众凌渡轮胎型号225/50
大众凌渡轮胎价钱高配800多标配300多，假如在汽车4S店换就加上200。凌渡轮胎衫消标配的规格为205/60R16，顶配的车系轮胎是225/50R17。国家标准的轮胎代号，以mm为公司表明横断面高度和轮胎扁平比的百分比。后边再加正历上：轮胎种类代号，轮圈直_（英尺），负载指数值（许用安装品质代号），许用时速代或清知号。比如：175/70R1477H中175意味着轮胎总宽是175mm，70表明轮胎横断面的轮胎扁平比是70%，即横断面高度是总宽的70%，R表明子午线轮胎，轮圈外径是14英尺，负载指数值77，许用时速是H级。轮胎规格印在胎内壁，表明方式有二种，即如34*7或7.50-20等表明之。前面一种为_压轮胎，后面一种为低电压轮胎。此外也是有很多标记，比如D用以轻形汽车，F用以中小型汽车，G指基本型汽车，H、L、J是用作大中型奢华及性能卓越汽车。如胎内壁印上去个R，如175R13，表明轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英尺)，装在轮毂直_13英尺(330mm)在轮子上，一般也会刻上RADIAL字。百万购车补贴
大众凌渡轮胎型号多少
凌渡轮胎低配的尺寸为205/60R16，高配的车型轮胎是225/50R17。
大众凌渡使用的是德国生产的马牌轮胎。
国际标准的轮胎代号，以毫米为单位表示断面高度和扁平比的百分数。后面加上：轮胎类型代号，轮辋直径（英寸），负荷指数（许用承载质量代号），许用车速代号。例如：175/70R1477H中175代表轮胎宽度是175mm，70表示轮胎断面的扁平比是70%，即断面高度是宽度的70%，R表示子午线轮胎，轮辋直径是14英寸，负荷指数77，许用车速是H级。
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。
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凌渡轮胎型号
大众自有车型的竞争，全新凌渡和全新速腾，你会偏爱哪款车？
说起大众汽车，35岁以上的网友可能首先映入脑海的是大众捷达，大众桑塔纳。没错！想当年，谁家要是能有一台家用小汽车，那是多么的神气！经典的红色涂装，想必在你的脑海里还是那个一成不变的样子。除了大众捷达和桑塔纳之外，辉腾也是很多人谈论最多的车型之一了。不为别的，就是虽然是一张大帕萨特的脸却拥有着非同小可的身价，是豪车里面最低调的车型了。虽然现在已经全面停产，但是依旧不能泯灭辉腾的光环，虽然辉腾是卖一辆亏损一辆，但是这个低调的豪车情怀却有增无减。
随着国内车市的迅速发展，大众在国内的车型也是越来越多，无论是宝来，朗逸，速腾，还是帕萨特、迈腾，大众在国内的市场的细分中，总是占领着首屈一指的位置，2013年是大众朗逸走向辉煌的一年，从此朗逸的销量正式走向巅峰，而且时至今日，朗逸的销量仍旧是紧凑级别车的冠军选手，对于这样的市场表现，大众真的是从我们手里赚得盆满钵满了。
大众速腾
而且即便是这样，大众依旧没有停下进步升级换代的步伐，全新朗逸PLUS和全新凌渡，全新帕萨特，全新迈腾，全新速腾的上市，大众已经基本完成了所有车型的更新换代，而最近上市的全新的大众速腾可以说是最吸睛的主力选手了。全系升级的大众速腾，从外观上像大哥帕萨特靠拢，更大的车身尺寸和更长的车身轴距，作为一台紧凑级别的车型，轴距达到了2731mm，这样的轴距表现真的是太符合我们的选车需求了。
大众速腾
大众凌渡的三围尺寸看起来都很低趴，4615×1826×1425的车身尺寸对于身高比较高的朋友来说，开凌渡总有一种说不出来的压抑感，上下车的时候还会经常碰头，这也是凌渡作为宽体轿跑的定位所决定的，毕竟凌渡的车型更加低矮，和全新速腾1462mm的撤稿相比，37mm的差距虽然不多，但是在日常上下车的时候，影响还是不小的。
大众速腾
反观全新速腾的尺寸规格，4753×1800×1462，轴距2731mm，实车停下眼前的时候，有一种越级的尺寸表现，比大众凌渡要更加饱满一些，车内空间更大，后排乘客的乘坐舒适性也较上一代车型有了一个不小的提升。虽然两台车都是大众旗下的车型，甚至是动力总成都是采用的同一套系统，但是在参数调校上还是有一定的差距的。
我们就280TSI舒适版的两台车来做对比，虽然都是EA211发动机，都是150Ps马力的动力输出，但是大众凌渡的轮胎规格就要更高一级，225/50R17而大众速腾的轮胎采用的却是205/60R16的轮胎，就车型的视觉感受上和综合油耗、零百加速成绩上，大众凌渡就要更快一些，当然油耗也是相对高一点。但是在车内的氛围上，大众速腾就会更加居家一些，气囊更多，疲劳驾驶提示也是配置了，这些细节上的安全配置会好一些。
但是大众终归是大众，国内的车型还是能减配的依旧偷工减料，同是舒适版的车型，大众凌渡的科技型配置就要比速腾高很多，什么无钥匙进入功能，一键启动按钮，自动分区空调，倒车影像或者是集成了更多功能的更大尺寸的中控触控屏，这些都是全新大众速腾比同型号大众凌渡LOW的配置，这点上，大家还是需要做好花更多的钱买车的准备的，毕竟全新速腾也是刚刚上市。不过有点亮点或许是你的最爱，那就是全新速腾舒适版的车型也配置了全景天窗，这点还是很符合国人的购车需求的。
说了这么多关于全新速腾和凌渡的差异，你或许心里已经有了一定的想法，毕竟速腾作为一款全球车型，在世界各地，它的竞争对手基本都是丰田卡罗拉，但是在国内特殊的市场环境下，大众速腾更强大的对手，目前可能会是自家品牌的车型，大众凌渡，毕竟同样的型号的车型，凌渡的配置更高，售价也更低，相比速腾，性价比要高很多，虽然凌渡的轴距会短一些，但是对于年轻人来说，更时尚的轿跑的设计比更长的轴距更重要，不是吗？
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大众凌渡轮胎型号多大的
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提起运动型轿车，不少人会先想起当年被称为“奢适宽体轿跑”的大众凌渡。不过别忘了，同样来自德国的宝马，旗下也有一款足以被称为“轿跑”的紧凑型车——1系。究竟这两款德系轿跑谁的运动性更强？马上实测见分晓吧！
凌渡真实口碑 凌渡头条
宝马1系真实口碑 宝马1系头条
今天参与测试的凌渡为280TSI车型，搭载高功率版本的1.4T发动机，并匹配7挡双离合变速箱。而型号为118i的宝马1系搭载一台1.5T发动机，匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱。按照惯例，我们在起步前先关闭所有车身稳定控制系统，并利用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步。
不过出于对变速箱的保护，凌渡只允许以1300rpm左右的转速进行起步，初期加速度也只能达到0.4g左右，弹射作用不明显。1系的变速箱程序更加激进，允许以2400rpm左右的转速进行起步。此时发动机直接进入涡轮全力工作区间，强大的动力会使前轮发生空转，初始加速度能达到0.5g左右。
凌渡
1系
转速进一步上升后，凌渡的动力表现大有改善，加速度能上升到0.6g左右，中后段的加速度也能维持在0.3g左右。而1系的高转动力较为孱弱，中后程加速度有所放缓，只能达到0.2g左右的水平。好在两者的变速箱都比较给力，能以较快的速度完成换挡。最终，凌渡用时8.66秒，而1系的成绩为8.55秒，两者差距很微弱。
凌渡搭载尺寸为225/50R17的轮胎，型号为韩泰万途仕S1evo²，一款主打干地操控性的高性能轮胎，抓地力优异。1系则搭载尺寸为205/55R16的轮胎，型号则为韩泰万途仕K117防爆胎，干地性能不如凌渡配备的轮胎。另外，205mm的胎面宽度也相对较窄，可能会影响制动性能的发挥。
在车速达到105km/h左右时全力制动，凌渡的初始减速度能达到-1g以上，1系更能达到-1.1g以上，制动力都比较可观。不过中后程制动力度出现较大差距，凌渡基本能维持在-1到-1.1g之间，只在制动末段有少许衰减，而1系只能维持在-0.8g-1g之间。最终，轮胎占优的凌渡取得的百公里制动成绩为37.56米，大幅领先于1系的40.80米。
凌渡
1系
两款车均采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬挂布*，是运动风格紧凑型轿车的标配。日常驾驶时，凌渡的底盘调校风格比较均衡，不会为了追求运动性而牺牲日常驾驶的舒适性，转向手感也较为轻盈。1系的整体风格则更向操控性靠拢，悬挂更硬，且转向更有阻尼感，开起来也就比凌渡更有乐趣。
不过在绕桩过程中，两款车的动态表现比较一致。在电子稳定控制系统关闭的状态下，两款车在桩间都表现出更多的转向过度倾向，活跃的车尾有利于更快地穿过桩间，取得更好的成绩。不过1系更容易出现过多的转向过度，车尾的可控性没有凌渡高。当然，1系的操控感始终是更好的那个，转向力度虚位更小、更沉稳，能提供不俗的人车沟通感。最终，凌渡录得57.08km/h的绕桩车速，1系则为56.57km/h，都属于同级拔尖的成绩。
凌渡
1系
在本次测试中，两款车都取得了同级领先的加速、绕桩成绩，均证明了自己在运动性方面的造诣。只是1系在制动环节上的表现略为失色，需要配上一套抓地力更强的轮胎。因此，凌渡在跑分方面的表现更胜一筹。不过实际上，1系更能提供人车合一的感觉，更加值得追求操控感的朋友考虑。
