运输飞机型号(运输飞机型号大全)

运输机的型号

国产飞机品牌有运-12、新舟600和新舟700等。

1、运-12

运-12（Y-12）轻型运输机，机身长度18.46米，翼展17.235米，可载客17—19人，或1700—1900公斤货物，最大航程1400千米，是中航工业哈尔滨飞机制造公司研制的轻型双发多用途运输机。可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

作为一款研制成功的小飞机，运-12拥有14个国家的适航证，曾经飞去过南极，还环球一周目前有哈飞的飞龙航空使用它经营从大连至长海的定期航线。

2、新舟600

新舟600（MA600）支线客机，机身长度24.708米翼展29.200米，载客量为56—60人，满座航程1600千米，是中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司研制的国产民机型号，是“新舟”系列飞机的新成员，2008年10月9日首飞成功。

新舟600是新舟60的升级版本，在结构设计航电系统和内部装饰层面都做了改进，截至2020年三月，新舟飞机已经累计交付全球20多个国家运输旅客超过1300万人。

3、新舟700

新舟700（MA700），新型涡桨支线飞机，新舟700按70座级设计，定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，机身长度30.9米，翼展29.0米，载客量为最大航程为2700千米，最大商载为8600千克。

该机与新舟600的一大不同是采用了T形尾翼，减少了流过机翼的气流对水平尾翼的干扰，旅客乘坐时的颠簸感大大降低，但遗憾的是长期受心脏病干扰，其采用的加拿大惠普pW150引擎由于禁运断供问题，导致该机首飞日期一推再推，两年后，新舟700换上中国心，首飞成功。

4、C919

C919飞机，（COMAC919），单通道大型干线客机，由中国商用飞机有限公司等研制，于2017年5月5日成功首飞，是中国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机，座级158—168座，航程4075-5555公里。

要特别说明的是c919并非100%中国自研，我国供应商主要负责机体部分，如飞机机翼、尾翼等的研发工作，但研制飞机所涉及的材料技术工艺流程等复杂得难以想象，并不像设计一款衣服那么简单，我们应该多给国产客机一点时间。

5、ARJ21-700

ARJ21（AdvancedRegionalJetfor21stCentury）支线客机，我国第一部获得航线运营资格的飞机ARJ21新支线飞机是中国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机，座级78座至90座，航程2225公里至3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用。

飞机最大起飞重量40500千克，最大使用高度11900米，最大航程3700公里。ARJ21-700具有适应性、舒适性、经济性、共通性、系列化等特点主要缺点是噪音大。

航空运输机型

运－5这是训练机来的，实战不会用这种机而且不要看他好像很破就瞧不起他其实运－5的低空盘旋性能和低速性能比好多大运输机都好，起码在低速下不易失速，即使空中停车或失速也容易滑翔改出和迫降。是一种很安全的低速飞机我们飞机喷农*时候多数也是运－5去喷，比用轻型的赛斯纳之类实惠

运输飞机的分类

黑鹰直升机，中国80年代从美国进口80架左右，现在大约还剩72架；全部装备于重庆军区，用于高原运输。米8，米17，米171三种型号的从俄罗斯进口的直升机。全部装备于陆航，用于运输。仿造法国的两种直升机：直8和直9。另外中国又自主研发了其国产型。直8数量不多，总数在100架以内，主要装备海军航空兵的海军陆战队，海军的‘‘井冈山'级船坞登陆舰，陆航，武警也装备了十余架直8。还从俄罗斯引进了卡-27，卡-28，卡-31系列反潜预警直升机，装备于海军舰艇上，也有部分在沿海机场充当预警机。直9也有反潜型，装备与海军舰艇；还有武装型，运输型，是我国装备最多的直升机。还有未来要有的AC-313，AC-312，AC-310型直升机，

运输机型号含义

一架飞机从头顶上空飞过，伙伴们纷纷指点：“看！飞机！”你却云淡风轻地开口“：哦，一架空客A320。”

干线飞机这样看

四个发动机系列

空客A380

4个发动机，两排舷窗从头到尾

波音747

4个发动机，机身前部凸起一块

空客A340

1排舷窗，3个主起落架

两个发动机系列

波音777

2个六轮小车式主起落架

波音787

2个四轮小车式主起落架，翼梢无小翼，锯齿形发动机后沿

波音767

2个四轮小车式主起落架，翼梢无小翼，发动机后部凸出一块

空客A330

2个四轮小车式主起落架，翼梢小翼直接折起

空客A350

2个四轮小车式主起落架，翼梢小翼与机翼平滑过渡

波音737旧款

2个两轮小车式主起落架，翼梢无小翼

波音737NG

2个两轮小车式主起落架，翼梢小翼朝上，驾驶室最后舷窗为四边形

空客A320neo

2个两轮小车式主起落架，翼梢小翼朝上，驾驶室最后舷窗为五边形

波音737max

2个两轮小车主起落架，上下方向都有小翼，驾驶室最后舷窗为四边形

空客A320旧款

2个两轮小车式主起落架，上下方向都有小翼，驾驶室最后舷窗为五边形

如果有点晕了，还可以参考下面的飞机机型判断流程图。（点击图片可放大）

干线飞机

波音空客平分秋色

美国波音公司成立于1916年。欧洲空客公司成立于20世纪60年代。波音737家族和空客A320家族是大家在乘坐飞机时最常遇到的两种机型。作为民航史上不相伯仲的畅销窄体机型，它们不断进步，不断成长。两种机型的销售情况都非常好。截至2018年上半年，波音737家族总订单数量为14703架，已交付10030架；空客A320家族总订单量为14157架，已交付8074架。

窄体机广受欢迎，但每次运送的旅客毕竟有限。20世纪60年代末，全球航空市场快速发展，航空公司开始寻找更大的飞机来满足不断增长的航空旅行需求。飞机的设计师们尝试设计有更多的座位、更长的航程和更低的单座运营成本的飞机。

波音747系列客机就是在这样的背景下诞生的，它保持了长达37年全世界载客量最大民航飞机的世界纪录，在典型的三舱布*下，一架飞机大约能搭载400多人。

空客公司研发了“空中巨无霸”空客A380客机，在典型的三舱布*下，一架飞机大约能搭载500多人。由于其巨大的起飞重量，空客A380的起飞跑道长度接近了3千米。

如果问两家公司最新的机型是什么，当属波音787系列和空客A350系列了。波音787被称为“梦想客机”，在技术上有很多突破。波音787大量采用复合材料，提供更低的客舱压力高度，舷窗增大1倍，无论坐在什么位置都能看到窗外的地平线。

空客公司推出的空客A350系列飞机，机身结构同样大量采用复合材料，减少燃油消耗，同时配备先进的客舱空气管理系统，能实现客舱气压、温度的实时调控以及空气循环净化。

支线飞机

种类繁多各具特色

中国幅员辽阔，为了提高航空通达性，支线航空不可或缺。

在支线飞机生产制造领域，加拿大庞巴迪公司生产的CRJ系列飞机是目前全世界最畅销的支线喷气式飞机。在中国，华夏航空是拥有CRJ系列飞机最多的中国航空公司。截至2018年4月，华夏航空共拥有CRJ900NG飞机34架。CRJ飞机自投入运行以来，在大飞机难以盈利的航线上展示了独特的优越性，既方便航空公司用于扩大点对点的支线运输，又可以用于增强枢纽机场的辐射运输能力。但是，不可否认的一点是，与大飞机相比，支线飞机的抗干扰能力较弱，旅客在乘坐时颠簸感会多一些。

在支线飞机市场上，巴西航空工业公司生产的ERJ145喷气系列和E喷气飞机系列能够与庞巴迪分庭抗礼。在中国，天津航空拥有50架ERJ-190飞机，它们都属于E喷气飞机系列。凭借E喷气飞机系列的出色表现，巴西航空工业公司跻身世界四大民用飞机制造商之列。而另外3家，正是前文提到的波音、空客和庞巴迪公司。

值得一提的是，我国也有拥有自主知识产权的支线飞机，如新舟60和ARJ21。新舟60飞机可搭载52名~60名旅客，航程2450公里，可在高温、高原状态下起飞，起落架系统可保障飞机在土质、草皮、碎石等简易跑道上安全起降。在新舟60基础上改进升级的新舟600飞机通过整机减重，使起飞距离更短、安全性更高，并在内部装饰上对客舱、遮光板、行李架等进行了全新设计，提高了客舱内的整体视觉效果。

（新舟60）

ARJ21飞机以适应中国西部高原机场的起降和复杂航路为运营要求，是世界上第一款完全按照我国自然环境制定设计标准的飞机，在西部航线和西部机场具有很强的适应性。ARJ21飞机采用宽座椅、大排距、侧壁大间距、宽过道、高天花板的客舱布置，以保证旅客获得最大程度的舒适感。2015年11月29日，首架ARJ21支线客机被交付给成都航空，正式进入市场运营。目前，成都航空的ARJ21飞机正执飞成都至上海、长沙、济南、合肥、上饶等地航线。

（ARJ21）

C919

国产大飞机值得期待

2017年5月5日，国产大型客机C919圆满完成了第一趟蓝天之旅。几代航空人近半个世纪的接力，新一代大飞机人近10年的攻坚，终于将中国人自己的大飞机高高托起。C919首飞取得圆满成功，标志着我国进入了少数几个拥有研制大型客机能力国家的行列。

C919采用的发动机是由美国、法国合资的CFM公司研制的LEAP发动机，该发动机是波音、空客机型常用发动机的改进型号。驾驶舱采用两人驾驶方式，配置大屏幕液晶显示器，采用侧杆操纵飞机。截至今年3月，C919的国内外订户达到28家，订单总数达到815架。

协和飞机

人类的超音速梦想

下垂的鹰钩鼻、修长的身材，1996年2月7日，一架“协和号”飞机从英国伦敦起飞，以2倍的音速，仅用2小时52分59秒，便到达了大西洋彼岸的美国纽约，创下民航客机航速最快纪录，在民航客机史上写下了浓墨重彩的一笔。

自1976年首次投入使用以来，“协和”号一直备受推崇。它极致的飞行体验成为旅客眼中最奢华的享受——巡航在18000米的高空，享受着2马赫（2448公里/小时）的速度，3个小时完成巴黎飞到纽约的航程。尽管票价高昂（单程票价约8000多美元），但“协和号”100人的座位常常座无虚席。

在延续了24年的辉煌历史后，“协和”号遭遇了滑铁卢。它的固有缺陷很难被克服：高油耗、高噪声、少载客、昂贵的维护成本。另外，超音速飞行产生的音爆对地面建筑物和人群具有巨大破坏力，这使得“协和号”只适合在大西洋上空进行超音速飞行，严重限制了航线拓展。

2003年底，英航、法航先后宣布永久性地停止“协和号”的飞行。人类的超音速客机时代被迫告一段落。

未来飞机的美好可以被想象

本报评论员徐仲超

人类对飞行的梦想从不曾改变，一直朝着更高、更快、更舒适努力。

按照今年7月欧洲空客公司发布的全球市场预测，未来20年，全球客运机队规模扩大将超过1倍，达到48000多架，共需要37390架全新的客机和货机。9月，美国波音公司也发布了航空市场展望，预测未来20年全球将需要42700架新飞机，总价值达6.3万亿美元。

如此庞大的市场不仅意味着数量的增长，更意味着技术的进步和市场的细分。飞行技术将让飞行更快、更安全、更舒适。技术推动进步，创造未来。从莱特兄弟留空时间12秒的“飞行者一号”到充满科技感的波音787和空客A350，各种各样的航空器早已遍布世界各地，航空产业成了万人瞩目的高技术产业。一代代新飞机在技术的强大推动下鱼贯而出。通常来说，一架大型客机由数百万个零部件组成，涉及航电、环控、飞控等数十个复杂的系统。空气动力学的发展可以改善飞机外形、减少飞机阻力，材料技术的进步可以加大机身强度、减轻飞机重量，发动机的革新可以让飞机飞得更快，导航能力的提高可以让飞机飞得更远。而要想实现机型的整体进步，则需要解决大量的技术难题，实现技术的集群式突破。

未来飞机将更加注重细分市场，满足发展需要。市场是技术研发的原动力。为了满足商业运营的需要，飞机的尺寸从几十座到上百座、从单层到双层、从短途到长途一应俱全。庞巴迪公司也正是因为避开了与波音、空客公司在干线飞机市场上的竞争，才获得了属于自己的一方天地。可以说，让更合适的机型飞更适合的航线是机型发展的大势所趋。除了传统的客运市场外，飞机市场还包括以运输货物为主的货机市场、以工农林业、观光游览等为主的通用飞机市场和包括发动机、电传系统等在内的零部件制造商。未来，飞机的产业链将更加成熟。在人们从追求“有没有”到“好不好”的过程中，市场的竞争会更激烈，不同的飞机将以差异化的市场定位策略主攻细分市场，以寻求更大的商机。

未来飞机将更加“聪明”和“体贴”。物为人所用。飞机将更加了解旅客的想法，更能满足旅客的需求。个性化定制的娱乐系统、快速流畅的机上网络、四平八稳的空中飞行，满足人的这些需求是未来努力的方向。只有以人的诉求为出发点，以人的需求为突破点，飞机才能更智能，获得更多人的支持。

未来之所以美好，就在于它可以被想象。每一代新飞机总是在前代的基础上不断改进、不断创新，永远朝着更高的标准前进。未来的飞机始终拥有无限可能，更加舒适快捷的云端之旅值得期待。

本期策划|李芳芳

本期编辑|徐仲超

运输飞机型号规格

波音，空客两大类。波音系列有737,747,757,767,777。空客系列有319，320,321,330,340,380

运输飞机型号有哪些

几乎市面上能见到的所有机型都可以运输，只是运载量上有差别比较常见的A319，A320，A321，B747，B757,B737，B738，B752,B733都是大型的飞机，也有有氧舱EMB148，E190运载量通产只有1吨左右CRJ700，CRJ200几乎没什么运力，几百公斤而已

空运飞机型号

运-9飞机在运-8基础上加以改造，造好后性能得以极大提高，是以给了它一个全新的型号，名称运-9。运-9作为特种作战平台，共有十来种，其中长着一个大鼻子的，是海洋警戒机，用于探索搜索发现水面舰只；长尾巴的是高新六号反潜巡逻机，主要用于反潜；而扛木头的名称空警-200，对于制空有着重要作用。三种型号，分别用于水面，水下和空中，对于掌握海域和空域，实现了无死角覆盖，为取得全面主动权打下重要基础。电子飞机是战力倍增器，运-9特种飞机的发展，得以弥补了装备空白，意义重大，值得认真说说。

美国有款“大力神”。空军编号C-130，正是中型机中性能最佳的，自问世六十多年来，作为特种飞机打造，型号繁多，有运输与特战，救援等二十多种型号，使用也最为频繁，是其空军真正的主力，在国民警卫队中，有预警，反潜，巡逻等相关型号。美国C-130中型运输机，在其军队中起着重大作用，有鉴于此，我们在成功改造运-8以后，才赋予运-9之名，开始了特种飞机建设。

“幼狐”不老。运-8来自红色帝国安-12，当我们成功仿制并开始外销后，在它的母国却将生产线关掉，因此变得非常后悔地说，决定安-12关掉生产线的人，该拉出去枪毙。运-8在我们这，升级一直不断，当我们解决了包括发动机在内所有技术问题，这种上世纪六十年代的老飞机，在我们手里，直到上世纪九十年代，才可以说得到了新生。然而我们在使用以后，对它并不是很满意，因此打造一款运-30，以求在技术上全面超越“大力神”和运-9，这是一个真正全新的机型，说造便造，因此我们有理由期待，运-9的下一代平台，将实现真正的技术跨越，由此而建立的特种飞机，性能才会更加之好。

运输飞机型号大全

SC-5贝尔法斯特运输机（英）

研发历史

英国肖特兄弟公司的SC-5贝尔法斯特，是一款四发大型涡奖运输机。

SC-5贝尔法斯特总共有四种型号：SC-5/10是第一种型号，于1959年2月开始设计，1959年10月开始生产，1964年1月5日原型机首飞，专用于运输大型设备。第二种型号则在1964年5月1日首飞，于1966年1月开始服役，共生产了10架，英国皇家空军称之为贝尔法斯特C-1。

第三种型号就是SC-5/13，虽然只是很少的改动，却使得飞机性能有了显著改善。最后一个改进型就是SC5/41，这个型号走得更远，甚至把目光瞄准了美国的C-141运输机，幻想采用全新设计的机翼和RB178形成组合。

性能特点

SC-5贝尔法斯特运输机和C-141运输机一样，采用丁字形垂直尾翼，最大起飞重量可以达到190吨。军用型号的最大载重达到54吨，打造英国自己的大型喷气运输机的梦想。该机动力采用了罗尔斯·罗伊斯公司的RTy-12引警，采用霍克西德利的四叶铝合金螺旋奖。

技术参数

机长：41.58米

翼展：35.82米

机高：9.09米

载员数：5+150

最大速度：566千米/时

最大航程：8528千米

最大载重：14.713吨/54吨

运输飞机型号怎么看

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◀凡心所向，素履所往，生如逆旅，一苇以航▶

源自@飞行邦（ID：feixingbang2016）

根据民航*的数据，截止2017年12月31日，我国共计拥有运输飞机3326架，较2016年增加414架，增长14.2%。这些机型涉及40种机型，其中波音和空客的保有量占据巨大多数，波音拥有1573架（47.3%），空客拥有1534架（46.1%），两者保有量相当，合计拥有3107架。占比93.4%。而其他中国商飞、巴西航空和加拿大庞巴迪等仅有219架，占比6.6%。

其中，保有量TOP5的机型为B737-800（1094架）、A320-200（789架）、A321-200（319架）、A319-100（181架）和B737-700（150架）。此外，B737系列的保有量达到1348架，占到中国运输飞机总量的40.5%。由此可见，B737系列是目前中国运输航空的主力机型之一。

在4月4日，中国商务部发布关于对原产于美国的部分进口商品加征关税的公告。其中将对原产于美国的大豆等农产品、汽车、化工品、飞机等进口商品对等采取加征关税措施，税率为25%，涉及2017年中国自美国进口金额约500亿美元。其中附件中第106项列出此次加征关税的商品包括"空载重量超过15000公斤，但不超过45000公斤的飞机及其他航空器"。也就是说，对空重15-45吨的航空器将加征关税，公布当天，波音股票暴跌5%。

如果根据波音使用的OEW作为空载重量标准，那么商务部制裁的第106项所包含的波音系列产品为：737NG系列的737-300,737-700,737-800,737-900与737MAX系列的737MAX-700。而其中737NG系列的737-800为目前国内航空公司主力波音机型。而中国航空公司未来订单中最多的波音飞机，737MAX-800的OEW为45070kg，正好超过商务部规定的45吨70公斤。也即如果商务部分毫不差，严格按照45吨这条线加征25%关税，737MAX-800正好在加税范围之外。不得不说，商务部有高人啊……这一刀切得太精准了。如果商务部想要连着737MAX-800也制裁，那只需要重新定义一下"空载重量"，比如去掉执行机组啊，航食啊，水啊，那737MAX-800妥妥的也要进制裁列表了。真可谓进可攻退可守，回转余地极大，绝不把话说死……

飞机贸易战会对国内航空公司有多少影响？

注1：数据源自波音官方网站统计，截止到2018年2月28日。

注2：厦门航空的737MAX订单是2018年3月22日签署，不在波音官网统计范围之内，笔者暂且先将该订单也列入

嗯……制裁范围之内的737-800，订单总数679架，只有23架尚未交付，占总订单3.3%。而737MAX-800，订单总数248架，只交付了6%。考虑到美国进行贸易制裁还有60天公示期，而中国进行贸易制裁是在美国进行贸易制裁之后。以笔者对于国内航空公司新增飞机速度的感受，要是按照60天后就加征关税，这剩下23架没交付的737-800，估计已经交付的差不多了……而下了大量订单会在制裁清单执行之后才交付的737MAX-800（根据资料中国航空公司并没有订购737MAX-700），则正正好好在制裁范围之外。可以说，要是按照目前的加税清单，对国内航空公司购买飞机的影响几乎可以忽略不计。

以上观点来自张仲麟

运输飞机名称

你说的是大货车吧 一般半挂车比较多最短的半挂是13米 还有15米15.5米 17米 17.5米 一般宽度是2.5米 还有就是两桥车前四后四 前四后八 前四后六 一般的长度是9.6米和8.8米 宽度国标是2.35 但是一般的车都是2.4米的宽度