富华车桥型号(富华车桥型号编码的意)

富华车桥怎么辨别真假

在物流及货运市场快速发展的今天，车辆设备作为最重要的“生产工具”一直都是每个企业重点关注的对象，物流用户在追求更具安全性和可靠性产品的道路上“从未停歇“。车轴等底盘组件是保证车辆安全稳定的“基石”，一旦发生故障将严重影响车辆的工作效率，造成资金和时间成本的增加。

真正优秀的产品，首先在质量上是经得起考验的。广东富华集团的产品一直深得客户的信任。在赢得客户和市场的信赖、创造出一个个记录的背后，一直有这么一群人，他们像卫士一样默默守护着富华的质量安全红线，这里是富华最严苛的“阵地”——质量检测中心。

全球半挂车车桥行业最好的实验室之一

广东富华集团有两个实验中心，其中位于顺德的质检中心主要负责挂车车轴、悬挂系统、支腿、鞍座等产品的质量检测；位于台山重工的质检中心则主要负责卡车驱动桥及前桥、制动鼓、摩擦片等产品的质量检测。两个质检中心协同合作，为富华的产品自主研发以及质量保证提供了最可靠的数据支撑。

两个检测中心总占地面积近10000平方米，共设立了专项实验室30余个，拥有高素质的专业检测团队40多人，产品试验台架及国际先进的仪器设备100多套，能够承担产品可靠性试验及其他检测项目90余项，并通过自主研发获得质量检测相关的技术专利几十项。已成为全球半挂车车桥行业检测设施及功能最完善、测试技术最先进、检测项目最齐全、测试环境最优越的实验室之一。

台架实验区

挂车桥疲劳实验

驱动桥疲劳实验

检测中心凭借多年丰富的经验和顶级的技术能力，对富华集团所有的产品进行质量把控。从来料和外协件的检测，再到研发过程中检测实验，到最后的组件及总成的实验，富华产品从原料到出厂的每一个环节，都通过了实验室严苛的检测流程，并最终以完美的品质呈现到客户面前。

质量是企业的生命

在生产过程中，实验室负责对所有重要工件以及生产工具进行高精度检定，实验室里的检定仪器精度都达到微米级别，保证生产出的产品规格严格统一，客户在使用时运转精确可靠。富华在自主创新的过程中，实验室提供了大量的数据支持，让产品研发更加科学和高效。小到一个衬套或弹簧的疲劳测试，大到产品的总成实验，富华对每个产品的质量要求都精益求精，无微不至。

弹簧疲劳实验

支腿车载实验

除了肩负着公司产品研发和质量的重要责任，富华实验室还担任了第三方检测机构的检测、实验任务，与国家汽车质量监督检测中心、机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心等国内多家研究、检测机构进行紧密技术合作，与广东汽车检测中心签订长期战略伙伴关系。

“质量是企业的生命，安全可靠的产品则是公司的根基所在。除了先进的实验设备之外，我们的不同之处还在于团队的工作方式，敢于创新进取的同时也始终牢记使命、求真务实，坚定不移地把好富华的品质关。让客户拥有更优秀的使用体验是我们一直所追求的意义所在”，富华分管质检中心的副总经理肖海说到，“用标准和实验数据说话”。

富华车桥尺寸详细

单点式悬挂外置式制动鼓系列内置式制动鼓系列辐条式轮毂系列低床系列德式车桥系列美式光轴德式光轴

富华车桥有几个生产厂家

常规BⅡ、350公斤。新款f22013吨富华车桥重量：广东富华13吨常规BⅡ，重量在350公斤。广东富华16吨常规BⅡ，重量在400公斤。

富华车桥结构分解图

我是汽车维修工。很熟悉富华。如果近期做过保养，不缺油的情况下。肯定是葫芦头焊接过程出了问题，葫芦头变形，导致内外轴承不同心，近途可维持，长时间运转过热。轴承损坏。防尘罩丢失在后。这种情况很常见。葫芦头这东西也不贵。除非特殊情况，最好不要修复使用。

富华车桥哪里产的

富华桥13吨轴头和16吨轴头区分的方法：　　1、从片宽上区分，13吨的没有16吨的刹车片宽；　　2、从表面看轮毂上区分，16吨明显比13吨轮毂要大；　　3、从轴承上区分，16吨的轴头轴承内档的大，外档小，13吨的内外一样大；　　4、从看蛤蟆头上区分，13吨的从里到外都是一样粗细的，16吨的到里面变粗了。　　轴头（机械设备零件）简介：　　在工业设备领域，轴头也指轴的两端，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。而轴的两端部分通常称为轴头。轴头部分的作用通常是安装轴承，起到承载轴上设备运转的作用。在轴运动过程中，轴头磨损、变形是最为常见的设备情况。通常情况下，轴头的磨损采用的是堆焊解决，但是受温差影响，会出现轴变形的情况，国外通常采用高分子复合材料技术在线解决轴头磨损情况，通过材料自身的硬度和粘接力缓冲了轴承对轴头的冲击，大大降低了轴头磨损情况的出现。

富华车桥怎么辨别

富华生产的车桥型号根据应用和车型不同，有多种类型。以下是富华车桥的几种常见型号：

1. 前桥：适用于各种大型客车、货车、特种车、SUV等

   - 独立悬挂：FHA1321、FHA1325、SZA608 

   - 非独立悬挂：FHA1108、FHA1133、SZA650

2. 后桥：适用于大型客车、中型客车、货车以及特种车等

   - 非驱动桥：FHR1332、FHR1380、FHR1535 

   - 驱动桥：FHD1285、FHD1305、FHD1385

3. 动力转向桥：适用于中型客车、轻型货车、越野车等

   - 适用于前驱车辆：FHT1050、FHT1085、FHT1125 

   - 适用于后驱车辆：FHS1205、FHS1285、FHS1385

此外，随着市场需求的不断变化，富华公司还会推出新的车桥型号。需要根据具体的车型和配置选择适合的车桥型号。

富华车桥型号编码的意

广东富华车桥有F200轻量化车轴、F220车轴、内置鼓系列车轴三种。根据查询相关信息，

1、F200轻量化车轴一套三根车轴整车可以降低120千克，在不牺牲安全前提下尽可能的做到轻量化。

2、F220车轴采用专用摩擦片，寿命是其他品牌摩擦片的2倍以上，保养周期提升至15万公里。

3、内置鼓系列车轴可以让客户定制车桥。

富华车桥2050

老司机都知道富华是专业生产挂车车轴的厂商，具有很高的知名度，其实富华不仅仅是生产挂车车轴，驱动轴、挂车相关零部件也有涉及。

先说第一款驱动轴，富华的驱动轴比较少见，卡车用单级减速桥有11吨和13吨两种级别，采用超强承载准双曲面齿轮。

鼓式制动器的可选范围大，能提供410x220mm、410x200mm、410x180mm多种不同规格的制动面积。

富华这款牵引车鞍座类型比较少见，不是常见的冲压或铸造而成，采用冲压加焊接方式。

鞍座接触面使用一整块厚耐磨钢板，配合多点润滑使磨损更小。

挂车必备的支腿也有生产，展示的是电动升降产品。

支腿侧面安装控制器，全英文界面，估计是国内市场需求少，富华为出口生产的。

上面用大象、手掌、猎豹三种符号形象的表述支腿升降速度，重负荷选择大象，手动模式选择手掌，快速升降选择豹子。

车轴没有展示常用的基础款版本，配置都比较高端。先是一款可提升的挂车轴。

在车轴前面有一个举升气囊，充气就能把车轴顶起来，挂车空载或轻载时提升。

减震使用拖曳臂式气囊悬架。

中置轴轿运车市场火热，为了降低底盘高度，中置轴挂车选择的车轴和普通挂车有区别，吨位上要小一点，圆管车轴，钢板拖曳臂下置等设计能显著降低底盘高度。

空气悬架气囊行程都要比普通车轴短一点，才能在低矮的底盘空间下面顺利安装。

沃胜（VALX）是富华收购的荷兰一家车轴公司，主打免维护车轴产品，圆管、方管、盘刹、鼓刹、各种规格车轴沃胜都能提供，嫩绿的配色让沃胜车轴有点小清新。

VALX制动系统由欧洲著名的制动专家安德鲁教授设计，具有制动灵敏高效、机械性能和热性能稳定、低峰值应力、低噪音等优点。斯凯孚（SKF）为沃胜车轴专门研发的耐高温长寿命油封，有效防止灰尘和湿气进入轮腔内部。

所有关键零件及车轴总成均在英国MIT车辆技术测试中心按照业内最高标准做了全面彻底的台架及疲劳试验。在世界公认的三大汽车试验场（MIRA英国汽车工业研究协会试验场，荷兰达夫DAF试验场和中国定远汽车试验场）进行了最严苛的耐久性场地测试。

最大的卖点还是2年或40万公里免维护，现在卡车时效越来越高，一年跑20万公里已经是常态，传统车轴的保养间隔里程太短已经不适合当前的物流环境，车轴未来的趋势都会往长维护周期发展。（图/文：陈驿宸）

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富华车桥分为几种轮距

是16吨。广东顺德富华桥型号1850，桥梁载重量是指桥梁的允许承载能力，可以承受16吨就是16000公斤。以单个履带式荷载的最大总重量(吨)和车轮式荷载的最大轴压力(吨)表示。