油毛毡型号(油毛毡型号3型)

油毛毡规格

标准毛毡（112型）一般指密度0.40克/立方厘米、宽1米长1米的工业毛毡。标准毛毡用的都是细度60~65支、毛长50~mm的羊毛，毛毡看上去较细白，有少量杂质。春翔毛毡可生产密度0.10克~0.70克/立方厘米，宽2.5米长30米、厚0.6毫米~10厘米的各种工业毛毡，主要用于各种机械、机电、化工、电子电器、电动工具、电线电缆、仪器仪表、部分军工机械、包装运输机械、印刷设备、服装缝纫设备、家用电器、轻纺、能源电力、数控设备、制*设备、烟草设备、建筑机械及冶金冶炼、磁性材料、机车制造,船舶维修等关键部位的密封及衬垫作用，春翔毛毡也可用于服装里衬，高档鞋里衬、高档产品包装等。

用途：广泛应用于阻止摩擦处或传动配件处润滑油的漏出，并防止水分及灰尘落入摩擦处，替各种轴轮、轴承等传动配件起密封护油作用，此类毡制品质量要求高并富有弹性，质地坚韧、耐磨、平整、不易松散、遇油不变形，是优质、高效耐磨的护油材料。

用于行业：数控设备、制*设备、烟草设备、建筑机械及冶金冶炼、磁性材料、机车制造,船舶维修等关键部位的密封及衬垫作用

油毛毡的成分

龙运机械为您解答：

生产毛毡的机器大约在7-9万元左右，机器是两种：开松机和针刺机组，针刺机组包含：一台梳棉机，两台针刺机，所以生产毛毡的机器一共是4台，这些机器要7-9万元不等 ，因为机器型号不同，所价格也不同

油毛毡型号3型

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十八年含辛茹苦

两代人接续拼搏

“飞豹”研制十磨九难

最终成为了世界航空史上的一个传奇

成为中国航空史上的一座丰碑

也成为了一飞院的精神图腾——

不能忘记为什么出发——

 飞豹冲天震寰宇

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飞豹冲天震寰宇

歼轰7“飞豹”是我国第一款甩开“洋拐棍”，完全自主研制的双发、双座、超声速、全天候歼击轰炸机。在当时我国经济并不发达、技术相对落后、没有原准机参照的条件下，研制工作遇到了技术、进度、质量、经费等多方面的严峻挑战，走过了一条不平凡的道路。广大参研人员自力更生、艰苦奋斗、精诚团结、集智攻关，十八年含辛茹苦，两代人接续拼搏，终于取得了巨大成功。歼轰7“飞豹”成为世界航空史上的一个传奇，成为中国航空史上的一座丰碑，也成为我们一飞院的精神图腾。

任何人间奇迹都是在历经了无数艰难坎坷后创造出来的，飞豹的研制过程可谓十磨九难、终成正果。

飞豹的故事

飞豹的故事是从上世纪70年代初开始的，1970年12月，由603所测绘设计的运七成功首飞后，所里就把重点放到了大型运输机和远程轰炸机的研制上，搞出了一个运输机方案和一个轰炸机方案，但相继被否决。前辈们并没有因此而消沉，在深入了研究美军F-111、F-4“鬼怪”技术特点和作战使用的基础上，自发搞起了高性能战斗轰炸机的预先研究。1974年1月，中越西沙之战爆发，我军取得完胜，但也暴露出缺乏空中支援的问题。在此情形下，我们所的预先研究与海军的想法一拍即合，于是，上级给603所下达了海军型歼击轰炸机的论证任务。军方提的指标很高，所里成立了4个方案组开展论证工作。

到了1977年，我们所在与兄弟单位的方案评审竞争中胜出，被赋予“轰7”的研制编号，研制任务正式开始。

谁知，研制工作刚启动，就迎来了一场“座舱之争”。海军用户的作战目标是各种水面舰艇，他们希望采用类似F-14的纵列式双座布*；空军用户因其主要面对的是苏联地面部队，希望采用并列双座布*。两个大用户在座舱布*问题上互不相让，且争论旷日持久，最终在“一机两型”的框架下彼此妥协。

在徘徊了三年之后，1980年，轰7终于被定为“重中之重”项目重新上马，并要求在1990年之前实现定型。全所上下斗志昂扬，全力投入到轰7设计当中。可好景不长，1981年3月三机部召开“381会议”，会上明确指出“轰7争论了多年，方案去年才定下来，因为没有钱，还是要放缓。”于是，轰7从“重中之重”转为“量力而行”。谁都知道，所谓“缓办”实际上就是“下马”。难道这个倾注了全所同志全部心血与期盼的型号，就这样无疾而终吗？以高镇宁为代表的所领导在“量力而行”的后面加上了一句“有所作为”，向大家解释道：“国家困难是暂时的，一旦国家有了钱，我们的项目一定会排上。”于是，稳定了军心，控制了*面，全所上下在经费极度紧张的情况下，咬紧牙关坚持研制工作，活照干、图照发、戮力前行。

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自助者，天助之。1982年，英阿马岛之战爆发，阿根廷飞行员驾驶“超军旗”攻击机发射一枚“飞鱼”导弹，击沉了英国皇家海军的王牌——“谢菲尔德”号驱逐舰，举世为之震惊。轰7的命运也迎来了柳暗花明的转机，轰7重新列入国家重点项目，研发工作转入全面详细设计阶段。

1985年初，正当设计图纸源源送入工厂、全面开始试制生产时，“飞豹”再次因为经费问题，被从重点型号降为“经费要砍、进度要缓”的一般项目。1986年，国家经济困难，军费压缩，“飞豹”飞机又第三次面临“下马”困境。好在经过603所职工的不懈努力和海军的大力支持，“飞豹”飞机最终转危为安，转入大规模生产试制。

飞豹战机在18年的研制过程中，到底遭遇了多少次坎坷？遭遇了多少次“命悬一线”的危机？笼统地说是“三落三起”、“七次风波”、“两次减重”。但可贵的是，“飞豹”的研制始终没有被搁置。603所广大科技人员无比珍惜承担型号任务的机会，因为他们坚信，祖国的领空需要这样的飞机，祖国的领海需要这样的飞机。祖国的需要，就是603所最神圣的使命。

当然，他们也要通过这个型号来证明自己的价值。20年的四处漂泊，20年没有自己的主导型号，让这些心怀大志的人们憋着一股劲：祖国，请把最艰巨的任务交个我吧，我能行！

有这样一个插曲，一位部领导来到阎良，当时603所刚刚落户阎良，工作和生活条件异常简陋，根本没有像样的办公室、试验室，设计员们集中在油毛毡搭成的棚子里面搞设计，领导看了大加赞赏：“这就是自力更生的精神！”可他转头上了汽车，把车门一关，问旁边的同志：“这样的条件能搞出现代化的飞机来吗？”这件事深深地刺痛了我们的前辈们，为了自己的尊严，拼死也要把轰七拿下来！给我们一支杠杆，我们就能撬动地球！

于是，他们在经费极度缺乏的情况下，咬紧牙关坚持研制工作：每天加班到深夜，却没有一分钱加班费，顶多发一个馒头、一块红薯，他们不计较；没钱建试验厂房，他们就用破旧的油毛毡搭建，甚至将废弃的猪圈改造成试验厂房；没钱买试验设备，他们因陋就简，自己动手设计、制造，甚至用橡皮泥、用废纸壳做成模型来演示复杂机构……就凭着这样一股坚忍不拔、屡败屡战的精神，他们挺过了磨难，在极其艰难的情况下，完成了“飞豹”飞机的设计。

飞豹的研制经费总共多少钱？先后两次拨款总共10亿人民币，按照当时的币值及汇率，相当于1亿美元。美国同时期F-15的研制费用是多少？72亿美元！我们1亿美元的研制费，不仅无法跟老美的72亿相比，就是在国内也只相当于同时期某型号的一个零头。

在如此窘迫的条件下，要干出一款“二十年不落后”的先进战机，实在是太难了。

1988年12月14日，歼轰7“飞豹”终于飞上了蓝天，接下来开始为期十年的试飞工作。

由于型号跨度大、技术难度高、系统复杂、新成品比例高，研制经费十分有限，特别是几上几下的风波，使研制中来不及暴露的矛盾集中在试飞阶段暴露了出来。十年试飞中，飞豹出现各种故障有几百个、重大故障有几十个，平均每飞行18分钟就会出现一个故障。然而，在在前辈们不懈努力下，这些故障都被一个一个地排除了。

试飞英雄-黄炳新

十年的试飞，也让人们记住了一个光荣的名字——黄炳新。

曾几何时，飞豹一进入跨音速范围就发生振动，而且随着速度增加愈发强烈，振坏了设备、振坏了结构、飞行员无法看清仪表、飞机难以控制。总师系统多次组织专家会诊，但意见不一。一次，试飞员黄炳新和领航员杨布鑫驾驶飞豹探索振动原因，他们冒着剧烈振动长时间飞行，突然一声巨响，黄炳新一蹬舵：糟糕，方向舵飞掉了！飞机的方向舵像汽车的方向盘，没有方向舵几乎无法操控，一般只能跳伞。可黄炳新没那样做，他对杨布鑫说：“方向舵飞掉了，你跳伞吧，我把飞机飞回去。如果我牺牲了，你就把这个情况向上面报告。”杨布鑫回答：“团长，你不跳伞，我也不跳，我要为你鼓劲，我跟你往前走！”没有方向舵的飞机，操纵异常困难，特别是在着陆阶段。黄炳新凭着高超的技艺和过硬的心理素质，愣是把一架没有方向舵、像醉汉一样的飞机，安全地操控到了地面上……跨音速振动的原因也查明了：方向舵被振掉的瞬间振动戛然而止，振动是由翼面嗡鸣所致。

就这样，历经了十八个寒暑轮回，克服了无数次艰难险阻，飞豹人拿出“一定要把轰七拼上去”的劲头，他们精心设计，不轻信任何一个没有充足证据的数据，不放过任何一个细小的问题；他们创造条件，在简陋的芦席棚、在露天运动场，夜以继日地开展国内最庞大、最复杂的地面模拟试验；他们攻克难关，突破了新技术不得超过20%的设计禁区，创造了中国飞机研制史上多个第一，并最终将这个“在任何国家都无异于天方夜谭”的事做到了，他们把一款空中利器交到了人民海军手中。

1999年10月1日，历史将以一种异常庄严的方式，为飞豹飞机、为飞豹人做出一个结论——歼轰7飞机将以6机箭形编队飞越天安门上空，接受d和人民的检阅。

那一天，阎良下着小雨，全所同志都围坐在电视机旁，急切地等待着自己的儿子——飞豹飞机出场。11点07分56秒，啊——“飞豹”来了！看着飞豹的英姿、看着这威武的空中编队，大家都跳了起来，片刻之后，所有的人都哭了，哭得酣畅淋漓，哭得山崩地裂，哭出了压抑了20多年的那份情感……

上午11时48分，受阅归来的“飞豹”相继着陆，山海关机场锣鼓喧天、鞭炮齐鸣，变成了欢乐的海洋。此时，负责跟飞保驾、年近六旬的副总师詹孟权，离开欢乐的人群，悄悄回到宿舍整理行装，默默地踏上了南下的火车，他80多岁的双亲，已经在上海住院一个多月了。詹总在火车上站了10个小时才找到座位，忠孝不能两全啊！此时的詹总一脸疲惫，略显佝偻的身躯却倔强地挺立着……

 飞豹精神 

飞豹的研制历程，是603所的一部成长史，实现了从测绘仿制到自行设计的跨越；飞豹的研制历程，是飞豹人的一部奋斗史，他们不畏艰险，愈挫愈勇，勠力同心，敢打必胜。

作为物质载体的“飞豹”，它的成功研制，改写了中国航空工业的历史。它是我国第一架在没有原准机参考的情况下完全自行设计的飞机，使中国航空工业实现了从测绘仿制到自行设计的历史性跨越；同时，它还是我国第一个抛弃传统的苏联研制规范、大胆采用美军标研制的先进战机，为以后的型号研制打开了一扇崭新的大门；科研人员在型号研制中探索出的多外挂总体气动布*优化设计技术、小轮距“外八字”式机身起落架技术等一系列先进技术，也使中国飞机设计的技术水平得到了大幅提升。1999年，“飞豹”飞机荣获国家科技进步奖特等奖。

作为精神载体的“飞豹”成为了一飞院的精神图腾，广大参研人员满怀对祖国、对事业的一片赤诚，用自己的智慧、汗水乃至生命，铸就了伟大的飞豹精神：献身航空的报国精神，百折不挠的拼搏精神，科学严谨的求实精神，敢为人先的创新精神，激情和谐的团队精神。飞豹精神具有丰富的思想内涵和鲜明的时代特征，它是“延安精神”的传承，是“两弹一星”精神的升华，是伟大民族精神的延伸。飞豹精神具有旺盛的生命力和特殊的感染力，激励着一代又一代飞豹人激情进取，用他们的双手为国家奉献出新飞豹、空警2000、运20等一款款国之重器。飞豹精神一定还会跟随时代的滚滚车轮与时俱进，继续展现无穷魅力、焕发无穷活力。

作为物质载体的“飞豹”，总有一天会退出现役，进入博物馆；作为精神载体的“飞豹”，将永远矗立在一飞院前进的征程上，矗立在一代又一代飞豹人的心中，激励着大家初心不忘，勠力前行！

作为物质载体的“飞豹”

总有一天会退出现役，进入博物馆；

作为精神载体的“飞豹”

将永远矗立在一飞院前进的征程上

矗立在一代又一代飞豹人的心中

激励着大家初心不忘，勠力前行！

文字：d建文宣部

编辑：白俊丽

审核：张子东

技术立院创新前行

航空工业一飞院

油毛毡国标

盛海毛毡厂生产多种规格吸油羊毛毡，总有一款适合您

油毛毡规格型号

油毛毡。油毛毡支座：用油毛毡做成垫层支承上部结构，用于跨度小于6米（铁路桥）或10米（公路桥）的简支板式桥和梁式桥。油毛毡支座就是起个隔离梁与墩台的作用，另还有不约束梁的顺桥向变形作用。一般是做成三油两毡的，两层油毛毡刷三层沥青。都是很小的桥，十米以下的。

油毛毡那种最好

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

油毛毡价格

是一种用于密封防水的材料。

1、油毛毡主要用途：机械上油封口采用羊毛毡卷封油性能最好。烘箱、冷冻箱，需要密封采用平面毡密封性能最强。

2、由于羊毛毡结构密不易流动空气采用毛毡保暖性能最理想，羊毛有极好锋利性，采用羊毛毡轮抛光、磨光高级产品效果最佳，用羊毛毡筒过滤净化程度最好，座、垫、衬用羊毛毡有弹性又耐磨，是武器兵工厂，拖拉机厂、汽车厂、造船厂、架油机厂、制造厂、自行车鞍座厂、玻璃厂、镜子厂、滤清器厂、化工厂、发电厂、纺织机械厂、等单位生产上设备上的必用产品。

3、可用于屋顶、船篷遮风挡雨，一般是用沥青混合而成，具有防水性！

油毛毡的缺点

油毛毡主要用途：机械上油封口采用羊渗老蠢毛毡卷封油性能最好。烘箱、冷冻箱，需要密含唯封采丛陪用平面毡密封性能最强。