辙叉型号(辙叉尺寸)

辙叉分为______型和______型

道岔岔心所形成的角，称为辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）代表了道岔各个部分的主要尺寸，通常用辙叉角（α）的余切值来表示，即N=cotα=FE/AE。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许的过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。在我国铁路主要线路上大多采用9、12、18号三个型号的道岔，常用60Kg道岔辙岔号及其通过速度表如下。60Kg道岔类型尖轨长度（m）岔心通过速度、直股/弯股（Km/h）过渡型12#7.7固定110/50弹性尖轨12#11.27固定120/50弹性尖轨12#11.27可动140/50提速12#13.88固定140/50提速12#13.88可动160/50提速18#15.68可动160/80提速30#27.98可动160/140

辙叉类型分哪几种

铁路道岔的型号（比如9号、12号、18号道岔）实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。

不同型号的道岔（比如9号、12号18号道岔）在长度和适用范围上有所区别。一般来说，9号道岔全长约为30多米，12号道岔全长约为40多米，18号道岔全长约为60多米。

不同厂家的产品标记可能略有不同，但通常会在道岔的某一部位做上标记牌，上面有产品名称及一些主要参数。

辙叉降低值示意图

9，12.18.30道岔区分:

1、 9，12.18.30实际是道岔号数，也就是产品型号，也就是辙叉直股与曲股夹角的余切直，这是理论区分．

2、 实际直观的可根据长度区分，一般9号道岔全长为30多米，12号道岔为40多米，18号道岔为60多米，30号道岔为100多米。

3、注意看道岔标记，一般厂家在生产时会在道岔某一部位做上产品标记，比如在尖轨前端轨腰处做标记牌，上面有产品名称及一些主要参数，或者在可动心辙叉前端翼轨处做上产品标记，如果辙叉为整铸辙叉一般在其侧面铸有产品型号。

道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

每一组道岔由转辙器(Railroad switch)、岔心、两根护轨和岔枕组成，由长柄以杠杆原理拨动两根活动轨道，使车辆轮缘依开通方向驶入预定进路

何为辙叉号数?其与行车速度有何关系?

D-是道岔的意思,K-代表单开的意思,630-代表630mm轨距,4-代表辙岔的型号,12-代表曲线半径,这就是一个完整的道岔型号

辙叉号数是什么

窄轨道岔有单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉和四轨套线7种，相应代号依次为DK,DC,DX,JD,DZ,JC,TX。单开和渡线道岔有右向和左向之分（在平面图上分线路沿顺时针方向分出时为右向，沿逆时针方向分出时为左向）。各种道岔按不同类型分别有2号、3号、4号、5号、6号、7号、8号、10号8种辙叉号数，其中辙叉号数M与辙叉角度数a之间关系为a=arctan(1/M)。不同的辙叉号数配备了4m,6m,9m,12m,15m,20m,25m,30m,40m,50m,70m等11种曲线半径；渡线、交叉渡线和对称组合道岔的线路间距，按不同轨距和道岔类型，配有1300mm,1400mm,1500mm,1600mm,1700mm,1800mm,1900mm,2200mm和2500mm等9种。