蒸汽机车型号(蒸汽机车型号有哪些)

蒸汽机车型号汇总表

MT型蒸汽机车

4-8-2式蒸汽机车的车轮配置在中国并不常见，只有两种型号，但是在日本控制的韩国边境铁路上则非常的流行，4-8-2代表该型号的蒸汽机车是有4个前导轮8个主驱动动轮2个后从轮排列。 

MT1

MT1型蒸汽机车是由日立和川崎车厂在1936年为日本的南满铁路而建造的，随着满洲国的不断发展和城市人口的增长，越来越多的生鲜食品需要运往北方。为了满足这种需要，需要一款能够高速运行的货运机车。

最初计划采用的是4-6-2式机车，但由于还需要将常规货运列车拉向南方，所以使用4-8-2牵引装置和更大的轮径以提高速度。

川崎和日立于1936年共建造了七列4-8-2式蒸汽机车，编号为マテイ1800–マテイ1806，它们主要用于大连和**之间的特快货运列车，能够以90公里/小时的速度牵引1,700吨的货物，偶尔也用于南行客运列车。

满铁マテイ1804号机车

太平洋战争末期，七辆机车全部编入奉天铁路*苏家屯机务段，全部由中华民国铁路接管。随着中华人民共和国的成立和随后创建的中国铁路，它们于1951年成为ㄇㄉ一(MT1)级，1959年成为MT1型（用拼音而不是注音书写），编号为1-7。5号和6号于1985年在鹤岗矿服役。

该车由于造价不菲并没有被大量采用，但是质量极好，一直被使用到1990年才退役。 

一张罕见的MT1照片，位于1959平顶山新建的一号煤矿

MT2

MT2型蒸汽机车只有四台，分别是鲍德温车厂1928年的60643-44号以及1929年的60705-06号，它们在粤汉铁路上运行，编号为201-204。

对于4-8-2式机车来说，它们的尺寸适中，轴重只有13.8吨，驱动轮直径为1270mm。

粤汉铁路201号机车

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蒸汽机车型号大全图片

定义：蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（一般用煤）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人乔治·斯蒂芬森发明运行了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。

工业遗产：四川省乐山市犍为县芭蕉沟镇的芭石窄轨铁路至今仍运营着蒸汽机车，主要供当地村民出行和旅游观光使用，已被列为工业遗产加以保护，并成为世界公认的蒸汽小火车博物馆之一。

【最全】蒸汽机车发展历程

1946年，哈尔滨机务段的工人用27个昼夜修复了一台蒸汽机车并命名为“***号”，如下图所示。“***号”机车是原哈尔滨机务段304号蒸汽机车，于1946年10月30日由中共中央东北*批准命名，1949年随解放军入关，配属在丰台机务段。“***号”机车在超轴、安全、节煤、正点等方面都成绩卓著。

到1976年10月30日，该机车安全行走300万km，1985年铁道部将该机车作为展品陈列在铁道部科学技术馆。 

“***号”蒸汽机车

1949年中华人民共和国成立后，随着铁路运输事业的迅速发展，对机车的需要日益增加，自行制造机车是当务之急。由于当时的铁路牵引动力还是蒸汽机车，机车的制造即从蒸汽机车起步，沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型机车的道路循序渐进。

1952年1月，四方厂制造出新中国第一台蒸汽机车，定名为解放型，代号JF，构造速度80km/h，全长（机车加煤水车）22634mm，如下图所示。这种机车随后成批生产，到1960年停止生产时，共制造了455台。

新中国自造的第一台“解放型”蒸汽机车

1956四方厂试制出第一台胜利型客运蒸汽机车，代号SL，构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）22618mm，如下图所示。这种机车到1959年停止生产时，共制造了151台。

“胜利型”蒸汽机车

建设（解放改进型）蒸汽机车

1957年，大连厂对胜利型机车进行现代化改造，设计了人民型蒸汽机车，代号RM，并于1958年由四方厂试制生产。该车构造速度110km/h，全长（机车加煤水车）23252mm，如下图所示。人民型到1966年停止生产，共制造258台。

“人民型”蒸汽机车国画

“人民型”蒸汽机车

1956年9月，中国自己设计的第一台蒸汽机车试制成功，定名为和平型，如下图所示。

“和平型”蒸汽机车

1957年，大连厂设计了工建型工矿及调车用蒸汽机车，代号GJ，如下图所示。

“工建型”蒸汽机车

1958年，济南机车厂设计并制造了跃进型调车用蒸汽机车，代号YJ，如下图所示。

“跃进型”蒸汽机车

1960年，唐山机车车辆厂（现为中国北车集团唐山轨道交通装备有限责任公司，以下简称唐山厂）设计并试制出第一台上游型工矿用蒸汽机车，代号SY。共生产1600多台。机车全长21519（21643）mm，构造速度80km/h，轴式为1-4-1。上游型机车还出口到美国作为旅游用车，由于性能良好，经济适用，结构可靠，受到普遍欢迎，如下图所示。

“上游型”工矿用蒸汽机车

1960年，由大同机车厂（现为中国北车集团大同电力机车有限责任公司。以下简称大同厂）设计，长春机车工厂试制成功了星火型地方铁路用蒸汽机车，代号XH。如下图所示。

“星火型”地方铁路用蒸汽机车

1964年，大同厂对和平型机车进行了重新设计和改进，新产机车定名前进型，代号QJ。“文化大革命”初期曾更名“反帝型”，1971年恢复原名。机车全长26063mm，构造速度80km/h，模数牵引力324kN，轴式1-5-1。前进型机车先后由大连厂、大同厂等小批量生产。1964年，大同厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190kw，机车全长也增加到29180mm。1988年停止生产，共制造4708台，是我国制造数量最多的一种主型货运蒸汽机车。前进型蒸汽机车如下图所示。

“前进型”蒸汽机车

我国煤炭资源丰富而石油资源缺乏，蒸汽机车技术成熟可靠，在战争时期缺少燃油时具有重要的战略意义，因此我国一度成为世界上仅有的大规模使用蒸汽机车的国家。

但是随着机车技术的发展，由于蒸汽机车的烟尘会造成比较严重的环境污染、能源利用率低下、速度低、操作繁琐、工作条件差，蒸汽机车已逐步被内燃、电力机车取代。

1988年12月21日，大同厂停止蒸汽机车生产（下图）。

最后一台干线蒸汽机车——前进7207下线

2005年12月9日，集通铁路大板机务段的最后一台前进型蒸汽机车退役，蒸汽机车从此完全退出了铁路干线运营，这标志着中国蒸汽机车历史的结束。

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蒸汽机车型号图谱大全欣赏

BR05是最快。但大男孩仅仅是尺寸和重量最大的蒸汽机车，不是功率最大的，功率最大的是另一款，不过这种机车名字太长了，我也记不得，国籍也不知道，但是我在一个名叫“铁路战争”的游戏上看到一款大型蒸汽机车，经过实景照片比对后，我认定这就是史上功率最大的蒸汽机车。

蒸汽机车型号图片

你到我博客看好了全部机车动车的照片

蒸汽机车型号命名

公司名称，车型代号，参数。根据查询铁路货运网显示。

1、公司名称，如苏泊尔、美菱。

2、用字母表示的铰接式蒸汽机车系列代号，如CBX、GS。

3、铰接式蒸汽机车的工作容积，单位为毫升。

蒸汽机车型号介绍

答：中国铁路自主生产的机车型号有以下类型。

一、蒸汽机车：新中国成乏初期生产的解放型机车(有解放1型、解放2型)、大跃进前后生产建设型及上游型机车、60年代未生产的反帝、反修型、70年代初生产的前进型。

二、内燃机车：东方红系列、东风系列。

三、电力机车：韶山系列、和谐系列、复兴号。

中国蒸汽机车型号大全

蒸汽机车主要型号有：建设、上游、人民、工建、解放、反帝、胜利、跃进、前进等。

内燃机车主要是“东风”（DF）型，具体的有：DF1、DF2、DF3、DF4、DF4B、DF4C、DF4D、DF4DD、DF5、DF6、DF7、DF7B、DF7C、DF7D、DF7G、DF8、DF8B、DF9、DF10、DF10F、DF11、DF11G、DF11Z、DF12等。

此外还有“东方红”（DFH）型，具体有：DFH1~DFH7等。还有“北京”型。

进口机车有：ND1、ND2、ND3、ND4、ND5、NY5、NY6、NY7、NJ2等。

动车组主要有：NZJ1、NDJ3等。

（未包含“工矿”型及一些已报废且不太常见的和运用较少的机车）

电力机车主要是“韶山”（SS）型，具体有：SS1、SS2、SS3、SS3B、SS4、SS4B、SS4G、SS5、SS6、SS6B、SS7、SS7B、SS7C、SS7D、SS7E、SS8、SS9、SS9G等。

此外还有：AC4000、DJ、DJ1、DJ2、DJ3等。进口机车有：6G、6K、8G、8K等。

动车组主要有：CRH1~5（无CRH4）、DDJ1、DJJ2等。

（未包含一些已报废且不太常见的和运用较少的机车）

客车车辆主要是“硬座车”、“软座车”、“硬卧车”、“软卧车”、“餐车”、“行李车”、“邮政车”等，主要型号系列为22系列和25系列。（未包含特种车辆等）

货车车辆主要是“敞车”、“棚车”、“罐车”、“平车”等，型号非常多且复杂，自己查下吧，在这不太方便。（未包含长大货车及特种车辆等）

此外还有一些轨道车和大型专用机械。

蒸汽机车型号 中国

这是在哪找到的老古董啊，我估计没人知道这是什么型号的，除非是在当地的人可能会听长辈们说起，呵呵

蒸汽机车型号大全

根据怀特标准法中蒸汽机车车轮所安排的分类，4-8-4代表该型号的蒸汽机车是有4个前导轮8个主驱动动轮4个后从轮排列。国际铁路联盟UIC分类称呼：2D2（包括德国和意大利）法国分类称呼：242土耳其分类称呼：48瑞士分类称呼：4/8俄罗斯分类称呼：2-4-2（包括中国，编号：FE、KF型）