比亚迪f3轮胎型号(比亚迪f3轮胎型号规格)
比亚迪l3轮胎型号
F3原厂轮胎型号:195/60R15最佳对应尺寸:195/60R15>205/50R16>195/55R16>195/50R17>195/45R18--------------------------注意:1.轮胎宽度对操控的影响最大,.2.轮毂尺寸会影响,测速表,3.在同样的动力下,.轮毂尺寸加大后,以减少轮胎的厚度来弥补,可以最大限度减少测速误差,但会影响操控性,(也就是说用195/55R16这型号,测速误差最少,但影响操控)4.在同样的动力下,.将胎面加宽来弥补操控性,会降低动力,那就要更进一步减少轮胎的厚度来弥补动力,(也就是说用205/50R16这型号,操控变化最少,.但影响测速)--------------------------建议:205/50R16这型号能减少操控变化,对测速表的影响也不是很大,在0.05%左右,.195/55R16这型号能减少测速误差,对操控性的影响主要是转向过度,转弯变得更容易,力度更小(但对于原车转向不足的话,那就是好的,.)
比亚迪f3轮胎型号规格
比亚迪f32014款1.5l手动舒适型原装轮胎规格：195/60r15，这个规格的佳通的价格是234左右。
比亚迪f3轮胎型号规格价格
这款车的轮胎型号是195、60r15。
根据太平洋汽车网查询得知，比亚迪f3是一款非常经典的车。全新一代比亚迪F3的定位是紧凑型轿车。这款车型的轮胎型号是195、60r15。195代表汽车轮胎的宽度为195mm，60代表汽车轮胎的扁平率为60%，r代表子午线轮胎，15代表汽车轮毂尺寸为15英寸。
比亚迪s6轮胎型号
金正2手车的广告牌上有一项是定制淘车业务，很多人可能不理解这项业务究竟是干嘛的。顾名思义，“定制淘车”就是根据客户的需要和要求（包括预算、车型、年限、品牌等）为客户定制数个或几个车型，在合理的价格范围内，利用我们的专业技术力量，在二手车市场上为客户筛选出各方面都比较优秀的精品车辆。金正2手车自成立以来，在销售自有车辆的同时，也为不少客户提供了定制淘车服务和车辆鉴定评估服务，上至几十万，中至十几万，低至几万几千，今天特以此车为案例，跟大家聊聊定制淘车。
本文的主人公于先生刚参加工作不久，准备买一辆代步车用于上下班通勤用。预算RMB2.5-3.5万，要求三厢轿车，空间不能太小，年限不能太长（最好不超过5年）；要求固然不高，但年限和价格已经基本将合资车排除在外，只能从国产车中考虑。通过与于先生多次沟通、交流，基本将车型锁定在比亚迪F3/L3/G3，长安悦翔V5，东南菱悦V3，奇瑞A3等车型上。常逛二手车市场的人都知道，市场上国产车的比例非常低，在极低的比例中从上述几个车型中找到比较中意的车，不是件很简单的事情。从于先生下订单开始，我们的评估师多次前往本地市场中找寻合适的车辆，同时于先生自己也从各种B2C/C2C汽车交易网上找来了几辆符合初选条件的车，但大都因为车辆存在种种不足而未能选中。经过了十几日的选车、看车、选车、看车，前后看了不下十几辆车，大都因为车辆有碰撞事故、里程数过高、车况糟乱等原因都未能达到满意。经过多次的看车和选择，于先生不禁有些疲倦，最后几乎都要放低标准，随便找一台差不多的就行；但此时降低标准滥选后，很可能马上就会出现一台非常精品的车辆，买车可能也需要靠缘分吧。经过沟通，于先生放松心态，没有急于降低标准，而是耐心的等待。前日，评估师在刷车厂等待刷车时，忽然看到前方停放一辆白色比亚迪F3正在等待清洗，通过观察发现此车车龄基本接近淘车要求，打眼一看整体车况还不错，遂靠近仔细查验。经查验，车辆补漆较多，而且补漆工艺一般，周边飞漆较多，一圈看下来评估师几乎都要放弃该车了，细节图片如下：
但经过评估师仔细观察，车辆虽然补漆较多，但颜色调配均匀，几乎没有色差，白色车漆也没有泛黄迹象，且车身平整，线条笔直，几乎没有钣金之处，综合考虑，应是车主为追求完美，车身划痕较多导致补漆较多。
评估师立即找到车辆销售者了解情况并打开车门、机舱盖等对车辆进行更进一步查勘。经了解情况如下：
1、本车原籍为南京，个人一手车，车商刚收进还未进行清理；
2、进一步确认了车辆补漆是划痕导致，全车仅有一处有轻微钣金痕迹，其余地方均完好没有碰撞事故和修复痕迹；
3、全部原车玻璃，车辆可以排除泡水、火烧等事故；
4、4条原车轮胎规格型号一致，出厂日期一致，花纹清晰，老化龟裂不明显，可续航里程2万公里左右，刹车盘面平整、光滑，没有再次加工痕迹，刹车片磨损均匀，暂时不需要更换。
5、内饰磨损较轻，车辆内饰有脏污，可后期清洗干净，车内无异味。表显里程34000km可以确定为真实里程。
6、发动机舱内各种管路、线路规整有序，发动机、变速箱没有油污和拆卸维修痕迹，其他部件也未见有拆卸或更换痕迹。
7、发动机启动流畅，怠速平稳，档位清晰，没有冲击感。
8、通过路试感觉车辆行驶平稳，换挡提速没有迟疑和顿挫感，底盘紧凑没有松旷的感觉，途径不平路面时没有异响。
此时车辆的状态是这样的：
车身外观没有明显划痕或者碰撞痕迹，不需要修复；但内饰确因长期使用未及时打理而造成脏污较多，车辆的内饰清理将是本车的重点清理内容。对于所销售车辆的内饰清理工作，我们一般都是亲自去做而不是外包给装潢店。原因有如下几条：
1、省钱；
2、通过对车辆内外进行一番清理工作，可以更完整的了解整体车况；
3、刨除技术因素，自己清理可以更彻底，更仔细，更认真。
天公不做美，周六下了一天雨，没法工作，周日阴天，正好适合工作。
首先，座椅一定要拆卸；前排座椅一般通过四颗螺丝固定，拧下即可；后排座椅一般在座椅的前段有两个卡扣固定，轻轻用力即可卸下，无需借助任何工具。即便如此简单，想必也没有哪个客户会一年清理一次座椅下面，而正副驾驶座椅下面是后排乘客放脚的位置，里面脏污是很正常的事。
原车主铺了一层地胶，但貌似没有铺脚垫，地胶已经脏乱不堪且有破损，最后决定将地胶清除，恢复原车地毯本来面貌。
车门迎宾踏板也是卫生死角之一，往往各种改装的线路（倒车雷达、音响、倒车音响等）都是通过迎宾踏板内侧由前向后，迎宾踏板的下面也是藏污纳垢的重要地点，只要将踏板拆除（一般都是卡扣或者自攻螺丝固定），进行简单擦拭即可。
迎宾踏板下部擦拭完毕后照片：
所有内饰清理完毕，丝圈脚垫是必不可少的
一个人，忙里忙外，爬进爬出，搬来搬去，一整天的时间才能收拾出来一个车的内饰，这要是做内饰清洗的生意，肯定吃不饱饭。
上两张现场图片：
幸亏有探班的同伙来给拍了两张背影照片，凑合着看吧
虽然辛苦了一天，累的腰酸背疼，午饭也是靠一桶方便面来解决，但是看到车辆的里里外外干干净净，心中也充满了满满的喜悦，下面就是成果图了：
比亚迪f3轮胎型号规格195/60R15 88H
外在颜值已经成为了决定自主品牌战斗力的第一要素，这在比亚迪品牌上的体现非常明显。凭借号称最美MPV的宋MAX车型，重新回归主流视野，获得了口碑和销量的双丰收。稍加盘点不难发现，如今走俏的自主品牌车型基本都有着很高的原创度，而比亚迪也是，放弃了过去那种模仿+拉皮的设计方式，原创的车身结构和全新的龙脸家族脸谱，让宋MAX获得了成功。
而这一理念将延续到接下来的即将迎来换代的全新唐SUV和秦紧凑型轿车，并且将大幅整合现有车型，全新一代唐已经明确会整合现有的汽油车型比亚迪S6和S7，以及插电的唐车型。而日前刚刚曝光的全新一代秦车型也有望整合包括F3、G5、速锐等汽油车型和秦新能源车型。
比亚迪全新一代唐
上市：2018年第二季度
价格：预计12-16万元（汽油）、26-30万元（插电）
众所周知，最早的比亚迪S6就是基于老款雷克萨斯RX拉皮改款而来，此后的S7和唐虽然都进行了大幅拉皮改款，以削弱过于山寨的外观，但整个车身结构仍然没变，保持着非常明显的雷克萨斯RX的轮廓。
而全新一代车型显然已经放弃了这一思路，如同宋MAX一样，全新一代唐车型的车身部分已经是看不出任何山寨痕迹的原创设计。而尺寸方面，轴距大幅增加了100mm后达到2820mm，车身长宽高4870*1940*1720mm，长度增长幅度明显小于轴距，只有35-60mm，说明新一代车型缩短了前后悬的尺寸，而宽度则大幅增加85mm，插电版更是加宽95mm，这是关系到轿厢舒适度的另一个关键指标，说明现款车型的横向空间有质的改变。高度尺寸基本保持不变，新一代车型同样根据汽油版和插电版分为了1720mm和1725mm两个高度规格。
外形设计方面，和宋MAX一样，将标配全LED大灯，三个LED灯头和集成转向灯和日行灯功能的LED灯带设计，使得大灯非常的扁平，对于整体的颜值提升起到了很大的加分作用。而格栅部分就分为了两个版本，插电版车型是和宋MAX一样，标准的最新DragonFace龙脸家族脸谱设计，圆滑弧面的大嘴格栅边框，采用镀铬横条网格的设计。汽油版车型的格栅设计略有变异，加大了靠近前杠下部的进气格栅尺寸，因此大嘴格栅部分尺寸有所减小，边框部分也出现了更为明显的边角，并且整个格栅变为了黑色网格的设计。
此外雾灯区域也采用了差异化设计，插电版是边框颇为立体的大尺寸网格设计，很好的展现了运动气势；而汽油版的设计就显得平庸了许多，小尺寸的黑色网格上加上了一个L型的镀铬线条装饰。另外新款车型在LOGO下方增加了自适应巡航系统的雷达模块，并且有仿格栅的装饰盖板，确保了整体美观度。
车身部分同样有所不同，主要体现在车窗部分，插电版车型与宋MAX相似，都是悬浮式车顶的风格，隐藏式的D柱设计，后部舷窗玻璃与后风挡玻璃直接相连。而汽油版车型则是外露式的D柱，车窗下沿的镀铬边框也一直连接到车顶的镀铬边框。不过这只是目前工信部申报信息所展现的差异，测试车型上也出现了两种风格的前脸和车身混搭的设计，因此不排除最终量产版本有所调整的可能。
后视镜的设计相当抢眼，靠近顶部的外凸尖角很有前些年改装车的风范，这应该是基于风阻和噪音控制的优化设计。车顶除了普通天窗，还有高配的全景天窗版本。车轮也分为三款轮毂尺寸和四款轮胎规格，汽油版车型提供18寸和20寸轮毂，分别搭配235/60R18和245/45R20车轮。插电版则明显配置更高，入门就是20寸规格，并且采用了比汽油版更加扁平宽大的255/50R20车轮，高配版更是用上了非常夸张的22寸轮毂，以及265/40R22车轮。
车尾出现了最近新车设计特别流行的连体式尾灯组，但是应该是全新比亚迪唐的尾灯是我们最近看到的众多连体尾灯车型中最具设计感和美感的车型。中部不是简单的横条灯带连接左右灯组，而是非常立体的灯体轮廓贯穿整个尾部，形成了环绕式的灯带，采用全LED光源配置，两侧灯体下沿还有LEDtechnology的字样突显LED技术身份。
另外一个值得加分的配置就是后风挡雨刷，比亚迪唐采用了隐藏在顶部高位扰流尾翼中的设计，日常情况下都是处于隐藏状态，这一细节提升了尾部的整洁度，也足见比亚迪设计师的用心，应该是自主品牌中首款采用如此设计的车型。
虽然动力配置不错，但全新唐车型并没有采用如今常见的浮夸排气管设计或者仿管口装饰。两个版本均采用隐藏式排气管设计，只是黑色下护板的式样略有不同，汽油版车型额外增加了一个银色下护板的装饰。另外新款车型的尾部采用了全新的英文字母标识，即BYD的全称BuildYourDreams，这是过去车友吐槽比亚迪车标时呼声颇高的一款设计，如今比亚迪设计师顺应民意，不知是否能够得到消费者的认同。
动力配置方面这次到是基本保持不变，都是BYD487ZQA型号的2.0T汽油发动机，插电版车型额外增加了BYD-2011TZ-XS-F和BYD-2217TZ-XS-F型号的两台永磁同步电动机。从车身的4.9S加速性能来看，与现款唐完全保持一致，同时新老两台唐车型的车身整备质量均为2390公斤，综合工况的油耗也都是2L/100km，因此基本可以判断新一代唐车型的电池组容量也不会有变化。
内饰部分是比亚迪最新的设计风格，可以90度旋转的超大尺寸中控液晶屏，实际上宋MAX车型上就有这样的设计，只是将用在后续的新能源版本上，目前的汽油版车型并未采用。而目前曝光内饰的唐测试车也是配置电子档杆的插电混动版车型，因此我们还不确定汽油版的唐内饰是否会像宋MAX一样被区别对待。
近期曝光的奇点is6和威马EX5都采用了同样的旋转屏设计，但我们对比发现，只有比亚迪的屏幕结构做到了无论屏幕横竖，都完全不会遮挡中部空调出风口。另外新款唐车型能够看到全液晶屏仪表板，前排座椅电动可调腿部承托等配置。
新一代的唐车型插电版本预计售价不会有太大变化，基本会延续现款26-30万元的价格区间。而汽油版的全新唐因为承载了整合接替原有S6和S7车型的使命。从其2.0T动力的配置来看，入门门槛应该会比老款车型有明显提高，这也是为紧凑型SUV宋留出价格空间的考虑，预计汽油版车型售价会在12-16万元区间。
比亚迪F3轮胎型号多大尺寸
2012款新F31.5MT舒适型
2012款新F31.5MT标准型
2012款新F31.5MT豪华型
2013款F31.5MT舒适型
2013款F31.5MT标准型
2013款F31.5MT豪华型
1.5L舒适型(6速手自一体)
1.5L标准型(6速手自一体)
1.5L豪华型(6速手自一体)
4.29
4.99
5.89
4.49
5.19
6.69
7.39
4533×1705×1490
2600
170
BYD473QE
直列四缸水冷SOHC16VVVLEGR
1.5
80/5800
145/4800
通风盘式/盘式或鼓式
麦弗逊式独立悬架/拖曳臂附扭力杆式悬架
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●（自动开启）
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●（自动开启）
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●（自动开启）
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●（黑色本体）
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比亚迪f3轮胎型号规格195/65R15 88H
比亚迪继全新第二代唐发布之后，又一款重要车型将迎来大改款换代，那就是开创比亚迪朝代车型的秦。前几年比亚迪在传统燃油车市场销量明显下滑之际，正是靠着秦在新能源市场较为成熟的技术和上牌的优势，支撑起了比亚迪品牌的发展。而全新的第二代比亚迪秦车型将在今年第四季度完成新老更替。
比亚迪第二代秦
上市：2018年第四季度
售价：预计19-22万元（插电混动版）
看点：车身尺寸加大、全新龙脸外形、旋转屏内饰
如今的众泰汽车将模仿秀玩得“风生水起”，而在其之前开山鼻祖级别的车厂当然少不了比亚迪。而纵观比亚迪的三厢轿车，前前后后虽然有近10款，但归根结底其实就只有丰田花冠和本田雅阁第七代雅阁两款原型车。比亚迪的六款A级车型全部来自于模仿丰田花冠车身结构，包括F3、G3、L3都只是不断拉皮改款的关系。随着轿车加长放大的趋势，丰田的花冠换代到卡罗拉之后，轴距加长50mm，底盘结构不变，车身轮廓在C柱区域作小幅调整，比亚迪也顺应这一升级，在加长轴距的卡罗拉车身结构上，拉皮改款推出了G5、速锐和秦车型。
而今年全新第二代秦的推出，也将宣告比亚迪从F3上市以来的13年之后，终于要褪去一直铭刻在自己A级轿车身上的逆向丰田车身烙印。全新一代车型不仅没有了直接照搬的山寨痕迹，车身尺寸也有了大幅增加。
第二代的秦轴距2718mm，相较现款加长了48mm，已经达到了A+级轿车的轴距水准。车身尺寸方面，第二代秦长宽高4765*1837*1495mm，相较现款车型分别增加了25mm、67mm、15mm。可以看到车身长度方面并没有一味的加长，反而是车身宽度的67mm差值可以用暴增来形容，这也是迎合如今宽体车身的消费概念，第二代秦的这个1837mm车身宽度已经达到了B级轿车的水准。
虽然新款车型高度增加了15mm，但视觉上给人的感官反而是第二代秦要比现款车型更加扁平了不少。这主要就是宽体化车身的设计，以及更加接近溜背式的车身轮廓。前脸自然是同步最新的DragonFace龙脸家族脸谱，夸大的进气格栅和扁平化的大灯也是让前脸更多的展现横向拉伸感，个人宽大感觉的原因所在。
进气格栅顶部的镀铬装饰条一直延伸覆盖到大灯灯眉，全面使用汉字化的朝代LOGO，比亚迪品牌的BYD字母弱化后只以非常小的字体布*在格栅边角位置。镂空式的镀铬横条进气格栅中部位置还集成在360度监控系统的前视摄像头和ACC自适应巡航系统雷达。标配全LED大灯也是新一代比亚迪车型的共同特征，不过并没有像第二代唐那样采用全透镜灯组的配置，而是相对经济的反射式灯槽矩阵的结构。日间行车灯则是竖向灯带和U型灯带的结合，同时因为大灯照明效果的提升，新一代车型不再配置前雾灯，只在前杠两侧设计了L型的带有镀铬装饰的黑色格栅。
此外在翼子板位置也有同样风格的镀铬装饰模块。而整个车身的腰线明显修饰除了宽体的下部车身和内收的上部车身，并且后轮眉位置的弧线刻意强化了肌肉感。C柱位置较现款车型大幅后移，呈现出极强的溜背感，这正式如今三厢轿车趋于运动化的流行设计，年内将会推出的一汽-大众第二代CC（海外版Arteon）和东风标致第二代508均是相似风格。
轮毂规格到是与老款车型一样，采用17寸和16寸的高低配组合，不过搭配的轮胎尺寸进一步加宽，分别采用215/55R17和225/60R16规格，略显奇怪的就是低配的16寸轮毂反而用了更宽规格的轮胎。略显遗憾的是，第二代的秦车型即便是最高配，也就是普通电动天窗的配置，并没有更受大家欢迎的全景天窗。
顺应倾斜幅度较大的后风档玻璃，后备箱盖的顶面也采用了倾斜式设计，从而形成溜背式风格。看上去尾箱有些短小，主要是因为C柱和后风档玻璃的后移带来的视觉差，实际上但新款秦的后舷并不短，丝毫不会影响后备箱的空间。
和第二代唐一样，第二代的秦车型也采用了连体式尾灯的设计，并且也是极具立体感的灯壳设计，外圈是红色灯带镶边，内圈的白色灯体呈内凹设计，并且内嵌有贯穿式的镀铬横条装饰。车身上的尾标仍然是与现款相同的“5.9S”字样，代表插电版车型的百公里加速时间。
目前已经曝光参数信息的是插电版的秦车型，汽油发动机配置保持不变，依然是最大功率113kW的BYD476ZQA型号的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机。至于电动机型号和电池组容量是否发生了变化，目前还不得而知。但同样的1.5T插电混动车型，有着更大车身尺寸的新款秦车型整备质量反而只有1690公斤，比现款车型还轻了70公斤。而车身提速时间又保持不变，这意味着新款车型要么是降低了电池组容量，亦或是拥有更佳的轻量化技术，比如使用了轻质车身架构，或者更高单位密度的电池组。
内饰部分也呈现出新一代的家族化风格设计，最显著的特征就是那块可以90度旋转的12.8英寸液晶屏，几乎是堪比电脑液晶显示器的存在。此外仪表板也是全液晶屏的配置，不过尺寸相对较小，约莫一块9英寸左右的方形屏幕。副仪表台区域采用了高地台的设计，短小的电子档把如今是提升新车豪华感和科技感的利器，后方也是豪华车型常用的对开式盖板的扶手箱。而变速箱档杆前方还有一个倾斜面板目前被严密伪装，目前不知道只是普通的储物格，亦或是像奥迪新一代车型那样的辅助功能操控触摸屏。
轴距较现款秦车型加长了48mm，理论上应该会有更大尺寸的后排腿部空间，不过从谍照来看并没有数据展现的那么明显，有可能是在前后排进行了均衡分布。此外还有大幅加宽的车身尺寸，新款车型的轿厢舒适度的提升是毋庸置疑的。
