捷安特什么型号好(捷安特什么型号好骑)

捷安特什么型号的山地车好

捷安特山地车型号序列：

（1）atx系列：660/690/710/777/830等，入门或娱乐级，价位1500-3000不等。

（2）xtc系列：750/850/860/880等等，属于专业级，价位4500-6000不等。

（3）xtc slr系列：1/2/3/4等，专业或竞赛级，价位5500-15000不等。

捷安特什么型号好用

Giant是全球最大的自行车制造商，在国内车店密布，购买非常方便，因此是不少车友考虑的目标。但是Giant公路车型号很多，还有针对女性的Liv品牌，如何选择？就是本文要说的。

TCRAdvanced系列

TCRAdvanced是Giant的高性能公路车，设计目标是轻量、刚性和敏捷，相当于TrekEmonda或闪电Tarmac。

TCR型号使用不同级别的碳纤材料进行区别，但是都具备竞赛几何：压低和伸展。

Giant在2016款基础上升级了车架，提供更好的刚性－重量比，2017款还增加了碟刹型号。

TCRAdvancedSL

一些品牌像是Trek、Merida和Bianchi重点发展超轻竞赛公路车，还有一些品牌着重提升气动性能，而Giant的目标则是刚性－重量比。

TCRAdvancedSL是这个系列的旗舰，宣称车架重量是856克，前叉302克，是这个品牌最轻的公路车架。

Giant说TCRAdvancedSL在车架踩踏刚性－重量比和轮组踩踏刚性－重量比测试中，比竞赛对手更高，尽管其它品牌会置疑这个说法。

它具有让人惊讶的刚性，适合激进的车手，优化最大效率和超级锐利的弯道能力。它对冲刺手也很理想，假如你是力量型车手，TCRAdvancedSL也适合你。

为何买：你需要轻量和刚性的竞赛公路车，并愿意为此多花钱。

TCRAdvancedPro

尽管它使用不同级别的碳纤，但是TCRAdvancedSL的许多特性都带到TCRAdvancedPro中，Giant说它们在不损失刚性的情况下平衡重量。

Giant做了大规模的减重，减小上管、后上叉、后下叉、立管和前叉的截面尺寸。比起以前型号，它的管壁更薄，以此减轻重量。头管下碗轴承稍微向上移动，因此和下管更加一致。

2017年，Giant增加了TCRAdvancedProDisc，装备ShimanoUltegraDi2电子变速和UT级别的RS785手变和RS805刹车，使用12mm筒轴的SLRDisc轮组。

为何买：你关注性能，优先考虑车架刚性。

TCRAdvanced

TCRAdvanced比2016款减轻一些，使用新的座管，它可以提高骑行品质，让你感觉更舒适。

像其它TCR，Advanced使用Giant压缩公路车架设计，本质上，这意味着上管倾斜。Giant说这能让车架更轻、刚性和平顺的骑行。我们不能说压缩车架一定优于传统，但不能否认，它提供更低的站立高度，还有座管可以多伸出一些，这能吸收部分路面的震动。

为何买：你寻找一辆合理价格的高性能自行车。

Propel系列

不同于TCR的刚性－重量比设计，Propel完全是为了气动性，你可以把它比作TrekMadone，或者MeridaReacto和CanyonAeroad。

PropelAdvancedSL

Giant称PropelAdvancedSL是“世界上最快的气动公路车”，车架管形设计完全考虑气动性，因此有一个很扁平的下管和立管，立管切出的弧形紧贴后轮。它使用一体座管，Giant说这能减轻大约45克重量，并增加舒适性。

为何买：你需要一辆专业级别的气动公路车。

PropelAdvancedPro

PropelAdvancedPro与SL一样的几何，只是使用不同级别的碳纤和分离的座管。

为何买：你寻找一辆稍微能负担的气动公路车。

PropelAdvanced

PropelAdvanced和PropelAdvancedPro使用相同级别的碳纤，但前叉使用铝舵管而不是Pro的全碳舵管。

假如你想要高框轮组，可以选择PropelAdvanced0，它使用GiantSL1气动轮组和ShimanoUltegraDi2变速。

为何买：你想要气动效率，并愿意多承受一点重量。

Defy系列

Defy是Giant的碳纤耐力公路车产品线，为长距离骑行的舒适性设计，仍然能提供足够的速度。Defy比起TCR的上管要短一些，因此可以用更放松的骑行姿势。同类别的有闪电Roubaix，CannondalSynapse。

DefyAdvancedSL

Giant修改了2015款Defy，中号车架的重量减轻到900克以内，并且使用碟刹。Giant最大的目标是增加舒适性，通过调整碳纤叠层和管形实现。

DefyAdvancedSL很好的平衡了竞赛公路车的刚性和耐力车的舒适，当你使用大功率输出时可以感到：它比其它耐力公路车的刚性更高一点。

为何买：你想要一辆轻量的碟刹耐力公路车。

DefyAdvancedPro

DefyAdvancedPro使用和SL不同级别的碳纤，并且使用标准座管，D-FuseSL碳纤坐管能提供更多的舒适。

为何买：你优先考虑舒适性，并且想要体验碟刹。

DefyAdvanced

以前的DefyAdvanced使用TRPSpyre机械碟刹，但是2017款升级到Shimano液压碟刹。

为何买：你需要一辆舒适的自行车骑行几百公里。

Contend系列

使用铝合金的Contend取代去年的铝合金Defy型号，几何几乎和碳纤Defy一样，除了Contend车架有更短的后下叉。它们同样使用锥形头管增加转向精度，D-Fuse座管吸收震动。

有三种类型的Contend：Contend，ContendSL和ContendSLDisc。

假如你喜欢轻量的铝合金自行车，ContendSL值得关注。

为何买：你喜欢舒适的耐力公路自行车，并不需要碟刹。

LivEnvie系列

针对女性设计的Envie打上了Liv的标签，这本质上是Prople的女性版本。这里没有SL版本，但是有EnvieAdvanced和AdvancedPro，还有一个是EnvieAdvancedTri。

为何买：假如你想要一辆气动公路车，同时有女性特征的几何。

LivAvail系列

LivAvail几乎是Defy和Contend的女性版本，它有11个型号，包括全部碳纤的Advanced和铝合金自行车。Giant没有为2017款女性自行车重贴商标。

一共有6个铝合金Avails，4款轮圈刹车和2款碟刹。顶级的是AvailAdvancedPro1，使用了Ultegra和Shimano液压碟刹。

为何买：为女性特别设计的耐力公路自行车。

AnyRoad

AnyRoad是一个非常有趣的自行车，设计用于崎岖地形。AnyRoad使用一个很高的头管，可以获得直立的骑行姿势，32mm轮胎提高抓地力和舒适性。

有两款铝合金的AnyRoad，便宜的AnyRoad2使用ShimanoSora套件和TRPSpyre机械碟刹。

为何买：你想要放松的几何姿势，可以在平坦及不平坦的路面骑行。

Revolt和Invite

碟刹的Revolt设计用于土路骑行，它们使用35mm宽轮胎，但是只要你喜欢，还可以装上50mm轮胎。铝车架使用耐力几何，但是车首比AnyRoad低。Revolt是男款，而Invite是女款。

为何买：你寻找一辆能征服各类路面的耐力自行车。

（出处：road.cc    编译：夏荣海）

捷安特什么型号性价比最高

  一、TCR

   TCR（完全压缩竞赛型公路车架）算得上Giant公路车的代表，一直以来都以刚性重量比著称，是轻量化的大组自行车，擅长爬坡。TCR是传奇自行车设计大师MikeBurrows的杰作，将山地车的压缩车架概念带入公路车。上管倾斜，缩小前三角可以让车架更轻、刚性更强，因此TCR一直以刚性重量比著称。

二、DEFY

  DEFY是Giant的耐力公路车，追求舒适性，适合长距离和一整天的骑行。Defy的上管比TCR要短，骑行姿势更加舒缓，提供更宽的轮胎宽度适应更复杂的路面。Defy的减震利器是D-Fuse车把和D-Fuse座管，它们的D形结构可以弯曲来吸收震动。

           DEFYADV3

三、REVOLT

           REVOLTADV0

 RevoltAdvanced0使用了ShimanoGRXRX-810套件，相当于Ultegra级别，后拨具有离合锁死结构，增加链条稳定性。48/31T的GRXRX810牙盘配合11-34T的Ultegra飞轮。最小爬坡齿比达到31/34，爬坡能力非常强大。

提供宽度能达到42mm的外胎，这样的轮胎拥有强大的通过性和舒适性，碎石路不在话下。

Revolt是非常好玩和全能的自行车，适合铺装路、土路、碎石路等等。这是一辆能让你找回“骑行自由”的自行车。

四、PROPEL

  PROPEL是Giant的气动公路车，类似于TrekMadone、MeridaReacto和CanyonAeroad。显然Giant会不将爬坡公路车和气动公路车融合，Propel仍然会追求纯粹气动性能，通过空气力学、操控性能、踩踏效率三方面，为车手提供极致的速度，而且一直以来Propel的气动性能就很出色。(当然在追求极致速度的同时会损失一些TCR车型的舒适性)

        PROPELADV1DISC

如果从车架材质来理解捷安特的型号，依次为TCR6系列（6300、6700等）、SL（轻量化铝合金车架）、SLR（铝合金顶级车架）Advanced（入门级碳纤维，简称ADV）AdvancedPro（进阶型碳纤维，简称ADVPro）AdvancedSL（顶级碳纤维简称ADVSL）

Giant铝架等级可分为Aluxx/AluxxSL/AluxxSLR，而SLR为Giant旗下的顶级铝合金车架。ADV、ADVPro、ADVSL系列车架皆为碳纤维材质，但碳纤维材料略有不同，ADV为T700碳布，ADVPro和ADVSL则是T800碳布，另外ADVSL的座管采用ISP一体式设计，更轻量气动。

Giant车型根据刹车可分为圈刹和碟刹两种，因此配置也有不同，Giant的配置命名规则为型号后缀带有3、2、1、0字样，数字越小配置越高，型号后缀带“Team”字样代表队版涂装。

TCR

TCR是大家最关注的Giant车型，大组公路车偏向爬坡，追求刚性重量比。TCR拥有非常悠久和辉煌的历史。但因为历史悠久，拥有经典的外形，因此最新一代2021TCR并没有全面气动化和使用全内走线，甚至是没有使用低后上叉设计，这让它表现得与众不同。显然TCR的气动性能无法和其它最新的大组公路车相比，更不用说那些轻量气动化公路车了。但TCR保留了它最核心的特征——刚性重量比和优秀的操控，并且通过无钩真空胎系统提供极佳的舒适性。BX君测试TCRAdvancedPro的几个月时间里最大感受就是好骑，无论对于什么水平的车手，TCR都是一辆非常不错的自行车，也是很好的入门之选。

TCRAdvancedSL

开发顶级的TCRAdvancedSLDisc时，Giant的目标就是刚性重量比超过它的三个主要竞争对手，SpecializedS-WorksTarmacDisc，TrekEmondaSLRDisc和CerveloR5Disc。并表示TCR实现了这个目标，虽然不久之后Tarmac和Emonda都进行了升级。

刚性重量比是TCR的标志，Giant需要维持这个关键优势，通过升级碳纤材料，更精密的激光切割碳布，甚至是机器人卷制技术，使得TCR创造了同级别最好的抗扭和踩踏刚性，提供了灵动的骑行品质，迅猛的加速，并提高爬坡效率。

Giant宣称2021TCRAdvancedSLDisc车架重量是765克，而上一代是818克。它仍然使用一体座管设计，不过使用了截短气动管形。包括未截舵管的前叉、一体座管、座管夹、前后拨挂耳的重量是1265克。

Giant并没有在TCR上照搬Kammtail截短机翼管形，而是使用“截短椭圆”管形，我们可以看到它拥有非常宽的下管和五通，实际上更偏向刚性重量比而不是气动。但相比上一代，新TCR的气动性还是得到不小的提升（主要还是上一代没有气动优化的缘故）。如果用200瓦功率骑40公里，新TCR比上一代可以快34秒，那么业余车手完全可以获得这个气动优势，如果功率更高节省的时间也会更多。

Giant完全保留了TCR的外形特征，因此让它的辨识度很高，细节也很耐看。是为数不多新发布不使用全内走线的公路车。估计Giant在做取舍时还是考虑到刚性重量比，它的OD2加粗舵管如果使用全内线走会让头管变得很粗，当然外走线的优势就是拆装简单，维持更高的头管刚性。

TCRAdvancedPro

Giant根据碳纤材料区分等级，AdvancedPro相对于AdvancedSL要重一些，但它们的管形完全一样，维持相同的气动性能。另一个明显差别就是AdvancedPro使用标准的座管和隐藏座管夹，而不是AdvancedSL的坐管。

 MY19PROPELADVPRODTEAM，零售价：26800元

MY19PROPELADVSLDTEAM，零售价：48800元

 MY18PROPELADVANCED2+，零售价16800

车架：AdvancedPRO-GradeComposite

变速拨杆：NewSHIMANO10511SP

前变速器：NewSHIMANO10511SP

后变速器：NewSHIMANO10511SP

刹车：GIANTSpeedControl

轮组：GiantSLR1AeroWheelset

MY17PROPELADVANCEDSL2，零售价24800

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：SHIMANOUltegra

前变速器：SHIMANOUltegra

后变速器：SHIMANOUltegra

刹车：GIANTSpeedControlSL

轮组：GiantSLR1AeroWheelSystem

 MY18PROPELADVANCEDPRO1，零售价21800

SKU料号：

车架：Advanced-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：GiantSpeedControlSL

轮组：GiantSLR1AeroWheelSystem

其他：RideSense蓝牙

MY18PROPELADVANCEDPRO2，零售价18800

车架：Advanced-GradeComposite

变速拨杆：Shimano105

前变速器：Shimano105

后变速器：Shimano105

刹车：GiantSpeedControlSL

轮组：GiantSLR1AeroWheelSystem

其他：RideSense蓝牙

MY18PROPELADVANCEDSL1，零售价28800

SKU料号：

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：GiantSpeedControlSL

轮组：GiantSLR1AeroWheelSystem

其他：RideSense蓝牙

PropelAdvancedSL0Disc，零售价69800

AdvancedSLcomposite车架

ShimanoDura-Ace9170di2变速套件

Dura-Ace功率计

GaviaRace0轮组

PropelAdvancedSL1Disc，零售价42800

AdvancedSLcomposite车架

ShimanoUltegraDi2变速套件

GaviaRace0轮组

PropelAdvancedProDisc，零售价35800

Advancedcomposite车架

可调节座管、铝合金把立、碳纤维车把

ShimanoUltegraDi2变速套件

GaviaRace1轮组

PropelAdvancedDisc，零售价24800元

Advancedcomposite车架

铝合金/碳纤前叉、可调节座管、铝合金车把及把立

ShimanoUltegra机械变速套件

PropelAdvanced1+，零售价18800元

料号

中文名称

尺寸

颜色

85016132

PropelAdvanced1+

XS

Carbon

85016133

PropelAdvanced1+

S

Carbon

85016134

PropelAdvanced1+

M

Carbon

85016135

PropelAdvanced1+

ML

Carbon

ModelName

PropelAdvanced1+

车架

Advanced-GradeComposite

前叉

Advanced-GradeComposite,HybridOverDriveSteerer

弯把

GiantContact

把立

GiantConnect

坐管

GiantVectorComposite

坐垫

GiantContact(Forward)

脚踏

GCS,GTS:PlatfromPedal

前变速

ShimanoUltegra

刹车

ShimanoUltegra

飞轮

Shimano105,

链条

KMCX11EL-1

大齿盘

ShimanoUltegra,36/52

轮圈

GiantSLR1Aero42/65WheelSystem

轮胎

GaviaAC1Tubeless,,700x25,Folding

TCR系列

 MY19TCRADV1DISC，零售价:14980元

MY19TCRADV1KOM，零售价:13800元

 MY19TCRADV1DISC，零售价:12800元

 MY19TCRADVSL2，零售价:24800元

MY19 TCRADVSLTEAM，零售价:42800元

MY19TCRSL2，零售价：5698元

 MY16TCR6600，零售价4998（活动价）

铝合金内走线车架设计，碳纤前叉，轻量；

GIANT培林公路轮组、全隐藏式培林碗组、隐藏式尾灯座杆；

搭配SRAMRival11速套件

整车重量约8.9kg

MY18TCR6700，零售价7298

SKU料号：

车架：TCR6ALUXXSL内走线铝合金公路车架

变速拨杆：SHIMANO1052X11S

前变速器：SHIMANO105

后变速器：SHIMANO105

刹车：SHIMANO105钳形夹器

MY18TCRADVANCED1，零售价13980

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：ShimanoUltegra

轮组：PR2DBL

 MY18TCRADVANCED1Disc，零售价15980

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：ShimanoRS505

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：ShimanoRS505

轮组：PR2 Disc12mmaxle

MY18TCRADVANCED2，零售价11800

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：Shimano105

前变速器：Shimano105

后变速器：Shimano105

刹车：Shimano105

轮组：PR2DBL

MY18TCRADVANCED2Disc，零售价12800

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：Shimano105

前变速器：Shimano105

后变速器：Shimano105

刹车：GiantConduct HydraicDiscbrake

轮组：PR2DBL

 MY18TCRADVANCED3，零售价8800

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：ShimanoTiagra

前变速器：ShimanoTiagra

后变速器：ShimanoTiagra

刹车：ShimanoTiagra

轮组：S-R2

 MY18TCRADVANCEDSL2，零售价24800

SKU料号：

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：ShimanoUltegra

轮组：SLR1wheelsystem

其他：RideSense蓝牙

 MY18TCRADVANCEDSL2KOM，零售价24800

 MY18TCRADVANCEDPRO0Disc，零售价29800

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegraDi2HRD

前变速器：ShimanoUltegraDi2

后变速器：ShimanoUltegraDi2

刹车：ShimanoUltegraDi2HRD

轮组：SLR1DISCwheelsystem12mmaxle

其他：RideSense蓝牙

 MY18TCRADVANCEDSL0-RED，零售价59800

SKU料号：

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：SRAMREDE-Tap

前变速器：SRAMREDE-Tap

后变速器：SRAMREDE-Tap

刹车：SRAMRED

轮组：SLR0wheelsystem

其他：功率计、RideSense蓝牙

 MY18TCRADVANCEDPROTEAM，零售价19800

车架：Advanced-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：ShimanoUltegra

轮组：GiantSLR-1WheelSystem

其他：RideSense蓝牙

 MY18TCRAdvancedSLPolkaDOT，零售价36800

SKU料号：

料号

车种名

尺寸

颜色

81103412

TCRAdvancedSLPolkaDot

XS

Male

81103413

TCRAdvancedSLPolkaDot

S

Male

81103414

TCRAdvancedSLPolkaDot

M

Male

81103415

TCRAdvancedSLPolkaDot

ML

Male

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegraDi2

前变速器：ShimanoUltegraDi2

后变速器：ShimanoUltegraDi2GS

刹车：ShimanoUltegra

轮组：GiantSLR-142mmWheelSystem

其他：RideSense蓝牙

MY18TCRADVANCEDSLMagliaRosa，零售价46800

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoDura-Ace

前变速器：ShimanoDura-Ace

后变速器：ShimanoDura-Ace

刹车：ShimanoDura-Ace

轮组：SHIMANODuraAceC40WH-9100-C40-CLClincher

其他：RideSense蓝牙

 MY18TCRADVANCEDPRODKOCZ，零售价22980

车架：AdvancedPro-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegraHRD

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：ShimanoUltegraHRD

轮组：SLR1DISCwheelsystem12mmaxle

其他：RideSense蓝牙

MY18TCRAdvancedSLDisc，零售价52800

车架：AdvancedSLComposite

变速：SramRedE-Tap

刹车：SramRedE-Tap

轮组：GiantSLR-0DiscWheelSystem

其他：RideSense蓝牙

MY19TCRAdvProKOCZD，零售价29800

车架：AdvancedComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra Di2

前变速器：ShimanoUltegra Di2

后变速器：ShimanoUltegra Di2

刹车：ShimanoUltegra

轮组：GiantSLR-142mmDiscWheelSystem

Defy系列

1.MY18DefyAdvanced1-CDB，零售价14580

SKU料号：

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegra

前变速器：ShimanoUltegra

后变速器：ShimanoUltegra

刹车：GiantConduct HydraicDiscbrake

轮组：P-R2Disc12mmaxle

2.MY18DefyAdvanced2，零售价12800

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：Shimano105

前变速器：Shimano105

后变速器：Shimano105

刹车：GiantConduct HydraicDiscbrake

轮组：P-R2Disc12mmaxle

3.MY18DefyAdvanced3，零售价8980

车架：AdvancedGradeComposite

变速拨杆：ShimanoTiagra

前变速器：ShimanoTiagra

后变速器：ShimanoTiagra

刹车：GiantConduct HydraicDiscbrake

轮组：S-R2Disc12mmaxle

4.MY18DefyAdvancedSL1，零售价36800

SKU料号：

车架：AdvancedSL-GradeComposite

变速拨杆：ShimanoUltegraDi2HRD

前变速器：ShimanoUltegraDi2

后变速器：ShimanoUltegraDi2

刹车：ShimanoUltegraHRD

轮组：GiantSLR1DBLDiscWheelSystem12mmaxle

5.DefyAdvancedPro1，零售价22800

车架：Advanced-GradeComposite

变速：ShimanoUltegraDi2

刹车：ShimanoUltegra

指拨：ShimanoUltegraDi2

轮组：GiantSLR-1DiscWheelSystem,12mmThru-Axle

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捷安特哪种型号好

你讲的捷安特跑车是那种1000左右的吧，其实那种车除了外形其本质和民用车没什么太大的区别捷安特低端公路整车变速停大部分留在入门级，甚至那种黑色塑料的民用级。大部分配件为钢制尤其是它的刹车，时速过30就没什么安全保障了，这也是做不了公路但偏偏做出形似公路的厂做出所谓公路的通病。同档次同级别的公路比山地贵20%而现在整车行情是山地比公路贵的要多，山地的技术该是成熟些，尤其在稳定性上。

捷安特什么系列比较好

捷安特最值得买的公路车是TCRADVANCED。

TCR作为压缩架鼻祖同时还是一款全能轻量的车型，轻快舒适的骑行体验让每一位骑过它的车手都赞不绝口。在职业赛场上也屡出风头，急纵陡坡，急切入弯都不在话下。是捷安特中最值得买的型号了。

TCR车架共分为6个等级，分别为：

TCR6xxx（6300/6700等）普通椎管规格。

TCRSL普通椎管规格。

TCRSLROD2规格。

TCRAdvanced（简称ADV）普通椎管规格（碳+铝材质前叉）。

TCRAdvancedPRO（简称ADVPRO）OD2规格全碳前叉。

TCRAdvancedSL（简称ADVSL）OD2规格全碳前叉，ISP一体座管。

根据车架型号分类，TCR同型号中有碟刹款和圈刹款车型，名称后带“Disc”字样的代表为碟刹款车型，没有的“Disc”字样的则为圈刹款车型，虽然刹车类型不同，但是车架等级和材质还是一样的。

除此以外，TCR部分型号后缀有KOM字样，这代表kingofmountain的意思，KOM可理解为爬坡专用版，普通版TCR为标准盘，而KOM版则为压缩盘，牙盘50-34，飞轮11-34，极限状态下1：1的齿比让爬坡更加轻松。

捷安特什么型号好一点

如果你是要买山地，但是又想对比对比。你可以用捷安特的ATX770与美利达的挑战者作为对比。这两款都是公认的入门车型。

捷安特什么型号好看

兄弟，价格都定了还不知道什么型号好?较胖就选山地车啦，公路车就不要去想了，不好骑安全系数也低，路况适应性也窄。确定了山地车就好办了，一分钱一分货，出的钱多配置就高，就好。你这个价格，捷安特只有atx6601200左右，专卖店地区不同，价格有百八块的浮动。骑四公里，四百公里都不是问题。你身高160，就要想办法去选车架15寸15.5寸都行。希望你们那个店里atx660刚好有你要的这个尺寸。

捷安特哪一款好

推荐口碑最好三款捷安特车如下：

1、Giant XTC 820

XTC 8系是捷安特主推的27.5产品，其使用超轻量铝合金三件套，带来车友超轻快的极致体验。并且win32铝镁合金线控锁死避震前叉，DT碟刹轮圈足以应对入门轻度越野，是入门级山地车的不二之选。

2、XDS 侠客800

这款XDS 侠客800采用超轻铝合金车架搭配27.5英寸大轮组、SHIMANO XT变速系统、MAGURA线控气压前叉，久裕四培林直拉式花鼓，强度更好，骑行更加顺畅。

3、MERIDA 挑战者700

这款挑战者700采用HFS液压技术，X-TAPER头管搭配锥形竖管的前叉，提供精准的转向操控性能

捷安特哪款

捷安特atx790，不错，两千多不到三千元，【尺寸】：26寸，26x17M　　【车架】：GIANT高级铝合金硬模成型梯形车架　　【前叉】：RST-T8新款的车型【车首件】：VP的隐藏式车首件　　【把横,把立,坐管】：31.8口径的铝合金　　【飞轮】：SRAMPG-850　　【齿盘】：SHIMANO06款ALIVIO　　【变速】：SHIMANOALIVIO变速系统24S（FD-M410、RD-M410-L、SL-M410变把)　　【花鼓】：JOY的碟刹花鼓滚珠结构　　【车圈】：ALEX铝圈DH19　　【轮胎】：MAXXIS26X2.1轮胎【脚踏】：Wellgo铝合金踏脚带脚套　　【车座,把套,坐杆】:VELO座垫和把套，CNC座杆　　【刹车】：AVID的BB5碟刹(标注：2011款ATX790采用BB7碟刹)　　用途范围：合XC和一般强度不高的的休闲越野是一款很好的车。

捷安特什么型号好骑

捷安特口碑最好的山地车推荐有以下几款：

1.捷安特TCRADVANCEDSL：这款车采用轻质碳纤维车架，具有出色的刚性和卓越的骑行效率，是山地自行车中的顶级车型。

2.捷安特DEFYADVANCEDPRO0：这款车是公路自行车领域的最高端选择，配备前7后11速电子换挡器和碳纤维车架，为您提供无与伦比的舒适和性能。

3.捷安特TALON29ER：这款车是捷安特里性价比很高的山地自行车，车架采用铝材制作，搭载了优秀的ShimanoDeore30速变速系统和高品质的制动系统，操控感非常好，适合新手和有一定经验的骑行者。