奥迪发动机型号大全(奥迪发动机型号大全图)
奥迪发动机型号一览表
新款A6采用了三种不同的涡轮增压发动机：低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。低功率版2.0升涡轮增压发动机代号为DKU，具有190马力和320牛米的最大扭矩。其最大输出转速为4200转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1450转到4200转每分钟。发动机采用混合喷射技术，并使用了铝罩和铸铁缸体。高功率版2.0升涡轮增压发动机代号为DKW，具有224马力和350牛米的最大扭矩。其最大输出转速为5000转到6000转每分钟，最大扭矩转速为1600转到4500转每分钟。发动机同样具备混合喷射技术，并采用了铝罩和铸铁缸体。3.0升涡轮增压发动机代号为DLZ，具有340马力和500牛米的最大扭矩。其最大输出转速为5400至6400转每分钟，最大扭矩转速为1370至4500转每分钟。发动机采粗册李用气缸内直喷技术，并使用铝合岩迟金气缸盖和缸体。作为奥迪旗下的中大型豪车，A6的目标竞争对手为宝马5系、奔驰E级等。低功率版2.0升涡姿改轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机都配备了混合喷射技术和铝罩铸铁缸体，为车辆提供了优异的性能。3.0升涡轮增压发动机则采用了先进的气缸内直喷技术和铝合金材料，具有更高的马力和扭矩输出，无疑将为车主带来更加出色的驾驶感受。
奥迪发动机型号大全及价格
1、1.4ti4发动机，就是大家熟悉的ea211，这是奥迪功率最小的一款发动机，150匹，搭载在a3,q3这类小型车上，属低端发动机配置。
2、2.0ti4发动机，就是大家熟悉的ea888，也是奥迪分布最广的一款发动机，分多个功率版本，250匹搭载在a4，a5，a6，a7，q5，q7，q8上，220匹搭载在q3和a6上，190匹搭载在a3，a4,a5,a6，q3，q5上。还有一个290匹版，搭载在tts和s3上
3、2.5ti5发动机，这是奥迪小型性能车型的主力发动机，400匹，搭载在ttrs和rs3上。
4、2.9tv6发动机，这是奥迪中型性能车型的主力发动机，450匹，搭载在rs4和rs5上。
5、3.0tv6发动机，就是大家熟悉的ea839，这是奥迪中高端车以及次性能车型的主力发动机，分多个功率版本，354匹搭载在s4和s5上，340匹搭载在a6，a7，a8,q7，q8上，286匹搭载在a8上。
6、4.0tv8发动机，这是奥迪高端车型和性能车型的主力发动机，分四个功率版本，605匹搭载在rs7上，560匹搭载在rs6和rs7上，520匹搭载在s8上，450匹搭载在s6和s7上
7、5.2lv10发动机，这是奥迪目前现役唯一的自然吸气发动机，分两个功率版本，611匹和540匹,都搭载在r8车型上。兰博基尼小牛huracan也是搭载这台发动机的611匹版本。
8、6.0tw12发动机，这台发动机使用在宾利飞驰和欧陆上，严格来说是奥迪的发动机但又不是。奥迪的原版6.0lw12现在已经停产。这台发动机是延伸型号双涡轮版本，动力高达635匹。
奥迪汽车发动机型号
很多人修了奥迪很多年，但是什么车型搭载的什么发动机，奥迪琳琅满目的发动机型号代码对应的功率等级和发动机结构形式等相关信息，却是一头雾水。本文列举从2003年款奥迪A6到迄今为止的奥迪A6车型搭载发动机和型号信息汇总，为广大维修技术人员作为参考。
有什么用处，不要问小编，自己琢磨。
奥迪A6-汽车代码4F
柴油发动机
奥迪A6中国版汽车代码4Z
奥迪A6中国版-汽车代码4X
奥迪A6、奥迪A7汽车代码4G
奥迪A6、奥迪A7-汽车代码4G
看过此文，不必再为奥迪A6、A7系列车型发动机型号发愁。不同发动机代码对应发动机主要技术数据一览无余。
奥迪全系发动机型号大全
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
汽车三大件：发动机、变速器、底盘。
发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升（L）表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
目前主流发动机汽缸排列形式：
L：直列
V：V型排列
其他非主流的汽缸排列方式：
W：W型排列
H：水平对置发动机
大众集团旗下的发动机主要有四大类型，一款是入门级的EA211，有1.2T、1.4T和1.5T，主要被用在大众的小型车和紧凑车型上
一款是中排量的EA888，有1.8T和2.0T，广泛搭载于大众、奥迪、斯柯达旗下的产品
还有一款代号EA839的高端V6发动机，有3.0T单涡轮增压和2.9T双涡轮增压2大版本，主要应用于奥迪和保时捷的高端旗舰车型
最后就是超大排量的W12发动机
EA211与MQB平台一起诞生于2012年，是大众集团平台化、模块化的产物
采用全铝缸体、可变正时、可变气缸、集成式排气歧管，可变排量机油泵等等先进技术，直接碾压了上一代的EA111发动机，不仅动力更强，而且燃油经济性更好
虽然后来衍生出了很多不同排量的版本，还划分了高低不同的功率版本，但是1.4T的高功率机型绝对算得上是“一代神机”
下到10万块的宝来朗逸，再到20万级别的大众途观，还有曾经的奥迪A4，都曾经搭载过这款发动机
EA211最核心的优势，就是用当时还算先进的技术，造出了一台“攻守兼备”的产品，但也是因为集成了各种新技术，导致发动机的可靠性不好，维护成本较高
而大众的EA888历史非常悠久，第一代产品可以追溯到2004年，由奥迪牵头研制，核心技术是采用了涡轮增压和缸内直喷技术，在国内最早搭载于迈腾车型上
大家口中烧机油的问题从一代产品就已经初现端倪。2009年第二代EA888上市，增加了AVS可变气门升程技术，为了解决烧机油的问题，还特意增加二级油气分离装置，但是烧机油的问题却愈演愈烈，遭到了大批车主的投诉
直到2014年第三代产品推出，烧机油的问题才开始慢慢淡化，同时大众引入了双歧管喷射技术，提高了直喷压力，进一步提升了燃油经济性
虽然市面上大多数发动机的材质都换成了铝合金，但是大众的EA888始终坚持铸铁缸体，虽然会导致发动机重量更大，散热困难，但是可以承受的扭矩更大，后期改装潜力巨大
第三代机型中甚至出现过306匹和420匹的特殊调教版本
最新的第四代EA888去年就已经在国外上市，搭载于奥迪Q5和保时捷Macan
2.0T的版本相比于第三代产品，马力从252匹提升到了265匹，扭矩也从370牛米提升到了400牛米，匹配了更大容量的三元催化器和颗粒捕捉器，也是为了后面的国七标准提前做准备
大众旗下的EA839主要应用于奥迪和保时捷的高端车型上，2017年当时的EA837排放问题已经难以控制
奥迪通过魔改EA837推出了3.0T的EA839，重点对燃烧策略进行了升级
比如供油压力是可变的，同时喷油嘴被布置在缸盖中央，可以根据不同工况采用不同的喷油压力、燃烧室和活塞形状也进行了优化、还有奥迪独创的B循环控制
后来为了满足RS系列对于更强动力的追求，奥迪研发了2.9T双涡轮增压的EA839，从单涡轮变成了双涡轮
通过提高进气量，压榨出更多的动力，当然大众传统的烧机油问题依然存在
至于大众的W12发动机，主要应用于宾利车型，由于常规的V12发动机尺寸太大，无法与奥迪的四驱系统适配，大众不得已研发了W12发动机
这种气缸布*形式可以让发动机的尺寸大大缩小，长度和V8差不多，宽度和V6差不多
目前大众最新的W12发动机是2017年的技术升级版本，排量6.0L，608Ps的马力，峰值扭矩可以达到900Nm
这台W12发动机几乎集成了大众所有的核心技术，被很多人称为“财大气粗不计成本的产物”
这台W12扩展到16缸以后，就是布加迪上著名的W16发动机，8.0T四涡轮增压，马力超过了1000Ps
以上就是大众集团旗下主流的发动机机型，可以看到，大众作为一家顶级的内燃机车企，不管是在小排量还是在大排量机型上，都拥有自己的核心技术，并且通过高超的调教水平，划分出了各种高低功率版本
你可以理解为大众在“偷懒”，但是也不得不承认大众在内燃机领域确实有着深厚的积累。
奥迪发动机型号大全图
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奥迪发动机型号大全集
EA111系列
大众的EA111最早在上世纪70年代运用于奥迪品牌车型中，在EA211没推出前，EA111一直是大众小排量车型的主力
。这款系列发动机融合了缸内直喷、涡轮增压等先进技术，具有小排量、高功率、低油耗等性能优势，目前搭载1.4TSI发动机的车型有高尔夫、速腾、迈腾、朗逸等车型。
EA211系列
EA211发动机是在EA111的基础上改款而来的，于2012年在日内瓦国际车展上推出，该发动机系列包括了三缸和四缸产品，首款搭载该系列引擎的车型是大众UP。
由于在四缸发动机上采用气缸关闭系统，所以其经济燃油性一直备受消费者称赞。搭载EA211发动机的车型有宝来，速腾，迈腾，朗逸等，虽然动力因调校有所差异，但都是出自同一平台。
EA113系列
EA113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出，从技术层面上看，EA113是要落后于16气门的EA111的。
EA113这台发动机，最大的特点就是它采用了铸铁缸体，结实耐操，目前市面上有新宝来，朗逸、POLO、高尔夫搭载EA113系列发动机。
EA888系列
EA888发动机对于大众集团来说有着非常重要的地位。
它的普及率非常高，包括大众、奥迪、斯柯达、西雅特等大众集团旗下各个品牌几乎所有的1.8TSI和2.0TSI车型搭载的都是这款发动机。
EA888发展至今也已经是第三代机型，大家印象最深的可能是“烧机油”成名的第二代EA888，但最新一代EA888已经克服了这个通病。
EA390系列
由于是进口发动机，所以大家可能会有点陌生。
EA390为VR6自然吸气发动机系列，有3.0L、3.2L、3.6L等不同排量，采用燃油直喷技术，每缸4气门，发动机夹角很小（只有10°-15°），结构紧凑。
大众途昂上搭载的就是EA390的发动机。
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