高7轮胎型号(高7轮胎尺寸是多少)

高7的轮胎是什么牌子

高尔夫7一共使用了两种规格的伦轮胎，一种是225/45r17，另一种是225/40r18。高尔夫7是大众旗下的一款紧凑型汽车，这款车一共使用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。

高尔夫7的1.2升涡轮增压发动机拥有116马力和200牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为2000到3500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

1.4升涡轮增压发动机拥有150马力和250牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5000到6000转每分钟，这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。

双离合变速箱的换挡速度快，传动效率也是比较高的。

双离合变速箱其实是基于手动变速箱研发而来的产品，这种变速箱的结构与手动变速箱相似。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。

高尔夫7使用的双离合变速箱是干式的。

汽车之家报价

高七轮胎型号

玛吉斯轮胎有很多的花纹型号，本文只列举部分较为常见的，玛吉斯轮胎主要分为四个系列，分别为舒适系列、运动系列、经济系列及SUV系列，单从名称上就可以看出各个系列所主打的性能是不同的，这就使得玛吉斯轮胎在价格上也会有所差异。玛吉斯轮胎型号价格表如下：

运动系列

适用尺寸：14-19寸

适用车型：小型车、紧凑型车和中大型车

常见花纹：VictraM36、VictraMA510和MA501

特点：M36是一款具有干湿地操控、高速驾驭和良好静音舒适性的轮胎。采用宽大的胎面主沟槽设计，可以有效提高轮胎的排水性能，减少水滑现象的发生，提高湿地抓地力及安全性。

MA510是一款对称性的夏季花纹，可以提供出色的干、湿操控性能及湿地排水性能，同时也可以兼具很好的驾乘舒适性及磨耗寿命，满足了中高档轿车的需求。而MA501则采用了VIP高技术解析，以及采用接地压力分配和均一应力分布的设计，使得其具有在湿地路面时可以有不错的接地性和稳定的行驶性能。

舒适系列

适用尺寸：13-17寸

适用车型：小型车、紧凑型车和中型车

常见花纹：WialtzMS300、MA656和MA651

特点：MS300采用了4+3直沟花纹设计，这样的花纹设计比一般直线沟流速增加数倍，从而可以提升轮胎的排水性能及在一定程度上抑制了噪音性能。MA656所具有的宽周向主沟以及横向细沟能够增强排水性能，并提高湿地及雪地牵引力。

MA656胎面采用5段式花纹设计，能够降低在行驶中花纹与路面接触的噪音。而MA651是一款具有良好的全天候、舒适宁静的轮胎。它的花纹及配方设计，能够在考虑耐磨性的同时，兼具驾乘舒适性。

经济系列

适用尺寸：13-16寸

适用车型：小型车、紧凑型车和部分中型车

常见花纹：UA603

特点：UA603采用了先进的VIP高技术，设计出稳定的接地形状。它采用高抓地力配方和无接头缠绕帘纱层，在湿地或较为颠簸的路面行驶时，能够具有出色的接地性和稳定性。

SUV系列

适用尺寸：15-20寸（19寸除外）

适用车型：紧凑和中大型SUV

常见花纹：BravoHPM3、BravoAT771和MT754

特点：HPM3是一款城市SUV轮胎，其胎面中心直线花纹条采用了浅细沟设计，能够提供更大的接地面积，更为注重直线的抓地性能，从而进一步提高了直线行驶时的驾驶操控与稳定性。AT771是玛吉斯一款全路况的SUV轮胎，它具有良好的操控性、排水性和稳定性的特点。MT754是玛吉斯全越野的轮胎，胎面强力攻击性花纹设计，具有出色的排水性能和抓地力。

高7轮胎尺寸是多少

【太平洋汽车网】高尔夫7出厂轮胎根据车型配置的不同采用了韩泰和普利司通的品牌，轮胎尺寸为205/55R16。轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以迅歼枝及低的滚动阻力与散热性。世界耗用橡胶量的一半改凳用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：1、支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩。2、传送牵引和制动的扭力，保证车轮和路面之间有良好的附着性，以提高汽车的动力性、制动性和通过性；与汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动。3、防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性亩敏。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

高7用什么轮胎比较好

高尔夫7轮胎型号规格高尔夫提供3种车轮形状。时尚车型配备15寸合金车轮，轮胎尺寸为195/65r15；；舒适/豪华车型配备16寸车轮，轮胎尺寸为205/55r16；；旗舰车型配备16英寸合金车轮，轮胎尺寸型号为205/55R16。提高对轮胎安全的认识。一定要检查轮胎，尤其是在高速行驶之前。一定要进行全面细致的检查。除了胎压，还需要观察轮胎侧是否有裂纹和胎面磨损。隐患要及时消除。定期校正车轮平衡。如果车轮不平衡量超标，高速行驶时会出现高频摆动，导致轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修理后，应进行动平衡检测和调整，轮胎单边动平衡检测值应小于或等于40g。定期转动轮胎。为了在同一辆车上保持均匀的轮胎磨损，轮胎应每5000公里旋转一次，每5000-10000公里进行四轮定位，以避免轮胎异常过度磨损。在同一轮轴上安装不同类型的轮胎。

高7原配轮胎

高尔夫7轮胎型号规格高尔夫提供3种车轮形状。时尚车型配备15寸合金车轮，轮胎尺寸为195/65r15；；舒适/豪华车型配备16寸车轮，轮胎尺寸为205/55r16；；旗舰车型配备16英寸合金车轮，轮胎尺寸型号为205/55R16。提高对轮胎安全的认识。一定要检查轮胎，尤其是在高速行驶之前。一定要进行全面细致的检查。除了胎压，还需要观察轮胎侧是否有裂纹和胎面磨损。隐患要及时消除。定期校正车轮平衡。如果车轮不平衡量超标，高速行驶时会出现高频摆动，导致轮胎偏磨，不利于行车安全。轮胎修理后，应进行动平衡检测和调整，轮胎单边动平衡检测值应小于或等于40g。定期转动轮胎。为了在同一辆车上保持均匀的轮胎磨损，轮胎应每5000公里旋转一次，每5000-10000公里进行四轮定位，以避免轮胎异常过度磨损。在同一轮轴上安装不同类型的轮胎。

高七换什么轮胎好

撰文：何健峰

曾经有个汽车工程师对我说，一套好的轮胎能够为一副好的底盘带来很大的提升，发挥底盘更多的潜能，这话我是深有体会的，因为我的高尔夫也是从原装轮胎到马牌CC6，再到UC6然后再到MC6，每一次轮胎规格的提升都能够带来更好的驾驶体验，特别是现时正在使用的MC6轮胎，刷新了我对性能轮胎的印象。

当然MC6往上还有性能更加强大的SC6，那是专门针对运动性能更加突出的跑车以及大型运动SUV开发使用的，对于高尔夫，哪怕是GTI，一套MC6已经是出色抓地力的保证了。

首先得说一下轮胎到底有多重要，这是很多用车消费者容易忽略的一个问题。说点浅显易懂的，大家看无论是3万块的入门轿车还是300万的超级跑车，最终与地面接触的都是只是轮胎。大家所熟知的ABS和ESP等电子安全系统最终还是得建立在轮胎有抓地力的基础上。我的高尔夫7因为是低配车型的关系，原装尺寸只是195/65R15，简直就是一套SUV的轮胎规格，不过这样也有一个好处，就是舒适性有保证，但遇到一些紧急变线的操作的话，是明显感觉得不是悬挂撑不住，而是轮胎撑不住。

（图说：15英寸轮胎的高尔夫7）

哪怕我从原装轮胎换到更好的UC6也有这个物理性的问题，不过UC6则很好的提升了抓地力，特别是湿地的，这是在南方地区相当实用的一个属性。因此我在换轮胎的时候把心一横，直接上一套高尔夫R-Line的轮圈，轮胎规格锁定在225/45R17，轮胎型号也是继续选用马牌，目标就放在了MC6上，而MC6提供的最小尺寸为205/55R16，16英寸有且仅有这么一个尺寸，而18英寸的选择则相当丰富，最大甚至有21英寸的产品，可见MC6的定位是针对较为高端的车型，对于一台小高尔夫，这样的轮胎规格，要突破极限已经很难了。

（图说：上图为原装尺寸轮胎，下图为更换后）

大家看到这篇文章的时候已经是我使用过MC6有5个月后才写下来的，所以可以看作是一篇轮胎的长测文章，文章开头虽然说MC6的表现比预期要好，但实际使用下来还是有一些小缺点，例如225mm宽的轮胎放在高尔夫上是顶配的选择了，但碍于高尔夫的隔音不是太理想，而且MC6并不是一套完全定位于静音的轮胎，因此轮胎的噪音比之前的195mm要大一点，但整体来说还是可以接受，时速120的时候还能从容跟车内成员谈话，毕竟用官方的术语来说是一套采用3D主动降噪系统2.0的性能轮胎，不过马牌的第6代轮胎确实在静音方面进步很大，因此站在性能胎的层面，我个人认为MC6的表现是很好的，但如果普通家用车主可能会略微嫌弃，当然你的车如果是像3系、A4那种隔音效果好的基本上就没有这个缺点可言了。

不过如果你像我一样喜欢驾驶，MC6给你带来的优点绝对是能够掩盖所有缺点的，因为MC6带来的抓地力提升确实相当足够，MC6所用的帘布是一种高刚度的材料，能够降低轮胎在紧急转向时的变形，进而增强轮胎对地面的抓地力，在低速行驶的时候，这种材料又能保持轮胎的弹性，确保了舒适性，因此我并没有因为轮胎扁平率低了而削弱了太多舒适性，反而更好的抓力为我的掌控方向盘带来更多细腻的感受，也就是说路感更加丰富了。其实之前用着的UC6轮胎表现也是相当好的，不过像前文所说的，轮胎扁平比太高了，在转弯的时候真的是撑不住，总是以为悬挂偏软，现在的MC6扁平比是45，我个人认为是这个级别小车比较理性又能顾及运动的轮胎扁平比了，而且胎壁又能撑住，整台高尔夫在变线时候的信心大增。

其实细心留意一下就知道MC6的花纹是有别于一般入门家用车轮胎的，花纹看着是特别的简单但就有一种异常犀利的抓地力，这是我相当佩服的地方。之前在CC6和UC6上也看到了有别于其他品牌轮胎的花纹就已经被种草了，这也是我继续升级使用MC6的一个很重要的地方。

其实对于马牌的第六代轮胎，从低配的CC6、到中端的UC6，再到高端的MC6，甚至再高的SC6我都体验过了，当然还有AT系列的AX6以及冬季系列的第六代产品NC6，整体比第五代产品提升相当大。第五代的马牌产品普遍的消费者口碑都会提及到的是噪音大，但这个特点放在第六代产品上已经不复存在了，哪怕是AT系列的AX6，在我之前试用的过程中也要比市面上大多数的纯公路型轮胎还要安静，而且在非铺装路面也有相当好的抓地力。

日常使用过CC6和UC6，也对其静音性能相当满意，特别UC6的湿地抓地力更加是出乎意料。如果你不像我这样对抓地力要求特别高，而且讨厌65扁平比的轮胎的话，一般来说UC6已经能够满足大部分用户的需求了，如果你的座驾本来马力大，轮胎尺寸也在16英寸以上，那我是绝对的推荐你用一下MC6。

轮到你说：

你一般为自己的爱车挑选多贵的轮胎？

小程序里可不止你错过的这一点点！

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